00:00Kenaikan harga diesel sekali lagi menjadi perhatian pemain industri, pengangkutan dan pelancongan negara.
00:05Bermula 7 Mei, harga diesel list menanjung meningkat lagi kepada RM5.17.
00:12Ini sekaligus menambah tekanan kepada pengusaha bas persiaran yang mendakwa mereka masih tidak menerima subsidi diesel seperti sebahagian sektor pengangkutan
00:20lain.
00:20Soalannya, jauh mana kenaikan ini memberi kesan kepada kelangsungan industri? Adakah pengusaha kini berdepan risiko mengecilkan operasi, menaikkan harga sewaan
00:30atau lebih membimbangkan gulung tika?
00:32Bersama saya melalui panggilan ketika ini adalah Pengurusi Persatuan Pengusaha Bas Bumi Putera Malaysia PPBBM, Mahazir Maddin. Saya nak ucapkan
00:40terima kasih Encik Mahazir.
00:41Pertama sekali, bagaimana Mahazir melihat langskap industri bas persiaran ketika ini berbanding beberapa tahun lalu, khususnya dari sudut ataupun dari
00:50segi kos operasi dan juga kelangsungan perniagaan itu sendiri?
00:55Semestilah Tuan, sebab apa industri sekarang ini semakin mencabar. Dia berbeza dengan sebelum ini COVID-19, masa pandemik COVID-19.
01:06dia punya masalah dia agak berbeza. Ketika COVID-19, kita tidak boleh menjalankan perniagaan.
01:17Maksudnya, bas tidak boleh berjalan, operasi tidak boleh dilaksanakan. Tapi pada ketika ini, bila kenaikan diesel, kita boleh menjalankan perniagaan.
01:30Tetapi apabila kenaikan diesel yang terlalu mendadak, dia boleh, apa, kos operasi kita, diesel, alat ganti, tayar, insurans, semua gaji
01:41pekerja terus naik.
01:42Jadi, di sini kita, apa, agak susah untuk kita nak, kita nak, nak survive ya, untuk syarikat, nak survive, untuk
01:53nak, apa, kelangsungan dalam perniagaan ini.
01:55Di mana, kos alat ganti, bila ada kenaikan diesel, kos alat ganti naik beberapa kali ganda.
02:03Tayar, insurans, semua, permit, pegaji pekerja, jadi semua akan ada masalah.
02:08Persaingan harga semakin sengit kerana ramai kita punya pengusaha terpaksa potong harga untuk nak kekal, bertahan dalam industri.
02:20Kemudian, persaingan juga, bila persaingan itu semakin sempit, potong harga,
02:28majing keuntungan dalam industri ini, operator kecil, eh, paling terkesan kerana aliran tunai itu, dia jadi terhadlah, kan.
02:39Baik, melihat kepada perkara ini, sudah tentu harga diesel juga naik lagi mulai 7 Mei.
02:45Jadi, sejauh mana kenaikan ini, memberi kesan langsung, terutamanya kepada perusahaan bas persiaran?
02:52Diesel, apabila, diesel adalah komponen,
02:57Baaf, eh.
03:00Boleh ulang, perlu saya ulang soalan balik, Encik Mahazir?
03:04Ya, ya, perlu, perlu.
03:05Okey, untuk soalan kedua saya, melihat kepada harga diesel yang naik lagi mulai 7 Mei ini,
03:11melihat kepada perkara ini, sejauh mana lonjakan ini memberi kesan langsung kepada perusahaan bas persiaran, terutamanya?
03:19Okey, diesel, apa, komponen diesel, bila operasi bas persiaran meningkat,
03:26Tuan, lain tak elok lah, lain tak apa elok.
03:29Helo? Okey, tak apa.
03:31Lain tak apa elok.
03:32Okey, kita teruskan dengan perbincangan kita ini, melihat kepada perusahaan bas persiaran,
03:37masih tidak tersenarai sebagai penerima subsidi diesel.
03:40Apa antara keluhan terbesar industri terhadap situasi ini?
03:45Sememangnya dalam industri, kita di pihak pengusaha bas persiaran,
03:52memang kita rasa layanan sama tak diberi kepada kita pengusaha bas persiaran dalam sektor pengakuntan.
04:01Sebenarnya untuk makluman, bas persiaran juga adalah penyokong ekonomi dan pelancongan negara sebenarnya.
04:10Cuma benda ini mungkin kerajaan tidak nampak.
04:14Jadi mungkin di mata kerajaan, sektor pelancongan ataupun bas persiaran ini hanya membawa pelancong asing.
04:23Tapi tidak sebenarnya, tidak sebegitu ya.
04:26Sebab apa, kita juga bas persiaran, hanya 15% sahaja kita membawa pelancong asing.
04:32Manakala 85% lagi kita membawa penumpang yang lokal ya, penumpang lokal.
04:38Jadi operator bila berlaku kenaikan harga minyak ini, kita rasa kita tanggung kos yang tinggi.
04:47Okey, maknanya operator perlu tanggung harga pasaran penuh walaupun memainkan peranan penting dalam sektor pelancongan dan pelidikan ya.
04:58Untuk makluman ya, ada pengusaha kita lihat dasar sedia ada tidak mengambil kira langsung realiti operasi dalam industri pelancongan darat
05:09ini.
05:09Okey, pengusaha berharap ada semakan semula tentang kelayakan kerajaan si subsidi kepada bas persiaran.
05:20Kita memohon supaya kerajaan dapat memberi subsidi DC sama seperti bas-bas lain, contoh bas ekspres dan juga bas sekolah.
05:32Melihat kepada situasi yang dihadap oleh operator sendiri menanggung kos yang penuhnya, jadi adakah daripada perspektif PPPBM sudah melihat antara
05:42impak ataupun kesan cancellation tempahan, kurang perjalanan ataupun operator mengecilkan operasinya sendiri?
05:47Ya, betul. Ada pelanggan kita yang dah mula mengurangkan kos kerana sebab apa kita bila berlaku kenaikan di sale, contohnya
05:59bajet mereka ada satu bajet, satu amount ya.
06:02Tiba-tiba bila berlaku kenaikan kos, kita terpaksa menaikkan harga untuk nak tampung kerugian itu.
06:09Jadi, bila kos jadi tinggi, pelumpang, customer kita akan kurangkan pertembahan ya.
06:17Sebab apa, customer kita terdiri daripada sekolah, daripada syarikat, agensi kerajaan, di mana sekolah, agensi kerajaan, jabatan mereka terpaksa berhati
06:30-hati untuk berbelanja, ok.
06:31Sebab ini mungkin bajet yang dikeluarkan pada tahun 2025, manakala 2026 berlaku kenaikan di sale.
06:39Jadi, kita sebagai pengusaha tidak mampu bertahan dengan harga lama. Jadi, kita terpaksa naikkan harga.
06:44Bila kita terpaksa naikkan harga, berlaku perbezaan harga ataupun bajet daripada tahun 2025.
06:52Jadi, customer kita daripada jabatan, kementerian, sekolah dan sebagainya terpaksa membatalkan apa nama itu, tembahan.
07:01Kemudian selain daripada itu, sesengah pengusaha kita ini terpaksa menangguhkan pembelian bas baru.
07:08Ini bukan sebab apa. Kita sebab dalam industri persiaran, bukan kita tidak, kita dianaktirikan daripada segi harga subsidi di sale.
07:17Tapi juga, kita di pihak bas persiaran, apabila kita nak beli satu bas baru, kita terpaksa membayar 10% SST
07:28daripada keseruhan harga bas tersebut.
07:29Ini disebabkan, contoh kalau bas ekspres ataupun bas sekolah, mereka beli bas baru dengan harga mungkin harga RM670,000.
07:37Harga terkini, RM2026.
07:40So, dia hanya membayar RM670,000.
07:42Manakala, untuk dalam industri bas persiaran, kita perlu menambah 10% SST pula daripada keseruhan bas itu.
07:49Jadi, maknanya, risikolah untuk operasi kita di bas persiaran untuk menjadi tidak mampanlah.
07:59Jika keadaan ini berlarutan, memang agak memimbangkanlah untuk pengusaha-pengusaha bas persiaran.
08:06Baik, sudah tentu melihat kepada cabaran ini, sejauh mana kita nak lihat kepentingan pengusaha.
08:13Adakah mereka masih mampu untuk serap kenaikan kos diesel ini tanpa menaikkan harga sewaan ataupun tambang kepada pelanggan?
08:19Sudah tentu jelas, kita dapat lihat arahnya memang situasi ini tidak mampan.
08:25Dan jika harga diesel juga terus meningkat tanpa bantuan atau subsidi, ini memang jelasnya akan datang bersama risiko terbesar kepada
08:31industri bas persiaran khususnya.
08:33kita lihat pengusaha kecil dan juga sederhana.
08:36Jadi, soalan terakhir saya, Encik Mahazir.
08:38Apa antara rayuan dan harapat utama PPPBM kepada kerajaan bagi memastikan industri bas persiaran ini terus bertahan dan kekal kompetitif?
08:47Okey, inilah yang kita sedang memperjuangkan.
08:49Kita di Persatuan Pertubuhan Bas Pembangsaan Selanjung Malaysia.
08:54Kita di Persatuan inilah yang kita tengah memperjuangkan di mana kita telah membuat beberapa runtingan dengan kerajaan,
09:02dengan MOF, dengan Motec dan sebagainya.
09:07Kita mahu kerajaan mempertimbangkan subsidi di sel untuk kita pengusaha bas persiaran.
09:15Supaya pelaksanaannya adalah sama seperti bas ekspres dan bersekolah.
09:19Maknanya, jika seandainya bas ekspres dapat 6,000 liter, manakala bas sekolah 2,800 liter sebulan untuk satu unit bas,
09:28kita mohon kerajaan menggunakan inisiatif yang sama untuk memberi 6,000 liter juga kepada bas persiaran.
09:35Selain daripada itu, kita juga memohon isentif, khas atau bantuan sementara kepada pengusaha-pengusaha bas persiaran.
09:47Di mana untuk makluman semua, apabila kenaikan di sel, berlakunya pembatalan tempahan perjalanan.
09:56Bila berlaku macam ini, maknanya syarikat-syarikat pengusaha banyak membuat aduan,
10:02tidak mampu lagi membayar balik untuk pinjaman di bank ataupun syarikat-syarikat kredit.
10:07Jadi, ada pengusaha yang merujuk dengan persatuan,
10:12memohon persatuan dapat mempertimbangkan ataupun berbincang dengan bank dan siap kredit untuk moratorium kedua.
10:20Ini tujuan untuk nak survive dalam setahun-dua tahun ni lah,
10:252026-2027 sempena tahun melawat Malaysia.
10:29Kemudian, kita juga di persatuan, kita mohon kerajaan dan pemain dafti ni kerap berjumpa mahu ada satu libat urus yang
10:45lebih jelas.
10:46Sebab mungkin di kerajaan, dia tidak jelas ataupun tidak tahu apa sebenarnya yang berlaku di dalam industri pelancongan.
10:55Kita sebagai pengusaha tidak tahu apa yang berlaku.
10:59Jadi, perlu perbincangan dengan pihak kerajaan supaya dasar yang dibuat oleh kerajaan lebih jelas.
11:06Kemudian, secara menyeluruhlah, industri ni dia kata pelancongan dan ekonomi domestik ni memang tak boleh dipisahkan.
11:18Mana kerajaan tidak boleh mengelepikan sektor pelancongan, terutama sekali pengusaha-pengusaha bank syarani.
11:27Sempena kita sekarang tahun 2026 dan 2027 adalah tahun melawat Malaysia.
11:32Jadi, untuk menjayakan tahun melawat Malaysia 2026-2027,
11:37maknanya kerajaan perlu turun membantu pengusaha-pengusaha bank syarani.
Comments