00:007, 7, 7 en cada uno de los países, pero tenía una sola ruta, fue el orden.
00:03Con nosotros tenía un abanico más grande.
00:06Sí.
00:06Sigamos la siguiente.
00:08Entonces aquí le voy a dar a Roberto, porque este es el impacto financiero que es San Pedro Sula.
00:13Miren el impacto que esto tiene en el Villeda Morales de San Pedro Sula.
00:17Don Roberto Canaguati, que es el director ejecutivo de la EISA,
00:22Empresa Hondureña de Infraestructura y Servicios Aeroportuarios.
00:25Bueno, a nivel de Ramón Vía Morales, nada más, usted puede ver aquí el año 24 o 25 en comparación,
00:35nada más.
00:36Estos son los servicios aeroportuarios que nos pagaba, Spivy.
00:41Esto es la tasa de impuesto que pagaban.
00:46Los servicios aeroportuarios son despegue, aterrizajes, luces de pista, estacionamiento, etc.
00:52Esa cifra de 511 mil 532 dólares con 51 centavos en el 2024, ¿eso es anual?
00:59Sí, eso es anual.
01:00Es anual, anual.
01:01Anual.
01:01En el 2025 se redujo 433 mil dólares.
01:05Así es.
01:06Ok, así es.
01:06Y estas son las tasas de impuesto que pagaban.
01:10Los pasajes.
01:10Los famosos 47 dólares.
01:13¿Verdad?
01:13Anualmente.
01:14Anualmente.
01:15En tasa aeroportuaria, Spirit, le dejó en el último año al Villeda Morales 5 millones 429 mil 833 dólares con
01:2636 centavos.
01:27Solo por el impuesto.
01:28Solo por el impuesto.
01:29Este es el arrendamiento de las oficinas.
01:31Ok.
01:32De las back office que tienen ellos, etc.
01:34Nos vamos con el último año que tenemos cifras 44 mil dólares.
01:39Este es el total que nos pagaron y que vamos a dejar de percibir este año.
01:46Pero si usted se fija, redujo con el aspecto del año 24.
01:50Porque aquí estaba mucho mejor Spirit.
01:53Aquí ya pasó la primera quiebra, empezó a reducir frecuencias.
01:56O sea que realmente esto es lo que está dejando de percibir anualmente.
02:007 millones 549 mil 968 dólares.
02:04Y este es el total de pasajeros en comparación de un año con otro.
02:08Solo en San Pedro Sula, en el 2024, en el aeropuerto Villeda Morales de San Pedro Sula,
02:14viajando con Spirit, 140 mil 131 pasajeros.
02:19Bajó a 102 mil 574 en el 2025.
02:22O sea que bajó 26% solo del 24 al 25.
02:26Ya ahí comenzaba a preocupar.
02:27Ya ahí comenzaba a bajar su frecuencia.
02:29Aquí llegamos a tener en el 24 hasta 28 frecuencias semanales.
02:347 de cada uno de los aeropuertos que recibimos de Orlando, de Houston, Fort Lauderdale y New Orleans.
02:42Y New Orleans.
02:43New Orleans.
02:44O sea de 28 pasamos ahorita antes de quebrar a 7 frecuencias.
02:503 de Fort Lauderdale y 4 de Orlando.
02:52Ya estaba agonizando.
02:53Ya estaba agonizando.
02:54Sí.
02:55Verdad.
02:57Esto de aquí es lo de estos dos meses, marzo y abril.
03:01Esto es lo que dejamos de percibir nosotros.
03:05Que yo creo que ya...
03:07701 mil 243 dólares con 82 centavos en los últimos dos meses.
03:13Esos dos meses que creo que...
03:15Marzo y abril.
03:16Marzo y abril.
03:17Transformamelo a lempiras, por favor, rapidito, Peter.
03:20Son...
03:20Estamos hablando de...
03:21Son...
03:22Más o menos...
03:23Casi 20 millones de lempiras.
03:2620 millones de lempiras.
03:27Ya le digo...
03:27No, 14, 15 millones de lempiras.
03:494.5 millones de pérdidas, más o menos, pero...
03:53En tasa aeroportuaria.
03:54Sí, pero si nos vamos a esto, realmente fue más.
03:58Sin incluir palmerola.
04:00Digamos la siguiente.
04:00Sin incluir palmerola.
04:02Aquí no incluye solo San Pedro Sula.
04:04Sí.
04:04Esto solo es San Pedro Sula.
04:05La siguiente para que podamos ver.
04:06Hay una bien interesante y ahí está, por ruta.
04:09Ahora, estos son los pasajeros que se manejaban en el 24, 25 y la variación.
04:16O sea, Fort Lauderdale era 52 mil en el 2004, bajó a 38 mil en el 25.
04:22O sea, el 26% redujo.
04:25Igual, Orlando.
04:27Orlando pasó de 27 mil a 18 mil.
04:30Ahora, hay una excepción que fue New Orleans.
04:34Mire, New Orleans subió de 28 mil a 30 mil.
04:37¿El fenómeno?
04:39Cantidad de hondureños en New Orleans.
04:40Cantidad de hondureños.
04:42Acuérdese que New Orleans es una ciudad mucho más barata que ir a Miami o a Houston.
04:47Entonces, muchos viajaban a New Orleans.
04:50¿Y esta cuál es?
04:51Este Houston.
04:52Este Houston bajó también a 23 mil.
04:55O sea, bajó.
04:56Este es el porcentaje de variación del 24 al 25.
05:00O sea, ya Spirit venían en caída.
05:02Esta me dijo que era de Orlando.
05:03¿Verdad?
05:04Orlando.
05:04Orlando.
05:05Que es otra.
05:07Otra.
05:08Otra ciudad.
05:21Otra ciudad.
05:22Es estadounidense.
05:23Así es.
05:24No estamos hablando de Primero Blanco.
05:25Y en abril, usted se fija que ya, ya mira cómo cayó todo, ¿verdad?
05:30Estos dos vuelos los cancelaron en marzo.
05:35Entonces dejaron ya de volar en marzo.
05:36Y esto, con esto terminó, Spirit, con estas dos.
05:41Y esto es terrestres que le llamamos a la vida humana.
05:45Ellos hicieron una proyección, que es más interesante.
05:47Esta era la proyección.
05:49Si seguías Spirit como iba en declive, esto hubiera sido...
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