00:00Büyükşehir'in muhalefet boyutunda yer alıyoruz.
00:03Birisinde AK Parti'nin icraatlerini orada hem anlatmak hem de onunla ilgili İstanbul'da politika üretmek görevimiz var.
00:12Ama diğer tarafta da işte Büyükşehir Belediyesi'nin maalesef hizmetsizliğiyle ilgili vatandaşımızı bilgilendirmek ve burada vatandaşımızın sesi olmak.
00:20Şimdi baktığınızda İstanbul, adı önce de ifade ettik yani Türkiye'nin dörtte biri neredeyse ve muazzam bir trafik problemiyle karşı
00:32karşıya.
00:32Sizin de dikkatinizi çekmiştir.
00:34Bu tamamen organik bir şekilde vatandaşlarımızın sosyal medyada muazzam bir gündemi oluşturduğunu görüyoruz.
00:42Kendi kendine en çok konuştuğu konulardan bir tanesi bu doğal olarak.
00:46Anket yaptık yakın zamanda İstanbul'da ilk problem sizce nedir diye 100 kişiden 49'u birinci sırada trafiği söyledi.
00:55Böyle bir statistik herhalde dünyada hiçbir şehirde yoktur.
00:59Çok büyük bir oran.
01:00Çok büyük bir oran.
01:01Yarası iki kişiden birisi trafikten birinci derece şikayet ediyor.
01:05Sonrasında işte kentsel dönüşüm ve deprem sonrasında işte iklim, çevre, su vesaire meseleleri geliyor.
01:11Şimdi birinci meseleye baktığımızda bakın işte ekranda da görünüyor.
01:18İstanbul AK Parti döneminde ben eğer müsaade ederseniz biraz hikayeyi anlatmak istiyorum.
01:27İstanbul'da buyurun.
01:28İstanbul'daki şey hikayesini yani bu ulaşım hikayesi.
01:302004 öğrenciyim üniversitede okuyorum.
01:33Yıldız Teknik Üniversitesi inşaatmanın içinde.
01:36İstanbul trafiği o zaman da yine zor.
01:40Köprüleri geçmek zor falan.
01:42Hocamız bize kent iç ulaşım sistemlerinde bir soru sormuştu.
01:45Evet çocuklar dedi size dünyadaki metroları gösteriyorum.
01:51İşte Paris metrosu Arap saçı gibi.
01:53New York metrosu aynı şekilde ve bunlar 100 yıl önce bitmiş.
01:57Yani 1800'lü yılların sonunda başlamış 1900'lü yılların başında bitmiş.
02:01Londra metrosu da aynı şekilde.
02:02İşte Moskova metrosu 1930'larda başlamış.
02:06O biraz sonra başlamış 1960'larda bitmiş.
02:09Sonra Yunanistan, Atina metrosunu gösterdi.
02:11Bir çatal şöyle var.
02:13İstanbul metrosunu gösterince bir çizgi.
02:16Biz gayri ihtiyari gülmeye başladık bütün sınıf.
02:19Çok üzücü bir durumdu.
02:21Yani Taksim'den Levent'e 8,5 kilometre.
02:25Hatta dün de bir metro.
02:26Tek bir hat.
02:27Tek bir hat.
02:27Dolayısıyla tek bir çizgi.
02:28Evet dün de bir metroya bindim.
02:30Ulaştırma Bakanlığı'nın yaptığı bir metroya.
02:31Orada da hatta metrodan bir fotoğrafımızı paylaşarak 2004'te metro uzunluğumuzu sormuştum.
02:368,5 kilometre sadece.
02:38Diğer raylı sistemlerle beraber 44 kilometreydi.
02:41Şimdi dünya hani gitmiş aya biz halen yaya durumdaydık.
02:46Niye peki dünya 100 sene önce bu işi bitirmiş başlamış da biz 100 sene sonra halen yaya gidiyoruz.
02:52Hani diyorlar ya zaten hükümetin görevi zaten yapıp tamam da niye 20'de yapılmamış 30'da 40'da 50'de 60'de 70'de 80'de de
03:03Recep Tayyip Erdoğan'ı beklemiş.
03:05Cumhurbaşkanımız beklemiş.
03:06İradeyi beklemiş.
03:08Şimdi bu hikayeyi tabii anlatmadan hatırlatmadan bilmeden olmaz.
03:142004'te tek bir hat vardı.
03:16Tabii ve sonrasında İstanbul Büyükşehir Belediyesi tabii kendisi ile birlikte güçlü bir hükümetin de desteğiyle.
03:26Çünkü hükümet sonuçta Ankara'dan bir kaynak gönderecek ki Büyükşehir Belediyesi'ne bugün de aynı şekilde.
03:34Mesela bugün Büyükşehir Belediyesi'nin gelirinin %87'si Ankara'dan geliyor.
03:38Yani hükümetin gücü olmasa bu para gelmez.
03:41Yani Büyükşehir Belediyesi'nin şöyle bir avantajı var şu anda.
03:46Para kazanmak gibi bir derdi yok.
03:48Gelir olan sadece harcaması yapması gereken bir kurum.
03:52Yani aslında çok bu boyutuyla şanslı.
03:54Gerilerimiz yok işte bizi engelliyorlar, kredi istiyoruz, onaylamıyorlar, para göndermiyorlar falan.
04:02Bu külliyen yalan o zaman.
04:03Tamamen hikaye.
04:04Onun da birazdan detayına gireriz.
04:06Tamam.
04:07Sonrasında 2004'te Kadir Bey rahmetli 2009'a kadar ulaşım master planı, ulaşım ana planıyla İstanbul'un 2040 yılına kadarki serüvenini
04:17oluşturdu.
04:19Yurt dışından Japonya'dan mühendisler işte bizim İstanbul'daki en nitelikli üniversitedeki ulaşım hocalarımızla birlikte.
04:26Ve bu plan doğrultusunda 2004'ten 2009'a kadar altyapı 2009'dan 2019'a kadar da muazzam bir çalışma yürüdü.
04:352019'da 44 kilometre olan metro uzunluğu ilerleme oranları ile birlikte 300 kilometreye çıktı.
04:42Yani 4 kilometreden 44 kilometreye.
04:4644 kilometreden 300 kilometreye.
04:48Yani 8,5 metro diğer raylı sistemlerle beraber 44, 2004 yılındaki rakam.
04:55Bu bugün 2019'da daha doğrusu 300 kilometreye kadar çıkmıştı.
05:01Sonrasında maalesef Büyükşehir Belediyesi'nin var olan ilerleyen metrolara dahi yürütememesiyle birlikte.
05:09Bakın halen bugün mesela Mahmut Bey Esenyurt metrosu ihalesi 2017'de yapıldı.
05:16Biz 2019'da 220 milyon eurosu da hesaba geçecek şekilde bir kaynağı aldık.
05:23Hesaba da gönderecek şekilde hazırladık.
05:25Hesaba da girdi.
05:26Halen işte yüzde 20'lerde.
05:29Bakın 2017'de başlayan metro yüzde 20'lerde.
05:32Bu 2022-2023'te bitmesi gerekirdi.
05:35Üzerine bir metro daha yapılırdı aynı yerde.
05:38Kirazlı Halka'nın metrosu...
05:39Çünkü siz bunları söylediğinizde ne söylüyorlar yani kendisine muhalifim diyenler?
05:43Yalan mı diyorlar size bu söylediklerinize?
05:45Bugün mesela İBB Başkan Vekili Esenyurt metrosu nerede diye soranlara
05:51biz diyor bir imzaya işte kaldı falan bütçe alalım.
05:56Yani öyle bir durum yok.
05:57Birincisi Esenyurt metro zaten başlamış bir metro.
06:00Hani Sefaköy İncil'le...
Yorumlar