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NoticiasTranscripción
00:00Este lunes, 25 de mayo, el presidente de la Asociación de Víctimas de Adamud,
00:04Mario Samper, compareció en la Comisión de Investigación del Senado
00:07sobre el estado de la red ferroviaria en España
00:10para informar sobre el terrible accidente ocurrido en Adamud el pasado 18 de enero.
00:15La tragedia dejó 46 víctimas mortales y más de un centenar de heridos,
00:19además de numerosos supervivientes con secuelas físicas y psicológicas.
00:23Más de cuatro meses después, las víctimas reclaman verdad,
00:27solidaridad, transparencia, responsabilidades, una atención más ágil y memoria y justicia.
00:33Mario Samper, bienvenido.
00:34Hola, buenos días, gracias.
00:36¿Cómo saliste del Senado ayer? ¿Saliste satisfecho con la sensación de que por fin se os ha escuchado
00:42o que todavía tenéis que pelear por algo tan básico?
00:45Pues las dos cosas. Salimos muy satisfechos porque la intención era trasladarle a su señoría
00:52las dos inquietudes que tenemos básicamente, que son la atención que nos han dado en todo este tiempo,
01:00lo que necesitamos las víctimas, que es lo mismo que han necesitado las víctimas que nos preceden
01:04y las que desgraciadamente van a necesitar en el futuro.
01:08Y bueno, en cuanto a eso, en cuanto al trato que hemos recibido,
01:10y también otro asunto importante es el estado de la red ferroviaria,
01:13que hoy, cuatro meses después, pues se encuentra en el mismo estado que traje el accidente
01:19y es algo que nos preocupa también.
01:21Es que dijiste una frase clave, que es, en España el tren hoy no es seguro
01:26y es un milagro que no haya un accidente, Dios quiera que no ocurra algo, ¿no?
01:31Más o menos esto es lo que dijiste.
01:33Y yo te quiero preguntar, ¿esa afirmación la hiciste desde el trauma de ser una víctima de Adamuz
01:39o con datos fehacientes?
01:41Con datos fehacientes. Independientemente del trauma,
01:46tenemos conocimiento hoy en día por los pasos que hemos ido dando
01:49y nuestras comunicaciones con la CIAF y con distintas entes que tienen conocimiento ferroviario
01:54y sabemos que la misma situación que se generó con nosotros, que es una rotura de carril,
02:00se produce con muchísima frecuencia.
02:02Es algo que no conocíamos antes y que nos deja sobrecogidos.
02:05Se produce con mucha frecuencia y no hay un sistema en España que deteste la rotura del carril.
02:10Pero claro, es que nos quedamos blancos todos.
02:14O sea, nos quedamos sin palabras.
02:16¿Cómo es posible que llevase 22 horas rota la vía o mal soldada o lo que quiera que sea
02:21y no se diese cuenta a nadie?
02:23Dices que no hay un sistema.
02:24Efectivamente. No hay un sistema, pero hay indicios.
02:28Hay un sistema que no es para eso, es para localizar los trenes.
02:31Pero a raíz de ahí, eso sirve de indicio y por eso se sabe que estaba roto unos gráficos
02:36que resultan de unas caídas de tensión y ahí sí se pudo ver.
02:39Pero realmente un sistema que deteste no hay.
02:41Pero ¿cada cuánto se hacen las revisiones?
02:44Porque me imagino que una vía no se rompe así de golpe, tendrá un deterioro paulatino
02:49y habrá que ver que ese deterioro puede finalizar con la ruptura de la vía.
02:55Yo no sé exactamente cada cuánto tiempo se hace, pero a todas luces es insuficiente
02:59porque esa vía estuvo rota pues eso, 22 horas y claramente nadie revisó ni el gráfico
03:06que indicaba que estaba rota ni la propia vía en sí.
03:09Tú has hablado con expertos que te dicen sobre el estado de las vías.
03:13¿Puede volver a haber un accidente hoy? Porque es lo que dijiste ante el Senado.
03:16La rotura de carriles respecto a accidentes por rotura de carriles se produce con mucha frecuencia.
03:23O sea, es algo inaudito que no conocen las personas que viajamos normalmente,
03:29que no tenemos conocimiento ferroviario, pero es algo bastante usual, es algo normal.
03:33Lo que ocurre es que a veces se detectan por las auscultaciones que se hacen de la vía
03:37o por la sensibilidad del propio maquinista, es otro método oficial que tienen.
03:43O sea, que el maquinista lo detecte por un ruido anormal.
03:46Es algo también que dejar a eso, que se detecte una rotura, es bastante peligrosa.
03:52Mario, pero es que los 35 trenes que pasaron antes, durante esas 22 horas,
03:56ya dicen que oían ruidos raros, que el tren se movía raro.
04:00¿No se dieron cuenta? ¿Los maquinistas, los revisores, no informaron?
04:03O sea, ¿habéis revisado eso? ¿Hay informes y nadie hizo nada? ¿Qué ocurrió?
04:07Sí, nadie se dio cuenta. Hay unas marcas en los tres últimos trenes que indican claramente
04:13que ya el carril estaba en un estado muy deteriorado, pero antes los maquinistas no se dan cuenta.
04:18La rotura no es suficientemente grande y no se dan cuenta.
04:21Lo que sí hay es, además, y especialmente en ese tren, que es el que yo conozco y cojo con
04:25bastante asiduridad,
04:26es que hay unas sacudidas constantes siempre y una cantidad de incidencias técnicas en todos los recorridos de ese tren
04:34que denotan que la vía está mal por otros motivos, además.
04:37Tú hablas de hoy. O sea, que sigue habiendo eso.
04:39Sí, sí. No se ha hecho nada. Simplemente se ha reducido la velocidad.
04:42Por cierto, hay cientos de reducciones de velocidad en la red ferroviaria española.
04:46Eso es un claro indicador que la red no está bien. Eso no es normal.
04:51¿Qué te dicen a ti los especialistas con los que estás hablando?
04:53Si quieres, no nos des la fuente, que entiendo que eso puede ser complicado y delicado.
04:57Pero, ¿qué te dicen sobre el estado de las vías hoy, habiéndose reducido la velocidad?
05:03¿Son seguras?
05:04No, no son seguras. De hecho, yo he hablado también con algunos maquinistas que trabajan en eso,
05:10conocen perfectamente. Y bueno, desde algunos foros que tienen bastante conocimiento de las vías,
05:16ya me han trasladado algo que yo tampoco sabía, y es que la frecuencia de los accidentes es bastante corriente.
05:23De hecho, la frase que me han dicho es, ya toca otro.
05:25Otra cosa es que haya víctimas mortales, pero accidente en sí, ya toca otro.
05:30O sea, que estamos hablando de cada cuatro o cinco meses o menos,
05:33suele haber un accidente en la red ferroviaria.
05:35Madre mía.
05:36De diversa magnitud, pero bueno, también estamos hablando de no alta velocidad,
05:40sino en general, en España, en la vía.
05:42De hecho, como digo, hay miles de incidencias registradas.
05:46Pero, ¿cómo podemos tener un sistema ferroviario?
05:48Esta es la pregunta, ¿no? En el que los propios del sistema dicen, ya toca otro.
05:52Estamos a punto de que ocurra otro, ¿no?
05:54Sí, sí. Y lo curioso es que incluso los responsables del Ministerio de Transporte o de la Infraestructura
06:00dicen que la red, que la marca España, en esto, somos de los primeros.
06:05Yo te diría que hay responsables políticos que dicen que Adamud fue una excepción
06:12y que el sistema ferroviario español está bien y que se ha reducido la velocidad para dar más seguridad,
06:17pero que es seguro. ¿Qué les respondes?
06:20Bueno, nada más que tenemos que remitirnos a los datos estadísticos, ¿no?
06:23Hace 12 años hubo un accidente tremendo también.
06:26Este, hace, en 2022, hubo un accidente, metieron un tren en un túnel de fuego
06:32donde hubo también algún fallecido, en Bejís, en Valencia.
06:37En fin, en Rodalíes, dos días después de nosotros, hubo otro accidente mortal.
06:42O sea, remitiéndonos a las estadísticas.
06:44Y luego, si tiramos también de las estadísticas, donde hay accidentes que no hay víctimas,
06:49por suerte o por casualidad de la vida, pues ahí tenemos la respuesta.
06:52Yo me he quedado con un dato que dabas antes, ¿no?
06:54Que decías, no hay un sistema, no tienen implementado un sistema,
06:57aunque en otros países sí, ¿no?
06:58Para saber si falla una vía o se ha roto o qué es lo que está pasando.
07:02Aquí, en España, no existe ese sistema, decías.
07:05Pero lo que sí que tenemos es un sistema para localizar los trenes, ¿no?
07:09¿Cómo es posible, entonces, que no se localizase el Alvia
07:15había descarrilado también y que era parte del accidente?
07:18Claro, el sistema volvió a fallar.
07:20O sea, que fuiste tú, de hecho, el que salió del tren,
07:23porque si yo no me estoy equivocando, tú ibas en este vagón.
07:27Esto ha sido pura casualidad, hemos buscado una de las imágenes
07:30y Mario iba en este vagón, ¿no?
07:32Yo no quiero...
07:34No quiero...
07:35Es duro verlo, ver la fotografía incluso.
07:37Hablar demasiado de ello porque es muy duro, ¿no?
07:40Pero, ¿cómo no se pudo localizar ese Alvia?
07:42¿Cómo no se sabía dónde estaba?
07:44No se sabía.
07:44Y lo terrorífico del caso es que ahí había cientos de personas
07:48enterradas entre hierro, desangrándose.
07:51Y teníamos a 800 metros todas las fuerzas y cuerpos de seguridad del Estado
07:56con medios sanitarios, protección civil, todo a 800 metros, casi en la mano.
08:02Y ahí tuvimos que ayudar nosotros y sacar a personas.
08:05Claro, estaban todos con el irio.
08:07Claro.
08:07Y cuando tú llegaste, te dijeron, ¿de dónde viene usted?
08:10¿Del accidente?
08:10No, el accidente está aquí, ¿no?
08:12Sí, sí.
08:12La Guardia Civil quería que estaba desorientado y le tuve que decir que no, que no,
08:16que hay un tren ahí descarrilado.
08:18¿Qué es, en vuestra opinión, con todas las investigaciones que tenéis a vuestro alcance,
08:22lo más grave que falló ahí?
08:24¿Fue una concatenación de hechos o hubo algo realmente?
08:27Es que hubo una concatenación, efectivamente.
08:28El propio informe de la Guardia Civil habla de una cadena de negligencias,
08:33desde la designación de las personas que sueldan, los que supervisan, la detección que no existe.
08:39O sea, ha sido una...
08:41Desde luego no se puede imputar a lo que es la propia soldadura del carril,
08:45porque luego hay unos sistemas de supervisión que no actuaron.
08:49¿Qué necesitáis saber todavía?
08:51Porque creo que no tenéis toda la información, ¿no?
08:53Hablábamos de ello.
08:55¿Qué necesitáis saber que sea una pieza clave en esta investigación y que pueda poner luz?
09:00Bueno, realmente lo sabemos ya casi todo.
09:02Lo que queda es la analítica de la soldadura,
09:04que es lo que va a determinar si la soldadura se hizo bien o mal.
09:08No es lo más determinante para nosotros.
09:10Lo que ocurre es que con esa analítica se concluirá seguramente la investigación
09:15y necesitamos que se cierre ya la investigación.
09:18Yo te he oído decir que hubo falta de transparencia. ¿En qué?
09:22Bueno, para empezar, a los cuatro días del accidente,
09:26hay una empresa de reinfraestructura, concretamente ADIF,
09:31que se mete con total impunidad y nocturnidad en el lugar de suceso
09:37y retira material sensible objeto de una investigación
09:40para llevárselo a sus hangares y hacer no sé qué.
09:43Bueno, estás hablando de los 42 metros de vías, ¿no?
09:46Efectivamente.
09:47¿Cómo es posible que se llevaran sin la autorización judicial correspondiente
09:52las vías?
09:53Increíble.
09:53O sea, ¿nadie ha tenido ni ha asumido responsabilidades por eso?
09:56Nada, nada, no.
09:58Ellos, a nosotros en la reunión que tuvimos con el presidente de ADIF,
10:00nos dice que es que ya la CIA se había ido del lugar de los hechos,
10:05cosa que sabemos que es falsa,
10:07y bueno, pues con total impunidad, como digo, retirar material que está siendo objeto
10:11de una investigación increíble.
10:13Esa noche me consta que a algunos de nosotros nos costó dormir bastante,
10:16desde luego a mí, porque estábamos muy pendientes de eso.
10:20Pero es que, o sea, como no nos va a costar.
10:22Increíble.
10:22¿En base a qué argumentan que se llevaron esas vías?
10:26¿Y cómo se sabe que esas vías que después han sido ya localizadas
10:31son realmente las que estaban ahí?
10:32Pues nosotros confiamos en que la UCO, la Guardia Civil,
10:36que fue la que se dirigió a la almacén de Hornachuelo,
10:38donde estaba ese material,
10:40confiamos en que identificaran claramente que eran esas vías.
10:46Confiamos en eso, porque claro, una vez que se las llevan,
10:48lo que no sabemos, todavía a día de hoy no sabemos,
10:50es si las pruebas que hizo ADIF sobre esas vías,
10:54esos hierros, esas soldaduras,
10:56pues fueron destructivas o no.
11:00En fin, después de tocarlas ellos,
11:02se pueden seguir analizando esas vías con normalidad.
11:06Quizás no.
11:07Yo, ahora que estás hablando de soldaduras,
11:09no puedo evitar que salte a mí, a mi cabeza,
11:15esa declaración que has hecho tú,
11:16diciendo que el ministro Puente te estaba diciendo
11:19que él no soldó las vías.
11:22Sí, impresionante.
11:24¿Cómo te dijo eso?
11:25Impresionante.
11:26Nosotros nos quedamos,
11:27éramos tres las víctimas que estábamos representantes
11:31de las víctimas en el despacho,
11:34y nos miramos los tres como diciéndonos,
11:38¿ha dicho esto? ¿Lo ha dicho?
11:39Pero Mario, además, ¿cómo lo dijo?
11:42O sea, lo dijo como con sentimiento,
11:43yo no las he soldado y tristemente no estaba ahí para acerciorarme,
11:47lo dijo como que...
11:49Es que es una frase que deja tan perplejo.
11:52Simplemente, no ya con el gesto que hizo,
11:53que también nos llamaba la atención,
11:55sino simplemente con esa frase de que...
11:58quejándose de que le pidieramos una dimisión
12:00cuando él no era el que había hecho la soldadura,
12:02nos parece impresionante.
12:03El nivel, desde luego, bajísimo.
12:05No nos esperábamos esto.
12:07Y dices, ¿hizo un gesto? ¿Qué gesto hizo?
12:09Sí, el gesto como a un niño de 10 años
12:12que le echa la culpa de algo y te dice,
12:15yo no he sido, si yo no he sido...
12:17O sea, increíble, ¿no?
12:18Bueno, hay gente que dice, oye,
12:20que esperen a la resolución judicial,
12:22¿no?
12:23Y que estáis pidiendo la dimisión del ministro
12:25y del presidente de Adif.
12:27Sí.
12:27¿Por qué para vosotros no basta con esperar
12:30a la resolución judicial?
12:31No, es que no es necesario.
12:32Es que son los responsables de una infraestructura
12:37que ha fallado en el punto que haya sido.
12:40Da igual a la altura que haya sido.
12:42Pero son personas todas que están bajo su supervisión
12:45y nombradas por ellos.
12:47Son los máximos responsables de una infraestructura
12:50que ha fallado y tiene 46 víctimas.
12:53Y recordemos, cientos de heridos,
12:55algunos de ellos muy graves a día de hoy incluso,
12:58que le van a quedar secuelas gravísimas de por vida.
13:00Entonces, nosotros creemos que el día 19 de enero
13:05a las 8 de la mañana tienen que haber presentado
13:06su dimisión los dos.
13:08¿Y el presidente del gobierno, Pedro Sánchez?
13:11Bueno, pues el presidente...
13:12¿Cómo ha actuado con vosotros?
13:14En la primera comparecencia en el Congreso de Pedro Sánchez,
13:18pues lo primero que dijo es que nos trasladaba
13:20todo su apoyo y su cariño.
13:22A día de hoy, cuatro meses después, no lo hemos visto.
13:24Incluso fue capaz de desplazarse a Huelva
13:28con motivo de una cumbre iberoamericana que había
13:31y aprovechó para hacer un homenaje a dos de las 46 víctimas.
13:35En Huelva tenemos el foco más grande
13:37de víctimas, de tanto fallecidos como heridos.
13:41Y no, no se acercó a nosotros.
13:44Y luego, alguna frase más que dijo en el Congreso
13:46era que decía que se haría justicia
13:48si lo consideraba procedente y necesario.
13:51Esa frase me llamó mucho la atención también.
13:53Ningún parlamentario...
13:54Procedente y necesario.
13:55¿Y le preguntaste qué necesita él
13:57para que sea procedente y necesario?
13:59No, porque no hemos hablado con él.
13:59¿Más allá de lo que ha ocurrido?
14:01Pero es que en cualquier caso,
14:02¿cómo se va a hacer justicia si se considera necesario?
14:05Es que siempre es necesario hacer justicia.
14:07O sea, ¿sería capaz de decirle eso mismo a la jueza?
14:09¿Qué le respondería a la jueza?
14:10Y fue curioso porque ningún parlamentario
14:12en ese momento le respondió.
14:13No sé si es que pasó de...
14:15No lo entiendo, ¿no?
14:20Vosotros, además de todo esto que me estás contando,
14:23¿os sentís atendidos en cuanto a las indemnizaciones?
14:26¿Cómo estáis?
14:27No, no.
14:28Las indemnizaciones, es verdad que en este caso
14:30se han dado antes que en otros casos precedentes,
14:34pero de cualquier manera
14:36no han venido en el momento...
14:38Ten en cuenta que hay muchas personas
14:40que necesitan esa indemnización.
14:43Esto no es para comprarse un coche ni una moto.
14:45Las indemnizaciones son para, en muchos casos,
14:48atender a las necesidades físicas
14:49que hay motivadas por el estado médico, el estado físico.
14:53Es que yo creo que tenemos que ser conscientes, ¿no?
14:55Que todos sabemos que, pues, 46 fallecidos,
14:57lo horrible que fue, estábamos todos conmocionados, ¿no?
15:00Pero luego hay casos que ya es normal,
15:03pues nosotros no tenemos la información,
15:05nos vamos enterando, ¿no?
15:07Una doctora joven que se queda tetrapléjica,
15:10una chica de treinta y pico años
15:12que se va a quedar prácticamente ciega.
15:15Estos son algunos de los casos, ¿no?
15:17Sí, sí, son terroríficos.
15:18Hay muchos, muchos así.
15:19Es que realmente...
15:20Muchos.
15:21Y muchas de esas personas,
15:22su actividad laboral ha cesado
15:24y en muchas para siempre
15:26y necesitan desplazarse.
15:28Fíjate el dato...
15:29Pero es que no les ponen ni sillas de ruedas a algunos,
15:32¿no?
15:32Que las necesitan.
15:32Bueno, hemos tenido que pelear por eso.
15:34A mí me han llamado a los cinco días del accidente,
15:36mira, a los cinco días del accidente
15:38me llamó una persona
15:38desde las puertas del hospital
15:40Juan Ramón Jiménez de Huelva,
15:41me llamó llorando,
15:42diciéndome que a su mujer,
15:44que hoy, hoy, todavía cuatro meses después,
15:46después de las fracturas que ha tenido,
15:47estaba bajo tratamiento médico,
15:49entre otros, con morfina,
15:50y me llamó porque le habían dado
15:52en alta hospitalaria,
15:53tenía que desplazarse a una localidad
15:54a 40 kilómetros de Huelva
15:56y no podía ir en taxi,
15:57necesitaba una ambulancia
15:58y no se la ponía al hospital.
16:00Entonces, fíjate,
16:01yo que soy otra víctima,
16:02que es, bueno,
16:03afortunadamente leve,
16:03pero tuve que hacer gestiones
16:05para que se le pusiera una ambulancia
16:07a este hombre.
16:08Gestiones de este tipo
16:09hemos hecho cientos.
16:11Es que estamos hablando
16:12de un nivel de barbaridad
16:13es tan grande.
16:14Tremendo.
16:14No se conoce,
16:15no se conoce...
16:16Por eso he querido mencionar
16:17estos casos,
16:18que mencionarlos,
16:20yo lo siento por usted
16:21que nos está yendo,
16:22pero es que necesitamos
16:22esta información,
16:23necesitamos saber
16:24el nivel de desatención.
16:26Luego están los afectados psicológicos,
16:29que en realidad diría
16:30que sois todos,
16:31todos,
16:32y por eso no hay indemnizaciones,
16:33por la gente que no duerme,
16:35los que tienen miedo
16:37a subirse hasta en el metro
16:38o en el autobús,
16:40o sea,
16:40ahí no hay indemnizaciones.
16:42Y en su propio coche.
16:42Los que están llorando.
16:44Es tremendo,
16:45hay unas modificaciones
16:46de conducta
16:46de muchos de ellos,
16:47personas que están todavía
16:48en una habitación
16:49que no quieren salir
16:50de sus casas
16:51con insomnio,
16:53pesadillas,
16:53o sea,
16:54pero tenéis esperanza
16:55de que haya algún tipo
16:56de cobertura,
16:56porque lo que he leído
16:58es que el seguro
16:58no cubre nada.
16:59Hay una ley que,
16:59bueno,
17:00el seguro atiende
17:00a una ley,
17:01a un real decreto
17:01de 1989,
17:03remodelado en 2014,
17:04y que no contempla
17:06asistencia para,
17:07de hecho,
17:07en todos los medios
17:08de comunicación
17:08es algo sorprendente,
17:09y que ayer trasladé yo
17:10al Senado,
17:11no tengan ustedes
17:12en cuenta 150 víctimas,
17:13que no hay 150 heridos,
17:15que hay 352,
17:17todo el que pasó
17:17al lado de esos trenes
17:18está hoy herido,
17:20mínimo psicológicamente,
17:21pero además,
17:22esguince,
17:23latigazos cervicales,
17:24todo esto
17:25no se contempla tampoco.
17:26Yo tengo un latigazo cervical
17:28que ya estoy aquí,
17:29incómodo en esta silla,
17:30que tengo que cambiar
17:30de postura.
17:32O sea,
17:32ha condicionado mi vida,
17:33pero tremendamente,
17:34y esto no se contempla.
17:36O sea,
17:37es que es convivir con eso,
17:39¿no?
17:39Claro.
17:40Y cómo,
17:41no sé,
17:42¿cómo lo estáis haciendo?
17:43O sea,
17:43os lo tenéis que estar
17:44costeando vosotros,
17:45Mario.
17:45Claro,
17:46claro,
17:46hasta ahora sí.
17:47Fíjate que hay una chica,
17:49incluso en la asociación,
17:50que no ha podido pagar
17:51la cuota que tenemos
17:52en la propia asociación,
17:55la cuota de socios,
17:55que son 10 euros,
17:56es algo simbólico,
17:57y se la hemos tenido
17:58que poner nosotros,
17:59porque no puede.
18:00Tiene un trabajo,
18:01tiene los brazos rotos,
18:02y no puede,
18:03no tiene ninguna otra ayuda,
18:05y no puede,
18:05lo que tenga que pagarse
18:07se lo tiene que pagar ella.
18:08O sea,
18:08las ayudas están muy bien,
18:09pero tengamos en cuenta
18:10para qué son esas ayudas.
18:11Las ayudas hacen falta
18:12desde el minuto uno.
18:13Camas articuladas
18:14que han tenido que comprarse,
18:16una persona que atienda
18:17porque no se puede mover
18:18su mujer de la cama,
18:19¿qué os han respondido
18:21a eso en el Senado?
18:23¿Se va a buscar una vía
18:24de que podáis recibir
18:25indemnizaciones?
18:26Porque digo,
18:26el seguro no os lo cubre,
18:28y os tenéis que estar costeando
18:29cosas que son muy costosas.
18:31Sí,
18:32ayer fue el primer momento
18:33donde yo,
18:34en un ente como es el Senado,
18:37denuncié esto,
18:38porque es verdad,
18:39lo estoy escuchando en todo sitio,
18:40150 heridos,
18:41no, no,
18:41hay que ver cada situación.
18:43Hay una oficina de atención
18:45a las víctimas
18:46que no funcionó,
18:47nominada por el gobierno
18:48en 2013,
18:49después de lo de Angró,
18:50y no funcionó,
18:51y esa oficina debería haber llamado
18:52a todas las víctimas
18:53y preguntarle qué necesitaban.
18:55Y bueno,
18:56hay una normativa europea
18:57donde se dan,
18:58dice que se den,
18:59pero es que no es vinculante,
19:00que en el momento
19:01de un accidente de estos
19:02hay que dar 10.000 euros
19:03a cada víctima
19:03para que tenga recursos
19:05para hacer todas estas cosas.
19:06Pero como no es vinculante,
19:08pues este país,
19:08no sé otro,
19:09pero este país
19:10no lo ha asumido
19:11y las víctimas
19:12tienen que costearse
19:12de su propio bolsillo.
19:14Qué terrorífico.
19:15Es terrorífico.
19:16Qué desesperación.
19:18Uno de los organismos clave
19:20es la Comisión de Investigación
19:21de Accidentes Ferroviarios,
19:23que además tiene dos ramas
19:24muy claras,
19:25uno los técnicos,
19:26los que investigan
19:27y le hacen informes técnicos
19:29y luego están
19:30los cargos ya políticos.
19:31¿Confiáis en esa comisión?
19:33No,
19:34absolutamente nada.
19:35En la parte política,
19:38como dices,
19:38no.
19:39Precisamente hoy
19:40se aprueban en el Congreso,
19:42se refunden
19:43todas las comisiones
19:45de investigación,
19:46todos los plenos,
19:47o sea,
19:47el Consejo,
19:48no los investigadores,
19:49de la parte marítima,
19:52aérea,
19:52terrestre,
19:53ferroviaria,
19:53hoy se refunden
19:54en uno solo
19:55para supuestamente
19:56darles independencia.
19:58pero es que resulta
19:59que algunos de los que están
20:00ahora mismo
20:01y cargos que han estado
20:02en Renfe,
20:03en Adif,
20:03son los que van a componer
20:04esa comisión
20:05o esa prueba en el Congreso.
20:06Entonces,
20:07no creemos que vaya a haber
20:09una independencia.
20:10Nosotros nos fiamos mucho
20:11y estamos en contacto continuo
20:13con los investigadores.
20:15¿Qué es lo que tendría que pasar
20:16para que vosotros consideréis
20:17que es un órgano independiente
20:18y fiable?
20:19Pues no puede depender
20:21del Ministerio de Transporte.
20:22Lo que pasa es que siempre,
20:24claro,
20:24para el trabajo
20:25hace falta una financiación,
20:26siempre que haya personas
20:27que han trabajado en Renfe,
20:28en Adif,
20:30para nosotros,
20:30bueno,
20:30y desde luego
20:31hay un órgano europeo
20:32que es la ERA,
20:33la Agencia Europea
20:34del Ferrocarril,
20:35que ya dijo hace unos años
20:37que no,
20:38que esta agencia
20:39no era independiente,
20:40que la ciudad
20:40no era independiente.
20:41Nos fiamos también,
20:42lógicamente,
20:43del criterio
20:43de las comisiones europeas,
20:46de la Agencia Europea.
20:47¿De quién sí que te fías?
20:49Es de los técnicos,
20:50¿no?
20:50De quién nos estáis fiando,
20:51de los técnicos
20:51de esa comisión,
20:52estamos diciendo.
20:53¿Qué tendría que ocurrir
20:54según esos técnicos
20:55para que la red ferroviaria
20:57española fuese fiable?
20:59Bueno,
21:00entre otras cosas,
21:01y en eso están trabajando ellos,
21:02ellos van a emitir
21:03un informe al respecto,
21:04pero bueno,
21:05ya se adivina
21:06lo que estamos hartos
21:07de repetir,
21:07que la detección
21:09de los carriles,
21:10de las rótulas de vía,
21:11es primordial.
21:13Y están analizando,
21:14me consta,
21:15en otros países,
21:15cómo lo hacen,
21:16y bueno,
21:17hay medios técnicos
21:18porque lo tienen
21:19instaurados,
21:19y eso es primordial.
21:22Entiendo que van a comprar
21:23el sistema
21:23que permite detectar eso,
21:25Bueno,
21:26esperemos.
21:26Hoy siguen circulando
21:27los trenes
21:27en las mismas condiciones,
21:30pendientes de una
21:30ocultación
21:31que se haga
21:32con una frecuencia suficiente,
21:33que hasta ahora
21:34está claro
21:34que no se ha hecho,
21:35y de que lo detecten
21:37los propios maquinistas.
21:38Estamos pendientes de eso,
21:39así que los trenes
21:41llevan tres meses
21:41circulando
21:42en las mismas condiciones.
21:43Y el ministro Puente
21:45que ha vuelto a hablar,
21:48¿qué os ha dicho?
21:49No,
21:49nosotros no hemos vuelto
21:50a hablar con él
21:50cuando nos concentramos
21:52en las puertas
21:53del Congreso
21:53para,
21:54en una manifestación
21:55también para protestar
21:55por la situación
21:56que se estaba generando,
21:57nos cruzamos con él
21:59en los pasillos
21:59del Congreso
22:00y nos instó
22:01a que tuviéramos
22:01una reunión con él
22:02en ese momento,
22:03pero declinamos
22:04esta invitación
22:05porque en la reunión
22:06que mantuvimos previa
22:07hace unos meses
22:08nos prometió
22:09que iba a ir a Huelva
22:10a hablar con las víctimas
22:12a explicarles,
22:13a dar explicación
22:14de cómo estaba la situación
22:14y todavía hoy,
22:15cuatro meses después,
22:16lo estamos esperando.
22:17Entonces declinamos
22:18la invitación
22:18en el Congreso.
22:19Es decir,
22:20que no habéis vuelto
22:21a mantener una reunión
22:22con él formal
22:23desde que os dijo
22:24aquello de
22:24las vías no las he soldado yo,
22:27ni con él
22:27ni con nadie
22:28de su gabinete.
22:29Eso es bueno,
22:29con el gabinete
22:31hemos tenido
22:32algún contacto
22:33posterior a aquella reunión
22:35donde de una serie
22:36de puntos
22:37que le habíamos dicho
22:37que necesitábamos
22:40veíamos que no se cumplían
22:41y entonces
22:42hay una persona
22:42de la Junta Directiva
22:43que se ha encargado
22:44de esto,
22:44de contactar
22:45con el gabinete
22:46y se han intercambiado
22:48algunas comunicaciones
22:49pero viendo
22:50que no había avances
22:51pues al final
22:51se ha cortado
22:52esta comunicación
22:53y al día de hoy
22:53pues no hay ninguna.
22:57En eso estamos.
22:58Es que me quedo
22:59que no sé ni qué decirte.
23:00¿Siguientes pasos?
23:02Pues
23:04tenemos mucho interés
23:05porque es algo
23:06que nos preocupa también
23:07que
23:08lógicamente
23:09en esa línea
23:09de que se acabe
23:10la investigación
23:10lo antes posible
23:12los investigadores
23:13de la CIAF
23:14están pidiendo
23:14medios económicos
23:16y humanos
23:16que no tienen
23:17hay solo dos personas
23:18investigando
23:18en un trabajo
23:20muy extenso
23:22y no le están
23:23concediendo
23:24estos medios
23:24por parte
23:25del Ministerio
23:25de Transporte
23:26de la propia CIAF
23:27y han dicho
23:28que van a tardar
23:29incluso un año
23:30en concluir
23:30la investigación
23:31y esto a nosotros
23:32pues nos causa
23:33pesadumbre
23:34porque necesitamos
23:35que esto termine ya.
23:36¿No hay suficientes
23:37investigadores
23:37técnicos
23:38en la Comisión
23:39de Investigación
23:39de Accidentes
23:40Ferroviarios?
23:41Fíjate
23:41hay dos investigadores
23:42y uno de ellos
23:43se incorporó
23:44casualmente
23:45una persona muy joven
23:46muy profesional
23:47y con mucha dedicación
23:48pero sin experiencia
23:49ninguna
23:49se incorporó
23:50el 8 de enero
23:51a la investigación
23:52o sea
23:52a la CIAF
23:54imagínate
23:54es lo que hay
23:55estas dos personas
23:56me consta
23:57que a las 11 de la noche
23:59a las 12 de la noche
24:00tengo yo contactos
24:01con ellos
24:01y están trabajando
24:02siguen trabajando
24:02o sea
24:03no sé cómo estas personas
24:04pueden llevar
24:04este ritmo de trabajo
24:05y ellos mismos
24:06están diciendo
24:06por favor
24:07darnos medios
24:08y no se los dan
24:10no les hacen caso
24:10ni desde la propia CIAF
24:13ni desde el Ministerio
24:14de Transporte
24:14¿Cuánta gente
24:15hay investigando
24:16ahora mismo?
24:16Técnicos?
24:17Dos personas
24:18¿Dos personas
24:19para esto?
24:20Fijaos que tienen que hacer
24:21entrevistas
24:21entre otras cosas
24:22parte de su trabajo
24:23a los 400 pasajeros
24:25a los 352 pasajeros
24:27que quedan
24:28pero hombre
24:28con razón
24:29va a tardar un año
24:30y más
24:31y más
24:31han dicho que mínimo
24:32un año
24:33y a nosotros esto
24:34vamos
24:35nos rompe
24:36nosotros necesitamos
24:37cerrar este proceso
24:39para nosotros mismos
24:41para nuestra propia salud
24:43La asociación
24:44ya no hace falta
24:45que se lo cuente
24:46a usted
24:46pero nació
24:48y lo estás explicando
24:49sin necesidad
24:50de ya constatarlo
24:51con la declaración
24:52tal cual
24:52pero nació
24:53porque estabais
24:53desatendidos
24:54Sí, bueno
24:55de hecho
24:55la asociación
24:56nace
24:57la noche
24:58del accidente
24:59en donde
24:59ya Renfe
25:00nos abandona
25:01estuvimos llamando
25:02toda la noche
25:03a las 12 de la noche
25:04teníamos ya
25:04nuestros diagnósticos
25:05en el hospital
25:06teníamos nuestra alta
25:07hospitalaria
25:07seis personas
25:08tres de nosotros
25:09en silla de ruedas
25:10y Renfe
25:12nos abandona
25:12llamamos innumerables veces
25:14a un teléfono de asistencia
25:15y decían
25:16ya irán
25:16a buscaros
25:17no regresamos
25:18a nuestros domicilios
25:19hasta las 2 y media
25:20del mediodía
25:21llegué yo a Huelva
25:21hasta las 8 y media
25:22no nos recogieron
25:23y ahí sí
25:25efectivamente
25:25creamos un grupo de WhatsApp
25:27para tener comunicación
25:28entre nosotros
25:28lo que ocurre
25:29es que en días posteriores
25:30se fueron incorporando personas
25:32fuimos detectando personas
25:33que no sabían
25:35qué hacer
25:35con temas médicos
25:37psicológicos
25:38laborales
25:38jurídicos
25:39estaban perdidas
25:40totalmente
25:40lógicamente
25:41y empezamos a atenderlos ahí
25:43a incluirlos en ese grupo
25:44y bueno
25:45hasta hoy
25:45gracias
25:47a ese grupo que hicimos
25:48hemos podido atender
25:49a muchas personas
25:50la desatención
25:51empezó entonces
25:52en el
25:53total
25:53minuto cero ya
25:54o sea
25:54para empezar
25:55que a vosotros
25:55no os tenían localizados
25:56no sabían que el tren
25:57había descarrilado
25:58y que era parte del accidente
26:00y siguió con que
26:01a partir de ahí
26:02no os atendían
26:03en alguno de los hospitales
26:05como digo
26:05y luego bueno
26:06en el día a día
26:07en el día a día
26:07personas que me llamaban
26:09y decían
26:09oye me ha dicho mi jefe
26:10que no coja la baja
26:12que me espere unos días
26:13a ver qué tal
26:13no hombre no
26:14entonces cómo va a ser
26:15tú coge tu baja
26:16en fin
26:17muchísimas inquietudes
26:18que tenían las personas
26:19que no sabían qué hacer
26:20digo
26:21cuál es vuestro norte
26:23ahora mismo
26:24vuestro objetivo
26:25que viene
26:26en los siguientes pasos
26:27nos ibas contando
26:28algunas de las cosas
26:29pero ese objetivo
26:30primordial
26:31y en qué manera
26:32crees que es viable
26:33dos que son primordiales
26:34la atención
26:35todavía a las víctimas
26:37que hay muchas necesidades
26:38todavía
26:38y esto
26:40no puede volver a ocurrir
26:42ni un accidente ferroviario
26:44de esta magnitud
26:45ni de ninguna otra
26:46ni la desatención
26:48que hay hacia las víctimas
26:49nos tememos
26:51temblamos
26:51cuando pensamos
26:52que esto vuelve a poder a pasar
26:53y que haya
26:54otra serie de criaturas
26:55que no sepan
26:56qué hacer con su vida
26:57nos da miedo
26:58y dentro de lo posible
27:00con nuestra experiencia
27:01y seguramente
27:02vamos a empezar a coordinar
27:03bueno
27:04ya estamos iniciando
27:05con otras víctimas
27:07de otros accidentes
27:07tanto aéreos
27:09como ferroviarios
27:10ya estamos contactando
27:12para hacer una plataforma común
27:13y elevar al Congreso
27:16a nuestros políticos
27:17la situación
27:18y que hay que cortar
27:19y cambiar
27:20esta dinámica
27:21no puede seguir ocurriendo
27:22este tipo de cosas
27:24solo te puedo decir
27:25que lo sentimos mucho
27:26que es una
27:27fue una desgracia
27:29y que estéis pasando
27:30por todo esto
27:30pues solo hace que
27:31agrandar la desgracia
27:32así que
27:33nuestro más profundo
27:35pesar
27:35y os acompañamos
27:37en ese sentimiento
27:38y queríamos daros voz
27:39Mario
27:40porque era importante
27:41escucharos
27:42con estos detalles
27:43y que sigamos tomando conciencia
27:45de que la investigación
27:47no avanza como debería
27:48yo tengo que daros las gracias
27:49a vosotros
27:50y al resto de medios
27:51de comunicación
27:52porque gracias a eso
27:54gracias a la presión
27:56que se hace con los medios
27:57están reaccionando
27:58los entes públicos
28:00y los políticos
28:01están reaccionando
28:02a golpe de nota de prensa
28:04y de declaraciones nuestras
28:05que es una pena
28:06que esto sea así
28:07pero desgraciadamente es así
28:09por eso
28:09bueno es que nos quedamos
28:10con el titular
28:10que además lo diste en el Senado
28:12de que puede volver a ocurrir
28:13en cualquier momento
28:13que las vías continúan mal
28:15que hay dos personas
28:17para investigar
28:17lo que ocurrió
28:18y que no hay técnicos suficientes
28:19y sigue sin haber
28:20un sistema
28:21que permita saber
28:23si se han roto las vías
28:24efectivamente
28:25bueno además hay
28:25y dicho por el propio
28:27presidente de la DIF
28:27o de la CIA
28:28miles de incidencias técnicas
28:30al año
28:30miles
28:31y hay cientos de reducciones
28:33de velocidad
28:33este tren
28:34cuando pasa por Huelva
28:36que tiene capacidad
28:36para ir a 300 km por hora
28:38baja a 23 km por hora
28:40y es porque las vías
28:41están deterioradas
28:42nuestro compañero
28:43que está ahí grabando
28:46Edu
28:47nos contaba
28:47un momento antes
28:48de empezar la entrevista
28:49y nos estaba diciendo
28:50que él venía de Sevilla
28:51de un viaje personal
28:52y que lo tuvieron
28:54una hora parado
28:55y decían que por incidencias
28:56en la vía
28:56eso es diario
28:57no hay un día
28:58que no llegue tarde
28:59ayer fue mi pareja
29:00a Huelva en ese mismo tren
29:00y llegó media hora tarde
29:02es todos los días
29:04es diario
29:05increíble
29:05o sea tu pareja
29:06valiente
29:06se monta en el tren
29:07sí
29:08se monta
29:09y no escucha
29:10estas declaraciones
29:11pese a lo que tú estás diciendo
29:12sí
29:12pero no las escucha
29:13estas declaraciones
29:14yo no quiero decírselo a ella
29:16porque la pobre
29:17no tiene más remedio
29:17tiene que viajar
29:18dos veces por semana
29:19y ya ayer me decía
29:20me estoy planteando
29:21irme en coche
29:22que es lo que hago yo
29:23irme en coche
29:24o en avión
29:26pues nada
29:26con este escenario
29:27nos despedimos
29:28lo sentimos muchísimo
29:29y esperamos que esto sirva
29:30para empujar
29:31y que se adopten
29:32las medidas necesarias
29:33para que haya seguridad
29:34ferroviaria en España
29:35y que por Dios
29:36se indemnice a las víctimas
29:37debidamente
29:38a aquellas que tienen
29:40unas secuelas físicas terribles
29:41y a aquellas que las tienen
29:42psicológicas también
29:43gracias Mario
29:44ha sido un auténtico placer
29:46nos vamos con este
29:48mal sabor de boca
29:48sin duda
29:50esperamos que
29:51sirva eso
29:52para concienciar
29:52y nos vemos la semana
29:53que viene
29:54aquí de nuevo
29:55en el foco
29:55con otra entrevista
29:56muy interesante
29:57eso será en unos días
29:58hasta entonces
29:59gracias
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