00:01She is Margarita Orjuela, a physiotherapist of 30 years old, who has learned to live without one of her legs.
00:11The access is absolutely complicated.
00:14Difficile, very difficult for her to have to transport in a public service bus.
00:21Saliendo del apartamento, tratando de coger el bus cuando paran, y una vez que paran, pues hay que lucharla para
00:29subir y estabilizarse sin dejarse caer.
00:32Una odisea similar vive Yul Brainer Gutiérrez, quien desde hace 21 años perdió completamente la visión.
00:38Por eso siempre tiene que pedir ayuda para saber si viene el bus o la buseta que le sirve, que
00:43lo ayuden a subir, que lo orienten.
00:45De cualquier peatón que vaya para que nos colabore, siempre para que nos ayude a abordar un bus, un taxi
00:52o cualquier servicio público.
00:54Pero ubicar la puerta, que es lo más importante, y ya después de que uno esté en la puerta, la
01:00infraestructura que tiene el bus, le colaboran muchísimo después de que uno logre sujetarse de alguna de las barras o
01:05de las varillas que lleva el bus.
01:08Pero tanto para Margarita como para Yul Brainer, lo más duro en sus recorridos diarios es la insensibilidad de la
01:13gente.
01:14Los dos coinciden en que falta cultura ciudadana.
01:17Un poco más de actitud de la gente, de las personas que conducen y de las demás personas que están
01:23en el transporte público.
01:24Lo más importante de esto no sería de pronto hacer acondicionamientos a los buses, sino poder en las empresas tuvieran
01:31una incentivación o que alguien les hablara de la situación y no que nos desprecien o que muchos de ellos
01:38se dan el lujo de cuando uno les hace el pare o alguien antes de sacarle la mano y decirle
01:43adiós y no lo recogen a uno.
01:45Horas antes de adjudicarse el contrato de los operadores de transporte integrado, el acceso de estas personas a la nueva
01:51flota preocupa.
01:54Según el numeral 7.2 del manual de operaciones del pliego de condiciones que sirvió de base para la licitación.
02:00Para cada una de las zonas de operación del sistema integrado de transporte público, el operador deberá vincular dos vehículos
02:06accesibles con características para transporte de personas con movilidad y o comunicación reducida.
02:12Asimismo, Transmilenio dispuso algunas características específicas de diseño y, por ejemplo, para los buses vía articulados estableció que...
02:21El vehículo deberá contar con 10 asientos para uso preferencial de ancianos, personas discapacitadas, niños y madres embarazadas.
02:29Igual requerimiento aparece para los buses articulados que deberán contar con 8 asientos especiales y para los alimentadores y buses
02:35convencionales que tendrán que disponer de 6 sillas con esas características.
02:40Además, otra exigencia para los buses es acondicionar lugares exclusivos.
02:46El vehículo contará con dos espacios para los discapacitados en silla de ruedas.
02:50Deben estar ubicados así, uno en el primer cuerpo del vehículo y otro en el segundo cuerpo, lo más cercano
02:56a la puerta de acceso.
02:58Estos espacios deben ser debidamente señalizados para personas con esta discapacidad.
03:03Sin embargo, para el Programa de Acción por la Igualdad y la Inclusión Social de la Universidad de los Andes,
03:08esas disposiciones no son suficientes si se tiene en cuenta el número total de buses que componen la flota,
03:13que para algunas zonas de operación, como la de Usme, alcanza a reunir hasta 1.200 vehículos.
03:18¡Gracias!
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