00:03Es interesante ver la transformación de un lugar como este.
00:07Tenemos el río Sena aquí.
00:10Antes eran dos autopistas para autos.
00:13Ahora son parques urbanos en la parte de abajo.
00:17Y este lugar era una gran avenida solamente para autos.
00:25Estamos en la río de Rivoli.
00:27Hace 10 años, era una ruta que comportaba 3 voies de circulación para autos.
00:34En la cual había mucho ruido.
00:37Es una ruta muy incómoda.
00:38Estamos en el centro de la capital.
00:40Tenemos el Museo del Louvre.
00:42La Place de la Concorde.
00:43Es muy turístico.
00:45Mucho de gente se mueve todos los días en la río de Rivoli.
00:47Hubo un proyecto de creación de pistas ciclables en 2017-2018.
00:53Con los tres primeros metros que ven aquí.
00:56Estos son equipos para los ciclistas.
00:58Y que se desplacen en los dos lados en esta parte.
01:01Estas son las prioridades de la movilidad de la ciudad.
01:05Los peatones, las bicicletas, los buses y al final los autos particulares.
01:11Esa es la pirámide de la nueva movilidad.
01:15Se han disminuido 60.000 plazas de parking de superficie.
01:19Porque las ciudades no pueden ser un armario de depósito de autos.
01:24Que están todo el día plantados.
01:26La ciudad es para la gente.
01:28Y las bicis son espacios utilizados por todo el mundo.
01:32Estamos hablando de una ciudad en la cual los servicios están lo más cerca posible de donde están los habitantes.
01:44Para evitarles los viajes largos y obligados.
01:49De manera que al mismo tiempo que se camina, que se anda en bici, se disminuye la huella climática.
01:57Se mejora la biodiversidad.
01:59Y al mismo tiempo se regeneran los barrios para que tengan mucha más vida.
02:04Espacio público para la gente.
02:06Y se crea una economía de proximidad.
02:13Helmut es la idea de mi hija, Ana, que ahora tiene 9 años.
02:17Ha venido con esa idea de poner un sobrecasco encima de un casco normal.
02:26Era una idea de una niña.
02:27Bueno, hemos vendido más de 12.000 sobrecascos de la marca Helmut.
02:32Y es un business, de verdad.
02:34En noviembre de 2015, yo estaba parte del Bataclan.
02:38Me dispararon ese día en la mano.
02:40Y desde este día, yo empecé a usar la bicicleta cada día en mi vida para moverme en la ciudad.
02:47La bicicleta me da el sentimiento de libertad.
02:50Y como yo tenía miedo de otra manera de movilidad en París.
02:57En Francia, 65% de los ciclistas son hombres.
03:01Es que muchas mujeres, en particular,
03:03tienen miedo de hacer la bicicleta en la ciudad.
03:05Tenemos que cambiar eso.
03:07Me preguntaba cómo cambiar la ciudad sin cambiar dos ciudadanos.
03:11Cómo tener un impacto en la ciudad en la que se crea.
03:14Yo creé Gaia en 2020, después de la nacimiento de mi hijo Léo.
03:18Gaia, es esta marca de vélos.
03:20Son vélos construidos a París,
03:22assemblés en Francia,
03:24y dedicados a simplificar la vida de las famíes urbanas.
03:27Se puede rodear en solo, en duo,
03:30como aquí con Francisco,
03:31pero también con un o dos hijos en el arriero.
03:37No hay un mensaje más político que el de la practicidad.
03:41Es decir, que hoy, el vehículo está con los transportes en común.
03:45Un de las más más utilizadas por los parísimos.
03:47El uso del vehículo ha superado el vehículo de la voiture
03:50para los pasos de la vida.
03:52Los transportes en común quedan muy bien.
03:55Pero yo he tomado el vehículo porque es práctico.
03:57Y es agradable de le faire a París.
04:00On a développé una infraestructura cyclable
04:01que es muy importante.
04:03Hay 1500 kilómetros de voies cyclables a París.
04:07Y vamos continuar,
04:08porque como lo veis aquí,
04:10es devenu un mode de transport quotidiano.
04:11Hay otros lugares donde es peligroso de hacer el vehículo.
04:15Entonces, hay que continuar desarrollando el vehículo.
04:17Luego, hay que hacer el vehículo.
04:20Luego, hay que hacer el vehículo.
04:20Porque es una zona accidentogena
04:22que puede ser mortal para los vehículos.
04:24Y finalmente, el combate que hay que ganar,
04:25es el de la civilidad del vehículo.
04:28Hay que respetar el vehículo.
04:30Hay que respetar el vehículo.
04:30Hay que respetar el vehículo.
04:32Hay que respetar el vehículo.
04:33Todos los vehículos no respetar el vehículo.
04:34Es desagréable para los cuétos.
04:36Y como se ha mucho desarrollado,
04:38hay que adaptarse también.
04:40Hay que adaptarse también.
04:41Los vehículos, ahora,
04:42respetar el orden de la cruz.
04:44Es mi único modelo de transporte.
04:47Es el más fácil y más fácil.
04:50Es difícil para mí,
04:53de despedirme al metro.
04:54El metro no es muy accesible.
04:56Hay muchas marchas.
04:57Es mi libertad de despedirme a través de París.
05:01Es el más fácil y más fácil para todos.
05:05Y como para las personas.
05:07El hecho de adaptar la ciudad
05:09para la circulación en bicicleta
05:11supone una transformación de la ciudad en general.
05:14Es toda una filosofía que hace que la ciudad sea más agradable,
05:17que esté más adaptada no solo a los ciclistas, sino también a los peatones,
05:21a los niños, a las personas con movilidad reducida.
05:25Es decir, modificar las calles de una ciudad, las avenidas de una ciudad,
05:29para que sea seguro circular en bici, tiene beneficios para todos los habitantes.
05:41Gracias.
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