00:00Plusieurs solutions ont été explorées par la CTMA afin de remplacer le Madeleine 2
00:04durant la cale sèche de janvier 2027 et celle du 1er avril 2028.
00:09Je trouve ça un peu inquiétant, étant donné que ça ne fait pas tout à fait 4 ans que je
00:14suis déménagée aux ailes.
00:16On dépend déjà de la température pour l'avion. Je trouve ça un peu inquiétant.
00:20Deux options ont été retenues.
00:22La priorité, c'est de trouver un bateau relais.
00:25Ce sera de le mettre sur le service Montréal-Cap-Aumont.
00:28Puis comme c'est un service cargo, le bateau sera utilisé en cargo pendant ses traversées du reste de l
00:36'année.
00:36Et si on a besoin de venir en relève aux Madeleines traversées,
00:40il y aura une capacité en passagerie et on sera capable de le mettre en traversée sur Cap-Aumont-de
00:44-Souris.
00:45Emmanuel Aucoin explique qu'un bateau à la fois passager et cargo serait plus rentable.
00:49Ce genre de bateau peut coûter environ 50 millions de dollars,
00:52mais l'offre est vraiment petite par rapport à la demande.
00:55On a quand même des paramètres qui ne sont pas faciles.
00:57Puis le marché actuel, il n'y a pas de bateau disponible.
00:59Et lorsqu'il y en a un, ça arrive quelquefois, dans quelques semaines, il est vendu.
01:06Donc l'ACTMA, ce qu'elle a fait depuis les deux dernières années,
01:08elle s'est préparée à passer à l'action s'il devait y avoir le bateau qu'on recherche disponible.
01:14L'ACTMA a donc les fonds pour s'acheter un bateau de ce calibre.
01:17Ottawa pourrait financer près de 50 % des dépenses.
01:20Il est très dispendieux.
01:22Donc on travaille encore sur ce scénario-là.
01:24Ça, c'est le scénario qu'on appellera le scénario long terme pour être capable de pallier en tout temps
01:29un plan de contingence.
01:31Et en parallèle, on travaille un scénario court terme pour avoir un bateau disponible pour la cale sèche de janvier
01:372025.
01:37Emmanuel Aucoin a aussi la forte intention de garder le Voyageur 2 dans l'équation.
01:42Le Voyageur 2, c'est un bon bateau.
01:43On va continuer à l'opérer et à le garder.
01:46Lui sera un excellent bateau-relève.
01:48On est convaincus que même si on le remplaçait par un bateau hybride capable d'amener des passagers,
01:53ce bateau-là va demeurer dans la flotte de cet AMA et va être utilisé et va travailler.
01:58Parce qu'il y a du travail dans l'Est du Canada pour ce bateau-là.
02:01Certains résidents craignent la situation.
02:03D'autres sont plus optimistes.
02:05On va plus sortir.
02:06On est prisonniers.
02:10On n'a qu'un bateau pour pouvoir sortir, pour aller à Souris.
02:16Et là, si on n'en a plus ou pas, puis qu'il n'y a pas d'autre emplacement,
02:19c'est bien de le garder si plus de le voyager à cale sèche.
02:22Ils ne nous l'ont pas dit encore qu'est-ce qu'allait se passer vraiment,
02:25mais j'ai confiance à la CTMA qu'ils vont trouver une alternative.
02:30Emmanuel Aucoin affirme que la CTMA aura trouvé une solution d'ici janvier 2027.
02:35Léo Hudon, CHAU TVA, Cap-Aumel.
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