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00:10Ben ritrovati a cargo le nuove rotte dell'economia globale. Oggi parliamo di turismo. Il mondo si è
00:16rimesso in moto dopo anni di frontiere bloccate e di valigie ferme dovute al lockdown e alla
00:24pandemia il mondo è tornato a viaggiare anche con una grandissima velocità . Secondo infatti
00:30le ultime stime dell'ONU ci sono stati un miliardo e mezzo di arrivi internazionali nel
00:362025 tra i nati soprattutto dall'Asia e dall'Africa. Tuttavia il modo di viaggiare è totalmente
00:42cambiato negli ultimi anni. Cambiano le mappe, le rotte, non soltanto quelle politiche ma anche
00:49le preferenze dei viaggiatori. E poi con la guerra, con l'effetto di quello che è accaduto
00:56nei primi mesi del 2026 adesso cresce la preoccupazione. Il caro carburanti rende ancora più difficile
01:04in questo momento prenotare voli per la paura che possano essere cancellati. Quali saranno
01:10le conseguenze di questi timori? Oggi cercheremo di capirlo insieme ai nostri ospiti e di indagare
01:18anche quali sono le nuove rotte che stanno emergendo. Iniziamo con l'inquadrare il settore,
01:24la fotografia del turismo internazionale nel servizio di Alice Scalora.
01:32Il turismo globale si è lasciato definitivamente alle spalle il lungo silenzio della pandemia,
01:38superando ogni aspettativa. Il 2025 è stato l'anno del sorpasso storico. Secondo i dati
01:44delle Nazioni Unite, il settore ha registrato 1,5 miliardi di arrivi internazionali, superando
01:50i livelli pre-Covid. A trainare la crescita sono soprattutto Asia e Africa. In questo nuovo
01:56equilibrio globale la Cina ha riaffermato il proprio ruolo di protagonista. Dopo la contrazione
02:01degli anni pandemici, il paese è tornato ai vertici dei flussi mondiali. Se prima della
02:06crisi si contavano circa 155 milioni di viaggiatori in uscita, l'anno scorso ha consolidato
02:12una ripresa vigorosa, con una domanda massiccia e costante verso le destinazioni europee e
02:17asiatiche. Tuttavia, proprio mentre la spinta dei viaggiatori ha raggiunto il suo apice,
02:22il sistema dell'offerta ha iniziato a mostrare criticità strutturali. Le persistenti tensioni
02:27in Medio Oriente continuano a proiettare un'ombra sui cieli europei, alimentando incertezze sulla
02:33disponibilità di jet fuel. L'Europa sconta una vulnerabilità strategica rispetto agli Stati
02:39Uniti. La produzione interna soddisfa solo una frazione del fabbisogno, costringendo il
02:44continente a dipendere per il 75% dalle importazioni medio orientali. Le instabilità nello stretto
02:51di Ormuz, snodo vitale del commercio energetico, hanno rallentato i flussi logistici, riducendo
02:57la disponibilità immediata di carburante. Le conseguenze si sono abbattute con rapiditÃ
03:02sui bilanci del settore. Pressione sui costi, il carburante rappresenta ormai una quota oscillante
03:08tra il 25 e il 30% dei costi operativi totali di un volo. L'impennata dei prezzi ha compresso
03:14i profitti delle compagnie aeree, nonostante i volumi di traffico record. La risposta del
03:19mercato è stata immediata, con un aumento dei prezzi dei biglietti e l'applicazione di
03:24pesanti supplementi sul carburante. Il trasporto aereo rimane una colonna portante dell'economia
03:29europea, con un valore stimato di 1.000 miliardi di dollari e un indotto che sostiene oltre
03:3514 milioni di posti di lavoro. Ma anche in uno scenario di graduale distensione geopolitica,
03:41il ritorno alla normalità non appare immediato. Tra la complessità della raffinazione e la
03:46rigidità delle coperture contrattuali, l'incremento dei costi energetici promette di pesare sulle
03:51tasche dei viaggiatori ancora per diversi mesi.
03:58E come abbiamo sentito è un mercato in forte crescita che ha raggiunto livelli record nel
04:052025. Ne parliamo con i nostri ospiti. Vado a salutare Eleonora Lorenzini, direttrice
04:11dell'osservatorio Travel Innovation del Politecnico di Milano. Benvenuta.
04:15Grazie dell'invito.
04:17Caroline Bremner, Travel and Tourism Research Consultancy. Benvenuta.
04:23Abbiamo con noi Vittorio Messina di Asso Turismo, Confesar Centi.
04:29Grazie e bentrovati.
04:31Du Jiagi, Shanghai University of International Business and Economics.
04:39Andrea Giardini, esperto di diritto dei trasporti e della navigazione dello studio Zunarelli.
04:46Salve, grazie di avermi invitato.
04:49E Stephen Datton, Global Insight Manager for Travel di Euromonitor International.
04:58Hi, thanks for having me.
05:02Messina, iniziamo proprio con dare qualche numero partendo da quello che è il mercato italiano.
05:10A che punto siamo appunto con il turismo nell'economia italiana, quanto vale?
05:16E soprattutto le prenotazioni per la stagione estiva come stanno andando finora?
05:22Innanzitutto il turismo è un comparto economico a tutti gli effetti.
05:26Abbiamo assunto questa denominazione, o meglio ci siamo affermati nel sistema economico italiano a partire da dopo Covid.
05:36È stato proprio il Covid a far sì che il comparto turistico venisse considerato come un comparto economico a tutti
05:43gli effetti
05:43e non come fino a quel momento era stato considerato al traino del commercio, al traino dei servizi.
05:49Detto questo, il turismo mostra grandissima vivacità .
05:53È stato il primo, non a caso, con parte economico a riprendersi subito dopo la devastazione del Covid.
05:59Oggi rappresenta il 13% del PIL, ciò significa un valore economico di 240 miliardi
06:06con un'occupazione di oltre 3 milioni e 200 mila posti di lavoro.
06:10Detto questo, al di là dei numeri, il turismo è una vera e propria realtÃ
06:15perché oggi al traino del turismo vi è tutto il commercio fisico, soprattutto il commercio dei centri storici
06:22che altrimenti senza turismo non avrebbe veramente vita, schiacciato dal ormai predominante online.
06:30Le prenotazioni. Devo dire che già con il ponte di Pasqua e con il ponte del 25 aprile
06:37che rappresentano per noi i primi due veri banchi di prova in attesa della stagione estiva
06:43i segnali sono incoraggianti.
06:46Attenzione, la stagione estiva si presenta lenta, le prenotazioni sono in ribasso
06:52soprattutto per quello che diceva lei introducendo il servizio, parlando di crisi geopolitiche
07:00parlando di aumenti dei costi energetici e soprattutto del caro carburante
07:05che crea necessariamente delle criticità soprattutto per chi deve prenotare le vacanze fra due mesi
07:14e questo l'incertezza che determina l'aumento del caro carburante
07:18ma soprattutto la possibilità della cancellazione dei poli e sui rimborsi sì e sui rimborsi no
07:24sta influendo in maniera significativa.
07:28Ecco, un settore sicuramente dinamico in crescita come abbiamo sentito anche nel nostro servizio di copertina
07:35sul quale però esiste questa grandissima preoccupazione.
07:39Pensate che infatti il carburante incide tra il 20 e il 30% sui costi operativi di una compagnia aerea
07:48e quindi quando i prezzi salgono i vettori reagiscono appunto bloccando i voli
07:54ed è questa la preoccupazione principale che comincia a farsi sentire anche a Bruxelles.
08:00Sentiamo proprio le parole di Dan Horgensen, commissario europeo per l'energia.
08:25Lorenzini, prima appunto della crisi energetica qual era lo stato di salute del settore turistico in Italia
08:33e cominciano a farsi sentire gli effetti del caro carburante?
08:39Noi siamo un mercato che definirei maturo ma resiliente nel senso che dopo le impennate appunto del post-covid
08:49abbiamo comunque mantenuto dei tassi di crescita decisamente positivi nel mercato italiano.
08:57Il nostro osservatorio ha stimato per esempio nel 2025 l'ospitalità che è cresciuta del 2%,
09:04i trasporti del 5% e il tour operating e le agenzie di viaggio addirittura del 7%.
09:12Quindi sono numeri importanti trainati soprattutto dai viaggi leisure, quindi dai viaggi di piacere
09:19mentre già negli anni passati si era visto un fenomeno leggermente a ribasso per quanto riguarda i viaggi business
09:29perché appunto già il covid ci ha abituato a lavorare diversamente e a spostarsi di meno per certi tipi di
09:37trasferte
09:38mentre sono rimasti per esempio positivi tutti i numeri riguardo ai viaggi per congressi, eventi, fieri.
09:47Il 2026 ovviamente è un po' adesso un'incognita perché come dicevate giustamente voi
09:56la crisi in Medio Oriente ha portato un aumento sia dei costi dei carburanti che impattano su tutto il comparto
10:07aereo
10:09ma anche ovviamente dei costi dell'energia quindi anche l'hospitality che sta reggendo molto bene
10:15e anzi sta se vogliamo quasi beneficiando l'hospitality italiana e europea di un cambiamento delle rotte
10:25che appunto vanno verso mercati più sicuri come il nostro però deve per contro fare i conti
10:33con questi aumenti dei costi che sicuramente poi avranno un impatto sui margini.
10:40Ecco Datton, il turismo internazionale è praticamente esploso dopo la pandemia
10:46è tornata la voglia di viaggiare, a che livelli siamo ora, a livello internazionale
10:52e quali sono le mete preferite per le vacanze estive?
11:00Grazie per l'invito ancora per la domanda
11:03dunque bisogna dire che il comparto turistico in generale sta andando veramente molto bene
11:09dovrei dire in questi ultimissimi anni appunto c'è stato un cambiamento strutturale dopo il Covid
11:16veramente delle modifiche comportamentali
11:18cosa vuole quindi il consumatore moderno dalla sua vacanza altrettanto moderna?
11:23Allora ci sono ovviamente tante diverse possibilità , nuove destinazioni
11:28ma a tempo stesso come dicevate tante sfide
11:31i consumatori in effetti potrebbero mettere da parte alcune categorie
11:36ripensano proprio alla modalità in cui risparmiano anche a lungo termine
11:41però permette ancora di fare dei viaggi e passare del tempo appunto in vacanza
11:48nel 2025 posso dire abbiamo completamente recuperato quello che è stato il buco dovuto alla pandemia di qualche anno fa
11:55e questo ci fa sperare molto bene per l'outlook futuro del comparto viaggi e turismo ancora più generale
12:02prima della guerra in Iran ci aspettavamo qualcosa come 1400 miliardi di dollari spesi nel turismo nei prossimi 5 anni
12:10è una crescita incredibile che in molti mercati, come dire, questo numero è molto più alto
12:16e ci crediamo ancora sarà molto più alto dell'aumento del PIL
12:20quindi i consumatori prendono decisioni molto severe
12:24cioè mantenere in loro, come dire, diritto al piacere del viaggio
12:29è una domanda che, ripeto, è in aumento
12:32e sembra che non si voglia veramente rinunciare al viaggio, all'esperienza turistica
12:37vogliamo visitare il mondo in modo molto positivo
12:40e il nostro comparto giustamente esiste proprio per questo
12:43in questo momento cosa vediamo?
12:46dunque, constatiamo una domanda strutturale che c'è ancora, che è ancora forte
12:50i consumatori vogliono viaggiare specie dopo il Covid
12:54quello che è successo nella regione del Golfo e che sta ancora succedendo
12:59beh, sta cambiando, come dicevate, parte delle destinazioni
13:02allora, dove andranno quindi i consumatori?
13:06dove andranno in particolare queste strade?
13:08allora, ci sono delle destinazioni regionali che stanno traendo vantaggio di questa situazione
13:13qualcuna era forte e rimane forte
13:15quindi l'idea stessa dell'Europa meridionale
13:19destinazioni mediterranee, l'Italia è la regina
13:22a continuare ad essere una scelta molto popolare
13:24in modo particolare per i cittadini, i viaggiatori europei
13:27ci sono degli altri paesi interessanti
13:30nella parte un po' più orientale del meridio mediterraneo
13:33come l'Egitto e la Turchia
13:35sempre più attraenti per la prossima estate
13:39Bremner, diceva giustamente Datton
13:41la domanda è ancora molto forte
13:43c'è la voglia di viaggiare
13:45ma quali sono le specificità legate alle diverse geografie?
13:55è una bellissima domanda, grazie
13:58dunque, come appunto diceva il Collegra Mero un attimo fa
14:00bisogna ricordarci che la domanda del travel in generale
14:04del turismo è ancora molto molto alta
14:07e diventa una quota sempre più importante dell'economia di diversi paesi
14:11se vediamo i dati del Fondo Monetario Internazionale
14:14vediamo un aumentamento dell'economia globale
14:16in modo particolare nel Medio Oriente
14:19in cui sappiamo che purtroppo il PIL di quei paesi
14:23ha già ricevuto ahimè uno shock di qualcosa come il 2%
14:26ci sono diverse altre regioni o aree geografiche
14:30che sono veramente le pioniere del turismo
14:32sempre nel Medio Oriente comunque
14:34ci potrebbero essere tante alternative
14:36tante sostituzioni
14:38il collega Steve lo ha menzionato indirettamente un attimo fa
14:41e poi di nuovo noi seguiamo tutte le tendenze dell'economia globale
14:45parlo ad esempio del mio paese, Regno Unito
14:47allora l'economia insomma non sta andando benissimo
14:51se faccio riferimento alle ultime informazioni economiche
14:55però quando si tratta del turismo
14:57della domanda turistica devo dire che l'Europa è assolutamente la
15:01destinazione leader per eccellenza
15:04e c'è proprio un turismo come dire interno che è molto forte
15:07abbiamo già citato certo la crisi
15:10questo genera più turismo intrarigionale
15:12che diventa una sorta di cuscinetto
15:14poi l'Asia rimane ovviamente molto importante
15:17sono degli livelli purtroppo abbastanza elevati
15:20di annullamenti e cancellazioni dall'Asia
15:23ma di nuovo le persone in Asia stanno ripiegando per così dire
15:27sui viaggi interni quindi all'interno dell'Asia
15:30con delle buone performance per quanto riguarda
15:32ripeti in generale il settore turistico nel continente asiatico
15:37spostiamo lo sguardo in Cina
15:39Du Jaji quanto vale oggi il turismo in Cina?
15:42abbiamo visto un'esplosione soprattutto del traffico interno
15:46in occasione della festa di primavera
15:48quali sono i principali trend che osservate in questo settore?
15:57grazie
15:57allora il settore turistico in Cina è una delle pietre miliari della nostra economia
16:03è il 10% del PIL in questo momento
16:06facendo riferimento come dire ai percorsi o alle rotte interne e anche esterne
16:11ci sono anche tantissime persone che lavorano nel settore
16:15il trasporto, l'hospitality, i retail, le attività di trattenimento
16:20per cui è sicuramente un comparto molto molto importante per il nostro grande paese
16:24per quanto riguarda le tendenze che adesso stanno plasmando il nostro settore
16:28allora sicuramente il turismo detto nazionale o domestico
16:32i miei connazionali stanno esplorando sempre più spesso e sempre più volentieri il loro paese
16:39le cosiddette destinazioni interne, le città più piccole o al contrario le grandi metropoli
16:45questo vuol dire quindi che c'è un cambiamento del comportamento come dire turistico
16:50perché la Cina sta cambiando velocemente la propria identità culturale
16:53le persone vogliono esplorare questi cambiamenti dell'identità culturale
16:58si sposta a volte dal classico viaggio scontato di massa
17:04con delle esperienze sempre più personalizzate, sempre più costumalizzate
17:08questo vuol dire andare a creare un insieme di destinazioni turistiche riviste
17:14riprogettate sulla base delle necessità di oggi
17:17i turisti, i viaggiatori cinesi hanno un interesse crescente
17:22nei confronti anche delle nuove destinazioni
17:25l'Africa meridionale, l'Asia centrale
17:28e non dimentichiamoci neanche della tecnologia
17:31noi siamo il leader globale della tecnologia
17:33per cui quello che noi vogliamo appunto è tutto il sistema
17:37delle cosiddette scelte smart, l'infrastruttura smart
17:40siamo i leader mondiali dei pagamenti digitali
17:43questo è una delle esperienze anche che bisogna garantire
17:46nei momenti di svago o di viaggio
17:49questa è un'evoluzione sicuramente molto rapida che riguarda tutto il paese
17:52ecco tutti avete sottolineato quanto questo settore incida positivamente
17:58sui diversi PIL nazionali e quanto però sia elevata la preoccupazione
18:04legata appunto alla situazione medio orientale
18:08pensando soltanto all'Europa
18:10l'Europa ottiene circa il 75% del suo carburante per i jet dal Medio Oriente
18:16dalle raffinerie medio orientali
18:18questa quota ormai è praticamente vicina allo zero
18:21se non dovesse avere delle fonti alternative
18:25la situazione sarebbe davvero preoccupante
18:28a lanciare l'allarme è stato proprio Fatih Birol
18:31capo dell'agenzia internazionale dell'energia CNBC
18:35sentiamolo
18:35l'Europa ottiene circa il 75% del suo carburante per i jet dal Medio Oriente
18:42e le refinerie medio orientali
18:44e questo ora è quasi quasi zero
18:47e il resto viene da alcuni grandi paesi asiani
18:52che ora hanno restrizione export
18:54e l'Europa ora sta cercando di raffinerarlo dai USA e Nigeria
18:58se non possiamo avere in Europa
19:02aggiornali importi da i countries
19:05ora ci saranno in difficoltà in Europa
19:08e voi potete vedere che solo in ultimi ultimi giorni
19:11Lufthansa, a German carrier, KLM
19:17Scandinavian airlines
19:18hanno riducato il numero di volumi
19:22allo continentale e beyond
19:25quindi spero che, prima di tutto, il Stato è aperto
19:29e le refinerie exporti starti da lì
19:32ma dovremo fare alcune mesi in Europa
19:36per ridurare l'allarme in Europa
19:39per ridurare l'allarme in Europa
19:39As far as you can see, l'Europa
19:43dovrà ridurare l'allarme
19:44presumibilmente aggressivamente
19:46se i effetti i jet fuel suppliers
19:48non continuano arrivare molto presto?
19:51L'allarme in Europa
19:52è già iniziato
19:52l'allarme in Europa
19:59Lufthansa, KLM e SIS
20:01Scandi e gli allinei hanno ridurato
20:03e il problema è
20:05quando andiamo alla summer
20:08in August
20:10la demanda è circa 40%
20:27E come avete sentito anche da Birol, diverse compagnie aeree europee hanno iniziato a tagliare alcuni voli per porre limite
20:39all'insufficienza di carburante.
20:41Andiamo dall'Avvocato Giardini. Ecco, se c'è nulla non volo. Come ci si deve comportare? Si ha diritto a
20:48un indennizzo?
20:52Allora, si ha sempre diritto in base alla normativa europea, che è il regolamento 261 del 2004, molto dettagliato, che
21:00disciplina tutte le ipotesi.
21:01Si ha sempre diritto alla scelta per il rimborso del prezzo del biglietto o alla riprotezione su un volo alternativo,
21:10non appena possibile.
21:12L'indennizzo forfettario, quello che è previsto appunto dal regolamento, è legato ad alcune variabili.
21:19Ad esempio, se il volo viene cancellato più di 14 giorni prima della partenza prevista, questo risarcimento non è dovuto.
21:32Inoltre, il risarcimento non è dovuto, l'indennizzo forfettario, in presenza di circostanze eccezionali, che non si sarebbero potute evitare
21:44nemmeno adottando delle misure idonee.
21:47E quindi questo è un po' il tema di fondo, nel senso che la scarsezza di carburante potrebbe, secondo ad
21:57esempio lo stesso commissario europeo dei trasporti, Zizi Costas,
22:02che si è pronunciato l'altro giorno in questo senso, essere una di queste circostanze eccezionali.
22:08Però, diciamo, c'è spazio per delle contestazioni, anche in questo senso, perché quando poi la scarsità della risorsa comincia
22:20a essere, diciamo, in qualche modo prevedibile,
22:23beh, si può cominciare a discutere se effettivamente sia una circostanza eccezionale che non si può evitare.
22:33Ecco, l'indennizzo è previsto in denaro o anche in buoni? Sentivo parlare di buoni riutilizzabili a data da definirsi.
22:44Sì, però, diciamo, si ha diritto, se si vuole, all'indennizzo in denaro, entro sette giorni,
22:52e questo varia a seconda della lunghezza delle tratte, si va dai 250 ai 400 ai 600 euro a seconda
23:00della lunghezza.
23:02Grazie all'avvocato Andrea Giardini dello studio Zunarelli di averci dato queste informazioni
23:08che ci torneranno sicuramente utili in caso di cancellazioni di voli.
23:13Lo vedevamo prima, quanto sta aumentando il prezzo dei biglietti?
23:18Eurostat ha calcolato un aumento del 13%, già l'incidenza dell'aumento dei carburanti sul costo dei voli,
23:29mentre a livello internazionale, anno su anno, ancora siamo a meno 0,3%,
23:35perché c'è ancora appunto questo effetto incertezza, la domanda è ancora inferiore per paura che poi ci siano delle
23:44cattive sorprese.
23:46Bremner, avete calcolato un po' quale sarà l'impatto sulla stagione estiva di questa situazione estremamente volatile?
24:02Dunque, quando si parla di estate, quest'estate, di nuovo devo pronunciare la parola, ahimè, magica di questo momento,
24:08cioè incertezza, incertezza nell'economia globale.
24:11Quello che stiamo in questo momento è che le persone assolutamente non vogliono rinunciare alle ferie, alle vacanze,
24:17c'è ancora abbastanza fiducia dei consumatori e quindi, lo ripeto, abbiamo, come dire, molto da fare, tra virgolette,
24:25però, ripeto, si parla di voli cancellati, Lufthansa ha già operato in tal senso, ha tolto dei voli,
24:32quindi, ripeto, tanta voglia di andare, di partire, ma altrettanta o forse di più incertezza.
24:37Tutto questo, però, mi piace dire, è anche un'opportunità .
24:41Ad esempio, viene tolto un volo? Beh, ci sono allora modalità alternative di viaggio, come appunto il treno.
24:47Visto che si spinge molto sul turismo sostenibile, beh, il comparto sta facendo veramente molto,
24:53anche i consumatori vogliono prendere spesso e sempre più spesso questa decisione,
24:58per cui è una modalità , forse, per bypassare la crisi degli aerei.
25:02Ecco, Messina, quale misure verranno prese dalle strutture turistiche proprio per salvaguardare la stagione estiva?
25:12Di grande incistezza, lo dicono tutti.
25:16Ormai la mobilità aerea rappresenta, diciamo così, la mobilità principale e primaria, anche in Italia.
25:23Pensi a regioni che possono essere visitate quasi esclusivamente in aereo,
25:28penso alla Sardegna, alla Sicilia, alla Puglia,
25:31per cui questo aumento del carovoli incide notevolmente.
25:36L'incertezza altrettanto, la possibilità di mezzi alternativi,
25:40provate a scendere in Sicilia in treno, è un viaggio della speranza.
25:44Quindi le incertezze sono veramente complicate e complesse da affrontare.
25:51Come la stiamo affrontando?
25:53Le strutture turistiche in genere sono fiduciose,
25:57perché la fiducia è l'elemento primario, l'ingrediente primario che muove l'imprenditore.
26:03Però siamo stati abituati, diciamo così, a degli stop importanti,
26:07come quello che è avvenuto nel caso del Covid.
26:10Noi speriamo molto nel turismo di prossimità ,
26:13che ci ha salvato durante quell'esperienza traumatica del Covid,
26:17e egoisticamente anche a una parte della non possibilità di andare a Dubai,
26:25a Sharm Sheik, a tutte quelle destinazioni che per ora non sono certamente consigliate e consigliabili.
26:31Questo dovrebbe spingere soprattutto il turismo nostrano a mantenersi in Italia.
26:35Il fatto di poter prevedere sono crisi geopolitiche internazionali,
26:40aumento dei costi energetici che sfuggono dalla possibilità delle imprese turistiche,
26:47anzi che determinano un aumento dei costi di gestione delle imprese turistiche.
26:52Chiaramente il momento non è dei più semplici,
26:57anche perché notiamo questo rallentamento delle prenotazioni,
27:02che potranno ripartire solo se ci sarà un'iniezione di fiducia,
27:08soprattutto per quel problema della cancellazione dei voli,
27:12che con qualunque rassicurazione arrivi,
27:16certamente non supererà la diffidenza di una famiglia media di 3-4 persone
27:21che non rischia la prenotazione di 4 biglietti aerei per la stagione estiva con il rischio di perdita.
27:28Ecco, non si tratta soltanto di prezzi.
27:31Lorenzini, vedremo anche modifiche strutturali nelle abitudini degli italiani,
27:36magari riconsiderando anche mete nazionali,
27:40raggiungibili anche con altri mezzi o con voli più brevi.
27:45Sì, un lascito che abbiamo fatto sicuramente dal Covid
27:50e che si ripresenta ogni volta che siamo in presenza di una crisi
27:56è la ricerca di una maggiore sicurezza,
27:59sia appunto in ambito di viaggi di piacere con la famiglia,
28:04ma anche in ambito business.
28:06E rispetto anche a quanto dicevano i miei colleghi,
28:11sono assolutamente d'accordo sul fatto che si debba distinguere
28:15tra i flussi domestici e incoming e i flussi outgoing,
28:20perché se guardiamo anche alle previsioni degli operatori
28:24che abbiamo sentito in queste settimane,
28:26per esempio gli operatori dell'ospitalità italiana,
28:30per i prossimi mesi sono assolutamente positive.
28:33Si parla per esempio di presenze nei ponti primaverili
28:38con un più 15% rispetto all'anno scorso.
28:42Quindi flussi domestici, ovvero italiani su italiani
28:47o anche europei versus Italia,
28:51mi sento di poter dire che possiamo essere confidenti
28:56che almeno nei prossimi mesi non ci saranno grossi impatti,
29:00perché appunto la sicurezza è un po' il mantra in questo momento
29:04per il potenziale turista.
29:06Quello che invece sicuramente è il comparto più svantaggiato
29:13è tutta la filiera dell'outgoing,
29:16quindi tour operator, agenzie di viaggio,
29:19che si trovano appunto in questa situazione di incertezza,
29:23per cui non soltanto le mete direttamente interessate dal conflitto,
29:30ma anche mete magari in questo momento comunque fuori dalla crisi,
29:35come può essere per esempio l'Egitto,
29:38stanno risentendo molto di appunto un'incertezza
29:46nello scenario internazionale,
29:49per cui o cancellazioni o comunque anche questo attendismo
29:55per cui si attende a prenotare
29:59e magari appunto ci si accontenta tra virgolette
30:03di un viaggio più breve, più vicino nel breve periodo,
30:06ma si aspetta a prenotare per l'estate
30:08e questo ovviamente su tutta la nostra filiera dell'outgoing,
30:12che comunque ricordiamo è importante,
30:16anche questa per la nostra economia,
30:20ovviamente ha delle ripercussioni importanti,
30:24soprattutto perché poi è veramente difficile dire
30:27quanto durerà questa crisi purtroppo.
30:32Dujaji, gli effetti della guerra e del caro carburante
30:35si sentono anche in Cina
30:37e come stanno cambiando i cinesi le loro destinazioni preferite?
30:48Sì, lo vediamo, lo vediamo tutto quanto il comparto turistico globale
30:52adesso sta operando in un ambiente che è sempre più complesso.
30:55Questo vuol dire tensioni geopolitiche,
30:58come diceva lei, come sappiamo tutti,
31:00l'aumento dei costi dei prodotti energetici,
31:03ancora una volta le compagnie aeree
31:06che appunto o cancellano voli
31:08o trovano dei percorsi o destinazioni alternative.
31:12E purtroppo anche i costi operativi,
31:14lo ripeto purtroppo, sono sempre più elevati.
31:16Tutto questo ha un impatto effettivamente sul numero di turisti
31:20e di nuovo sui costi operativi di ogni singola compagnia.
31:24Questo si ripercuote sul prezzo del biglietto
31:26e anche sui sovraccarichi.
31:28E la crisi appunto di Hormuz
31:31ha proprio direttamente impattato il numero di voli
31:34che dalla Cina appunto escono
31:36e in outbound vanno a toccare
31:38le principali destinazioni mondiali.
31:41Molti viaggiatori in effetti hanno avuto
31:43francamente grossi problemi davanti alle cancellazioni
31:46o anche nelle giornate
31:49dove si pensava di fare un ponte
31:51o di festeggiare all'estero
31:53qualcuno ha avuto dei grossi problemi,
31:55cioè non è potuto partire.
31:57Rimane una grande domanda
31:59per il cosiddetto breve termine,
32:01quindi prenotazioni quasi all'ultimo minuto
32:03perché le persone hanno paura
32:05di qualche disruption,
32:06cioè di qualche grosso problema.
32:08E questo vuol dire
32:09destinazioni emergenti
32:10che diventano sempre più importanti
32:12ma che sono sempre più vicine,
32:14tra virgolette, a casa.
32:17Poi c'è un altro fenomeno
32:18che stiamo constatando.
32:19Alcune compagnie aeree cinesi
32:21stanno aprendo nuove rotte,
32:23nuove destinazioni
32:24che prima erano veramente trascurate.
32:26e questo vuol dire
32:27che stanno tenendo
32:29grande attenzione
32:30a queste nuove destinazioni
32:32proprio come alternativa
32:33alle problematiche
32:34sulle destinazioni già battute.
32:36È un settore che rimane
32:37comunque molto resiliente.
32:40Ecco, Datton,
32:41anche voi cosa state osservando?
32:43C'è più timore
32:44per le tratte più lunghe?
32:45Si preferiscono quelle più brevi?
32:52Sì, esatto,
32:53anche questa è una buona domanda.
32:55Guardi,
32:55quando facciamo riferimento
32:56a tutti quanti i costi
32:58dei consumatori oggi
32:59quando viaggiano,
33:00cosa si vede?
33:02Le persone vogliono spendere
33:03come dire più denaro
33:05per quanto riguarda
33:05la vera e propria experience
33:07che si fa una volta arrivati
33:08alla destinazione.
33:10Una migliore experience
33:11se si spende di più
33:12per un buon hotel.
33:13Quando si cerca appunto
33:14il prezzo migliore,
33:15guarda caso,
33:16si spera di ottenerlo
33:17proprio sul biglietto aereo.
33:19Beh,
33:20ci sarà qualche delusione
33:21perché appunto,
33:22come abbiamo detto,
33:22il prezzo dei carburanti aumenta,
33:25questo vuol dire
33:25che aumentano anche
33:26i prezzi dei biglietti aerei.
33:28Posa farà molta attenzione,
33:29anzi faremo ancora più attenzione
33:31rispetto al passato
33:32nel controllare
33:32il prezzo dei biglietti.
33:34Questo certo
33:35avrà un certo impatto
33:36sulle possibilitÃ
33:37di viaggiare in estate
33:39e come si diceva prima,
33:41probabilmente ci sarÃ
33:42un rallentamento
33:43delle destinazioni
33:44più lontane
33:45perché è chiaro
33:46che quel biglietto
33:46in generale costa di più
33:48rispetto al corpo,
33:50al breve raggio.
33:51Ecco perché
33:52si trattano molto
33:52nei cosiddetti
33:53viaggi interregionali.
33:57Il vostro paese,
33:58insomma,
33:58l'Italia
33:58avrà sicuramente
33:59una grossa domanda
34:00grazie a tutto il continente europeo
34:02che, come dire,
34:03gira attorno all'Italia.
34:05Per quanto riguarda
34:06più collegamenti
34:07Europa-Asia,
34:08quello sarà veramente
34:09una bella sfida
34:10perché purtroppo
34:11ci potrebbero essere
34:12anche delle
34:12no-fly zone
34:14proprio attorno
34:15o sopra
34:15o anche attorno
34:16all'area del Golfo
34:18e quindi purtroppo
34:18qualche compagnia
34:19vorrà evitare
34:20di volare
34:20sopra la Russia
34:21e sopra i cieli
34:22dell'Ucraina.
34:23Questo vuol dire
34:24varie tipologie di pressioni
34:26sul prezzo.
34:27Quando appunto
34:28sentiamo parlare
34:28di Lufthansa
34:29che ha già ridotto
34:30il numero di voli
34:31in generale,
34:32beh vuol dire
34:33che in generale
34:34tutti questi fattori
34:35stanno già riducendo
34:36come dire
34:36la possibilitÃ
34:38di fare dei voli
34:39conseguentemente
34:40di fare dei numeri
34:41a livello proprio
34:42di viaggiatori.
34:44Cosa vuol dire questo?
34:45Vuol dire che questi costi
34:46probabilmente
34:47verranno ribaltati
34:48sui biglietti
34:48di prima classe
34:49o di business
34:50dove forse
34:51è un po' più facile
34:52farli assorbire
34:53dal pubblico.
34:54In questo momento
34:55questa è una delle strategie.
34:56I biglietti
34:57per economy
34:58purtroppo
34:58sono già aumentati
35:00quindi ripeto
35:00le destinazioni
35:01a lungo raggio
35:02sono quelle che avranno
35:03l'impatto più negativo.
35:07Ogni singolo giorno
35:08che rimane chiuso
35:09lo stretto di Ormuz
35:10questi prezzi aumentano
35:11le difficoltà aumentano
35:13quindi veramente
35:13come dire
35:14un giorno più
35:15di chiusura
35:16di Ormuz
35:17è come minimo
35:18uno se non più
35:19giorni
35:19di impatto negativo
35:21su tutto quanto
35:22il settore
35:22a livello di 2026
35:24ma purtroppo
35:24anche a livello
35:25di 2027
35:26perché questi prezzi
35:28dei carburati
35:28rimarranno alti
35:29comunque fino al 2028
35:31purtroppo
35:31a causa del conflitto.
35:34Ecco
35:35ampliando anche
35:36la nostra visione
35:37andando a vedere
35:38quelli che sono
35:39i trend
35:39che stanno trasformando
35:41questo settore
35:42in primis
35:43c'è anche quello
35:43dell'intelligenza artificiale
35:45che ha reso
35:46il turismo
35:47molto più globale
35:48molto più veloce
35:49e automatizzato.
35:51Lorenzini
35:52in che modo
35:52l'intelligenza artificiale
35:54sta cambiando
35:55concretamente
35:56l'esperienza
35:56del viaggiatore italiano
35:58dai motori di ricerca
36:00ai chatbot
36:00di assistenza
36:01siamo giÃ
36:02in una nuova era?
36:03sì decisamente
36:05soprattutto
36:06se guardiamo
36:07dal punto di vista
36:08del turista
36:09ormai siamo tutti
36:10più che abituati
36:11all'intelligenza artificiale
36:13nelle nostre ricerche
36:14basti pensare
36:15che i motori
36:16di ricerca
36:17stessi
36:17ci propongono
36:19come primo
36:19output
36:20della ricerca
36:21una risposta
36:22generata
36:23dall'intelligenza artificiale
36:25questo vale
36:26sicuramente
36:27per le fasi
36:28di ispirazione
36:29e di ricerca
36:33delle soluzioni
36:34di viaggio
36:34delle destinazioni
36:36delle esperienze
36:37da fare
36:37non vale
36:38ancora molto
36:39per le prenotazioni
36:41perché sono
36:41veramente
36:42ancora
36:43una piccolissima
36:44percentuale
36:45le prenotazioni
36:47realizzate
36:47tramite
36:48l'intelligenza artificiale
36:50perché ovviamente
36:50c'è anche
36:51lo scoglio
36:51del pagamento
36:53ma è
36:54immaginabile
36:55che giÃ
36:56in 6
36:5812 mesi
36:59inizieranno
37:00a cambiare
37:00le cose
37:01anche su
37:02questa fase
37:02quindi
37:03dicevamo
37:04che sul
37:05viaggiatore
37:06assolutamente
37:07c'è giÃ
37:07una grandissima
37:08predisposizione
37:09all'utilizzo
37:10dell'intelligenza
37:11artificiale
37:11la vera
37:12sfida
37:13è
37:13per le aziende
37:14del settore
37:15farsi trovare
37:17pronti
37:17e preparati
37:18appunto
37:18a questa
37:19evoluzione
37:20per cui
37:21già solo
37:22il fatto
37:22di passare
37:24dalla
37:24cosiddetta
37:25SEO
37:26alla
37:26Geo
37:27quindi
37:27la possibilitÃ
37:28di essere
37:29trovati
37:29proprio
37:30su internet
37:31dagli agenti
37:33di intelligenza
37:33artificiale
37:34è una sfida
37:35molto importante
37:36che ancora
37:38tanti operatori
37:39devono intraprendere
37:41così come
37:42quella di pensare
37:43a progetti
37:43strutturati
37:45a livello
37:46proprio aziendale
37:47in cui
37:47l'intelligenza
37:48artificiale
37:49possa supportare
37:51sia
37:52nell'automazione
37:53quindi
37:53nell'efficientamento
37:55dei processi
37:56sia anche
37:57in una
37:58migliore
37:59gestione
37:59di tutto
38:00il rapporto
38:01con il cliente
38:02quindi
38:02customer care
38:03attraverso
38:04strumenti
38:05automatizzati
38:07e agenti
38:08di intelligenza
38:09artificiale
38:09a livello
38:11europeo
38:12in questo momento
38:13sono circa
38:14il 13%
38:15le aziende
38:16del travel
38:17che hanno
38:18iniziato
38:19proprio questa
38:19trasformazione
38:21interna
38:21dei processi
38:22quindi capite
38:23come ancora
38:24ci sia
38:25veramente
38:25tanto da fare
38:26ma sia
38:27una sfida
38:28da cui
38:29nessuno
38:29può esimersi
38:31Ecco
38:32Bremner
38:33magari
38:33questa situazione
38:35lo shock
38:35energetico
38:36internazionale
38:38potrà spingere
38:39ancora di più
38:39la tendenza
38:40della sostenibilitÃ
38:41che anche
38:42nel turismo
38:43sta assumendo
38:44una sua
38:45importanza
38:46che cosa
38:46crede?
38:54Assolutamente
38:55guardi
38:55è veramente
38:56una domanda
38:56meravigliosa
38:57questa
38:57allora
38:58il viaggio
38:59in generale
39:00il settore
39:00può continuare
39:01ovviamente
39:02come
39:03lo conosciamo
39:05francamente
39:06no
39:06nel senso
39:06che
39:07continuerÃ
39:07si potenzierÃ
39:09aumenteranno
39:10i numeri
39:10solo se
39:11saremo tutti
39:11più sostenibili
39:12ancora una volta
39:13conosciamo tutte
39:14le classiche
39:15dichiarazioni
39:15firmate
39:16livelli internazionali
39:18i vari piani
39:18d'azione ambientale
39:19quindi la sostenibilitÃ
39:21è fondamentale
39:22rimangono però
39:23dei divari
39:24dei gap
39:24ancora da colmare
39:25ad esempio
39:26sono delle destinazioni
39:27che hanno capito
39:28qual è l'importanza
39:30per il viaggiatore
39:31di oggi
39:31dell'inquinare
39:33meno
39:33quindi molte
39:34destinazioni
39:34circa il 20%
39:35in questo momento
39:36hanno veramente
39:37delle politiche
39:37quasi perfette
39:38comunque complete
39:39sul far capire
39:41al turista
39:41che va a visitare
39:42quelle destinazioni
39:43che andando
39:44in quelle cittÃ
39:45o in quelle regioni
39:46si emette
39:48meno CO2
39:49c'è un migliore
39:49impatto
39:50sull'ambiente
39:50anche gli ultimi
39:52dati che ci arrivano
39:52da diversi siti
39:53centralizzati
39:54ci dicono che
39:55i consumatori
39:56stanno adeguando
39:57il comportamento
39:57sulla base
39:58del cambiamento
39:59climatico
39:59ad esempio
40:00più del 40%
40:01dei consumatori
40:03scelgono
40:04destinazioni alternative
40:05che non sono affollate
40:07si cerca sempre
40:08di più qualcosa
40:09al di fuori
40:10del percorso
40:10battuto
40:11con non troppa
40:14confusione
40:14oggi le chiamiamo
40:15le cool
40:16location
40:16un mix
40:17da cool
40:18destinations
40:18per cui
40:19il luogo in cui
40:20non ci sono
40:21troppi turisti
40:22non c'è troppo rumore
40:25queste sono veramente
40:26le destinazioni
40:26che sono state
40:27le best performance
40:28l'anno scorso
40:29la Norvegia
40:30l'Islanda
40:31non bisogna dimenticare
40:32la cosiddetta
40:33rigenerazione
40:34sono temi
40:35che ci fanno capire
40:36che queste destinazioni
40:37quelle più accorte
40:38hanno capito
40:40che le nuove destinazioni
40:41sopravvivranno
40:42proprio grazie
40:43a queste politiche
40:44le politiche verde
40:45questo vuol dire
40:46che molto denaro
40:47poi in quel caso
40:47rimarrà a livello locale
40:49quindi il comparto
40:50del turismo
40:51di cosa soffre
40:53soffre appunto
40:53di questo cosiddetto
40:54effetto leakage
40:55cioè di perdite
40:56ad esempio
40:57chi va ai Caraibi
40:58l'80%
41:00di ciò
41:00che viene speso lì
41:02non viene poi
41:03utilizzato
41:04da quei paesi
41:05ma quel denaro
41:05torna ad esempio
41:06nelle grandi organizzazioni
41:07e non rimane investito
41:08a livello locale
41:11Dujagi
41:11la Cina sta adottando
41:13misure specifiche
41:14per sostenere
41:15il settore turistico
41:16e favorire
41:17magari la scoperta
41:18di nuove rotte
41:25sì assolutamente
41:26la Cina in effetti
41:27ha creato
41:29una strategia
41:29molto specifica
41:30per il plan del turismo
41:31una vera e propria prioritÃ
41:32è un impegno
41:33questo che si sta
41:34traducendo
41:35in vere e proprie
41:36azioni concrete
41:37ci sono anche
41:39delle aree
41:40veramente particolari
41:41noi le chiamiamo
41:41aree di facilitazione
41:43cosa sono?
41:44sono ad esempio
41:45delle aree
41:46in cui
41:47troviamo nuove politiche
41:49le faccio ad esempio
41:50del visto
41:51quindi è possibile
41:52con più facilitÃ
41:54con meno tempo di attesa
41:55ottenere dei visti
41:56per sempre più paesi
41:58per sempre più destinazioni
41:59la Cina vuole diventare
42:00un paese ancora più aperto
42:02vuole far parte
42:03come dire
42:03di intera struttura
42:04turistica internazionale
42:06stiamo investendo
42:07pesantemente
42:08in infrastruttura
42:09in piccole infrastrutture
42:12di smart tourism
42:13nuove aeroporti
42:15linee ferroviarie
42:16ad altissima velocitÃ
42:18tutto questo
42:19assieme
42:19a una facile accessibilitÃ
42:21quando infatti
42:22migliorano
42:23le infrastrutture
42:24ecco che arrivano
42:25quasi naturalmente
42:26più turisti
42:26al tempo stesso
42:27c'è un grande supporto
42:29per quanto riguarda
42:29le storie dell'aviazione
42:31le compagnie aeree
42:32sono incentivate
42:33a lanciare
42:34costantemente
42:34nuovi percorsi
42:35europei internazionali
42:37e il mondo occidentale
42:38sembra essere
42:39molto interessato
42:40a questo
42:40diversifichiamo
42:42sempre di più
42:42sempre più collegamenti
42:44sempre più accesso
42:45come dicevo prima
42:45a destinazioni
42:46che fino a poco tempo fa
42:48era difficile raggiungere
42:49e poi constatiamo
42:50anche una vera
42:51nuova grande generazione
42:53di offerte
42:54nuove offerte
42:55che vanno oltre
42:55la classica visita
42:57il classico tour
42:58turistico
42:59quindi una partecipazione
43:01diversa
43:01unica
43:03personalizzazione
43:04come dicevo prima
43:04queste sono tutte aree
43:05di crescita
43:06veramente molto importante
43:07per noi
43:08vogliamo infatti attirare
43:09in Cina
43:10sciatori
43:11famiglie
43:12turisti internazionali
43:13e
43:14i veri propri avventurieri
43:16come ci piace chiamarli
43:17nel senso
43:18persone a cui fare vedere
43:19la nostra cultura
43:20persone sempre più interessate
43:22a festival locali
43:23al nostro heritage
43:24al nostro passato
43:25più prodotti
43:27più rotte
43:27morale
43:28più motivi
43:29per venire
43:29in Cina
43:30questo vuol dire
43:32approfondire
43:33costantemente
43:33questi provvedimenti
43:34misure
43:35mai state
43:35così numerose
43:36bene abbiamo visto
43:38come il turismo globale
43:40si sta profondamente
43:42trasformando
43:42cambiano le mete
43:43cambiano le rotte
43:45cambiano le abitudini
43:46dei viaggiatori
43:48il caro carburante
43:49sta alzando prezzi
43:51e ovviamente
43:52sta facendo aumentare
43:54l'incertezza
43:55ma ha rimesso anche
43:56al centro proprio
43:57il valore
43:58del viaggio
43:59io ringrazio i nostri ospiti
44:01Eleonora Lorenzini
44:03Caroline Bremner
44:05Vittorio Messina
44:06Dujagi
44:07Andrea Giardini
44:08e Stephen Datton
44:11di essere stato con noi
44:12grazie a tutti voi
44:14di averci seguiti
44:15appuntamento
44:16alla prossima puntata
44:17di cargo
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