00:00ทีนี้ในมุมของนักวิเคราะ
00:01ห์แล้วก็ผู้ชาวชาญด้านการเด
00:02ินเรือ
00:03ไปให้สัมภาษณ์กับสื่อมาเลเซ
00:05ีย
00:05บอกว่าการปิดช่องแคบ Homus จะส่
00:09งผลกระทบเป็นลูกโซ่
00:10ไปถึงช่องแคบมัลกา
00:12โดยจะเกิดลักษณะที่เรียกว
00:14่าเป็นคอขวด
00:15เนื่องจากมีปัญหาในการเดิน
00:16ทางบริเวณภูมิภาคตัวบัน
00:18ออก
00:19โดยสำนักข่าว Bernama ของมาเลเซี
00:22ยรายงานเรื่องนี้ค่ะ
00:24บอกว่านักวิเคราะห์แล้วก็ผ
00:25ู้ชาวชาญด้านการเดินเรือ
00:27อย่าง Nasiri Khalid เขาเป็นผู้เขียนทั้
00:30งสือเรื่อง
00:32Security in the Straits of Malaga
00:34หรือว่าความมั่นคงในช่อง
00:36แคบมัลกา
00:37ออกมาเตือนว่าความแคตแย้งใ
00:39นอ่าวเปอร์เซีย
00:40ที่ยังคงดำเนินอยู่แล้วไม่
00:41มีท่าทีว่าจะจบสิ้น
00:43และการปิดช่องแคบฮอมุสโด
00:45ยพฤติในของอีราณ
00:47อาจจะก่อให้เกิดความเสี่ยงต
00:48่อความตึงเครียน
00:49บริเวณช่องแคบมัลกา
00:51ซึ่งนี้เป็นอีกเส้นทางการเด
00:53ินเรือ
00:53ที่สำคัญทางการค้าแล้วก็พล
00:56ังงานของโลก
00:58Nasiri วิเคราะห์ว่า
01:00การปิดช่องแคบฮอมุสของอี
01:02ราณ
01:02ทำให้เรือจำนวนมาก
01:04ต้องไปจอดรออยู่ที่อาวโอมาน
01:06แล้วก็บริเวณปากอาวเปอเสีย
01:08ทําให้การเดินเรือ หยุดชางั
01:09ก
01:10การเชื่อมต่อเส้นทางการเดินเร
01:12ือกับท่าเรืออื่นนะ
01:13ก็จะได้รับผลกระทบไปด้วย
01:14เป็นแบบโดมิโน่นะคะ
01:16ตotonостay ท่าเรือในช่องแคบมั
01:18ลกา
01:18ทั้งท่าเรือกำลังในบาลล
01:20เซีย
01:20แล้วก็ท่าเรือซิงกアโปล
01:22ที่เป็นจุดเชื่้อมต่อเส้นท
01:24างการเดินเรือจากเอาเปอร์เซีย
01:26จะได้รับผลกระทบต์จากการปิ
01:27ดช่องแคปฮอมูสที่ยาวนาน
01:29ความชงักงันของบริการขนส
01:32่งทางเรือระหว่าง 2 ภูมยาพา
01:34ค
01:34จะนำไปสู่การที่เรือจำนวนมาก
01:36ติดคร้างที่ท่าเรือเหล่านี้
01:38และจะกลายเป็นปัญหาขอขวดใ
01:41นห่วงโซ่การเดินเรือทั้งหม
01:42ด
01:44นาเซรีย sausage ย้ำว่านี่เป็นอะไรที่
01:46หลิกเป็นเรียกไม่ได้
01:47เนื่องจากถ้าเรือต่างๆ
01:48มีความเฉื่มโยงกันทางภูมิ
01:51ดฮัตร์
01:51การค้าทางทะเลระดับโลก
01:53และห่วงโซ่ อุปทานรระดับโ
01:55ลก
01:55ที่มีรักษณะแบบมุรนาการ
01:57ก็คือเชื่อมต่อกันห้างระบบ
01:59ตตร Osaka เขาเรียกร้องให้อาเศรี
02:12ยน
02:12ในประเด็นการเรินเรือ ถ้าเที
02:14ยบกับของศาภาพยุโรค
02:16นอกจากนี้อาเซียนก็จะต้องป้
02:18องกันไม่ให้เกิดความขัดแย้
02:19งทางภูมีรัฐษาสตร์
02:21ระหว่างชาติมหาอำนาจด้วย
02:22ค่ะ
02:23โดยเมื่อวันที่ 22 ม.สายนที่ผ่
02:26านมา
02:26มีข่าวว่าทางอินโดนเซีย
02:28เขาจะเก็บค่าผ่านทางช่องแคบ
02:31มะละกา
02:32แต่หลังจากนั้นระธุ/.กรีค window
02:33ของม.กับรีเซีย
02:34ก็ออกมาประติเศษเรื่องนี้
02:35แต่จากความเซลินไหวตรงนี้
02:37Nateri บอกว่า แม้ประเทษที่ให้ส
02:40ัตยาบันอนุศาส pharm단ชาชาติ
02:42ว่าด้วยกฎ his car
02:44จะยังคงมีสิทธิประตายเหนื่
02:47อน่าน้ำของตน
02:48แต่ว่าสิทธิเหล่านี้ก็จะต้
02:50องถูกใช้ให้สอดคร้องกับ กฎ his
02:53car
02:54เพราะว่าช่องแคบมันลกาถ
02:55ูกกำหนดให้เป็นช่องแคบ
02:57ที่ใช้สำหรับการเดินเรือระห
02:59ว่างประเทศค่ะ
03:00ดังนั้นนะคะ Unclosed จึงมีผลมัง
03:02คับใช้
03:03และรับรักการสิทธิ์ในการ
03:04ผ่านอย่างเสียอรี
03:05โดยประสะจากสิ่งกิจขวาง
03:07สำหรับเรือพานิต
03:09แล้วก็เรือรบภายใต้หลักการ
03:11ผ่านทาง
03:12การเรียกเก็บค่าผ่านทางขัด
03:13แก้งกับความรับพิชชอบน
03:15ี้
03:15และบันทรหลักการของการเดิน
03:16เรืออย่างเสียอรี
03:18พร้อมกับเสริมว่าอินโด
03:19นีเซีย มัลลิเซีย แล้วก็ซิง
03:21กระโปร
03:21จะต้องร่วมกันรับพิชชอบ
03:24ต่อการเดินเรือการจัดการจรจร
03:26ทางทะเล
03:27และการสร้างสภาพแว่ล้อมท
03:29ี่ปลอดภัยต่อการเดินเรือผ่
03:30านช่องแคบบรรกาค่ะ
Comments