00:00Qué pena por lo sucedido con este efectivo policial, pierde la vista del ojo derecho y quizás como mucho, decía
00:07el médico, recupere solamente un 5% de la visión.
00:11Volvemos a Cochabamba con las informaciones más de los efectos de los bloqueos. Contigo, Isabel, ¿dónde estamos?
00:45Gracias, Diego.
00:47Es carne de res. El destino final es Iquique, sin embargo, ahora no pueden llegar. ¿Cuál es la situación que
00:53atraviesan? Bueno, si usted puede escuchar un poco del ambiente por el momento.
00:59Los vehículos tienen que estar encendidos, debido a que con esto los choferes intentan coadyuvar un poco con lo que
01:06es la cadena de frío que debe seguirse para mantener esta carne.
01:10Vamos a escuchar un poco acerca del relato de uno de ellos. Buenas tardes. Bueno, platíquenos más acerca de, bueno,
01:16estas dificultades por las cuales se están atravesando.
01:19Muy buenas tardes. Sí, estamos aquí ya parados una semana ya, ¿no? Y bueno, pues tenemos que estar aquí junto
01:27al camión para poder mantener la cadena de frío.
01:32¿Ustedes están llevando cuánta cantidad de carne? ¿Cuánto cabe en cada uno de estos camiones que vemos?
01:37Bueno, cada uno estamos llevando alrededor de 24 toneladas de carne congelada, ¿no?
01:43Nos indicaba que también hay ciertos precintos, hay ciertas formas de almacenarlos. Están intentando respetar todos ellos. ¿No han abierto
01:50estos camiones?
01:51No, eso es difícil de abrir, ¿no? Son precintos que vienen desde la naviera y de Cenazac. Y es difícil
01:59de abrir eso.
02:01Bueno, ustedes, bueno, ahora están cuatro aquí. Son cuatro camiones los que están, por supuesto, con ustedes también como transportistas.
02:07Pero me decía que en otros municipios, incluso en otras partes de Cochabamba, hay otros también de sus afiliados, de
02:12sus compañeros.
02:13Exactamente así es. Están en Quillacollo. La mayoría están aquí en Sacaba, ¿no? Y una parte están en Santa Cruz,
02:22igualmente parados, ¿no?
02:23Ahora me decía que ustedes también tienen el vehículo encendido constantemente. Ya son varios días que ustedes lo tienen así.
02:29Porque intentan mantener esta cadena de frío. ¿Para qué esta carne no se echa a perder?
02:34En realidad no es el vehículo, ¿no? Tenemos otro generador que aparte del que es el vehículo. Con eso hacemos
02:42el mantener la cadena de frío.
02:47También me indicaba de que hay ciertas condiciones en las que esta carne debe transportarse. Por ejemplo, ahora está completamente
02:53congelada.
02:55Exactamente así es. Son cajones congelados como piedra, ¿no? Que debe llegar sí o sí así hasta su destino.
03:03En caso de que este conflicto continuara, llegue a pasar algo con la carne, ¿qué pasaría con ustedes? ¿Les cobrarían?
03:09¿Les darían alguna sanción?
03:11Claro, ¿no? Un descuento de parte de los dueños hacia nosotros y como también a los dueños, ¿no? De la
03:18empresa que exporta, ¿no?
03:20Como tal, la ruta. Ustedes vienen desde Santa Cruz. Van a Cochabamba y luego van a otro departamento. ¿Cuál es
03:25la ruta que ustedes siguen?
03:26Bueno, salimos de Santa Cruz. Llegamos aquí a Cochabamba. Hacemos un parate de medio día, un día. De ahí seguimos
03:33para Oruro. De Oruro a la frontera, ya sea a Pisiga o Tambo y después a Iquica o Arica.
03:41¿Y esta carne debe ser enviada hasta China?
03:43Hasta China, exactamente. La mayor parte va para China.
03:48Cuando todo es normal, cuando no hay los conflictos, no hay los bloqueos, ¿cuánto tiempo demora su viaje? ¿Cuánto les
03:54toma?
03:55De tres a cuatro días, a lo mucho, ¿no?
03:59Pero ahora ustedes están parados desde el viernes. ¿Cómo están haciendo con esta situación de su alimentación y demás?
04:05Bueno, ahora están en un garaje, lo que les puede dar, digamos, ciertas comodidades en cuanto al momento de dormir
04:10y demás.
04:10Pero la alimentación también es, me imagino, un problema económico que ustedes también deben asumirlo como transportistas.
04:16Así es, ¿no? Es un dolor de cabeza tanto para nosotros como para los dueños de los camiones, ¿no?
04:22Que a veces, por lo que no viajamos, tampoco ellos perciben, ¿no?
04:27Entonces, se cancela de cada viaje que se hace, ¿no?
04:32Incluso me decía que había vecinos de esta zona, porque estamos, como repetimos, ya en un garaje, que se quejaban
04:38hasta del ruido de los vehículos.
04:40Así es, exactamente. Más que todo en las noches, ¿no?
04:42Que es donde el sonido tiende a subir un poquito más.
04:46Entonces, los vecinos se molestan de eso.
04:49Muchas gracias. Bueno, Diego, escuchábamos parte de una realidad que están viviendo en este garaje.
04:55Ellos nos mostraban los vehículos, están presentados, la carne adentro está congelada.
05:00Con ciertas medidas de seguridad para mantenerla como es adecuado.
05:04También nos decían de que iba a venir personal de Senasac desde Santa Cruz para poder evidenciar de que se
05:10están respetando todos los protocolos correspondientes para poder acreditar que esta carne está en buenas condiciones y pueda continuar con
05:17el viaje.
05:18Esa es la realidad que se vive ahora desde uno de los puntos que nosotros le mostramos en Sacaba.
05:23Es una pérdida en todos los niveles, ¿no?
05:26Hemos contado las historias el día de ayer de los floristas que invierten su producción, invierten su dinero en 200
05:33hectáreas, en 5 municipios, en la zona del Valle Bajo Cochabambino,
05:37para producir y llevar todas esas flores hasta La Paz y Santa Cruz, que son mercados muchos más grandes que
05:42Cochabamba.
05:43Ahí hablamos de productores en el campo que están poniendo su dinero, ¿para qué? Para generar economía.
05:50Hoy están perdiendo dinero. Aquí estamos viendo estos camiones que son containers frigoríficos, así se los llama, que sí, tienen
05:57un motor aparte del vehículo,
06:00porque son containers que no pueden dejar de funcionar porque mantienen frío, congelada la carne que va adentro.
06:07Ahí hablamos de otro tipo de capitales, seguramente de empresas, pero empresas que generan toda una cadena productiva.
06:13Ahora, si esta carne se llega a podrir aquí y no llega a su destino, pierde el empresario, seguramente va
06:20a perder el trabajador que ayudó para que esa carne sea faeneada, sea congelada,
06:26y va a perder toda la cadena productiva, incluso de los transportistas, de los conductores, ¿por qué? Por los bloqueos.
06:33Por los bloqueos. Imagínense lo complicado que debe ser para un empresario boliviano lograr contacto con China y decirles,
06:40te voy a mandar carne boliviana hasta la China.
06:44Y resulta que esta carne, que debe llegar en una fecha determinada, no llega.
06:49O llega quizás en mal estado, si por estos conflictos algo sucede.
06:56Pierde el país, reiteramos. Desde el pequeño productor, el mediano productor, el grande productor, el gran empresario,
07:02todos perdemos con los bloqueos.
07:0524 toneladas de carne por container, es lo que hay ahí, de carne congelada.
07:10Que salió de Santa Cruz, llega a Cochabamba, tiene que irse a Oruro y de Oruro a la frontera.
07:15¿Para qué? Para irse en barco después desde Chile hacia la China.
07:20Y hoy no se puede lograr ese tipo de cadenas productivas.
07:25Los bloqueos perjudican absolutamente a todos.
07:29Dimensionen la situación y se van a dar cuenta de ello.
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