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Los ingenieros de la antigüedad eran brillantes, y construyeron monumentos espectaculares
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00:01Estamos rodeados por extraordinarias proezas de la ingeniería, que empujan constantemente lo que es posible.
00:09Within ingeniería no habría mundo moderno.
00:13Ciudades gigantescas, infraestructura increíble e invenciones ingeniosas.
00:20La ingeniería es la clave para hacer los sueños realidad.
00:24Para llegar a estas alturas vertiginosas, la tecnología actual confía en los avances logrados por antiguos ingenieros.
00:31Es desconcertante cómo lo hicieron.
00:34¿Cómo hicieron las civilizaciones tempranas para construir a esa escala?
00:38Subieron el listón para la construcción de una manera que nadie pensó posible.
00:42Tan solo su capacidad de producción es impresionante en sí misma.
00:48Desafiando las leyes conocidas de la física y atreviéndose a soñar a lo grande.
00:54Construyeron maravillas del mundo.
00:56Desde pirámides gigantescas, hasta impresionantes templos y poderosas fortalezas.
01:04Todo con las herramientas más simples.
01:07Imaginen las habilidades que fueron necesarias para construir algo así.
01:12Ahora es posible descubrir los secretos de los primeros ingenieros.
01:19Se las arreglaron para construir edificaciones que sobrevivieron a las inclemencias del tiempo.
01:24Y revelar cómo su genialidad sentó las bases para todo lo que construimos hoy.
01:38Ingeniería antigua.
01:43Hay una forma de ingeniería antigua que llevó a la humanidad a un nivel completamente nuevo.
01:50Permitiéndoles a las personas llegar a cada rincón de la tierra.
01:54Este ingenioso invento borró el límite entre la tierra y el mar.
02:01Conectando a civilizaciones separadas por océanos,
02:05esta antigua invención aún forma la columna vertebral de todo el comercio global.
02:11Los barcos son fundamentales para la operación del mundo moderno.
02:15Incluso en la época de viajes aéreos, cada año más de mil millones de toneladas de carga se mueven por
02:21barco.
02:21El comercio marítimo es muy importante.
02:24El 90% del comercio está realmente en el mar.
02:27Los barcos pueden transportar pesos mucho mayores que cualquier cosa en la tierra.
02:34Los barcos pesqueros atrapan más de 100 millones de toneladas de mariscos.
02:38Los barcos enormes transportan miles de millones de pasajeros.
02:43Y los cruceros más grandes transportan más personas que la población de algunos pueblos pequeños.
02:49Comparado con cruceros modernos, el Titanic era en realidad de un tamaño modesto.
02:53Enormes buques de guerra patrullan los lugares más populares del mundo,
02:57equipados con armas de alta tecnología.
03:00Seguimos viendo a las superpotencias de hoy construyendo grandes naves
03:03para hacer cumplir su rango y posición en el mundo.
03:06En total, unos 100.000 barcos mercantes atraviesan los océanos del mundo.
03:12Junto a más de 10.000 navíos.
03:16Los barcos y las redes globales que los apoyan son una verdadera maravilla tecnológica de nuestra era.
03:24La ingeniería marina a gran escala de hoy es el resultado de siglos de vida humana e ingenio.
03:35Pero hasta la introducción de barcos de hierro en el siglo XIX,
03:39solo había un material disponible para los ingenieros marítimos.
03:43Se utilizó durante más de 10.000 años.
03:56Los primeros constructores de barcos dependían exclusivamente de la madera.
04:01Y desde este sencillo ingrediente crudo, construyeron una asombrosa variedad de navíos.
04:08Vemos eso a lo largo de la historia marítima, la forma en que la gente usó la madera.
04:13Siguiendo el grano de la madera, usando la forma de la propia madera, de manera muy hábil.
04:20La madera es una sustancia con algunas propiedades cruciales.
04:24En primer lugar, la madera está disponible fácilmente.
04:28Es fácil de usar, puedes esculpirla en muchas formas.
04:31La flotabilidad es el resultado de dos fuerzas que actúan sobre un objeto cuando está en el agua.
04:40Su peso lo hace bajar mientras que la fuerza opuesta del agua lo eleva.
04:45Si el peso es igual o menor que el de este impulso ascendente, entonces el objeto flotará.
04:52Por lo general, la madera tiene una menor densidad que el agua y flotará independientemente del tamaño.
05:01Pero hay un inconveniente.
05:03La madera no dura para siempre.
05:06Trágicamente, la mayoría de los barcos antiguos han desaparecido con el tiempo.
05:10Se han ido pudriendo con el correr de los milenios.
05:14Es increíblemente raro encontrar un buque de guerra intacto,
05:18porque el mar está lleno de microorganismos que se comen la madera.
05:22Pero hay pistas sobre algunos de los primeros navíos del mundo.
05:26Los cayucos son los tipos de botes más antiguos que los arqueólogos han encontrado.
05:31Con una antigüedad de hasta 8000 años, hasta la edad de piedra,
05:36estos troncos huecos eran ideales para vías navegables interiores.
05:40Los primeros barcos se diseñaban solo para lagos y ríos,
05:43para moverse en distancias cortas cerca de la costa.
05:46Pero cuando los primeros humanos querían viajar más lejos, atravesando mares,
05:50necesitaban algo más grande.
05:53Un lugar donde los navíos evolucionaron al siguiente nivel fue la Polinesia.
05:58Más de mil islas pequeñas se distribuyen en el Pacífico Sur.
06:03A los cayucos les faltaba estabilidad para cruzar estos mares.
06:09Para lograr el primer avance de la humanidad en la navegación,
06:13los primeros ingenieros inventaron el multicasco.
06:17Botes con dos o tres cascos atados uno al lado del otro.
06:21Una proeza monumental de la ingeniería en este punto de la historia.
06:26Estos primeros barcos son realmente complicados de construir.
06:30Habrían requerido mucha tecnología, esfuerzo y mucho tiempo.
06:35Es una tecnología bastante compleja.
06:37Solo lo entiendes de verdad si intentas hacer una balsa o un barco.
06:41Es muy, muy difícil de hacer.
06:43Construir un bote de varios cascos requería nuevas herramientas,
06:47la capacidad de medir y un entendimiento del medio ambiente.
06:50Los polinesios unían canoas de igual tamaño junto con vides o fibras de palmera.
06:57Mientras que una plataforma central se colocaba sobre las vigas transversales,
07:01lo que proporciona espacio para suministros y equipos.
07:05Los cascos múltiples le daban estabilidad a la embarcación
07:08y la capacidad de transportar cargas pesadas.
07:11Estaba ideada para viajes largos al otro lado del mar,
07:14poniendo las tierras lejanas al alcance.
07:17En las naciones isleñas del Pacífico,
07:21el uso de una embarcación pequeña era muy importante para la exploración.
07:25Los constructores de barcos polinesios construyeron estos navíos
07:29utilizando solo los materiales a mano,
07:33permitiéndole a su gente expandirse por la región.
07:36En el año 900 a.C. alcanzaron algunas de las islas más remotas
07:41dentro del enorme Triángulo Polinesio.
07:43Era un área de 207.000 kilómetros cuadrados.
07:48Pero la potencia de remo por sí sola nunca hubiera sido suficiente
07:52para lograr una hazaña así.
07:55Mucho antes de la revolución industrial,
07:57era necesario un avance tecnológico.
08:01Uno que se logró no en el mar,
08:04sino en uno de los grandes ríos del mundo.
08:13La antigua civilización egipcia se estableció en el 3100 a.C.
08:21Arraigándose en las ricas y fértiles orillas del río Nilo.
08:25En un periodo en el que viajar por carretera
08:27es extremadamente difícil y arduo.
08:30Los ríos no son barreras.
08:32Los ríos son de hecho supercarreteras de su época.
08:36Al día de hoy, el río continúa siendo una arteria vital,
08:40repleto de embarcaciones turísticas.
08:44Pero a pesar de que el Nilo tiene la longitud del país,
08:47los barcos egipcios tuvieron dificultades al viajar contra la corriente.
08:51Los remos y los postes no eran suficientes para moverse de forma eficiente.
08:56Así que se necesitaba una solución de ingeniería.
09:02Alrededor del 3000 a.C.,
09:05los egipcios estuvieron entre los primeros en inventar un dispositivo
09:08que transformaría completamente al barco.
09:12Probaría su valía sobre los siguientes 5000 años de navegación,
09:16viajes, comercio y guerras.
09:23Este fue uno de los desarrollos más importantes en la historia de la navegación, sin duda.
09:29Tiene sentido económico porque tienes menos personas a bordo,
09:32puedes viajar más rápido y lejos, así que es revolucionario.
09:35La vela es esencialmente una pieza grande de tela,
09:39posicionada casi perpendicular al viento.
09:43Un navío se desplaza hacia adelante mientras la brisa lo empuja,
09:47viajando más rápido, más lejos y más eficientemente que nunca.
09:53Este revolucionario invento se alimentaba de las fuerzas naturales
09:57para expandir las posibilidades del transporte.
10:01No sabemos dónde se originó la vela,
10:03pero sabemos que Egipto fue uno de los primeros en adoptarla
10:06y las primeras evidencias que tenemos de las velas provienen de Egipto.
10:11La mayoría de estos barcos egipcios revolucionarios se han perdido,
10:16pero algunas evidencias sobrevivieron.
10:18Tenemos inscripciones de tumbas y textos antiguos
10:22que muestran que estaban construyendo barcos en la Edad de Bronce.
10:26Y un descubrimiento espectacular revela el verdadero genio
10:30de estas maravillas antiguas.
10:35En 1954, los arqueólogos abrieron una cámara sellada cerca de la Gran Pirámide.
10:42En el interior encontraron los restos de un navío de 4.500 años de antigüedad.
10:47Lo nombraron como el faraón que gobernaba Egipto en ese momento,
10:51el barco de Khufu.
10:52El descubrimiento del barco de Khufu fue importante por una serie de razones.
10:58En primer lugar, nadie realmente creía que los egipcios pudieran haber creado
11:03algo tan sofisticado tan tempranamente.
11:06Es una pieza de ingeniería increíble.
11:08El navío reveló cómo las recientemente desarrolladas herramientas de metal
11:13permitieron un salto enorme en la construcción de barcos.
11:18En lugar de simples troncos, el entarimado de precisión.
11:23Los tablones de madera son fuertes y flexibles.
11:27Pueden doblarse o retorcerse para ajustarse a la curvatura del casco de un barco.
11:31Esta nueva técnica de construcción hacía posibles barcos mucho más grandes
11:36tanto para el comercio como para la guerra.
11:38Y el barco de Khufu es un gran ejemplo.
11:41La calidad de la construcción y la tecnología detrás nos dejó a todos atónitos.
11:47Su casco estaba construido a partir de planchas individuales de cedro libanés,
11:52una madera dura y resistente.
11:54Usaba troncos de hasta 23 metros.
11:59Esculpidos por los artesanos del faraón,
12:02siguen la forma del casco y están tallados para unirse como un rompecabezas.
12:07Estaban todos amarrados, pero luego cuando el barco entra en el agua,
12:11estos amarres se hinchan.
12:13Así obtienes ese buen exterior impremiable.
12:16El casco y las planchas gruesas amarradas a lo largo del barco de Khufu
12:20lo volvían un producto más fuerte y duradero que las tradicionales balsas de papiro de los egipcios.
12:28Se han descrito como una obra maestra de la carpintería.
12:34Ahora totalmente reensamblado,
12:37el barco está alojado en un museo construido especialmente justo afuera de la pirámide.
12:43En teoría, todavía podría navegar hoy si se lo lanzara de vuelta al Nilo.
12:50Pero los navíos como este no solo podían navegar río arriba y río abajo.
12:55Los egipcios eran capaces de construir estructuras y barcos muy aptos
12:58que no solo navegarían por el Nilo, sino también por los océanos.
13:02Gracias a su destreza en la construcción naval,
13:05los antiguos egipcios dominaron el mar Mediterráneo durante 3.000 años.
13:10La potencia naval les trajo gran riqueza,
13:13lo que les permitió asegurar su territorio y controlar las rutas comerciales.
13:18A lo largo de la historia, el dominio naval ha sido central para la construcción de imperios.
13:24Y las naciones con una ventaja de ingeniería todavía dominan los mares hoy en día.
13:55La marina de Estados Unidos
13:58no solo es enorme, sino que constantemente está desafiando los límites
14:02de lo que se puede lograr con barcos en el mar.
14:05Hay una constante innovación.
14:08Entre su flota se destaca el barco más avanzado tecnológicamente del mundo.
14:14Completado en el 2020, el destructor USS Zumwalt.
14:20Con 183 metros de largo, este enorme buque de guerra de la nueva generación
14:25está diseñado para pasar desapercibido.
14:27La forma en que funciona un radar es enviando una señal,
14:31la cual rebota contra algo que puede ser detectado.
14:34Por eso, un barco enorme que tiene muchísima superficie
14:38devolvería una gran señal al radar y sería fácil de detectar.
14:43Pero a pesar de ser un 40% más grande que un destructor estándar,
14:47sus ángulos agudos y una superficie suave le aseguran al Zumwalt
14:52ser unas 50 veces más difícil de detectar en el radar que sus predecesores más pequeños.
14:58Su señal en el radar es equivalente a un bote pesquero pequeño.
15:02Una ingeniería tan avanzada ayuda a la marina de los Estados Unidos
15:06a continuar siendo verdaderamente poderosa, el dominante total de los mares.
15:13Pero está apareciendo un nuevo competidor.
15:16Lo que es realmente interesante es la forma en que China,
15:19que tiene ambiciones globales como nación comercial,
15:23también está invirtiendo masivamente en su marina
15:25para de ese modo proteger sus intereses de transporte.
15:29La flota china está creciendo en potencia,
15:33expandiendo la zona de influencia de su país.
15:38La ingeniería naval sigue siendo tan importante hoy en día
15:42como en la época de los antiguos egipcios.
15:54Y mientras que Egipto fue una de las primeras civilizaciones
15:57en dominar el mar Mediterráneo,
15:59otros poderes acabarían sucediéndolos.
16:02Entre ellos, los fenicios.
16:05Se creía que habían sido empujados hacia la costa
16:08por sus vecinos agresivos.
16:10Los fenicios aprovecharon su ubicación
16:12para convertirse en maestros navegantes y comerciantes,
16:16creando una expansiva red en el mar Mediterráneo.
16:21Durante siglos comerciaron con todos alrededor del Mediterráneo,
16:26incluso salieron hacia el Atlántico.
16:28Sus avanzados navíos eran conocidos por su velocidad
16:31y capacidad para maniobrar en mares tormentosos.
16:34Los fenicios utilizaban la técnica con mortajas y espigas.
16:38Cada plancha individual estaba conectada literalmente
16:41con pequeños trozos de madera.
16:43Y estos navíos eran increíblemente resistentes,
16:46aptos para el mar y eran capaces de transportar cargas muy grandes.
16:50Estos navegantes expertos tuvieron tanto éxito
16:54que tanto los persas como la realeza Asiria
16:56utilizaban navíos fenicios para navegar.
17:01Los fenicios tenían dos tipos de barcos diferentes.
17:04Tenían barcos mercantes y estaban conectados
17:06con el desarrollo de la guerra naval.
17:08Fueron los primeros en crear galeras para el combate.
17:12Buques de guerra diseñados para la velocidad,
17:15con amplio espacio para los soldados,
17:17a menudo con velas,
17:19pero sobre todo propulsados por grandes equipos de remo.
17:23Eso les permitía navegar independientemente
17:25de los vientos y las corrientes.
17:28También se cree que estas galeras incluían proyecciones
17:31desde la comba,
17:33bajando su resistencia a medida que se desplazaban por el agua.
17:36Así eran más hidrodinámicos.
17:40Los fenicios son capaces de expandirse
17:42básicamente en un imperio marino
17:45que se extiende por todo el largo de la costa norte de África.
17:48Todo esto está conectado a través del comercio marítimo
17:52y la potencia naval que establecen en la región mediterránea.
17:56Los barcos largos y angostos de los fenicios
17:59se convirtieron en el nuevo estándar para la guerra naval.
18:05Entonces, alrededor del 250 a.C.,
18:08el Mediterráneo experimentó un aumento del poder militar romano.
18:13Las galeras romanas, con hasta cinco filas de remeros,
18:18finalmente barrieron a todos los rivales de los mares.
18:21Después del siglo I a.C.,
18:23ni siquiera necesitaban tanta potencia naval
18:26porque habían conquistado todo alrededor del Mediterráneo.
18:29Entonces, entraron su trabajo en los barcos mercantes.
18:31Pero mientras el imperio romano crecía,
18:34también la demanda de carga.
18:35Fueron capaces de desarrollar estas enormes naves de comercio
18:40que alimentaban el desarrollo de poblaciones urbanas
18:44de lugares como Roma.
18:45Amplias flotas de barcos mercantes
18:47transportaban granos de Egipto a Roma.
18:51El más grande transportaba más de 500 toneladas a la vez.
18:56A lo largo de los siguientes siglos,
18:58los buques de carga siguieron creciendo.
19:03Hoy en día, los navíos se construyen a una escala inimaginable
19:06en comparación con los de los antiguos romanos.
19:09Son monstruosos.
19:11Hasta 400 metros de largo.
19:13El más grande transporta más de 20.000 contenedores individuales.
19:18La gran mayoría del comercio mundial es por mar.
19:22El buque de carga continúa siendo el pilar de la economía mundial.
19:26Los nuevos buques de carga son en promedio
19:29tres veces el tamaño de los construidos hace 20 años.
19:33Pero la introducción de navíos más grandes
19:35no ha llegado sin desafíos de ingeniería.
19:38Los barcos necesitan ser mejorados y rediseñados constantemente.
19:42Tienes problemas como el diseño del barco,
19:44la estabilidad, el control de la contaminación
19:46y todos estos cambios a medida que los barcos
19:48son cada vez más grandes
19:49y que más carga es solicitada por todo el mundo.
19:58Un barco en el mar está sujeto a una serie de fuerzas
20:01y éstas pueden distorsionar su estructura
20:04si una carga está distribuida de manera desigual.
20:07El navío puede experimentar acartonamiento o flacidez.
20:12Estas fuerzas longitudinales
20:14pueden incluso causar que un barco se quiebre a la mitad.
20:18Y eso no es todo lo que puede salir mal.
20:24A lo largo de los años
20:25muchos grandes barcos petroleros
20:27han encallado o se han hundido
20:29y las consecuencias han sido desastrosas.
20:33Derramando petróleo tóxico en los océanos,
20:37devastando ecosistemas completos.
20:39Los efectos suelen sentirse
20:41luego de décadas después de ocurridas las tragedias.
20:44Una de las cosas importantes
20:46que tenemos que hacer en la industria naval
20:48es aprender de los errores del pasado.
20:51Una solución está en el diseño
20:53de estos gigantescos barcos de carga.
20:57Los navíos de esta escala
20:58se fabrican en grandes astilleros de vanguardia.
21:02El tamaño de estos astilleros
21:04ha crecido a lo largo de los años,
21:06desde muelles relativamente pequeños
21:08que teníamos en tiempos antiguos
21:10hasta las enormidades de hoy en día.
21:14Los más grandes miden más de 5 kilómetros.
21:18Una extensa red de equipamiento,
21:21edificios y tecnologías.
21:23Los astilleros alrededor del mundo
21:25pueden ser enormes
21:26y las instalaciones para construir estos barcos
21:29son igual de enormes.
21:31Grúas gigantes llamadas Goliath
21:33levantan las piezas individuales de los barcos.
21:36Algunas pesan más de 1.500 toneladas.
21:38El acero especializado
21:40hace que estos enormes barcos
21:42sean menos propensos a fracturarse.
21:47Diseñados para tener una mayor resistencia
21:49a la atracción que sus predecesores,
21:51sin volverse demasiado frágiles.
21:53Les permite a los barcos navegar más lejos
21:56y soportar condiciones más duras.
21:58Pero la creciente demanda de barcos
22:01ha llevado a un aumento de la contaminación
22:03por parte de los astilleros.
22:05Grandes cantidades de polvo,
22:07gases nocivos
22:08y contaminación acústica
22:10se emiten durante el proceso
22:12de construcción naval.
22:14Y los astilleros suelen estar ubicados
22:16en entornos sensibles
22:17para el medio ambiente,
22:19como las zonas costeras.
22:20La construcción naval debe volverse
22:22más eficiente y respetuosa
22:24con el medio ambiente.
22:28Pero mientras tanto,
22:30más de 50 millones de toneladas de buques
22:32son construidos cada año,
22:35incluyendo enormes barcos
22:36que llevan contenedores.
22:38Entre los navíos más grandes del mundo,
22:40algunos tienen el largo
22:41de tres campos de fútbol.
22:45Y a pesar de las preocupaciones
22:47medioambientales,
22:48año a año,
22:49los barcos son cada vez más grandes.
22:52Por una razón sencilla.
22:53Cuanto más transporten,
22:56más se reduce el costo.
23:06Y un descubrimiento de la Edad Oscura
23:09ha ayudado a revelar
23:10que había barcos capaces
23:12de cubrir enormes distancias
23:14hace siglos.
23:17En 1939,
23:20se hizo un descubrimiento único
23:21debajo del suelo de Suffolk
23:23en Inglaterra,
23:25la tumba medieval
23:26más conservada de Europa.
23:29Algunos de los mejores
23:30hallazgos arqueológicos
23:33de Gran Bretaña
23:34fueron en el Saturn Hooke,
23:36el lugar de entierro
23:37de un rey anglosajón
23:39en la primera parte
23:41del siglo VII.
23:43Oculto durante más de 13 siglos
23:45en el misterioso
23:46cementerio real
23:47de Saturn Hooke.
23:49Dentro de la cámara
23:50vemos todo tipo
23:52de tesoros maravillosos.
23:54Era un individuo
23:54muy adinerado.
23:56Entre los hallazgos
23:57había objetos
23:58de plata bizantina,
23:59suntuosas joyas de oro,
24:01tejidos de lujo
24:03y un casco decorado
24:05icónico.
24:08Los artefactos
24:09eran increíbles
24:10porque mostraron
24:11una conexión
24:12entre el Mar del Norte
24:14y el Canal.
24:15Eso era posible
24:16gracias a los barcos mercantes
24:18conectando a los sajones
24:19con el resto de Europa.
24:22Saturn Hooke
24:22reveló la riqueza
24:23de la Inglaterra
24:24anglosajona,
24:26pero también ofrecía
24:27información sobre
24:28la ingeniería marítima
24:30de su época.
24:30No solo tiene
24:33la más extraordinaria
24:35colección
24:35del tesoro real,
24:37sino que también
24:38tiene ese barco
24:40en el que el rey
24:41estaba en reposo.
24:42Aunque solo
24:43algunos remaches oxidados
24:45sobrevivieron intactos,
24:47junto con una impresión
24:48de las maderas
24:49descompuestas del barco,
24:50era claro que el barco
24:52medía 27 metros de largo.
24:54Los arqueólogos
24:56también confirmaron
24:57que el barco
24:57utilizaba una sofisticada
24:59técnica de ingeniería
25:00que aún se utiliza hoy.
25:02Esta tecnología
25:03explica cómo
25:04estos anglosajones
25:05establecieron redes
25:06comerciales
25:07con el continente europeo.
25:10Se lo conoce
25:12como construcción
25:13de tingladillo.
25:15Este buque
25:15está siendo construido
25:16literalmente
25:17plancha por plancha
25:18y cada plancha
25:19se superpone
25:20a la plancha anterior.
25:22Las planchas
25:23se fijaron
25:23con remaches
25:24de cobre.
25:26La técnica
25:26parece ser
25:27engañosamente simple,
25:29pero de hecho
25:29la construcción
25:30de tingladillo
25:31transformó la forma
25:32y la velocidad
25:33de los barcos.
25:34Las planchas
25:35utilizadas en el casco
25:36podían ser más finas
25:37ya que se solapan
25:38a lo largo
25:39de sus bordes.
25:40La fuerza del casco
25:41superpuesto
25:42significaba menos encuadre
25:43en un diseño
25:44de tingladillo.
25:45El resultado
25:46es un navío
25:47más liviano
25:48que se apoya
25:49más arriba
25:49en el agua.
25:50Se necesitó
25:51menos fuerza
25:52para mover
25:52estos barcos
25:53a través de las olas.
25:54Esto les permite
25:56alcanzar velocidades
25:57mucho más altas.
25:58Los navíos
26:00de tingladillo
26:00se diseñaron
26:01para ser
26:02livianos
26:03y flexibles
26:03y eso fue
26:04lo que los hizo
26:05tan buenos.
26:07Sellar
26:08los tablones
26:08superpuestos
26:09con pelo animal
26:10y resina
26:11ayudó a hacer
26:12que los navíos
26:12fueran impermeables
26:16y sus cascos
26:17podían construirse
26:18de forma rápida
26:19y eficiente.
26:24El cementerio
26:26en Sutton Hoo
26:26ha demostrado
26:27que las historias
26:28anglosajonas
26:29de grandes salones,
26:30tesoros relucientes
26:31y barcos formidables
26:32no eran ningún mito.
26:37Pero mientras
26:38que este antiguo buque
26:39se había diseñado
26:40y equipado
26:41para indicar
26:42la riqueza
26:42de sus propietarios,
26:44otros barcos
26:45históricos
26:45se volvieron famosos
26:46por el papel
26:47que jugaron
26:48en el saqueo
26:48de la riqueza
26:49de los demás.
26:56Para el siglo VIII
26:57una raza nueva
26:58y letal
26:59de guerreros marinos
27:00empezó a aparecer.
27:04Feroces,
27:05poderosos
27:06y despiadados.
27:07Una fuerza
27:08del norte de Europa
27:09que dominaría
27:10estas aguas
27:11durante más
27:12de 200 años.
27:14Los vikingos.
27:16Los vikingos
27:18sin duda
27:18fueron la fuerza
27:19de lucha
27:19más eficaz
27:20y mortal
27:20de su época.
27:22Fueron
27:22increíblemente
27:23eficientes.
27:24¿Cómo hicieron
27:25pequeñas bandas
27:25de invasores
27:26escandinavos
27:27para dominar
27:27a toda Europa?
27:30Eran increíblemente
27:31rápidos y violentos.
27:32Podían aparecer
27:33de la nada.
27:34Todo el mundo
27:34les tenía miedo.
27:36La clave
27:37para el éxito
27:37de los vikingos
27:38era su avanzada
27:39tecnología marítima.
27:41En los barcos
27:42vikingos
27:43vemos realmente
27:44que fue un desarrollo
27:45del diseño
27:46del barco
27:47de Satonghu.
27:48Pero agregaron
27:49elementos importantes
27:50aunque se basa
27:51en ideas anteriores
27:52de ingeniería.
27:53Es algo único
27:53que se desarrolla
27:54alrededor
27:55de la cultura vikinga.
28:01La ingeniería marina
28:03siempre fue esencial
28:04en Escandinavia.
28:05Los vikingos
28:06querían encontrar
28:07tierras más fértiles
28:08para ayudar
28:09a su población
28:09a crecer.
28:10Escandinavia
28:11es un lugar precioso
28:12pero ciertos tipos
28:13de cultivos
28:14no pueden crecer.
28:15Para expandirse
28:17los vikingos
28:18necesitaban
28:18mejores embarcaciones.
28:20Los vikingos
28:21desarrollaron
28:22su artesanía
28:23a un nivel
28:24nunca visto antes.
28:25Hacían los barcos
28:26más hermosos
28:27que podían navegar
28:28increíblemente rápido
28:30y podían llevar
28:31a sus ejércitos
28:32a donde quisieran.
28:33Una serie
28:34de descubrimientos
28:35han ayudado
28:36a los arqueólogos
28:37a descubrir
28:37las ingeniosas
28:38soluciones
28:39de los vikingos.
28:44El barco Osberg
28:45encontrado
28:46en 1904
28:47y el barco Tune
28:49ahora alojado
28:50en el Museo
28:51de Barcos Vikingos
28:52de Oslo.
28:53Y en 2019
28:55se descubrió
28:56el Jellestad
28:57el primer barco
28:58vikingo
28:59encontrado
28:59en Noruega
29:00en más de un siglo.
29:05Los vikingos
29:06perfeccionaron
29:07la tecnología
29:08de la construcción
29:09de Tingladillo
29:09y el peso
29:11liviano
29:11de sus barcos
29:12y la construcción
29:13económica
29:13fue clave
29:14para su éxito.
29:15Son livianos
29:17flexibles
29:18y rápidos
29:20por eso
29:21son muy buenos
29:22como barcos
29:22de asalto
29:23y la palabra
29:24vikingo
29:24provenía
29:25de la palabra
29:26nórdica
29:26para redada
29:27así que salían
29:29a asaltar
29:29para eso eran.
29:31Sus planchas
29:32superpuestas
29:33significaban
29:34que los navíos
29:34de Tingladillo
29:35eran resistentes
29:36y ágiles
29:37con cascos
29:39largos y finos
29:40que cortaban
29:40el agua
29:41con facilidad.
29:43Bajo la potencia
29:44de la vela
29:45y el remo
29:45fueron los más
29:46rápidos
29:47de su época.
29:48Las réplicas
29:49modernas
29:50han logrado
29:50velocidades
29:51de hasta
29:5130 kilómetros
29:52por hora.
29:56Pero los navíos
29:58también tenían
29:58que ser estables
30:00y otro secreto
30:02clave de ingeniería
30:03explica su efectividad
30:04como buques
30:05de asalto.
30:06Una característica
30:08simple
30:08pero esencial
30:09conocida
30:10como quilla.
30:10La quilla
30:12es el elemento
30:12estructural
30:13principal
30:14de un barco
30:14casi como
30:15la columna
30:15vertebral
30:16que lo atraviesa
30:17y proporciona
30:18la resistencia
30:19estructural
30:19para el casco.
30:21Al colocar
30:22una sola diga
30:22de roble
30:23resistente
30:24en la parte
30:24inferior
30:24los buques
30:25vikingos
30:26se volvieron
30:26más fuertes
30:27y estables
30:28menos propensos
30:29a darse vuelta.
30:31Esta tecnología
30:32también hizo
30:32que fueran
30:33muy maniobrables.
30:35Podían navegar
30:36en las aguas
30:37más poco profundas
30:38no más de un metro
30:39alcanzaba
30:40para un barco
30:41vikingo
30:41repleto
30:42de soldados.
30:44Esta quilla
30:45también significaba
30:46que podían
30:46entrar
30:47en cualquier lugar
30:47en la costa
30:48y eso les complicó
30:49mucho
30:49la vida
30:50a las personas
30:51que vivían
30:52a lo largo
30:52de las costas
30:53para saber
30:53dónde esperar
30:54un asalto.
30:55Los mástiles
30:56vikingos
30:57también se diseñaron
30:58para ser desmontados
30:59rápidamente
31:00haciendo que
31:01sus buques
31:02fueran más fáciles
31:03de ocultar
31:03y permitirles
31:05navegar
31:05bajo puentes.
31:07Gracias a esta
31:09ingeniería brillante
31:10los barcos
31:11vikingos
31:11podían penetrar
31:12fácilmente
31:13en las playas
31:14y en los estuarios.
31:17Al principio
31:18asaltaban
31:19monasterios
31:19celtas
31:20alrededor
31:20de las costas
31:21británicas
31:22e irlandesas.
31:24Las riquezas
31:25estaban
31:25a su merced.
31:27Era una época
31:28anterior
31:28a cualquier
31:29fortificación
31:30costera
31:31de tamaño
31:31importante.
31:33Podían hacer
31:34muy poco
31:34para evitar
31:35que una fuerza
31:36agresiva
31:36llegara a la costa
31:38y se llevara
31:38todo lo que querían.
31:40Nadie podía
31:41defenderse
31:42contra estos
31:42rápidos guerreros
31:43sedientos de sangre.
31:45Una fuerza
31:46de ataque
31:47implacable.
31:48Transportados
31:49por barcos
31:50diseñados
31:50a la perfección.
31:54Pero la potencia
31:55marítima
31:56de los vikingos
31:57no se detuvo ahí.
31:58Saquear a sus vecinos
31:59no era suficiente.
32:01Su refinada
32:02confección
32:02de buques
32:03de asalto
32:03les permitía
32:04aventurarse
32:05más lejos
32:05y durante
32:06más tiempo.
32:07Los buques
32:08vikingos
32:08recorrieron
32:09distancias
32:10enormes
32:10y esa
32:11es otra
32:12característica
32:13increíble
32:13de sus diseños.
32:15Los asaltos
32:16vikingos
32:17llegaron
32:17hasta el norte
32:18de África,
32:19los ríos
32:20de Rusia
32:20y el Mediterráneo
32:23en busca
32:24de tierras
32:25y riquezas.
32:27Con el paso
32:28del tiempo
32:28los vikingos
32:29se convirtieron
32:30en colonizadores
32:31y conquistadores.
32:32Desarrollaron
32:33rutas comerciales
32:34complejas
32:35usando sus navíos
32:36para ir saltando
32:37por las islas
32:38hasta Islandia
32:39y Groenlandia
32:40y hasta Norteamérica.
32:42Los vikingos
32:43buscaban tierras
32:44y allí es donde
32:45estos viajes
32:46de enormes distancias
32:47se encajan.
32:48Sabemos que llegaron
32:50a la punta de Terranova
32:51porque se ha descubierto
32:52un asentamiento
32:53vikingo allí.
32:54Una espectacular
32:55hazaña
32:56de la navegación
32:57gracias a sus barcos
32:58de alta tecnología
33:00excepcionalmente
33:00resistentes
33:01en mares densos.
33:02Lo que lograron
33:03los vikingos
33:04fue un extraordinario
33:06salto de fe
33:06pero solo fue posible
33:08gracias a su creencia,
33:09la confianza
33:10que tenían
33:11en los barcos
33:11que habían construido.
33:17Pero para poder
33:19navegar en aguas
33:20tan desconocidas
33:21los vikingos
33:22necesitaban
33:23de otra tecnología.
33:26Siglos antes
33:27de que se inventaran
33:28las primeras brújulas
33:30y sextantes
33:30los vikingos
33:32se aventuraron
33:32a miles de kilómetros
33:34leyendo la posición
33:35del sol
33:35y las estrellas.
33:38Pero al otro lado
33:39del océano Atlántico
33:41el sol podía
33:41oscurecerse
33:42durante días
33:43a la vez.
33:44Los investigadores
33:45ahora creen
33:46que los vikingos
33:46usaron cristales
33:47de calcita
33:48transparentes
33:49para localizar
33:50al sol
33:50a través
33:50de las densas nubes
33:51o bajo poca luz.
33:54Hay evidencias
33:56de que desarrollaron
33:57un artefacto
33:58en particular
33:58conocido como
33:59piedra solar.
34:00Esta polariza
34:01la luz
34:02y te permite
34:03averiguar
34:04dónde puede
34:06estar el sol
34:07aunque esté
34:08cubierto
34:08por nubes.
34:09Y
34:10esta tecnología
34:12podría haber sido
34:13la forma
34:14en la que
34:14los vikingos
34:15pudieron navegar
34:16por estas aguas
34:17del norte.
34:18Los experimentos
34:20han mostrado
34:20que las piedras
34:21solares
34:21pueden fijar
34:22la ubicación
34:23del sol
34:23con precisión
34:25de un grado.
34:27Una revolucionaria
34:29herramienta
34:29de navegación.
34:32Estos fueron
34:33los primeros
34:33en una serie
34:34de avances
34:34en la navegación
34:35hechos por los ingenieros.
34:38En los siglos
34:39siguientes
34:40las brújulas
34:41los sextantes
34:42y las cartas
34:43de navegación
34:44marítima
34:45ayudaron a los
34:46marineros
34:46a abrirse
34:47camino
34:47a través
34:47de los océanos.
34:49Hasta que
34:50en la época
34:50moderna
34:51los satélites
34:52GPS
34:52le permiten
34:53a una embarcación
34:54localizar su posición
34:55en cualquier parte
34:57del planeta.
34:58Pero para los
34:58vikingos
34:59esas herramientas
35:00de navegación
35:00sencillas
35:01eran todo
35:02lo que necesitaban
35:03para llegar
35:03a tierras lejanas.
35:05Los vikingos
35:07se atrevieron
35:07a explorar
35:08más allá
35:08de sus tierras
35:09natales.
35:10Están entre
35:10los mayores
35:11pioneros
35:11del mundo
35:12antiguo.
35:13Pero estas
35:14expediciones
35:15les habrían
35:16llevado
35:16a los buques
35:17vikingos
35:17semanas
35:18y hasta
35:18meses
35:19completarse.
35:20Hoy
35:21el Atlántico
35:21se puede cruzar
35:22en cuestión
35:23de días
35:24con navíos
35:25viajando
35:26cada vez
35:26más rápido.
35:28Pero el
35:29récord
35:29del cruce
35:29del Atlántico
35:30más rápido
35:31de la historia
35:31por un barco
35:32de pasajeros
35:33fue establecido
35:34en 1952.
35:36El SS
35:37Estados Unidos
35:38en su viaje
35:38inaugural.
35:41Una
35:42extraordinaria
35:43nave
35:43de 279
35:44metros
35:45de largo.
35:4630
35:46metros
35:47más largo
35:47que el
35:47Titanic.
35:50El SS
35:51Estados Unidos
35:52partió
35:52de Nueva York
35:53y llegó
35:53a las Islas
35:54Zorlingas
35:55en menos
35:55de cuatro
35:56días.
35:57A pesar
35:58de ser
35:58jubilado
35:59en los 70's
36:00el SS
36:00Estados Unidos
36:01todavía
36:01mantiene
36:02ese registro
36:03lo cual
36:03es increíble.
36:05La baja
36:06y elegante
36:06superestructura
36:07del navío
36:08se construyó
36:09completamente
36:09de aluminio.
36:11Era considerablemente
36:12más ligera
36:13que cualquier
36:14buque
36:14de tamaño
36:15similar
36:15permitiéndole
36:16aprovechar
36:17al máximo
36:17sus asombrosos
36:19248.000
36:20caballos
36:21de fuerza
36:21producidos
36:22por sus
36:23turbinas.
36:31Pero para
36:32los marineros
36:33antiguos
36:34que buscaban
36:34explorar
36:35el mundo
36:36el Atlántico
36:37era una
36:38barrera
36:38desalentadora.
36:40En aquel
36:41entonces
36:41se lo veía
36:42como el océano
36:43más peligroso
36:44del mundo.
36:45Todos
36:45los viajes
36:46largos
36:46habían sido
36:47saltando
36:48desde una
36:49isla
36:49a otra
36:50pero aquí
36:50había miles
36:51de kilómetros
36:52de océano
36:52que necesitaban
36:53ser cruzados
36:54de una vez
36:55hasta
36:564.800
36:57kilómetros
36:57de ancho
36:58soportando
36:59vientos
36:59extremos.
37:01Para conquistar
37:02el Atlántico
37:02de verdad
37:03los ingenieros
37:04tuvieron que hacer
37:04grandes avances
37:05en el diseño
37:06de barcos.
37:07En el siglo XV
37:08tuvimos el desarrollo
37:09de la construcción
37:10naval
37:10que fue muy importante
37:12y lanzó a Europa
37:13a la era
37:13de la navegación.
37:15Una nueva
37:16raza de barcos
37:17aparecía
37:17en el horizonte
37:19una que cambiaría
37:20radicalmente
37:21al mundo.
37:23Para hacer
37:24frente a las
37:24extremas
37:25fuerzas
37:25del océano
37:26abierto
37:26la estructura
37:27de estos
37:28barcos
37:28tendría que ser
37:29mucho más fuerte
37:30que antes.
37:31El avance
37:32estuvo en una
37:33técnica de construcción
37:34conocida como
37:35carabela.
37:37Implicaba
37:37construir
37:38el marco
37:38o las costillas
37:39del barco
37:40primero
37:40antes de añadir
37:42las planchas
37:42hacia el exterior
37:43colocadas al ras
37:45y suaves.
37:46Y se construyeron
37:48con enormes
37:48placas de madera
37:49en su interior.
37:50Esto permite
37:51construir
37:51un casco
37:52más fuerte
37:52y un casco
37:53más fuerte
37:54significa
37:54un barco
37:55más grande
37:55y un barco
37:56más grande
37:57que puedes
37:57viajar
37:57más lejos.
38:01Pero el avance
38:02más importante
38:03fue una genialidad
38:04de la ingeniería.
38:06Una forma
38:07de superar
38:07las limitaciones
38:08de los barcos
38:09de un solo
38:10mástil.
38:10La gente
38:11quería barcos
38:12más grandes
38:12sobre todo
38:13porque habían
38:14empezado a comerciar.
38:15Pero si solo
38:16aumentas
38:17el tamaño
38:17del mástil
38:18y de la vela
38:20se vuelve
38:21increíblemente
38:22pesado
38:23y engorroso
38:24para maniobrar.
38:25Y lo que es
38:26más importante
38:26un solo mástil
38:27ejerce
38:28una enorme
38:29presión
38:30sobre el navío.
38:31Un solo mástil
38:33concentra
38:33fuerzas enormes
38:34en un punto
38:35del barco
38:35donde el mástil
38:37se une
38:38a la quilla.
38:39Así que los ingenieros
38:40no podían
38:41seguir construyendo
38:42barcos
38:42cada vez más grandes
38:43con un solo mástil
38:44fracasarían
38:45con vientos
38:46fuertes.
38:47La respuesta
38:48si no puedes
38:49construir más
38:50grande
38:50construye más.
38:53Si tienes
38:54tres mástiles
38:55estás distribuyendo
38:56ese peso
38:56sobre una zona
38:57mayor
38:57en lugar de uno
38:58que solo
38:59crea un punto
38:59débil.
39:00Juntos
39:01esos cambios
39:02lograban
39:02un barco
39:03más fuerte
39:03y con más
39:04estabilidad.
39:05Los mástiles
39:06múltiples
39:07te permitían
39:07navegar
39:08en todo tipo
39:08de condiciones
39:09y maximizar
39:10la velocidad
39:11y la maniobrabilidad.
39:13Diferentes
39:14tipos de velas
39:15que podían
39:15desplegarse
39:16de diferentes
39:17maneras.
39:17Un avance
39:18enorme
39:18para las
39:19batallas
39:19navales.
39:21Estos barcos
39:22fueron los que
39:22cambiaron
39:23las reglas
39:23del juego.
39:24Nada se
39:25acercaba
39:26a la velocidad
39:26de resistencia
39:28y el tamaño
39:28de tales
39:29barcos
39:29de tecnología
39:30de vanguardia.
39:31Los barcos
39:32más aptos
39:33para el mar
39:33de su época.
39:34Barcos
39:35que cambiaron
39:36al mundo
39:36por completo.
39:39Con esta
39:40tecnología
39:40Colón
39:41llegaría
39:41a América.
39:42La expedición
39:43de Magallanes
39:44sería la primera
39:45en circunnavegar
39:46el mundo
39:46en 1522
39:48y las potencias
39:49europeas
39:50dominarían
39:51los océanos
39:51durante los próximos
39:52cuatro siglos.
39:54El barco
39:54de tres mástiles
39:55es una enorme
39:56tecnología
39:57de innovación,
39:58una de las más
39:58importantes
39:59en la historia
39:59del mundo.
40:01Estas fueron
40:01las herramientas
40:02que les permitieron
40:03a los navegantes
40:04europeos
40:05explorar tierras
40:06lejanas
40:07y conquistar
40:08los océanos.
40:11Lanzando
40:12una era
40:13de comercio
40:13global,
40:14los barcos
40:15con múltiples
40:16mástiles
40:17crearon una red
40:18de comercio
40:18marítimo
40:19que unía
40:19al Atlántico
40:20con el mundo.
40:22Las naciones
40:23podían gestionar
40:23sus imperios
40:24y beneficiarse
40:25de las tierras
40:26distantes
40:26que controlaban.
40:30Los navíos
40:31regresaban
40:32a Europa
40:32transportando
40:33mercancías
40:34valiosas
40:34como el oro,
40:35azúcar
40:36y tabaco.
40:37Mientras que
40:38miles de barcos
40:39llevaban
40:39exploradores,
40:40mercantes
40:41e inmigrantes
40:42de Europa
40:42a América.
40:45Pero también
40:46transportaron
40:47millones de esclavos
40:48hombres y mujeres
40:49desde África.
40:51Los barcos
40:51transportaban
40:52cientos de esclavos
40:53a la vez,
40:54viajando miles
40:55de kilómetros
40:56cruzando el Atlántico.
40:57Un horrible
40:59comercio
40:59de esclavos
41:00que no habría
41:01sido posible
41:01sin la siniestra
41:03ingeniería
41:03de barcos
41:04de esclavos.
41:06Entre los navíos
41:07más grandes
41:08de su época.
41:12Pero la ingeniería
41:14del siglo XV
41:15avanzaba rápidamente
41:16y vimos
41:17la aparición
41:18de muchos
41:19otros tipos
41:19de barcos.
41:21En particular,
41:23los barcos
41:24de guerra.
41:25Estos navíos
41:27eran cada vez
41:27más grandes
41:28porque los monarcas
41:30exigían
41:30barcos de guerra
41:31de vanguardia
41:32a gran escala.
41:33Construir
41:34buques
41:34de guerra
41:35más grandes
41:36no se trataba
41:36de presumir,
41:37tenían una función
41:39específica.
41:40¿Qué desarrollos
41:41de la ingeniería
41:42podían ofrecer
41:43buques de guerra
41:43más efectivos?
41:46En el transcurso
41:47del siglo XVI,
41:48las armas de fuego
41:49pasaron de ser
41:50piezas de exposición
41:52a artículos
41:53genuinos
41:54de la guerra naval.
41:55Pero diseñar
41:56de forma eficaz
41:57barcos
41:58con potencia
41:58de fuego
41:59significaba
42:00superar
42:00varios obstáculos.
42:02Los cañones
42:03planteaban
42:03un gran problema
42:04para los diseñadores
42:05de barcos
42:06porque son
42:06increíblemente
42:07pesados
42:08y las cosas
42:08pesadas
42:09en los barcos
42:09son algo
42:10muy peligroso.
42:11El cañón
42:11tenía que estar
42:12atado
42:13para evitar
42:13que se moviera
42:14con el vaivén
42:15del barco
42:15y montar
42:17muchos
42:17en la parte alta
42:18causaría
42:19que el barco
42:19se volviera
42:20inestable.
42:21Lo que necesitaban
42:22hacer
42:22era poner
42:23los cañones
42:24en el casco,
42:25pero no funcionó
42:25porque los cañones
42:26no podían
42:27dispararse.
42:28¿Un nuevo tipo
42:29de buque de guerra
42:29podría solucionar
42:31el problema?
42:31Esta fue
42:32la inspiración
42:33detrás
42:33de lo que se esperaba
42:34que fuera
42:35el mejor buque
42:35de guerra
42:36de todos,
42:37el Mary Rose,
42:41uno de los navíos
42:43más poderosos
42:43y más fuertemente
42:44armados
42:45de su época.
42:46El Mary Rose
42:47fue un acorazado
42:48construido
42:48con un propósito
42:49específico,
42:50construido
42:51para expresar
42:51poder,
42:52para proteger
42:53el comercio
42:53y al país.
42:55Construido
42:56para el rey
42:57Tudor
42:57Enrique VIII
42:59fue un exitoso
43:00buque de guerra
43:01durante 34 años.
43:03El Mary Rose
43:04fue el orgullo
43:05de la flota
43:06de Enrique VIII.
43:07Era un acorazado
43:09de su época
43:09y uno de los barcos
43:11más poderosos
43:12a flote.
43:13Un Leviatán
43:14de más de 600 toneladas,
43:16capaz de transportar
43:18las armas
43:18más potentes.
43:20Con hasta
43:2110 velas,
43:23el buque
43:23de guerra
43:24era inusualmente
43:25rápido
43:25y maniobrable
43:26para un barco
43:27de su tamaño.
43:29Rediseñado
43:30en los años
43:301530,
43:32el Mary Rose
43:33estaba bien equipado
43:34con lo último
43:34de la tecnología
43:35marítima,
43:36que incluía
43:37un sencillo
43:38pero eficaz
43:38nuevo diseño
43:39de la ingeniería.
43:42Puertos para armas
43:43Los puertos para armas
43:45resolvieron un problema.
43:46Te permite poner
43:47las armas cerca
43:48del centro de gravedad,
43:49convirtiéndolos
43:50en una plataforma
43:51más estable.
43:54Los puertos
43:55para armas
43:55hicieron que
43:56los buques
43:56de guerra
43:57fueran más letales
43:58que nunca.
43:58Por primera vez
43:59había personas
44:00armando barcos,
44:01pero no con
44:02cuatro o cinco
44:02cañones,
44:03sino con 20,
44:04con 30
44:04o incluso 100.
44:06La nueva técnica
44:06de construcción
44:07estilo carabela
44:08hacía más fácil
44:09perforar el casco
44:10del barco.
44:12Ubicados
44:12entre dos marcos,
44:13los puertos
44:14de armas
44:14no lastimarían
44:15la integridad
44:16estructural.
44:17Y lo que es
44:17más importante,
44:18las puertas
44:19con bisagras
44:19podían cerrarse
44:21en mares pesados.
44:22El desarrollo
44:23del puerto
44:23para armas
44:24fue un avance
44:24tecnológico clave
44:26para crear
44:27esencialmente
44:28la guerra naval
44:29moderna.
44:30Los barcos
44:31de guerra
44:31como el Mary Rose
44:32fueron diseñados
44:33para luchar
44:34y destruir
44:35naves enemigas,
44:36dependiendo
44:37principalmente
44:38del cañón.
44:41Sin embargo,
44:42a pesar de toda
44:43la nueva tecnología,
44:44en 1545,
44:45cuando el Mary Rose
44:46navegó
44:47desde el puerto
44:48de Portsmouth
44:48para luchar
44:49contra los franceses,
44:50los puertos
44:51para armas
44:52marcarían
44:52la caída
44:53del navío.
44:55Sometido
44:56a un fuerte ataque,
44:57el poderoso
44:58barco del rey
44:58Enrique
44:59hizo un giro
45:00brusco.
45:00Se produjo
45:01un desastre.
45:03Sin duda,
45:04los puertos
45:04para armas
45:05jugaron un papel
45:05importante
45:06en su hundimiento.
45:07Cuando giró,
45:08allí fue
45:09cuando el agua
45:10entró
45:11y lo desplomó
45:12hacia el fondo
45:12del mar.
45:15Debió ser
45:16catastrófico
45:17para el rey.
45:19Este era
45:20su buque
45:20insignia
45:21y verlo
45:22volcar
45:23y hundirse
45:24ante sus propios
45:24ojos
45:25realmente
45:27fue
45:28desastroso.
45:40El Mary Rose
45:41permaneció
45:42en el fondo
45:42del mar
45:42durante cuatro
45:43siglos.
45:45Pero en 1971,
45:47buceadores
45:48hicieron un
45:48descubrimiento.
45:50Monturas
45:51de madera
45:51que pronto
45:52se demostraría
45:53que eran parte
45:54del casco
45:54del barco.
45:55Y mientras
45:56el equipo
45:56seguía explorando,
45:58encontraron
45:58cada vez más.
45:59se dieron cuenta
46:01rápidamente
46:02que estaba
46:02casi
46:03estructuralmente
46:04en una sola pieza
46:06bajo la arena.
46:08En 1982,
46:10decidieron
46:10rescatar
46:11estos restos
46:12como un todo.
46:13¿Podría
46:13la ingeniería
46:14moderna
46:14conseguir
46:15esta proeza?
46:16El proceso
46:17de rescatar
46:18este barco
46:19que había
46:19estado
46:20descansando
46:20más o menos
46:21sin perturbaciones
46:22en el fondo
46:23del mar
46:23durante cientos
46:24de años
46:25estaba lleno
46:26de peligro.
46:28Nunca nadie
46:29había rescatado
46:30un buque de guerra
46:31Tudor
46:31de una tumba
46:32de barro
46:32y la idea
46:33de traerlo
46:34a la superficie
46:34era algo
46:35extraordinario
46:36incluso
46:36de pensar
46:37ni que hablar
46:38de conseguirlo.
46:40Se hicieron
46:41más de 27.000
46:42inmersiones
46:42hacia el Mary Rose
46:43durante el proyecto
46:44de recuperación.
46:47Eso equivale
46:48a 22.710 horas
46:50en el fondo
46:50del mar.
46:52Los ingenieros
46:53construyeron
46:54marcos de acero
46:55gigantes
46:55y armaduras
46:56alrededor
46:57del naufragio.
46:58Toda la estructura
46:59fue elevada
47:00y maniobrada
47:01sobre una cuna.
47:02Luego fue levantada.
47:04Este era
47:05el momento
47:05de la verdad.
47:07Recuerdo
47:07haberlo visto
47:08en ese momento
47:09y todo el mundo
47:10estaba conteniendo
47:11su respiración.
47:12Un error
47:13habría destruido
47:13los restos frágiles.
47:21Pero después
47:22de 437 años
47:24bajo el mar
47:25el Mary Rose
47:27finalmente
47:28resurgió.
47:30Todo el país
47:31se sentía motivado
47:32a medida que
47:32el navío
47:33salía a la superficie.
47:34Subir el barco
47:35desde el fondo
47:36del mar
47:36es la mitad
47:37de la batalla.
47:38Cualquier cosa
47:38que haya estado
47:39bajo el agua
47:39mucho tiempo
47:40comienza a corroerse
47:41cuando entra
47:42en contacto
47:42con el oxígeno.
47:43Una vez regresado
47:44de forma segura
47:45a la costa,
47:46el barco pasó
47:47por muchos años
47:47de trabajo
47:48de conservación
47:49intensivo.
47:49Pudieron conservarlo
47:51solo pulverizándolo
47:52constantemente
47:53con agua.
47:54De hecho
47:55nunca se seca.
47:57Continúas mojándolo
47:58para que conserve
47:59el entorno
48:00que lo había
48:01mantenido seguro
48:02durante
48:03esos cientos
48:04de años.
48:05Hoy el proceso
48:06de conservación
48:07se ha completado
48:08y el Mary Rose
48:09es el único
48:10buque de guerra
48:11del siglo XVI
48:12en exposición
48:13en el mundo.
48:15Ahora el barco
48:17está alojado
48:18con todo su contenido
48:19en este fantástico
48:21museo moderno
48:22donde se lo conserva
48:23para que generaciones
48:24futuras
48:25puedan estudiarlo
48:26y verlo.
48:27Poder ver
48:28al Mary Rose
48:29en el museo
48:29hoy es increíblemente
48:31importante
48:31porque nos muestra
48:32el auge
48:33de la ingeniería
48:34Tudor.
48:36Uno de los barcos
48:37de guerra
48:37más intimidantes
48:38de su época.
48:42A lo largo
48:43de sus 6.000 años
48:44de historia
48:45los barcos
48:45han conducido
48:46el crecimiento
48:47de la civilización
48:49proporcionando
48:50el marco
48:51para la globalización
48:52y su importancia
48:54hoy en día
48:55no se puede
48:55sobreestimar.
48:57Han sido
48:58fundamentales
48:58para la exploración
48:59el comercio
49:01y la conquista.
49:03Los ingenieros
49:04antiguos
49:04perfeccionaron
49:05los navíos
49:06permitiéndoles
49:07viajar más lejos
49:08más rápido
49:09y soportar
49:10viajes más largos.
49:11Jugaron un papel
49:13vital
49:13a lo largo
49:13de la historia
49:14desde la antigua
49:16vela egipcia
49:17hasta los veloces
49:18barcos
49:18vikingos
49:19y el imponente
49:21barco
49:21de tres mástiles.
49:23Las innovaciones
49:24de los ingenieros
49:25antiguos
49:26que cambiaron
49:27al mundo
49:27para siempre.
49:36de los ingenieros
49:57de los ingenieros
49:58de los ingenieros
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