00:01Merhabalar.
00:02Eskişehir'e iniş yapmak üzereyken orada açılan bir hendeye.
00:07TUSAŞ'ta iyi birleşmesiyle birlikte artık TUSAŞ adını alıyoruz ve tamamen %100 bir sermayeye kavuşuyoruz.
00:14Zaten asıl atılım ondan sonra gerçekleşiyor.
00:16O gün bugündür bizler kendi uçaklarımızı tasarlıyoruz, üretiyoruz, test ediyoruz ve
00:22hava kuvvetlerimizin envanterini, kara kuvvetlerimizin helikopterlerimizle birlikte,
00:26İHA'larımızla tüm silahlı kuvvetlerimizin birimlerine bu uçakları teslim etmeye çalışıyoruz.
00:33TUSAŞ dediğim gibi çok büyük bir organizasyonla dönüştü.
00:36Üniversitelerle çok ciddi iş birlikleri yapıyoruz, yapmak zorundayız.
00:402010'da başlayan bu çalışmalar 2015'te çift motorlu, kanatsız, tek pilotlu bir Kaan'ın
00:46kavgamsal olarak seçilmesiyle birlikte yavaş yavaş hayat bulmaya başlıyor.
00:50Tabii Kaan'daki en önemli hedef, devletin bize verdiği hedef savaş uçağı olması itibariyle,
00:565. nesil bir savaş uçağı olması, böyle tamamen yerli milli bir uçak olması.
01:01Bu da çok ciddi bir ekosistemi kurmayı gerektiriyor.
01:04Ama Kaan'da tabir vermediğimiz en önemli isterlerden bir tanesi, yerli milli bir savaş uçağına
01:10sahip olmak.
01:11Tabii bunu yapabilmek için çok ciddi altyapılara ihtiyacınız var.
01:14Bu uçağı yurt dışında her türlü teste götüremiyorsunuz.
01:17Çünkü bilgiyi korumanız gerekiyor.
01:20Bunun için yıldırım test tesisi, tam yansımasız test tesisi, yakın alan test tesisi,
01:25rüzgar tünev test tesisi.
01:27Bunlar dünyada çok sayılı tesisler.
01:29Yani yıldırım test tesisi dünyada birkaç taneye geçmez.
01:32Amerika'da vardır, Rusya'da, Çin'de vardır, Avrupa'da da belki bir tane vardır.
01:36Beşincisi de Türkiye'de.
01:38Ne yapıyoruz burada?
01:393,5 milyon volt elektrik vererek uçağın üzerine yıldırım çarpmışçasına yıldırımı simüle ediyoruz.
01:46Tam yansımasız test tesisi ne yapıyoruz?
01:48Uçağın üzerinde onlarca anten, onlarca elektronik ekipman bunların hepsi birbirlerinde etkileşim içinde.
01:55Bu elektromanyetik etkiler kontrol ediliyor, analiz ediliyor.
01:59Rüzgar tüneli, Avrupa'nın ikinci büyük ses altı rüzgar tünelini TUSAŞ'ta inşa ettik.
02:05Burada uçağın matematik modelleri test ediliyor.
02:08Ayrı genelik etkiler inceleniyor.
02:112022'ye geldiğimizde 4 sene gibi kısa bir sürede prototip üretimine başlıyoruz.
02:15Tabi bu süreç o kadar kolay olmadı ama gerçekten çok uzun oldu arkadaşlar.
02:21Baktığınızda dünya tarihinde bu seviyede bir uçağın bu kadar kısa sürede üretilip uçurulması söz konusu bile değil.
02:28Hindistan bizden çok uzun zaman önce başladığı Amka projesinde hala savaş uçağını uçurabilmiş değil.
02:341,5 milyar, 2 milyarlık bir Hindistan'dan bahsediyoruz.
02:37Dolayısıyla aslında başarılan işler gerçekten çok ciddi.
02:42Bu da ülkemizin geldiği, gelmiş olduğu bilgi birikimi teknolojik seviyeye aslında gösteriyor.
02:47Artık düşük yoğunlukta bir seri üretimine sahibiz.
02:50Yani yılda 6 ila 9 kan çıkarabileceğimiz bir üretim ortamına ulaşmış durumdayız.
02:55Yakın bir zamanda da işte bu 20 uçaklık sözleşmeyi dün imzaladık.
02:58SSB ile Hava Kuvvetleri'ne teslim etmek üzere.
03:01Yılda 24 uçak ilave 24 uçak çıkarabileceğimiz bir alanıza yavaş yavaş tasarlıyoruz.
03:07Hayata geçireceğiz.
03:09Sağda gördüğünüz uçağımız da ikinci prototip.
03:12İnşallah birkaç ay içinde uçuracağımız ikinci kanlamız.
03:15Arkada Hangay'da iki tane daha kan montaj hakkında üçüncü kan, uçacak olan üçüncü kan önümüzdeki ay iniş takımlarının üzerine gelmek
03:25için gün sayıyor.
03:27Dördüncü kan da yıl sonuna doğru iniş takımlarının üzerine geldi.
Yorumlar