00:00...qui nous parviennent grâce à l'agence Reuters, des bateaux qui sont bloqués là-bas depuis deux mois et demi.
00:04Regardez ce que ça donne. Alors il y en a toute taille.
00:06Je vous rappelle, on était autour de 1500 navires, des pétroliers, des vraquiers, des métaniers.
00:1020 000 marins qui sont coincés là-bas depuis le début de ce conflit.
00:14C'est la première fois qu'on a cette vision comme ça d'ampleur, j'allais dire.
00:18Votre commentaire, Sébastien Regnaud.
00:21Oui, on voit. Et puis alors en plus, les températures montent là.
00:24Elles montent en France, mais là-bas, il fait 45 degrés en ce moment.
00:28Donc si vous voulez, la situation pour ces marins doit être extrêmement pénible avec les mois qui passent.
00:33Et c'est d'où l'importance de trouver un moyen de sortie pour remettre un petit peu de fluidité
00:40dans ce détroit qui en a bien besoin.
00:42C'est quel genre de bateau ? Je ne sais pas si l'un de vous est compétent.
00:44On a des pétroliers, on a des tankers, on a des vraquiers, on a quoi ?
00:47On a des transports, des portes-conteneurs, on a tout en fait.
00:49C'est des tankers. Et puis alors il y a la question...
00:51C'est incroyable, c'est quasiment un embouteillage.
00:53C'est des bateaux qui valent très cher.
00:55C'est-à-dire qu'en plus, la cargaison qu'ils transportent peut valoir jusqu'à 200 millions de dollars.
01:01Il y a la question des assurances.
01:03En fait, c'est tout le problème de ces bateaux.
01:05C'est-à-dire que Trump, avec son opération Liberté, avait essayé de faire passer ces bateaux de force.
01:11Mais si les assurances n'acceptent pas d'assurer les bateaux,
01:15et si les armateurs et les marins n'acceptent pas de prendre la mer, ils resteront sur place.
01:19Et général, on ne va pas les escorter.
01:22Ce n'est pas comme ça qu'on va s'en sortir.
01:23Tout à fait. Ce qui est très intéressant, c'est que vous avez un...
01:25Là, typiquement, les bateaux que vous avez, c'est typiquement les bateaux de la région.
01:30Oui, tout à fait.
01:30C'est ce qu'on appelle des dos, des petits caboteurs.
01:34Alors là, pour l'équipage, c'est l'enfer.
01:36Parce que sur un gros bateau porte-container, vous avez de l'air conditionné et ainsi de suite.
01:42Là, ils sont là et ils sont au mouillage en attendant que ça se passe.
01:45Et pour eux, là, c'est un enfer.
01:48Mon général, votre commentaire sur ces images, qu'est-ce qu'elles disent, ces images, de la situation ?
01:53Elles disent de la situation que depuis le 1er mars, l'Iran étrangle le monde et que le monde ne
01:58fait rien.
01:59Le monde est au point mort et c'est assez bien illustré.
02:01Même pour le monde à cette côte remplie de batteries, en fait, c'est ça aussi, c'est que la
02:06menace suffit.
02:07C'est extrêmement difficile, la menace suffit et c'est pour ça que ça marche depuis le début.
02:11C'est la menace et donc l'armateur, le propriétaire de la cargaison qui ne veut pas engager les millions
02:19que représentent son bateau et sa cargaison,
02:21les assurances qu'il ne veulent pas assurer.
02:24On se souviendra que Trump avait proposé un système d'assurance mais qui n'était pas complet d'ailleurs et
02:30qui ne couvrait pas tout.
02:31Et il n'a pas réussi à faire passer ces bateaux-là par le détroit d'Hormuz lorsqu'il a
02:36mis en place Liberté, je ne sais pas quoi là.
02:40Et puis, simplement parce que les gens ne suivent pas, ils ne veulent pas risquer leur vie.
02:45Et parce que les Américains n'avaient pas la capacité suffisante pour créer ce que j'appellerais un tunnel,
02:52un tunnel de moyens de riposte aux drones et autres qui permettraient de faire passer les bateaux en sécurité.
03:01Général Pellistro.
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