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00:00Esta y otras informaciones con nuestro primer invitado de esta noche.
00:04Nos acompaña el ministro de Obras Públicas, Mauricio Zamora.
00:06Ministro, buenas noches. Gracias por estar acá en Jeroa de Piedra.
00:09Juan Carlos, muy buenas noches. Un gusto estar en tu programa.
00:12Quiero comenzar con esto último, coyuntural, la investigación en el caso BOA.
00:17¿Es solamente, está relacionada esta investigación al exgerente y otras exautoridades de BOA a este tramo,
00:23la Virubiru, La Habana, Bolivia, Cuba? ¿O hay una investigación más amplia dentro de lo que ha podido ocurrir en
00:30Boliviana de Aviación?
00:31Bueno, en este caso en particular solo son los vuelos a La Habana que se iniciaron en octubre del 2023
00:39y se suspendieron el 2025.
00:43Bueno, el señor Caso fue aprendido y bueno, será puesto ante un juez para definir su situación.
00:52Bueno, hay varios indicios, ¿no? Viajaban los vuelos con 11 pasajeros cuando eran vuelos de 168 pasajeros.
01:01Y bueno, la fiscalía tiene que continuar las investigaciones.
01:08En este entendido, en este entendido, el Ministerio de Obras Públicas, ¿cómo se constituye la investigación como tal? ¿Es parte
01:16querellante?
01:18Bueno, el Ministerio de Obras Públicas tiene que querellarse, ¿no? Es parte del proceso, informar al país que este no
01:27es el único caso.
01:28Hay otros casos que están en investigación.
01:31Ustedes saben que estamos cinco meses en el gobierno y se inició una serie de auditorías, ¿no?
01:38Personalmente, Juan Carlos, viendo las imágenes, bueno, como ser humano me da pena el señor Ronald Caso, pero bueno, cada
01:48uno es dueño de sus actos, él tendrá que defenderse y bueno, la fiscalía tiene un trabajo ahí largo para
01:57ver si hay responsabilidad o no.
01:59La fiscalía nos acaba de informar que hay posibilidad de investigar a otros miembros del directorio de BOA, a otras
02:06exautoridades de BOA, incluso al exministro de Obras Públicas, a su antecesor, el señor Montaño.
02:13¿Cómo ve usted esa posibilidad?
02:15Así es, sí está incluido el exministro.
02:18En el caso hay seis personas investigadas y bueno, la fiscalía tiene que investigar todo lo que pasó con ese
02:27caso y si hay algún daño, bueno, determinará que se inicie el juicio para recuperar ese daño económico al país,
02:36¿no?
02:36En base a qué, ministro, se establece legalmente un daño económico, porque más temprano lo escuchábamos al abogado del señor
02:44Caso en el aeropuerto de Cochabamba que decía que ellos han cumplido con todo lo establecido técnicamente, es decir, tienen
02:51todos los informes y descargos.
02:53Dijo, si mal no recuerdo, que ha sido el trabajo de más de un año, un trabajo técnico para definitiva
03:00tomar la decisión de realizar estos vuelos, este tramo.
03:04¿Hay esa documentación? ¿Hay esa investigación técnica, esos informes técnicos que le hayan dado inicialmente viabilidad a esa ruta?
03:13Bueno, la fiscalía tiene toda la información. Lo que sí yo tengo es de que los vuelos iban casi vacíos,
03:19¿no?
03:19O sea, un Boeing 737 con capacidad para 168 pasajeros iba solo con 11 pasajeros o 12.
03:29Entonces, hubieron muchos vuelos, imagínate, desde el 2023 hasta el 2025.
03:36Si vos haces números, ¿cuánto te cuesta un vuelo hasta La Habana con tan pocos pasajeros?
03:44Si vos ves de que algo no resulta, no es viable económicamente, tienes que suspenderlo.
03:50Pero creo que no había motivo para tener un vuelo con este daño económico por dos años.
03:56Además, que el viceministro de Transparencia también determinó otro daño económico por un tema del dólar paralelo,
04:07que se compraba 17.50. Ahí hay un daño de 4 millones más o menos de bolivianos, ¿no?
04:16Entonces, ya se tiene toda la información. Yo, como te digo, me da pena el señor Caso, lo veo en
04:22imágenes.
04:23Como ser humano, uno le da pena. Pero bueno, la justicia tiene que actuar, la fiscalía tiene que investigar
04:30y se verá si tienes responsabilidad o no.
04:34Ajá. Esto que menciona último, ministro, el viceministro de Transparencia nos hablaba del traslado de divisas
04:42que se hizo en vuelos de Boliviana de Aversión hacia Cuba también, para pagar en efectivo este tema de los
04:49servicios
04:49y todo el convenio correspondiente. ¿Eso también está sujeto a investigación?
04:54Claro, ¿no? Y aparte había un pago del 10% a un intermediario, ¿no?
04:58Entonces, son tres temas, ¿no? Uno, que no había factibilidad para hacer esos vuelos.
05:03Dos, había un tema de compra paralela del tipo de cambio.
05:09Y había un tema de intermediación de pagos del 10%, además de llevar el dinero en efectivo, ¿no?
05:18Entonces, hay varios factores. Toda esa información ya la tiene la fiscalía.
05:23Ahora, el señor Caso va a ser puesto ante el juez y continuarán las investigaciones.
05:30¿Tendrá que responder también a una acusación el exministro Montaño?
05:36Bueno, si es que tiene participación, claro que sí, ¿no? O sea, creo que, si mal no recuerdo,
05:43él autorizó personalmente estos vuelos.
05:47Bien, bien, ahí está. Es lo que está ocurriendo en Boliviana de Aviación.
05:52Ya sea, ministro, ya sean... A ver, no sé si me permite el término,
05:57pero ya se han subsanado o saneado las cosas dentro de BOA.
06:00BOA, ¿cómo está en este momento? ¿Cómo la califica usted?
06:04No, Juan Carlos, mira, BOA, al igual que Caminos, igual que muchas empresas,
06:10va a tomar mucho tiempo el sanear, ¿no? BOA, una empresa que nunca ha dado números buenos,
06:20una empresa con deficiencias, aviones en tierra, mala planificación.
06:25Estamos haciendo un esfuerzo muy grande para poner realmente a personas capacitadas.
06:32Estamos armando un plan, ya hicimos un plan de reactivación que dio resultados.
06:37En poco tiempo, de ocho aviones, logramos tener catorce aviones.
06:42La idea hasta noviembre es llegar a los dieciocho aviones.
06:46Hicimos un cambio de gerencia, que aunque suena raro,
06:50no se hizo un cambio de gerencia porque el anterior gerente hizo un mal trabajo,
06:54sino porque dimos paso a una segunda fase de este plan de reactivación.
07:00BOA necesita una reingeniería, una visión nueva, sobre todo, Juan Carlos,
07:07cuando en la visión de nuestro presidente, de lo que quiere de Bolivia,
07:11en lo que es la conectividad, en lo que es todo lo que es la hiperconectividad,
07:18abriendo los cielos, el hub de ViruViru,
07:21BOA tiene que ser una empresa rentable y tiene que funcionar bien.
07:25La gente se queja con toda la razón del mundo.
07:28Por eso, pese a este plan de reactivación, que de ocho vamos a llegar a dieciocho aviones,
07:33no es suficiente.
07:35Necesitamos que BOA funcione mucho mejor a lo que estaba.
07:39Necesitamos que entre competencia y con eso va a mejorar el tema de servicio a nuestros ciudadanos.
07:46Empresa rentable, empresa competitiva, empresa que deja atrás el monopolio también, me imagino.
07:53Claro, el monopolio no le ha hecho bien a Juan Carlos a BOA, ese proteccionismo le ha hecho mucho daño.
08:00Es por eso que el presidente Rodrigo Paz fue una de las instrucciones a mi persona.
08:05Él no quiere ningún proteccionismo a BOA.
08:09Y tienes razón, BOA tiene que ser una empresa que se valga por sí misma,
08:14que sea rentable, una empresa que tiene que dar buen servicio y no se la puede proteger.
08:21Eso le ha hecho mal.
08:22Lo que necesita BOA es que los trabajadores se pongan la camiseta,
08:28trabajen mucho porque ahí tienen el trabajo que les da el pan de cada día.
08:35Y lo que estamos haciendo como ministerio es armar la estrategia para que BOA realmente funcione como tiene que funcionar.
08:44Aparte, Juan Carlos, BOA tiene que estar lista para la competencia,
08:49porque abriendo los cielos va a venir competencia.
08:52Pero también BOA puede salir de Bolivia a buscar nuevas oportunidades.
08:57Dentro de ese armado ministro de estructura para que BOA funcione,
09:01¿están pensando, por ejemplo, en cambiar el nombre o seguir haciendo Boliviana de Aviación?
09:06Porque suele ocurrir ese cambio de imagen, si usted quiere llamarlo así,
09:11pero ¿lo están pensando o no se queda nomás como Boliviana de Aviación?
09:16Mira, a mí me encantaría, Juan Carlos, sería como un nuevo inicio, ¿no?
09:20A mí me encantaría cambiarle el nombre, cambiarle la imagen.
09:24Pienso que va a ser parte de este plan de reactivación.
09:27No solo hay que cambiarle la imagen, hay que cambiarle su forma de cómo ha nacido BOA.
09:34Hay que volverla una sociedad anónima y hay que tomar decisiones en base a lo que estamos trabajando con el
09:41nuevo gerente.
09:43¿Se cambió el directorio de BOA, me imagino?
09:47No, no, el directorio sigue el mismo.
09:49Lo bueno es que armé un directorio realmente de mucho nivel,
09:53un directorio que está conforme, yo estoy como presidente,
09:57tenemos viceministros, tenemos gente muy comprometida,
10:02que estamos trabajando para ver el detalle y no pase cosas que no tienen que pasar.
10:09Perdón, perdón, quiero aclarar este punto, ministro.
10:14Cuando le preguntaba si se cambió el directorio, me refería a si se cambió el directorio de la gestión de
10:21Ronald Cazó,
10:22precisamente, ¿es un nuevo directorio?
10:24Claro, sí, sí, sí, sí, se cambió el nuevo directorio.
10:27Yo estoy ahora de presidente del directorio de BOA
10:29y tenemos a funcionarios de varios ministerios.
10:34Armé un equipo, realmente un equipo muy bueno.
10:38Tenemos viceministros y gente muy capaz en el directorio de BOA.
10:45Bien, ministro, hay muchos temas y quiero pasar al siguiente,
10:49porque hoy ha habido reunión con el sector transporte,
10:51una reunión, tengo entendido, productiva, fructífera,
10:54y una reunión que ha permitido ya que la amenaza de paro del transporte se disipe.
11:00¿Han llegado acuerdos?
11:01Sí, sí, Juan Carlos, la buena noticia es que, bueno,
11:04luego de dos intentos de reuniones, bueno, ya la tercera, la vencida,
11:09tuvimos una reunión que se llevó a cabo el día de hoy,
11:11a partir de las ocho y media de la mañana.
11:13Quiero destacar la madurez de los transportistas
11:16que realmente tienen interés en su sector,
11:20interés en que se solucionen los problemas,
11:23interés de que Bolivia avance,
11:25y hemos revisado punto por punto,
11:29le hemos dado solución a punto por punto,
11:33pero hemos avanzado y le hemos dado otra línea de trabajo,
11:37que es lo que quiere nuestro presidente, Juan Carlos.
11:41Nuestro presidente no le gusta los pliegos petitorios,
11:46y tiene toda la razón, lo que hacemos es hacer planes de trabajo,
11:52y eso es lo que hicimos con el autotransporte.
11:55Armamos un plan de trabajo, verificamos sus puntos,
11:59le dimos soluciones, y salimos con soluciones concretas,
12:03como, mira, te muestro, el presidente entregó al presidente de la confederación
12:11todo el plan que se tiene para la rehabilitación y conservación vial en el país.
12:17Tenemos carreteras destrozadas,
12:20es un problema grande que tiene Bolivia,
12:23y esto es un problema que solo se soluciona con platita.
12:27El presidente hizo grandes gestiones y se consiguió 125 millones de dólares para este plan.
12:36Este dinero ya sale de los organismos y en el plazo de unos 30 días
12:42entrará a la asamblea para su aprobación.
12:46Ajá, bien, y esto se irá ejecutando paulatinamente, me imagino,
12:50porque las carreteras, ministro, están un desastre, de verdad.
12:55No, están un desastre, o sea, los choferes tienen toda la razón del mundo,
12:59la población, y como te digo, la gasolina es solucionada,
13:03y ahora el problema son las carreteras,
13:05y yo soy el que tengo que solucionar las carreteras.
13:08Pero bueno, el ministro no tiene una varita mágica,
13:10porque esto no es un tema de un día para otro.
13:14Aquí hay que hacer un trabajo con todos los ingenieros de la ABC
13:19y sobre todo hay que buscar los recursos, Juan Carlos,
13:22porque sin plata, ¿cómo puedes resolver el tema de carreteras?
13:26Otra cosa, yo pienso que hubo una muy mala planificación de la anterior gestión
13:31y no solo una muy mala planificación.
13:34Vos sabes que recién están terminando los contratos
13:37de las empresas que hacían la conservación vial.
13:41empresas que por propia denuncia de los transportistas
13:44y ha verificado, empresas que no tenían la maquinaria
13:48o que no usaban los recursos que se les pagaba para el mantenimiento.
13:53¿Cuál es el resultado? Desastre.
13:55Entonces, tenemos un desastre nacional de carreteras.
14:01La visión del presidente es la conectividad.
14:05Imagínate, estamos pensando cómo somos ese puerto,
14:08ese centro entre Atlántico y Pacífico
14:12y tenemos que mejorar nuestras carreteras para lograr este objetivo.
14:17Bien, bien, eso es sumamente importante
14:19y ojalá se lo ejecute lo antes posible
14:21a partir de la aprobación de estos créditos.
14:25Pero, Juan Carlos, hay perdón que te corta,
14:26hay un tema muy importante.
14:28Vos fíjate que no se improvisa, mira, este plan.
14:31Esto es un plan ya de inversión en los nueve departamentos.
14:35Nosotros hemos identificado más de 84 puntos de emergencia
14:41y se está dividiendo esta platita en todos los departamentos
14:45porque todos tienen sus necesidades
14:48y a diferencia de un anterior gobierno
14:50que direccionaba los recursos a ciertas regiones,
14:55en el gobierno de nuestro presidente Rodrigo Paz,
14:58todo es por igual.
15:00Esto, sácame de esta duda,
15:02¿estos recursos son para mantenimiento de carreteras
15:06o para la construcción de nuevas carreteras?
15:09No, es para mantenimiento.
15:11Juan Carlos, esto es un programa nacional
15:14de emergencia para rehabilitación y conservación.
15:18O sea, nuestras carreteras están tan destrozadas
15:21que esta platita va a servir para la conservación vial.
15:25Ah, bueno, es importante esa aclaración.
15:28Usted decía en la reunión, obviamente,
15:29con los conductores, con los choferes,
15:31también han hablado de la gasolina.
15:33Tema solucionado, dice usted, lo han dicho las autoridades.
15:37Es decir, ¿eso qué significa?
15:38Para que lo entienda la población.
15:40Ya no hay gasolina de mala calidad.
15:43Los resarcimientos van a avanzar como corresponde,
15:45porque me imagino que lo han escuchado en la reunión.
15:47Son parte de las demandas de los transportistas.
15:50Mira, Juan Carlos, yo no me animaría a decir eso si no hubiera visto.
15:55Estuve yo en yacimientos, estuve con las nuevas autoridades de yacimientos,
16:00con el nuevo ministro, he visto certificados de calidad,
16:04cómo hacen los controles, he visto toda la parte técnica
16:09y sí puedo decir a la población que esté tranquila,
16:14que la gasolina es de buena calidad.
16:16En el tema de desabastecimiento de diésel,
16:20ahí sí sale de las manos del gobierno,
16:22más allá de comprar realmente los cupos.
16:26No te olvides de que los precios en el mundo han subido,
16:30por lo que pese al levantamiento de la subvención,
16:33el diésel en Bolivia es más barato.
16:35Entonces vuelve el famoso contrabando y vuelven las mismas personas
16:41a hacer grandes negocios con el diésel,
16:44llevándoselo del país y donde nos faltan los bolivianos.
16:49¿Y no hay forma de controlar eso, ministro?
16:52Hay formas, no justamente eso.
16:55Trabajamos, eso hablamos con el autotransporte,
16:57que más allá que la NH, más allá que puedas militarizar,
17:04hay que tener un control social, Juan Carlos.
17:08Yo tengo videos, te los voy a compartir,
17:11de transportistas que en las noches filman cómo sacan el diésel.
17:16Entonces yo les hice el pedido de que tenemos que hacer
17:19un control social entre todos para evitar que el diésel se vaya de nuestro país.
17:24Es decir, entendiendo lo que dice, ministro,
17:27se han vuelto a reorganizar estos grupos de contrabandistas de diésel
17:31y nuevamente han reactivado el negocio.
17:33Es decir, se están llevando el diésel de Bolivia.
17:37Claro, vos fíjate, cuando levantamos la subvención, Juan Carlos,
17:40se acabaron las filas, se acabó el problema, porque ya no era negocio.
17:44Pero ahora que ya es negocio, de nuevo vuelve a faltar,
17:48porque claro, la gente se hace millonaria llevándose el diésel al país vecino.
17:54Y bueno, en esta circunstancia, entonces, ¿el problema del diésel va a continuar?
18:00Me refiero a desabastecimiento, a filas y todo aquello.
18:04No, no, hoy día se quedó en garantizar,
18:07pero obviamente hay un cierto riesgo de que pueda pasar algo de desabastecimiento,
18:14pero el ministro de Hidrocarburos y el presidente de YPFB
18:17se comprometieron a que no pase esto.
18:20Bueno, hay un compromiso de por medio, ministro.
18:25Hoy ha habido una movilización, bueno, para seguir,
18:29la movilización de la Central Obrera Boliviana
18:31que ha determinado un paro indefinido
18:33desde el pasado primero de mayo,
18:35hoy con violencia, con una toma por varias horas
18:39de las dependencias del Ministerio de Trabajo.
18:42Lo escuchaba al vocero que calificaba esto de sicariato sindical.
18:46¿Qué van a hacer?
18:47¿Qué va a hacer el gobierno en definitiva con la COP,
18:49con la Central Obrera Boliviana?
18:52Mira, yo te digo, Juan Carlos,
18:54lo que vamos a hacer es continuar con el diálogo.
18:56No se merece que estas provocaciones logren su objetivo.
19:02Todos estos pasos de provocaciones, ilegalidades,
19:06gente que no quiere el diálogo,
19:08tiene otros fines, Juan Carlos.
19:10Y eso ya la población está cansada.
19:12El gobierno de Rodrigo Paz ha dado un nuevo inicio
19:17de lo que es la reconstrucción de la patria.
19:20Esto parece una película de terror.
19:23Yo lo tomo de una forma tranquila,
19:25pero como ciudadano estoy cansado,
19:28al igual que la mayoría de los bolivianos,
19:31porque somos, no sé, casi 13 millones de habitantes
19:34y por un porcentaje mínimo vivimos este tipo de convulsiones.
19:39Yo les digo a estos sectores que vayan al diálogo
19:44y si no quieren diálogo y no entienden,
19:46quiere decir que realmente tiene intereses políticos
19:50de desestabilización a un gobierno democráticamente electo.
19:55Yo pienso que es momento que la población
19:58entienda este gran momento que tiene Bolivia,
20:02que nos unamos,
20:03que esa amnesia que les entró a los bolivianos
20:07no los invade, vos acordate, Juan Carlos,
20:11antes de las elecciones,
20:12era una Bolivia unida.
20:14Ahora yo veo una Bolivia desunida.
20:16Entonces tenemos que volvernos a unir
20:18gobierno, gobernadores, alcaldes,
20:22poder legislativo, ciudadanos,
20:25bolivianos que realmente queremos reconstruir la patria.
20:29Ya no es posible que esas imágenes que tenemos
20:31se vuelvan a dar.
20:32¿Qué es eso de entrarse a las instituciones,
20:35violencia y después hacer marcha
20:38para liberar a gente que ha cometido delitos?
20:41Eso ya no puede pasar en el país, Juan Carlos.
20:44Usted decía el otro día en alguna entrevista
20:47que está corriendo dinero detrás de estas movilizaciones.
20:51Ministro, ¿a qué se refería?
20:53Juan Carlos, mira,
20:55la gente no es tonta
20:59haciendo números.
21:01Toda movilización necesita dinero.
21:03Para movilizar gente de
21:05Cochabamba, de Oruro,
21:07de cualquier lado del país a La Paz,
21:10tienes que pagar un pasaje.
21:11No solo el pasaje,
21:13viáticos.
21:14Tienes que pagar alojamiento,
21:16comida.
21:16¿De dónde sale esa platita?
21:18¿Quién es la persona tan buena,
21:20tan buena gente
21:22que mete al bolsillo
21:23cientos o millones de bolivianos
21:26para pagar estas movilizaciones?
21:28Porque vos fíjate,
21:31son minoritarios,
21:35pero son miles de personas.
21:37Vos acá de mil personas,
21:39movilizarlos, transportarlos,
21:42pagarles alojamiento,
21:44estás hablando de millones y millones
21:46de bolivianos para hacer
21:48este tipo de manifestaciones.
21:50Y no solo eso, Juan Carlos,
21:52hay gente que gana dinero
21:54por hacer este tipo de cosas.
21:57Entonces, los bolivianos
21:59ya estamos cansados,
22:00esto es la vieja política,
22:02esto es la receta
22:04de la gente que quiere voltear
22:07de gobiernos,
22:08pero ya yo pienso que la gente
22:10y los ciudadanos han despertado
22:12y no van a dejar que esto pase.
22:16Ministro,
22:17antes de finalizar,
22:18otro tema que está en agenda
22:20de conflictividad
22:21que ha motivado
22:22la marcha indígena,
22:23la movilización,
22:24un sector que evidentemente
22:25ya acordó con autoridades,
22:27pero otro que llegó a la paz.
22:28Me refiero a la ley 1720.
22:31Hoy han firmado un acuerdo
22:32con la dirigencia
22:33de la CSU-CB,
22:34la Confederación de Campesinos
22:35de Bolivia.
22:36¿El gobierno se ha abierto
22:38a la posibilidad
22:39de la abrogación de esta ley?
22:41Mira, Juan Carlos,
22:43yo estuve en la reunión
22:43justamente con la CSU-CB,
22:45estuvimos siete horas,
22:47porque esta foto
22:48desde hoy día,
22:49ayer estuvimos siete horas reunidos,
22:52realmente gente buena,
22:54realmente gente
22:55que valora su sector,
22:57gente que quiere el cambio,
22:59se los escuchó
23:00y observaron el tema
23:02de la ley 1720,
23:03pero se les explicó
23:05que eso no pasa
23:06por una orden
23:07de nuestro presidente,
23:08porque eso depende
23:10de la asamblea.
23:12Entonces,
23:13es por eso
23:13que hoy día
23:14se hizo otra reunión,
23:16pasará a la asamblea
23:17y la asamblea
23:18es la que tiene que definir
23:19si se abroga
23:21o qué pasa con esa ley.
23:22Pero el gobierno,
23:24de acuerdo al compromiso
23:25establecido con la CSU-CB,
23:27se ha abierto
23:28a la posibilidad
23:28de coadyuvar
23:29esta abrogación,
23:31de si no se va a oponer
23:32a una abrogación.
23:34Claro,
23:35no,
23:35el gobierno siempre
23:36va a escuchar
23:37y no se va a oponer.
23:38Lo que va a hacer
23:39el gobierno
23:40es siempre
23:40ayudar como bisagra
23:43para que la población
23:45esté tranquila.
23:46En este caso,
23:47se les explicó claramente
23:48de que el presidente
23:50no puede ordenar
23:51un tema así,
23:52entonces generó
23:54los espacios
23:55para que la CSU-CB
23:57explique sus razones
23:58al poder legislativo
24:00y ya entrará
24:02a sesión de congreso
24:04para que tomen
24:04una decisión.
24:05Claro.
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