00:00The day of ayer, Bogotá had zero fatalities, a diminution of more than 20% in the transit transit.
00:09Organizing not only facilitated the return, it saved lives, because the mobilized organized
00:15saves lives. We had an increase in the city of Bogotá's velocity of 40 km when we had
00:25seen festivals in which the velocity of ingress is less than 10 km, by the monumental trancor
00:31that it is armed. We also have a huge majority of the bogotans, I thank you very much, of 423
00:41.000
00:42carros that ingresaron, we put just a little more than 1.000 comparendos the day of ayer
00:47for incumplimiento of the Pico and Placa Regional. And the truth I say, the majority of the people
00:52were, maybe, by vacíos of information, they came from very far, they didn't know, they
00:56didn't know, they didn't know, they didn't know, they didn't know, they didn't know
00:58adequately, but the immense majority of the people, more than 99% of the carros that
01:02ingresaron with all the voluntad of the Pico and Placa, the people who had placas pares
01:08ingresed from 12 to 4, the people who had placas impares ingresed from 4 to 8.
01:13So, those who preferred not to have this organization, well, madrugaron,
01:19they came from early, even though there was a small distribution of traffic
01:23between Sunday and Sunday, no everyone came from the morning, no everyone came from the
01:28morning, no everyone came from the afternoon, of the way that all
01:31those measures helped us organize. This shows, I insist, that the
01:36region metropolitana Bogotá-Cundinamarca came to serve
01:39to serve as the cundinamarqueses and the bogotans to improve their
01:42quality of life. And this is the first
01:45joint activity that we did with the
01:48Gobernation of Cundinamarca, the colleagues of the
01:50municipios vecinos and the Policía de Tránsito has
01:52been a real success and we want to thank everyone
01:55for their collaboration. But as
01:59as ayer, the region metropolitana Bogotá-Cundinamarca
02:02also today, the era of
02:05the mobilization compartida, the mobilization
02:07inteligente en Bogotá. A
02:10partir de hoy, los bogotanos nos vamos a
02:13organizar para compartir por lo menos tres o
02:18más un mismo vehículo. La
02:21movilidad compartida nos va a permitir lo
02:23mismo que tuvimos ayer. Menos accidentalidad,
02:28cero fatalidad, mayor velocidad y mejor
02:31movilidad. Ayer lo demostramos y en el resto
02:35del año lo vamos a demostrar. La movilidad
02:37organizada, compartida e inteligente nos
02:41mejora la vida a todos. Invito a los
02:44bogotanos a que se organicen con su
02:47familia en primer lugar, con sus vecinos,
02:51con sus compañeros de trabajo o estudio
02:53para compartir los vehículos. Lo hemos
02:57dicho de todas las maneras y lo volvemos
02:59a repetir. El problema no son los carros.
03:01Aquí nadie es enemigo de los carros ni de
03:03nada. El problema es la manera como lo
03:06usamos. Si seguimos usando vehículos que
03:09son en promedio para cinco o seis
03:11pasajeros, para uno solo, no hay vía que
03:14alcance. No hay ciudad que alcance. Cada
03:17vía genera su propio tráfico. Entre más
03:20vías se construyen, más carros se
03:22compran, más contaminación y
03:23congestión se genera. Es casi que una
03:25ley de la ingeniería de tráfico y el
03:27diseño urbano. De manera que lo que
03:29tenemos que hacer es a usar de manera
03:31compartida e inteligente los vehículos
03:35que tenemos. Hoy empieza la era de la
03:39movilidad compartida y la movilidad
03:40inteligente en Bogotá. Necesitamos que
03:44la ocupación promedio de los carros
03:46particulares de Bogotá pase de uno a
03:48tres. Ese es el ejercicio de cultura
03:51ciudadana que nos estamos proponiendo.
03:54Si la ocupación de los vehículos pasa
03:57de uno a mínimo tres, esos que
03:59compartan el vehículo no tienen pico y
04:01placa porque nos han hecho el favor
04:03de sacar de circulación
04:05voluntariamente dos vehículos. Es
04:08cuestión de organizarse. La mayoría de
04:10los viajes que nos congestionan son
04:11los viajes de la hora pico. Es decir,
04:14son los viajes fijos, planeados,
04:16previsibles. Los viajes para ir al
04:18trabajo o los viajes para ir al
04:20estudio. Esos dos viajes que son
04:22los que nos causan la mayoría de la
04:24congestión en hora pico se pueden
04:26planear perfectamente para
04:28compartirlos. Esa es nuestra
04:30invitación a partir del día de hoy. A
04:33partir del dos mil veintidós tenemos
04:35que cambiar apreciados bogotanos. El
04:39planeta no lo pide, el cambio
04:41climático no lo pide, la congestión y
04:44amargura que tenemos todos los días
04:45por no tener movilidad compartida
04:47inteligente no lo exige y las más de
04:50quinientas frentes de obra que vamos
04:52a tener ampliando las vías de la
04:54ciudad, construyendo nuevas vías,
04:56nuevos carriles para peatones, para
05:00ciclistas, para automóviles, para
05:02transporte público, nuestra primera
05:05línea de metro. Todos los quinientos
05:08frentes de obra que queremos los
05:10bogotanos, que hemos acordado hacer y
05:13que van a mejorar nuestra movilidad en
05:14el mediano y largo plazo, nos imponen
05:17también la obligación de organizarnos. A
05:20partir de hoy, once de enero del año
05:25dos mil veintidós, el carro compartido
05:29es nuestra gran meta de cultura
05:31ciudadana, la movilidad. Tres personas
05:34o más en un vehículo, eso implica
05:36triplicar el promedio. En promedio en
05:38Bogotá, un vehículo es ocupado por uno
05:41punto dos personas, o sea una. Así es
05:44imposible queridos, así no vamos a dar
05:45abasto. Entonces vamos a triplicar.
05:48Carro que vaya con tres personas no
05:50tiene pico y placa.
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