대한항공-아시아나 통합 앞두고 '부글부글'...조종사들끼리 전쟁 [지금이뉴스] / YTN

대한항공과 아시아나항공의 통합을 앞두고 조종사들의 ‘연공서열(Seniority)’ 문제를 둘러싼 갈등이 격화되고 있습니다.

조종사 사회에서 연공서열은 기장 승격 순서, 노선 배정, 임금 등을 결정하는 핵심 기준으로 여겨집니다.

대한항공과 아시아나항공이 통합 항공사 출범을 약 6개월 앞둔 가운데, ‘보이지 않는 계급장’이 조직 내 새로운 화약고로 부상하는 모습입니다.

13일 항공업계에 따르면 갈등에 불을 지핀 건 최도성 아시아나항공 조종사노조(APU) 위원장이 “아시아나 탈락자가 대한항공에 갔다”는 취지로 발언한 사실이 알려지면서 불거졌습니다.

아시아나는 부기장(민간 출신 기준) 입사 기준이 비행시간 300시간 수준인 반면 대한항공은 1000시간 이상을 요구해왔는데, 최 위원장은 아시아나 조종사들이 조기 입사 후 실제 제트기(대형기)를 운전하며 실전 역량을 더 쌓았다고 주장했습니다.

이에 대한항공 조종사노조(KAPU)는 충분한 비행 경력을 갖춘 인력이 입사하는 만큼 같은 연차여도 비행 기술이 더 우수하다고 반박하며 법적 대응 방침까지 밝혔습니다.

갈등은 실제 통합 서열 조정 과정과 맞물리며 더욱 복잡해지고 있습니다.

입사 경로와 회사별 관행이 워낙 다르다 보니, 사측이 어떤 기준을 내놔도 누군가는 피해를 볼 수 있는 ‘제로섬 게임’ 양상이 뚜렷해지고 있습니다.

특히 군 경력 조종사의 경우 ‘입사일’과 ‘전역일’ 가운데 어떤 기준을 적용하느냐에 따라 순위가 뒤바뀌는 문제가 발생하면서 양측 모두 반발하고 있습니다.

아시아나는 전역 전부터 입사 처리를 해주는 관행이 있어 대한항공 군 출신들이 서열에서 밀리는 결과가 초래됐습니다.

이에 사측이 ‘전역일’ 기준으로 대안을 제시하자, 이번에는 아시아나 군 출신 조종사가 비슷한 시기 입사한 대한항공 민간 경력직의 서열을 앞지르는 ‘역전 현상’이 발생했습니다.

조종사들에게 서열은 곧 기장 승격 순번과 직결됩니다.

순번이 밀릴 경우 기장 승급 시점이 수년 늦어질 수 있어 민감도가 매우 높은 상황입니다.

양측은 “같은 콕핏(조종석)에 앉기도 싫다”는 극단적인 발언이 나올 정도로 골이 깊어진 상태입니다.

파업 가능성도 열어두고 있는 대한항공 노조는 사측과의 협상이 진전을 보지 못하자 쟁의행위 찬반투표를 진행했고, 약 80% 찬성으로 가결됐습니다.

다만 항공운수업은 필수공익사업으로... (중략)

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