00:01La ciudad está dividida en cuatro tipos de malla vial principal con vías importantes como las avenidas 68 o 26
00:10arteriales que son con menos carriles intermedia que une esas vías con los barrios y las locales de este universo
00:19la unidad de mantenimiento vial es la encargada de desarrollar trabajos de repavimentación parcial solo de las vías locales intermedias
00:28y rurales.
00:30Para ello cuenta con plantas propias de producción como la Esmeralda en Ciudad Bolívar, un complejo industrial donde se elaboran
00:37mezclas asfálticas en caliente, mezclas en frío como el asfalto reciclado y mezclas hidráulicas.
00:44La ciudad tiene un retraso en el mantenimiento vial y un acumulado de muchos años.
00:52Entonces, para poder garantizar, mejorar y obtener o realizar un mantenimiento vial que obtenga resultados y pueda tener la malla
01:04vial en un buen estado, se necesitan muchos años y mucho presupuesto para lograr ese mantenimiento que logre poner la
01:12malla vial de Bogotá en buen estado.
01:14En 2023, la unidad de mantenimiento vial tapó 23.000 huecos que corresponden a 28.000 m2 de pavimento.
01:24En la actual administración, en el plan de 100 días, taparon 125.000 m2 en zonas críticas, logrando la meta,
01:33eso sí, con algunas quejas ciudadanas por el ruido en las intervenciones de noche.
01:42¿Pero por qué si la apuesta del distrito es mantener en buen estado los corredores viales no parece suficiente y
01:49los huecos siguen apareciendo?
01:51Las causas por las cuales la malla vial se deteriora son múltiples.
01:57Digamos, unas de ellas pueden ser atribuidas a los diseños y otras pueden ser atribuidas al uso.
02:06Teóricamente, si uno diseña unos pavimentos con cualquier tipo de material, podría cubrir las necesidades del tránsito.
02:17Pero pues algunas veces los procesos constructivos no son adecuados. ¿A qué me refiero?
02:22Que, por ejemplo, uno se da cuenta que están construyendo la obra y empieza a llover y aún así se
02:28continúa trabajando y pues, digamos, esa lluvia o esa agua adicional, pues, digamos, genera alteraciones en las mezclas.
02:38Que sea más barato no significa que sea peor o mejor. Son características diferentes, son mezclas diferentes y que se
02:46utilizan incluso en vías diferentes.
02:49El pavimento reciclado nosotros lo estamos utilizando más para vías terciarias, vías rurales, vías con bajo flujo vehicular.
02:58Cuando hay un alto flujo vehicular o tenemos un alto flujo de transporte de carga, es necesario utilizar mezclas en
03:06caliente por su alta resistencia.
03:08Pero, digamos, eso ya va en el diseño de cada vía, cada 6B o cada vía tiene su propia hoja
03:14de vida y tiene su propia particularidad.
03:16Yo siempre he dicho que todos los materiales son buenos, todo es bueno. Lo que pasa es que sabemos, tenemos
03:22que saber qué desempeño tiene cada material para poderlo usar en donde debe ser. Eso es importante.
03:32Entonces, ¿qué se está haciendo para mejorar los materiales?
03:35Desde la unidad de mantenimiento vial cuentan con un laboratorio donde expertos realizan controles de calidad a las mezclas y
03:43posteriormente toman muestras de los suelos para que los diseñadores, luego de un proceso, calculen el mantenimiento de las vías.
03:51Aquí se periódicamente están haciendo nuevos estudios, o sea, hay nuevas tecnologías que van adentrando y aquí se van haciendo
03:58los estudios.
03:58El hecho de utilizar un material que antes se botaba, que antes llenaba sitios, hoy se utiliza. Se utiliza en
04:08muchas partes de la ciudad, en la parte rural también se utiliza.
04:12Y hay muchas otras investigaciones que se llevan en curso.
04:17Colombia tiene las capacidades, tiene la investigación y tiene, digamos, las estrategias adecuadas para poder utilizar buenos materiales en carretera.
04:30Por ejemplo, hace muchos años la avenida Primero de Mayo utilizó unos nuevos métodos de diseño que permitieron alargar esa
04:40primera intervención de mantenimiento de los 8 años a los 12 años, más o menos.
04:48Y así hemos encontrado diferentes tecnologías. Yo creo que ahorita es muy importante, por ejemplo, el tema de los asfaltos
04:57modificados.
04:57Por ahora, la apuesta de la unidad de mantenimiento vial es restaurar en cuatro años el 66% de la
05:04malla vial.
05:05Durante los primeros 100 días invirtieron 36 mil millones en desarrollar los trabajos de repavimentación parcial.
05:12Mientras tanto, los huecos más el exceso de velocidad o imprudencia siguen siendo los factores que contribuyen a que los
05:20motociclistas sigan siendo el principal actor vial con más muertes en las vías.
05:25Esto según la Agencia Nacional de Seguridad Vial, que entre enero y mayo de 2024 reportó 104 fallecidos.
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