00:00Si le D3 dorme au zéro vert, il ne sera plus jamais le même.
00:03C'est l'avertissement qu'a lancé hier le représentant spécial de l'Union Européenne pour la région du Golfe
00:07qui redoute que le passage devienne payant.
00:09De son côté, l'Iran assure ne pas vouloir percevoir de péage.
00:13Mais dans les faits, Mathis Menu, le régime a déjà trouvé un moyen de toucher de l'argent grâce au
00:17navire.
00:18Oui, en leur imposant des frais en échange de services de navigation.
00:22Voilà comment Téhéran présente l'idée.
00:24Les services fournis, à savoir les services de navigation ainsi que les mesures nécessaires à la protection de l'environnement
00:31du détroit d'Hormuz, du Golfe Persique et de la mer d'Omane, nécessitent la perception de certains frais.
00:37Pas de péage au sens strict donc, mais une manière tout de même de rentabiliser ce passage stratégique.
00:43Et l'Iran n'est pas le seul pays, Mathis, à utiliser cette méthode.
00:46Oui, la Turquie aussi applique ce système à deux endroits.
00:50Le détroit du Bosphore ainsi que le détroit des Dardanelles qui permettent de relier la mer Noire à la mer
00:57Méditerranée.
00:58Ankara s'en sert pour s'enrichir depuis 90 ans grâce à une taxe sur trois services bien définis.
01:04Le contrôle sanitaire, la signalisation maritime, donc les phares, les bouées, les balises et le sauvetage en mer, la sécurité
01:11de manière générale.
01:12Résultat en 2024, dernière année où des chiffres sont accessibles, la Turquie a empoché 227 millions de dollars.
01:21C'est l'équivalent de plus de 194 millions d'euros environ grâce au passage de 51 000 navires commerciaux.
01:28Alors si c'est payant dans tous les cas, Mathis, pourquoi ne pas créer un péage directement en Hormuz ?
01:33Eh bien parce que contrairement aux Turcs, les Iraniens ne sont pas les seuls à disposer de ce détroit.
01:38Il y a Oman aussi.
01:39Et puis parce que ça créerait un précédent, ça pourrait donner de mauvaises idées à d'autres.
01:43À l'Indonésie, par exemple, qui a proposé le mois dernier d'instaurer un péage dans le détroit de Malacca,
01:49levée de boucliers de tous ses voisins, Sagampour, la Malaisie, la Thaïlande.
01:54Thaïlande, Thaïlande aussi à l'international puisque 22% du commerce mondial transite par ce passage.
02:01Jakarta a donc fini par être au pédaler et garantit à nouveau un droit d'accès à tous.
02:05Principe sur lequel s'accorde la majorité des pays.
02:08Les eaux internationales doivent rester libres de navigation.
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