00:005 reasons why the bicycle in Colombia works
00:041. In Colombia, 2 of each 10 people
00:07are transported in a bicycle during 10 minutes per week.
00:10The majority of the trips that make the inhabitants of the city
00:13are less than 10 km.
00:15In this distance, the recourses are similar or faster
00:18to other transports.
00:20It also reduces the contamination,
00:22accidents and congestion.
00:242. The Ley 18-100 of 2016,
00:27leader by the congressman Claudia López and Angélica Lozano,
00:30decretan que quien llegue 30 veces
00:32para tomar un servicio en bici en lugar de alimentador
00:36recibirán pasajes como incentivo.
00:38Adicionalmente, los funcionarios públicos
00:40que certifiquen que llegaron más de 30 veces a su trabajo en Cicla
00:43recibirán medio día de descanso.
00:45A esta medida también se pueden acoger las empresas privadas.
00:493. La Ciclovía.
00:50Se creó en 1974.
00:52Su infraestructura permite que más de un millón y medio de usuarios
00:55la utilicen todos los domingos y festivos del año por las principales vías.
00:59Proporciona espacios de encuentro entre los ciudadanos
01:02al cortar las barreras de género y clase social.
01:05Adicionalmente, permite la recreación y la actividad física.
01:094. Bogotá tiene 440 km de ciclorruta construidos desde 1995.
01:15Junto con el impulso de promotores y colectivos de la bici,
01:18el uso de esta es del 8% comparado con otros medios de transporte.
01:22Las vías de la ciclorruta están interconectadas en algunos puntos
01:25facilitando el transporte del ciclista.
01:285. Comparado con los costos de estacionamiento, mantenimiento, combustible, seguro,
01:34precio del transporte público y privado, la bicicleta resulta bastante económica.
01:38Por ejemplo, una persona que utiliza bus para transportarse a su trabajo todos los días
01:42gasta en promedio 120.000 pesos mensuales.
01:45Este valor es el que gasta el ciclista durante todo el año para el mantenimiento de su ciclista.
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