00:00¿Qué tal, Pepe? ¿Cómo estás? Llegamos a Berlín después de la carrera de Madrid. Cuéntanos, circuito nuevo, la gente tiene
00:06muchas ganas de correr aquí. ¿Cómo te encuentras tú?
00:09Bien, con ganas, una carrera más. Al final sí que este toque es un fin de semana que históricamente suele
00:15ser bastante complicado, hay bastantes sentientes.
00:18Creo que en las seis carreras que han habido aquí, ya han habido 10 safety cars, así que está bastante
00:25claro que es un fin de semana en los que pasan cosas.
00:28Y nada, pues afrontándolo como uno más, con calma, con ganas de ir al circuito y ver qué tal va.
00:33¿Cómo habéis trabajado dentro del equipo estos días, preparando la siguiente carrera, analizando el buen inicio de la temporada, muchos
00:39puntos?
00:40Ahora iniciamos una parte media, en la cual en esta parte europea, con cuatro carreras casi consecutivas, ¿cómo lo tomas
00:46tú y dentro del equipo?
00:48Bueno, sobre todo lo más importante, digamos, la prioridad es intentar mejorar las partes que están fallando, ¿no?
00:55Es decir, algunos errores que he hecho, por ejemplo en Jarama tuve demasiada energía al final de carrera, es decirme,
01:01digamos, que no la gestione suficientemente bien en esa segunda fase
01:04y eso es algo que en el simulador hemos estado trabajando, dándole vueltas.
01:07Oye, este es el punto clave de empezar desde adelante, hay que empezar a gastar más batería, más, menos, toda
01:12esa cuestión.
01:13Y espero que lo podamos poner en práctica porque son esos detalles pequeños que luego marcan la diferencia.
01:20Nos gusta esta idea de un PP 2.0 exprimiendo un poquito más el coche.
01:25El equipo está muy contento contigo, pero hay un poquito más de potencial.
01:28¿Qué hay de esa agresividad? Se puede atacar, se puede pensar incluso en ir a llegar a los puestos más
01:33delanteros, podio.
01:35La carrera siempre es una locura, pero ¿un poquito más agresivo?
01:38Sí, es un poco el plan. Ojalá que podamos luchar por algo bueno, un podio, pero sinceramente hay que mantener
01:45las expectativas igual que siempre.
01:47Hay que ser trabajador, hay que llegar al fin de semana con mentalidad fresca cada vez.
01:53Y no dejar un circuito nuevo, tiene realmente para el piloto siete curvas y al final es cada curva donde
01:58tiene una importancia más grande.
01:59Y aquí sí que es cierto que lo de entrar a los duelos no será tan y tan importante en
02:04el resultado final, pero para mí sigue siendo mi objetivo principal de cara lo que viene a ser la clasificación
02:10y el ritmo también a una vuelta, que es algo más en lo que también me tengo que aceptar.
02:14Y tenemos dos carreras distintas, una con recarga, otra sin recarga. ¿Hay un mindset especial? ¿Hay alguna manera de plantear
02:21estas carreras tan distintas?
02:23Bueno, la de los dos attack modes no deja de ser una carrera relativamente común. Gestionar bien el momento de
02:29pillar el primero e intentar ir en contra de la gente y luego coger el segundo, que es el más
02:34importante en el momento correcto.
02:36Y luego en la carrera de pit boost nos podemos esperar que la primera parte de la carrera sea de
02:41bastante pelotón, de ir todos bastante juntos y que luego a raíz de después del pit boost ya tengamos una
02:47carrera más de ritmo,
02:47un poco como la que tuvimos en GEDA, que en el principio estuvimos todos bastante juntos y luego sí que
02:51empezó a haber más diferenciales por ritmo y también por pelas.
02:55Genial, Pepe, pues a disfrutar el fin de semana. Mañana nos vemos después de la primera carrera y a por
02:58todas.
02:59Muchas gracias.
03:01Buenísimo, Crank.
03:01Vaya, muy bien.
03:02Gracias.
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