- il y a 1 jour
Ce lundi 4 mai, Julien Bonnet, journaliste BFM Business ; Jean-Baptiste Nicolet, YouTubeur Tech et créateur de la chaîne TheiCollection, ont débriefé le salon de l’auto à Pékin, dans l'émission Tech & Co, la quotidienne, sur BFM Business. Retrouvez l'émission du lundi au jeudi et réécoutez la en podcast.
Catégorie
📺
TVTranscription
00:05Et je suis très heureux d'accueillir sur le plateau de Tech & Co ce soir Julien Bonnet,
00:10salut Julien ! Salut François ! Journaliste à BFM Business, c'est notre monsieur Otto, ici dans
00:16la maison. Il y a de quoi faire. Ça va Julien ? Bah ouais super ! Alors tu reviens de
00:20Chine pour ce salon,
00:21pas trop décalqué comme on dit ? Non ça va, ça va, c'est plutôt bien remis. Voilà, gros salon,
00:26et on est aussi ravis d'avoir Jean-Baptiste Nicolet. Salut Jean-Baptiste ! Salut François,
00:31salut Julien ! A vous de retrouver Jean-Baptiste est YouTubeur Tech, créateur de la chaîne The
00:37E-Collection que vous suivez sans aucun doute et si ce n'est pas le cas, allez-y, vous ne
00:41le regretterez
00:42pas ! Donc toi aussi tu étais dans ce salon incroyable, avec des chiffres dinges, je crois
00:49qu'il y a eu quasiment 1500 voitures qui ont été présentées. Le plus gros salon automobile au monde,
00:57Julien, est-ce que tu peux nous dresser un petit peu un portrait de ce salon, si on le compare
01:02par
01:02exemple à notre mondial de l'auto ? Oui en plus c'est plutôt une bonne comparaison parce que lui
01:05aussi
01:06il est en alternance avec le salon de Shanghai. Et on l'aura cette année d'ailleurs. Et on a
01:09le
01:09mondial de l'auto cette année, donc on va dire Pékin est sur les années Paris et comment Shanghai est
01:14plutôt sur les années anciennement Francfort et maintenant Munich depuis quelques années
01:19maintenant. Donc c'est juste tout simplement énorme le palais d'exposition de Pékin comme on peut s'imaginer
01:24un 17 Hall consacré uniquement à ce salon de l'auto, 380 000 m² donc ça parle pas trop mais
01:31en gros je pense que
01:32c'est grand. On a beaucoup marché, c'était un bon entraînement pour le mondial de l'auto à venir.
01:36Et en
01:37termes de nouveautés, ça a pratiquement 1500 véhicules exposés donc j'ai comparé un peu avec le...
01:4217 Hall. 17 Hall ouais. C'est beaucoup plus grand que le CES de Las Vegas. Ouais c'est ça
01:47même en
01:47surprise. Enfin le double presque, enfin on fait que marché parce qu'on parle de Hall qui présente des
01:52voitures. Mais oui c'est ça. Beaucoup plus grand que des smartphones. Et donc forcément les voitures ça prend de
01:56la
01:56place en plus. C'est dingue. Et alors ce qu'il y a d'amusant et vous allez peut-être
02:00me dire votre
02:02point de vue là dessus c'est que on a l'impression que les forces inverses avant qui étaient les
02:07locomotives de ces
02:08salons. C'était les marques prestigieuses européennes. Les Audi, les BMW, les Volkswagen, Ford, Renault, Peugeot, etc.
02:17Mais aujourd'hui ce sont les outsiders, ces constructeurs-là. On est d'accord ou pas ?
02:22Complètement. C'est vraiment la tendance en plus qu'ils se dégagent du salon. Les constructeurs
02:27chinois sont tellement puissants qu'ils s'occupent des hauts lentilles. Tu l'as dit. En plus ils jouent à
02:31domicile les gars. Oui et ça on sent que voilà. Et clairement 70% du marché chinois en 2025 des
02:37marques
02:37chinoises. Alors qu'il y a 10 ans c'était l'inverse. 70% marques européennes, 30% marques chinoises.
02:43Donc on
02:43voit cette montée en puissance. D'autant plus sur l'électrique ou dans les rues. On le voit qu'il
02:47y a
02:47énormément de voitures électriques en circulation avec ces fameuses plaques vertes qui permettent en
02:51plus de la reconnaître en un coup d'oeil sans forcément regarder le pot d'échappement absent de
02:56l'arrière du véhicule. Donc non c'est une vraie force de frappe et ils sont même en domination assez
03:01forte
03:01sur l'électrique où les marques traditionnelles ont quand même du souci à se faire même si elles résistent. Et
03:07pour la
03:07plupart étaient présentes sur ce salon. Le grand absent c'était peut-être Tesla à signaler qui est aussi
03:12très présent je trouve dans la circulation. On voit beaucoup de modèles 3, beaucoup de modèles Y, mais
03:16eux ils ont choisi de bouder le salon. Je pense aussi parce qu'ils n'ont pas énormément de nouveautés
03:19à présenter.
03:20C'est toujours ce pari. Ça aurait pu peut-être leur desservir même. C'est ça. Mais je me suis
03:24fait la
03:25comparaison avec Xiao. Tu n'as pas de nouveautés ? Qu'est-ce que tu vas montrer ? Le Cybertruck
03:28? Mais c'est surtout que quand on compare
03:30une Tesla à une voiture chinoise, la Tesla à côté elle paraît vide de tout. Parce qu'il n'y
03:35a rien à faire
03:35finalement dans une Tesla. Ça se conduit bien, c'est pratique, c'est efficace. Mais à côté les
03:39Chinois ce qu'ils mettent dans leur voiture, c'est au-delà de ce qu'on peut retrouver dans une
03:43Rolls,
03:43dans une Mébar, c'est hallucinant. Mais moi ce qui m'intéresse JB, c'est que tu es un peu
03:47comme moi,
03:48tu es fan de tech. Tu suis la tech depuis de très nombreuses années sur les téléphones etc. C'est
03:55ça
03:55la puissance de l'industrie automobile chinoise ? C'est toute la tech qu'ils mettent dedans ? Beaucoup plus
04:00que ce qu'on
04:00peut trouver chez nous en Occident ? Mais totalement. En fait moi j'y suis allé au salon de Pékin
04:05parce que j'étais
04:05curieux de voir justement qu'est-ce qui débarque aujourd'hui dans ce monde de la voiture avec nos
04:10technologies qu'on consomme au quotidien. Et aujourd'hui on n'a pas que des voitures, on découvre des
04:15vidéoprojecteurs intégrés, des cinémas intégrés, des systèmes son fabuleux, des réfrigérateurs, des
04:21fours mais dans des voitures de série, des lumières qui nous suivent selon l'angle dans lequel on va être
04:25assis avec notre siège. En fait toutes les technologies qu'on a aujourd'hui partout on les retrouve dans des
04:31voitures et on n'a pas qu'une voiture pour conduire. Mais maintenant la voiture elle nous fait faire
04:35tout. Mais tout ce que tu évoques là, c'est des projecteurs dans les voitures, c'est des
04:39prototypes ? Non. Ça existe vraiment ça ? Tout ça ? Bah oui parce qu'on sait qu'il y
04:45a une demande
04:46aussi du public chinois, des consommateurs chinois qui sont tellement connectés avec leur smartphone
04:50moderne etc. qu'ils veulent ça, retrouver cette expérience dans la voiture et je pense que les
04:54constructeurs chinois ont compris peut-être avant, encore une fois malheureusement on va peut-être un
04:59peu les critiquer aujourd'hui mais les constructeurs européens pour bien les connaître, qui prennent ça
05:03peut-être un petit peu comme secondaire ou pour une génération qui arrive alors qu'on sent que les
05:07constructeurs chinois, c'est vraiment au coeur des véhicules qu'ils proposent. Je suis monté dans
05:10un véhicule de la marque Geely, qui n'est pas du tout connu chez nous, qui est la Xiaomi mais
05:14qui est
05:14un peu le best-seller, un peu la Clio chinoise et je trouvais ça marquant de me dire finalement la
05:19voiture on sent qu'elle est basique, c'est le best-seller en Chine donc forcément il faut qu'elle
05:22soit à un
05:23tarif abordable mais vous avez l'écran des compteurs, l'écran tactile au centre qui est quand même d'une
05:26taille
05:26qui est assez imposante et qui est assez réactive pour déjà proposer quelques applis un peu sympa dont le
05:31fameux karaoké qui fait sensation en Chine, qui est peut-être un incontournable du marché chinois.
05:36– Qu'est-ce qui vous a marqué à tous les deux ? Tiens on va peut-être commencer avec
05:41JB. Moi j'ai vu une vidéo sur les
05:45réseaux sociaux te concernant avec ce concept car Decathlon Citroën, c'est ça ?
05:52– C'est dingue cette voiture orange mais complètement modulaire j'ai l'impression.
05:58– Ouais en fait c'est un concept que Citroën a fait avec Decathlon.
06:01– Mais c'est cool parce que pour une fois c'est un concept car européen donc ça fait plaisir.
06:06– Exactement qui a déjà été présenté il y a quelques semaines mais qui a vraiment été mis comme ça
06:10sur le
06:10salon de Pékin pour montrer le savoir-faire français parce que c'est 100% français ce petit van qui
06:15est en fait
06:16un van complètement modulaire à l'intérieur, on peut avoir un seul siège conducteur principal mais on
06:21peut en rajouter deux derrière, on peut avoir une table de pique-nique, on peut avoir une petite
06:25tablette pour poser son ordinateur, on peut avoir un vidéoprojecteur intégré.
06:28– Ah quand même ! – Bien sûr, on peut avoir ces petits matelas qu'on gonfle et qu'on
06:32met à la
06:33place des sièges qu'on va remettre derrière à plat pour y dormir dedans. Et en fait c'est un
06:37concept de
06:38van entre le savoir-faire de Citroën qui est de faire des voitures et le savoir-faire de Decathlon qui
06:42est
06:42de faire des excellents accessoires de camping. – Donc c'est une voiture de baroudeur quoi finalement ?
06:48– Tu pars en famille… – C'est ça, ou de tous les jours, de se dire voilà je vais
06:51me charger…
06:52– C'est peut-être le futur du van. – C'est ça. Après il n'y a pas de
06:54dévier, il n'y a pas de tout ce qu'on fait dans la van life au quotidien,
06:57ça reste en concept. – Il n'y a pas de cuisine. – Mais de tout ce que les gens
07:01ont pu dire sur internet, les gens voudraient que ça sorte un jour.
07:03Vraiment, parce que l'idée est vraiment là et je pense qu'il y a quelque chose à faire.
07:06– Oui parce que c'est un prototype, Julien. – Oui c'est un concept de Citroën mais qui revient
07:10un peu à sa connaissance justement du monospace.
07:13Et je pense que quand on voit les véhicules qui circulent en Chine, qui sont souvent des énormes SUV, il
07:17y a quand même ce potentiel des marques françaises
07:19de quand même avoir ce côté un peu, revenir aux fondamentaux, peut-être savoir mieux aussi organiser un véhicule que
07:25forcément
07:26les Chinois avec un SUV de plus de 5 mètres pouvaient mettre autant de place que vous voulez, etc.
07:29Là quand même le défi de Citroën c'est dans un espace vraiment très réduit, je n'ai plus les
07:32tailles en tête mais je crois que c'est 4 mètres 25 ou quelque chose comme ça.
07:35Vous arrivez quand même à avoir un monospace 6 places avec loger tout ce qu'il y a pour la
07:39famille et puis pouvoir comme ça un peu aménager l'espace comme on le veut.
07:44Et j'en ai parlé avec le designer de Citroën sur le salon, je pense que ça reste quand même
07:48un peu les choses qui sont les valeurs fortes de l'Europe, le design notamment.
07:52On voit que le design chinois, même s'il évolue et fait des progrès ces dernières années, ils font appel
07:56quand même à des designers européens.
07:58Je pense que c'est quand même encore notre force, notre héritage aussi.
08:01On se l'est dit avant l'émission que Mercedes mettait beaucoup en avant par exemple son patrimoine parce que
08:06c'est quand même notre grosse force au constructeur européen d'avoir tout cet historique,
08:10pouvoir puiser dedans pour aussi réinventer le futur et pas que reposer sur le passé.
08:14Je pense que ce serait l'erreur à ne pas faire pour les constructeurs traditionnels.
08:18Les deux sujets que nous on a pu suivre depuis Paris, quand on évoque ce salon de Pékin, c'était
08:23deux choses.
08:24C'était les véhicules autonomes, on a l'impression qu'il y a quand même une accélération sur ce sujet.
08:27Et puis aussi les vitesses de recharge et les progrès que font les chinois en matière de vitesse de recharge.
08:34Je sais que tu allais visiter l'usine de BYUI, tu vas nous raconter ça dans un instant.
08:38Mais la voiture autonome en Chine, ça y est, c'est quelque chose qui est rentré dans les mœurs.
08:43Il y a une vraie, comment dirais-je, un vrai écart entre par exemple l'Europe et la Chine dans
08:51ce domaine-là, la voiture autonome.
08:53Oui, je pense, parce qu'en plus moi je ressortais du test du FSD Tesla, donc à Amsterdam, dans les
08:57conditions, on va dire, grand public.
08:59Et ça m'avait déjà beaucoup impressionné.
09:01Mais là, j'ai l'impression qu'en Chine, il y a quand même déjà le terrain qui est beaucoup
09:03plus près à ça.
09:06Même si forcément, ils vont favoriser les constructeurs chinois.
09:08Donc je crois que Tesla, d'ailleurs, n'est pas forcément en pointe comme ils peuvent l'être aux États
09:11-Unis ou en Europe sur ce territoire chinois.
09:13Moi, ce qui m'a marqué, c'est que sur le salon, comme dans des showrooms qu'on a pu
09:17visiter dans les centres commerciaux ailleurs que Pékin, j'ai eu la chance de pouvoir un peu voyager à Wu,
09:23au siège du groupe Cherry qui nous avait invités sur place.
09:26Et là, c'est vrai que ce qui était marquant, c'est qu'ils mettent en scène ces fonctions de
09:29conduite semi-autonome avec notamment des feux qui intègrent désormais un éclairage bleu pour signaler que la personne qui est
09:34au volant, elle est en conduite semi-autonome.
09:36Et donc là, on sent qu'ils ont quand même un temps d'avance.
09:39Toi, tu es piéton, tu sais que la voiture qui est en face de toi est en train d'être
09:43pilotée par une machine et pas par le conducteur.
09:46Ça m'est arrivé, je conduisais sur autoroute, donc un véhicule d'une des marques du groupe Cherry qui est
09:50de GECO qui se lance actuellement en France.
09:52Et puis à un moment, on dépasse quelqu'un et en effet, il me semblait avoir vu dans son feu
09:56une lumière bleue.
09:57Et en fait, on voit la personne qui a les mains à priori sur les genoux en train de surveiller
10:01la route.
10:01Donc c'est du semi-autonome.
10:03Mais ça veut dire que c'est quoi ? C'est réglementaire maintenant ?
10:06Ou est-ce que c'est au bon vouloir des constructeurs que de mettre cette lumière bleue ?
10:09Ça devrait être réglementaire ?
10:10Je pense que c'est réglementaire après à vérifier.
10:14Mais c'est vrai qu'en Chine, il y a aussi beaucoup de provinces qui prennent des cadres, des initiatives
10:19pour favoriser justement l'innovation.
10:22Donc après, à voir si ça a été rendu obligatoire au niveau national.
10:25Mais en tout cas, on le voit déjà et ce que j'ai bien aimé, c'est de le voir
10:28à la fois sur le salon,
10:29mais directement aussi dans un showroom d'une marque comme Zeeker, qui est une marque du groupe Gili.
10:33Dans un centre commercial, c'est assez bluffant, mais entre les boutiques de smartphones, de high-tech,
10:37vous avez les constructeurs qui sont soit des constructeurs automobiles, donc qui ne proposent que des voitures,
10:41soit des Huawei et des Xiaomi qui ont eux maintenant les deux facettes de leurs produits.
10:45Donc à la fois smartphone, objet connecté et un rayon voiture.
10:49Voiture autonome, tu as été impressionné ?
10:51J'ai été impressionné, j'ai testé justement Xpeng avec leur VLA 2.0.
10:54Ça arrive en France hein Xpeng.
10:56Au-delà de ce que Tesla fait avec le FSD, parce que là, c'est la voiture voit avec ses
11:01caméras
11:01et instantanément elle va agir comme un cerveau humain l'aurait fait.
11:04Par exemple, en Chine, le trafic est désastreux.
11:07Les scooters double à droite, à gauche, les piétons traversent, n'importe où, c'est un enfer.
11:11Vraiment.
11:11Quand on voit le rond-point d'étoile à Paris, c'est rien à côté de ce qui va se
11:15passer en Chine.
11:16Donc là, quand on teste vraiment la conduite 100% autonome, et c'est ce que j'ai testé pendant
11:19une heure à bord d'une Xpeng,
11:21c'était bluffant parce que ça marche sur des routes signeuses, sur des routes qui ne sont pas délimitées,
11:27sur des routes à sens unique, où les voitures vont dans les deux sens.
11:29La voiture sait s'adapter en temps réel, sans réfléchir.
11:32Et ce qui m'a le plus bluffé, c'est au feu vert, dès que le feu passe rouge ou
11:36vert, elle part directement.
11:37Il n'y a pas de temps de, ah, je regarde avec les caméras, s'il n'y a pas
11:40des voitures qui vont arriver à droite à gauche.
11:41Non, elle analyse, ok c'est bon, on y va, comme si le cerveau humain le faisait en temps réel.
11:46Et ça, ça m'a bluffé.
11:47C'est un équivalent de conduite autonome de niveau 4.
11:50On n'est pas du tout encore, parce que c'est pas légal, mais ça y va.
11:53Et les premiers tests sont en train d'être faits en Chine, là, avec Xpeng.
11:55C'est ça qui est incroyable, c'est-à-dire qu'on a l'impression que la Chine est complètement
11:59décomplexée,
12:00et teste des choses, grandeur nature, très facilement.
12:03Alors que nous, tout est régulé, tout est bloqué, il faut des autorisations,
12:07que la plupart du temps on n'arrive pas à avoir, ou alors ça prend des mois, voire des années.
12:10Est-ce qu'il n'y a pas aussi, ça doit être frappant non,
12:13aussi, cette vitesse avec laquelle la Chine avance, par rapport à nous ?
12:17Ben, complètement, et c'est même des fois un peu déroutant, et puis on se remet en perspective.
12:22Ben, inquiétant non aussi.
12:22Oui, c'est ça. Après, je pense qu'il y a eu un protectionnisme aussi chinois vis-à-vis du
12:26numérique,
12:27qui les ont forcés, en fait, à développer leur propre Google, leur propre Facebook,
12:31et que du coup, des fois, on se moque un peu du look des applications chinoises,
12:35c'est un peu perturbant pour un Européen, où on est peut-être justement trop habitué au confort
12:39de nos chères applications américaines, et même s'il y a un début un peu de relance
12:44de certains services, on va dire, européens, mais ça reste rare.
12:47Moi, c'est ça qui m'a marqué, et je pense que, finalement, ça leur a permis, en fait,
12:52d'avoir toutes les ressources nécessaires pour se lâcher, en fait, dans l'écosystème,
12:55et après, dans les possibilités, alors que nous, on reste quand même dépendants des Américains
12:59sur ces services, peut-être bientôt des Chinois, et c'est déjà un peu le cas aussi.
13:02Donc, c'était ma réflexion là-dessus, c'est de me dire, ah, c'est quand même, je pense,
13:06une chance pour eux d'avoir eu cette obligation de développer leur propre système numérique.
13:11Est-ce qu'il ne faudrait pas un électrochoc, quand même ?
13:14Alors, bon, là, on fait un peu géopolitique, mais juste deux secondes.
13:16Est-ce qu'il ne faudrait pas qu'on ait un électrochoc en Europe ?
13:19Mais ça va même au-delà de l'Europe, ça va aussi sur le marché américain.
13:21Quand on compare juste la conduite autonome Xpeng-Tesla, Xpeng est bien en devant.
13:27Si on regarde aussi les OS, les OS Huawei intégrés dans les voitures,
13:30c'est à mille lieues de ce que nous, on connaît dans nos voitures.
13:34C'est à mille lieues de même ce que Tesla propose dans des voitures.
13:36On se rend compte que notre téléphone est instantanément connecté à l'écran,
13:39on a de la recopie vidéo, on a juste à se connecter à sa voiture
13:43et instantanément, on a tout à l'intérieur.
13:45L'écran, on peut avoir un écran, deux écrans, trois écrans,
13:47dans le Saint-Denis comme un ordinateur.
13:49C'est puissant.
13:50C'est ultra puissant et on n'a pas à se poser des questions.
13:53Alors, autre sujet très intéressant, c'est la recharge.
13:58Et on voit que, encore une fois, qui est leader dans ce domaine-là ?
14:02C'est la Chine.
14:03Et notamment, tu as visité, je crois, une usine BYD
14:06où il y avait des records de charges qui ont été mis en place, qui sont dingues.
14:11C'est les centres de tests BYD où, justement, ils font des tests
14:13sur des puissances de charge qui dépassent tout ce dont on a l'habitude d'avoir.
14:18C'est-à-dire qu'on va faire un 10-97% en 5 minutes, je crois, ou 6 minutes.
14:24Voilà.
14:25Il faut se dire que c'est le temps dans le plein d'essence.
14:26Sauf que là, c'est de l'électrique.
14:2810-97%.
14:29Et ça va même jusqu'à moins de 30 degrés.
14:31Ils ont fait des tests.
14:32Et sur le salon de Pékin, il y avait deux énormes frigos
14:35qui étaient à moins de 30 degrés, avec deux énormes voitures dedans.
14:38Ils faisaient des tests pour recharger les voitures.
14:41Et ce 10-97% se fait en 9 ou 12 minutes.
14:44C'est bluffant.
14:45Et ça marche vraiment.
14:46Ça a été testé.
14:47Ça a été approuvé.
14:48Et ça arrivera en France bientôt avec Denza,
14:51qui est une marque premium de BYD,
14:53qui aujourd'hui propose la Z9 GT.
14:56Elle est compatible avec cette recharge ultra, ultra rapide.
14:59C'est bien beau, mais on n'a pas les infras, nous.
15:01Non, c'est ça.
15:02Pour recharger une voiture en 5 minutes,
15:04il te faut une centrale nucléaire derrière ton fil.
15:08Ils y ont pensé, parce que c'est vrai que c'était la blague,
15:10on se faisait tous aux essais de se dire
15:11ben là, il n'y a plus de lumière dans la région pendant un moment.
15:14C'est ça ?
15:14Non, en fait, ils ont des batteries tampons.
15:16Ah oui, c'est ça.
15:16Qui vont en fait stocker l'énergie.
15:17Et en fait, ils insistent là-dessus.
15:19Mais ça veut dire qu'il faut qu'ils déploient leur technologie en France.
15:21Oui.
15:21Avec leurs voitures.
15:22Oui.
15:23C'est-à-dire que tu vas...
15:23Par contre, ça c'est un challenge en termes d'infrastructures,
15:25mais après ils sont engagés...
15:26Tu vas sur un superchargeur Tesla,
15:27tu ne rechargeras pas cette vitesse-là.
15:29Non, non.
15:29Tu vas dans une station service totale
15:31avec des chargeurs ultra-rapides,
15:33même avec des chargeurs ultra-rapides,
15:34tu ne rechargeras pas cette vitesse-là.
15:36Non, non, parce que là, on est de l'ordre.
15:36Je pense qu'aujourd'hui,
15:37sur les stations les plus avancées en France,
15:39on est plutôt à du 300 kilowatts
15:40et déjà c'est énorme,
15:41il y a peu de véhicules en circulation qui peuvent l'encaisser.
15:44Là, Denza, ils annoncent du 1500 kilowatts
15:46en puissance de pic,
15:47mais c'est pour montrer qu'on est quand même
15:48dans une autre dimension.
15:49Après, le vieillissement des batteries.
15:51Est-ce que les batteries seront capables
15:53d'encaisser de telles puissances de charge ?
15:55Bien sûr qu'ils ne répondent que oui.
15:56Je crois que CATL communiquait
15:58sur 1000 cycles de charge
16:00qui pouvaient être encaissés
16:01par une voiture avec cette puissance.
16:02Donc, on se doute bien
16:03qu'on ne le fera pas non plus tous les jours,
16:04mais c'est vrai que sur les longs déplacements,
16:05sur les problématiques de gens
16:07qui ont vraiment cette obsession
16:09du temps de charge,
16:10alors qu'on sait bien
16:10quand on y est passé,
16:11finalement, on s'adapte plus ou moins bien.
16:13Mais c'est aussi le turnover.
16:14Là, on le voit
16:15avec les retours de pont de mai.
16:17Il y avait quand même
16:18quelques embouteillages
16:18à la pompe de recharge.
16:20Donc, recharger rapidement,
16:20ce n'est pas que pour soi,
16:21c'est aussi pour les autres,
16:22pour qu'il y ait beaucoup plus de turnover
16:24comme à la service essence.
16:26L'une des grosses forces de BYD,
16:27c'est qu'ils font la voiture,
16:28ils font la batterie,
16:29ils font la recharge,
16:30ils font tout.
16:31Donc, en fait,
16:31c'était des constructeurs de batterie au départ.
16:33C'est ça.
16:34Il y a 30 ans à peu près.
16:35Et aujourd'hui,
16:36il y a 10, 20 ans
16:37ou même un peu plus,
16:38ils se sont dit,
16:38mais les petites batteries de téléphone
16:40qu'on fait dans les Nokia,
16:41pourquoi on ne les ferait pas
16:41pour les voitures ?
16:42Et c'est là où ils ont su
16:43faire ce savoir-faire.
16:44Et aujourd'hui,
16:44ils y arrivent à faire ces batteries
16:45qui se chargent hyper vite.
16:46Bon, JB,
16:47il nous reste une minute.
16:48J'aimerais que tu viennes
16:49avec ton petit produit bonus.
16:52Je ne sais pas si tu as vu,
16:53Julien,
16:53mais JB est venu avec un téléphone
16:56qui est assez intéressant,
16:58qui vient de Chine.
16:59C'est un téléphone Huawei
17:00que tu nous montres en ce moment.
17:03C'est un téléphone pliant
17:04qui a un format particulier, JB,
17:07qui est plus petit qu'un Samsung Fold,
17:11plus grand qu'un Z Flip,
17:12qui souffle malgré tout comme un Fold.
17:15Et ce qui est intéressant,
17:16c'est que ce format
17:16pourrait être celui
17:18du futur iPhone pliant.
17:20Et oui,
17:21Huawei a un peu peut-être
17:22shippé la vedette
17:22et la priorité à Apple,
17:24ou même à Samsung
17:25qui devrait aussi se lancer
17:25sur ce format-là cet été,
17:27sur le format pliant
17:28plus petit
17:29et un peu plus large
17:30que ce que l'on connaît
17:31depuis des années maintenant.
17:33C'est-à-dire qu'on a vraiment
17:34un format presque
17:35de passeport dans la main,
17:36tout petit,
17:37vraiment carré,
17:38ça tient vraiment dans la main.
17:39C'est hyper agréable.
17:40Ça fait une semaine que j'utilise
17:41et vraiment,
17:41on se sent quand on tape au clavier
17:43vraiment à l'utiliser facilement.
17:45Et quand on l'ouvre,
17:46on est très large.
17:47Donc c'est très pratique
17:48pour regarder des vidéos,
17:49pour mettre deux applications
17:50côte à côte.
17:50Mais surtout,
17:51quand on le met en portrait,
17:52on a un iPad Mini.
17:53Donc en fait,
17:54on a exactement l'interface,
17:55si on passe sur Instagram,
17:57d'un iPad Mini.
17:58Ouais, c'est grand.
17:59Si on va sur YouTube,
18:00c'est pareil.
18:01Et c'est vachement pratique.
18:02On le plie dans la poche,
18:04emballé, c'est pesé.
18:05Julien,
18:05t'en penses quoi ?
18:06Bah, moi,
18:07je suis carrément convaincu
18:09à tester.
18:10Après, bon,
18:10ils n'ont pas encore la voiture pliante,
18:11donc ça me rassure quand même
18:13pour l'avenir des constructeurs.
18:15Mais ce qui est amusant,
18:15c'est que voilà,
18:16dans la compétition
18:17que se mènent tous ces géants
18:18de l'électronique,
18:18c'est visiblement Huawei
18:20qui, pendant des années,
18:21a été mis sur le côté,
18:24qui n'a pas pu développer
18:25son propre système,
18:26etc.
18:27avec Google,
18:28et bien,
18:28est en train de rattraper
18:29et sort peut-être
18:30un modèle qui ressemblera
18:31au futur iPhone
18:32avant ce futur iPhone.
18:34Je pense que c'est l'excellent format,
18:35vraiment.
18:35Beaucoup mieux que les folles
18:36qu'on connaît parce que
18:37c'est plus compliqué
18:38d'utilisation d'avoir
18:39un faux carré une fois ouvert
18:41parce que c'est pas fait
18:41pour une interface de téléphone.
18:43Affaire à suivre.
18:44Top !
18:44Et bien, on verra bien tout ça
18:45puisque, normalement,
18:47l'iPhone pliant sortirait,
18:49si tout va bien,
18:50en septembre prochain.
18:51En tout cas, il sera annoncé
18:51en septembre.
18:52Merci beaucoup,
18:53Jean-Baptiste Nicolet.
18:54Si vous voulez en savoir plus
18:55sur ce salon de Pékin,
18:56tu l'as couvert évidemment
18:57sur tes réseaux,
18:59Insta mais aussi sur YouTube.
19:01Merci Julien.
19:01Alors, sur nos réseaux à nous,
19:03sur BFM Tech.
19:05En retour demain,
19:06spécial Salon de Pékin
19:06qui est en cours de montage
19:08et qui va arriver très vite.
19:09Et qui va arriver très vite
19:10et que vous retrouverez
19:11bien évidemment
19:11sur toutes les plateformes
19:12de notre groupe.
19:13Merci de nous avoir suivis.
19:15Très belle soirée.
19:16Rendez-vous demain,
19:18bien sûr,
19:18on sera là dès 19h30 en direct
19:20à la radio,
19:20à la télé.
19:21Portez-vous bien.
19:21Et à demain.
Commentaires