00:00What is the KDT 2?
00:37What is the KDT 2?
01:00What is the KDT 2?
01:09What is the KDT 2?
01:23What is the KDT 2?
01:32What is the KDT 2?
01:35What is the KDT 2?
01:39What is the KDT 2?
01:59What is the KDT 2?
02:01What is the KDT 2?
02:03What is the KDT 2?
02:05What is the KDT 2?
02:10What is the KDT 2?
02:20What is the KDT 2?
02:33What is the KDT 2?
02:34What is the KDT 2?
02:35What is the KDT 2?
03:00What is the KDT 2?
03:32What is the KDT 2?
03:46What is the KDT 2?
03:52What is the KDT 2?
03:57What is the KDT 2?
04:12What is the KDT 2?
04:21What is the KDT 2?
04:25What is the KDT 2?
04:39What is the KDT 2?
04:43Untuk projek ini seperti yang ada, kita dalam projek sedia ada, kabel-kabel yang ada ini di tanah lebih dalam,
04:520.8 meter di dalam tanah untuk projek baru dan kita juga berkesama dengan pihak kontraktor untuk buat rondaan untuk
05:02memastikan kecurian dia dapat dikurangkan.
05:05Memang ada yang berlaku tetapi dikurangkan sebab ini akan menyejaskan ketetapan tren sebab seedling ataupun semua yang itu tidak berfungsi
05:16yang baik jadi tren tertahan.
05:17Jadi dengan ada kerjasama yang erat, dengan rondaan yang berkala, kita harap dapat kita kurangkan kes kecurian yang berlaku.
05:25Skop-skop kerja yang ada dalam projek ini melibatkan tiga komponen besar.
05:29Yang pertama adalah landasan, landasan yang seperti saudara-saudara sekian tengok di bawah ini, yang ada di sebelah dekat dengan
05:37ini adalah tren landasan yang lama.
05:39Di sebelah sana adalah yang baru.
05:40Komponen landasan ini ada beberapa bahagian iaitu, rail sendiri itu landasan, dinaik taraf daripada 16 tal kepada 20 tal.
05:48Maksudnya kita boleh mengangkut beban yang lebih besar untuk perbankan tren kago selaras dengan road to rail initiative oleh kerajaan.
05:55Yang kedua, komponen sleeper, concrete sleeper, fasteners yang ada, so juga dinaik taraf.
06:05Dan kita tengok lebih jalan, nampak jalan sebelah itu, dia punya landasan itu di bawahnya ada beberapa lapisan tanah, debu
06:13dan sebagainya.
06:14Dan pasir yang juga mana dikorek keluar.
06:17Sebab landasan ini dah 30 tahun, jadi kita korek keluar, kanan-tanah batu balas yang ada itu dikorek, dikeluarkan dan
06:27dimasukkan lapisan larisan baru dengan batu balas yang baru.
06:31Dan baru diletakkan sleeper dan rail lah di atas tersebut.
06:37So itu untuk skop landasan.
06:40Skop kedua adalah semboyan.
06:43Semboyan kita upgrade juga daripada track circuit kepada azer counter.
06:48Maksudnya sistem yang baru di mana dia dikira sebagai sistem yang lebih baru dan modern.
06:55As a counter adalah alat pengirim beban ganda.
06:59Jadi dia memastikan train berada di bawah pasir dengan alat selamat.
07:04Yang ketiga adalah over in line.
07:06Over in line yang ada ini digunakan sejak tahun 1994.
07:10Jadi ada wear and tear yang berlaku, ditukarkan banyak komponen-komponen over in line
07:15untuk memastikan operasi train itu lebih selamat, lebih selesa untuk tempat.
07:27Terima kasih.
Comments