- hace 5 semanas
Las carrozas fueron los vehículos más rápidos de sus días, pero ¿Cómo funcionaban? ¿Y las carreteras, túneles y puentes que transitaban?
Categoría
🗞
NoticiasTranscripción
00:00We are surrounded by the extraordinary achievements of engineering,
00:06supering constantly the limits of what possible.
00:10Without engineering, no exist would be a modern world.
00:13Gigantic.
00:16Infraestructuras sorprendentes.
00:18E ingenious inventors.
00:20The engineering is the key to untrue the dreams of the world.
00:24Para alcanzar estas vertiginosas alturas,
00:27la tecnología actual se basa en los hallazgos de los antiguos ingenieros.
00:31Es asombroso que hayan logrado esto.
00:34¿Cómo construyeron a tan gran escala las civilizaciones antiguas?
00:38Elevaron la vara de la construcción de una forma que nadie creía posible.
00:43Tan solo su capacidad de producción es impresionante.
00:48Desafiando las leyes de la física
00:51y atreviéndose a soñar en grande.
00:54Se construyeron las maravillas del mundo.
00:57Desde las colosales pirámides
00:59y asombrosos templos
01:01a imponentes fortalezas.
01:04Todo con las herramientas más simples.
01:07Imaginen las habilidades que fueron necesarias para construir algo así.
01:12Hoy es posible desenterrar los secretos de los primeros ingenieros.
01:19Se las arreglaron para construir edificaciones que sobrevivieron a las inclemencias del tiempo.
01:24Y revelar cómo su genialidad sentó las bases para todo lo que construimos hoy.
01:38Ingeniería antigua.
01:42La rueda.
01:45Y el camino.
01:47Juntos quizá sean el mayor logro de la ingeniería de todos los tiempos.
01:56Los caminos le permitieron a la humanidad trasladarse con velocidad.
02:01Permitieron la conectividad.
02:03Es difícil imaginar la civilización sin carreteras.
02:07Hoy el planeta resuena con la música de los neumáticos en el asfalto.
02:121.200 millones de autos, motocicletas, camionetas y camiones
02:17nos llevan de aquí para allá por los miles de millones de caminos que surcan los continentes.
02:25La carretera ha cumplido un rol fundamental en el desarrollo de la raza humana.
02:31Es uno de los triunfos de la ingeniería.
02:33Permitir la libertad de movimiento.
02:36Las carreteras le han permitido al hombre trasladar materiales a través de la tierra
02:41que no habría podido mover de otra manera.
02:45Atravesando territorios helados, junglas amazónicas,
02:49pasos de montaña y empinados acantilados,
02:53los caminos moldearon el desarrollo de la sociedad humana.
02:58El diseño de las ciudades está basado en el uso de los autos.
03:02Los caminos son cruciales en nuestra vida y han cambiado como vivimos.
03:10Pero este sistema global no surgió de la noche a la mañana.
03:15Los primeros secretos de la tecnología de transportes y caminos fueron descubiertos en la antigüedad.
03:22Hace miles de años.
03:33Los ingenieros de una civilización antigua pasaron a la historia como los mayores constructores de caminos.
03:40Construyeron una red de 80.000 kilómetros que se extendía por Europa, el Medio Oriente y el Norte de África.
03:48No solo era muy extensa, sino también eficiente.
03:52Podían enviar a las tropas a sus puestos velozmente.
03:54Sus conocimientos tecnológicos y su destreza en ingeniería no tenían igual.
04:02Los romanos.
04:04La construcción de los caminos romanos produjo una red de comunicación que no solo fue importante para los romanos, sino
04:13que también perduró durante varios siglos.
04:18La pericia y habilidad de los romanos inspirarían a generaciones de arquitectos e ingenieros civiles.
04:24Tenían una gran comprensión de la ingeniería estructural que todavía utilizamos hoy en día.
04:30Está impregnado en todo lo que hacemos los ingenieros civiles modernos.
04:36Desarrollaron técnicas revolucionarias para construir nuevos tipos de caminos,
04:42bridges y tunnels.
04:44Sin los caminos, no hubiera habido imperio romano.
04:50Pero las habilidades de los romanos para la ingeniería no surgieron de la nada.
04:56La historia de los caminos comienza mucho antes, en los inicios de la civilización.
05:08Mucho antes de las avenidas, calles, boulevares y autopistas, los primeros humanos dependían de caminos simples.
05:16La manera más sencilla de desplazarse para la gente y los animales.
05:22Pero a veces surgían dificultades, como obstáculos naturales obstruyendo el camino.
05:28Los terrenos pantanosos, humedales, son territorios potencialmente peligrosos.
05:34No es algo nuevo que la gente quiera cruzar límites que no debería cruzar.
05:39¿Podría un importante descubrimiento revelar cómo los antiguos ingenieros solucionaron este problema?
05:47Los pantanos de Avalon en el oeste de Inglaterra.
05:51Un particular paisaje moldeado durante siglos por la extracción de turba para combustible.
05:59Y preservado en este pantanal un secreto de 6.000 años.
06:06En 1970, al vaciar una zanja, un trabajador se topó con los restos de una misteriosa estructura de madera.
06:15La dendrocronología reveló que se había construido y establecido en el 3806 a.C.
06:22La datación por los anillos de los árboles es maravillosa.
06:27Puedes retroceder en el tiempo y saber exactamente en qué año del pasado fue cortada esa madera.
06:35La estructura había sobrevivido porque la turba se forma en suelos anegados.
06:40Con poco o nulo acceso al oxígeno, las bacterias no consiguen descomponer por completo la materia orgánica.
06:49Estos restos de madera bien preservados son un ejemplo del ingenio de la ingeniería temprana.
06:58Un trecho completo de una vía prehistórica.
07:03Los arqueólogos lo bautizaron el Camino de Sweet como homenaje al trabajador que lo encontró.
07:10El Camino de Sweet es una solución perfecta para un problema particular,
07:14que es cómo llegar de esto a otro mientras cruzas un pantano.
07:18Este notable hallazgo resultó ser una de las primeras estructuras viales del mundo.
07:25¿Pero cómo fue construido?
07:27El Camino de Sweet tiene un diseño inteligente.
07:30Constaba destacas colocadas en forma de X con tablones por encima que servirían para cruzar el área pantanosa.
07:37Era un simple pero brillante avance de la ingeniería.
07:42Uno que cambió el mundo.
07:48Con su avance, los caminos han remodelado la vida humana.
07:53En los últimos 100 años, el planeta ha experimentado enormes cambios en el medio ambiente y la economía.
08:01Y la construcción de caminos ha tenido que seguirle el paso al constante incremento en el número de vehículos.
08:08Con más de 6 millones de kilómetros,
08:11Estados Unidos ha construido la red de carreteras más grande del mundo.
08:17Superautopistas que se extienden de ciudad a ciudad, de estado a estado.
08:23De costa a costa.
08:27Pero los caminos sólidos han existido por más tiempo del que creíamos.
08:32Y un descubrimiento sobre el mundo antiguo reescribió la historia sobre el surgimiento de los caminos.
08:47Fue hallado en el lugar más inesperado.
08:55Construido por una civilización que parecía no necesitar caminos,
09:00ya que dominaba un poderoso río.
09:07Unos 5.000 años atrás, los antiguos egipcios establecieron su extraordinaria y duradera civilización.
09:14Famosa por sus avances en todas las áreas del progreso humano.
09:18Desde las artes a las ciencias, desde la tecnología a la religión.
09:25Sus logros incluyen colosales monumentos, pirámides, templos y obras de arte.
09:33La civilización egipcia se desarrolló a lo largo del río Nilo.
09:38Era una supercarretera que atravesaba Egipto.
09:42Le daba vida a Egipto.
09:45Básicamente comunicaba cada lugar habitado de Egipto.
09:48Con todos sus pueblos construidos sobre los bancos del Nilo,
09:52el río era la vía de transporte obvia de Egipto.
09:55Los egipcios usaban embarcaciones para prácticamente todo.
09:59Así que la comida y bebida eran transportadas en botes.
10:02El material de construcción también.
10:04La gente viajaba en botes regularmente.
10:07Por muchos años, los expertos creyeron que esta civilización
10:10simplemente no necesitaba carreteras.
10:14Pero eso estaba por cambiar.
10:18A mediados de los 90,
10:21mientras cartografiaban una región
10:2370 kilómetros al sudoeste del Cairo moderno,
10:26dos geólogos estadounidenses descubrieron algo asombroso.
10:31Se toparon con un conjunto de piedras planas
10:34que parecían estar fuera de lugar.
10:37Por kilómetros no había más que desierto.
10:41Los estudios revelaron que eran piedras de pavimentación.
10:46Aunque gran parte había desaparecido con el tiempo,
10:49los arqueólogos se dieron cuenta de que habían descubierto
10:51una extensa carretera de 12 kilómetros de largo.
10:57Piezas de alfarería halladas en el área
11:00probaron que había sido construido entre el 2600 y el 2200 a.C.,
11:06volviéndolo el camino pavimentado conocido más antiguo del mundo.
11:12Increíblemente había sido construido mucho antes de que la rueda
11:16comenzara a utilizarse en el antiguo Egipto.
11:18Este fue un hallazgo emocionante,
11:20ya que esta carretera data de miles de años
11:23antes de la implementación de la rueda en carros en el antiguo Egipto.
11:28Así que, ¿para qué necesitarían un camino pavimentado?
11:31¿Qué transportaban por ese camino?
11:34La respuesta se encontraba en una cantera cercana.
11:37El motivo por el cual se tomaron el trabajo de construir este camino
11:41es que la piedra de esa cantera era particularmente rara
11:45y no se encontraba en otra parte de Egipto.
11:49Las piedras de basalto de la cantera de Widán al Faraz
11:53eran transportadas por la carretera al antiguo lago Moeris,
11:57a 12 kilómetros.
11:59Allí eran cargadas en barcazas y llevadas por el Nilo
12:03a los sitios de construcción de las pirámides.
12:08Fue un descubrimiento emocionante,
12:10porque nos ayudó a comprender el proceso de construcción
12:14de cosas como las pirámides.
12:18Con el tiempo, la arena reconquistó estas tierras
12:21y el camino parece acabar en la nada.
12:24Termina abruptamente en medio del desierto.
12:28Construir un camino a través de un territorio tan inhóspito
12:31fue una tarea agobiante para los antiguos ingenieros.
12:36E incluso hoy, la construcción de carreteras
12:40en terreno desértico resulta un desafío.
12:51El desierto de Raab al-Hali,
12:54el desierto de arena más grande del mundo,
12:57se extiende sobre un área de unos 650.000 kilómetros cuadrados.
13:06Antiguamente, solo los viajeros más valientes
13:09intentaban cruzarlo.
13:14Durante siglos ha sido un límite natural
13:16entre el Reino de Arabia Saudita
13:18y el Sultanato de Oman.
13:24Pese a las extremas condiciones,
13:26las dos naciones decidieron crear su primera ruta de transporte.
13:31Pero crear una carretera en este desierto demostró ser tan dificultoso
13:35como cruzarlo a pie o en camello.
13:37Las temperaturas varían desde más de 50 grados durante el día
13:42hasta un grado por la noche.
13:44Hay que construir sobre arena.
13:46Y la arena se mueve todo el tiempo.
13:49Algunas de las lunas miden hasta 80 metros.
13:52Al construir un camino en el desierto,
13:55el suelo se mueve bajo tus pies.
13:56En total, 130 millones de metros cúbicos de arena
14:00fueron removidos para la construcción.
14:04Cientos de trabajadores se tardaron tres años para lograrlo.
14:09Hoy, esta carretera ha transformado
14:12lo que solía ser un viaje muy arduo
14:14en un relativamente breve.
14:19La tecnología moderna utilizada aquí
14:22no estaba disponible en la antigüedad.
14:25Eso no evitó que las civilizaciones tempranas
14:28construyeran vastos sistemas de caminos.
14:32Pero para que esos caminos fueran realmente efectivos,
14:36era necesario un gran salto en la ingeniería.
14:45Un invento aparentemente simple
14:48que lo cambiaría todo.
14:53La rueda.
14:55Permitió la creación de vehículos
14:57desde carros de carga
14:59a elegantes carruajes
15:01o carros de guerra.
15:06Produciendo energía y marcando la hora.
15:09Dando lugar a desafíos agotadores
15:12de aterrizajes seguros.
15:15Generando emoción
15:16y haciéndonos gritar por la adrenalina.
15:21Poniendo todo en movimiento.
15:25Permitiendo incluso explorar nuevos planetas.
15:30Pero, ¿cuándo llegó la rueda a la vida humana?
15:34¿Y quién la inventó?
15:40En 2002,
15:42arqueólogos estaban excavando
15:44en las ruinas de palacitos antiguos.
15:47Casas construidas sobre pilares
15:50ubicadas en un pantano cerca de la ciudad de Ljubljana,
15:53Eslovenia.
15:59El equipo desenterró una rueda de carro.
16:02El equipo desenterró una rueda de carro.
16:02Estaba hecha de fresno con un eje de roble.
16:06Los arqueólogos supieron de inmediato que era antigua.
16:10Pero la datación por radiocarbono reveló
16:12que tenía más de 5.000 años de antigüedad.
16:15Lo cual la vuelve la rueda más antigua descubierta.
16:22Fue un invento revolucionario en la historia del mundo.
16:26Cumplió un rol fundamental en la historia de la evolución humana.
16:32La rueda fue el invento que permitió a los caminos incrementar su potencial.
16:39Comenzando con simples carros, esta tecnología cambió el mundo.
16:44Y en vez de cargar lo que podías en una canasta o en la espalda,
16:48de pronto esta tecnología hizo posible transportar mucho más.
16:52La invención de la rueda acarreó una gran evolución en el transporte.
16:57Con el tiempo se hicieron carros más grandes.
17:01Se desarrollaron carretas y carruajes capaces de llevar cargas más pesadas
17:05y transportar gente y mercancías más lejos que nunca.
17:10La invención más sencilla llevó al mundo a moverse a una velocidad vertiginosa.
17:19Hoy el transporte por carretera opera a gran escala.
17:24Alrededor de 335 millones de vehículos comerciales,
17:28camiones, cañonetas y autobuses se mueven por todo el planeta.
17:33Llevando casi cualquier cosa a donde sea necesario.
17:40Y posiblemente la ruta comercial más larga del mundo se encuentra en Australia.
17:47La carretera 1 mide 14.500 kilómetros y circunnavega el país en su totalidad.
17:57Vehículos de enorme tamaño transportan mercancías a lo largo de esta carretera.
18:03Camiones que alcanzan los 50 metros de largo con alrededor de 100 ruedas.
18:10Y les llaman trenes de carretera.
18:12Es posible porque los caminos son llanos, están vacíos y no tienen que frenar o arrancar con frecuencia.
18:18Por cientos de kilómetros el camino es recto.
18:27Y si se trata de caminos rectos, una civilización antigua viene a la mente.
18:42Su red de transporte fue construida en base a los descubrimientos de los siglos previos.
18:47Con la rueda en la escena y los caminos de piedra ya implementados,
18:52los ingenieros romanos tenían todas las piezas.
18:56Y las combinaron para dominar y controlar el mayor imperio que el mundo haya visto.
19:01Con 5 millones de kilómetros cuadrados y abarcando parte de Europa,
19:05el norte de África y el Medio Oriente en su apogeo,
19:09Roma gobernaba a más de 50 millones de personas, casi un quinto de la población mundial.
19:15Y no podrían haberlo hecho sin caminos.
19:21Es muy difícil hablar de caminos, del origen de ellos, sin hablar sobre los romanos.
19:27Pero ¿cuáles fueron los secretos de la ingeniería que hicieron de los caminos romanos tan revolucionarios?
19:34Los romanos comenzaron a construir caminos en el 312 a.C.
19:39El primero iba de Roma a Capua, cerca del Nápoles actual.
19:44Se llamó la vía Avia.
19:46La vía Avia fue el primer gran camino romano.
19:50Era su carretera hacia el sur de Italia.
19:54Los romanos desarrollaron nuevas técnicas de ingeniería para construir esta antigua supercarretera.
20:01Una vez trazado el camino ideal, se cavó una zanja que fue llenada con arena y rojas para crear cimientos
20:07sólidos.
20:09Luego una capa de grava compactada con arcilla o cal.
20:14Por último, una capa de piedras de pavimentación inclinadas para que el agua drenase hacia los lados.
20:21Era un camino como ningún otro.
20:24Es un camino con tecnología extremadamente avanzada.
20:28Tiene todos los elementos que utilizaríamos hoy en día.
20:32Sistemas de drenaje, capas impermeables, piedras trituradas, chillería, el arsenal completo.
20:38La vía Avia conectaba Roma con ciudades y regiones cercanas, extendiendo su control.
20:47Pero este era solo el principio.
20:50Los generales romanos pronto comprendieron las ventajas de tener buenos caminos.
20:57Un camino pavimentado con 40.000 legionarios viniendo hacia ti suena muy intimidante.
21:02Y gran parte de los caminos fueron construidos por los soldados.
21:06La lista de habilidades que tenía el ejército romano era muy extensa.
21:12Entre sus milas había topógrafos expertos, ingenieros y obreros de la construcción.
21:18Construyeron caminos a gran escala propiciando una mayor expansión de Roma.
21:23Habiendo dominado toda Italia, la ambición imperial de Roma creció aún más.
21:29Colonizaba cada uno de sus vecinos uno tras otro y tras otro.
21:33Entre el 200 a.C. y el 14 d.C., Roma invadió casi todo el oeste de Europa, Grecia y
21:41los Balcanes, Medio Oriente y el norte de África, conectando todo con nuevos caminos.
21:46Decimos que todos los caminos conducen a Roma y en los tiempos del imperio romano realmente era así.
21:52Esta red de caminos permitía que las tropas marchasen rápidamente a los puntos de conflicto, aunque se tratara de los
21:59confines del imperio.
22:01Podían trasladarse desde Roma a Britania en decenas de días, un periodo muy breve para la época.
22:08Esta extensa red de caminos también ayudaría a acumular enormes riquezas.
22:15Cuanto mejores caminos, más numerosos y más extensos eran, mayor era el comercio en el imperio.
22:21Había más ventas y contratos y mayor era la riqueza.
22:27Los romanos construyeron caminos incluso en los territorios más hostiles.
22:35Territorios que incluso hoy representan un desafío para los ingenieros.
22:43Las montañas de Noruega.
22:47Las carreteras aquí son sinuosas y angostas debido a las elevaciones del terreno.
22:53Así que cuando se decidió que era necesaria una nueva ruta que conectara Bergen en el oeste con Oslo en
22:59el este, surgió un problema.
23:03Había que atravesar el centro de una montaña, lo cual dio origen al túnel más largo del mundo.
23:15¿Cómo se hizo entonces para construirlo?
23:19La solución provino del espacio exterior, satélites de alta tecnología que orbitan la Tierra.
23:26Las máquinas excavadoras operan de forma completamente independiente, guiadas por sistemas de GPS que las posicionan con precisión, aunque se
23:36encuentren bajo tierra.
23:38Aproximadamente 2.300.000 metros cúbicos de roca fueron removidos.
23:44Pero la construcción no fue la única complicación que enfrentaron los ingenieros.
23:50En un túnel que toma 20 minutos a atravesar, ¿cómo podrían lidiar con el cansancio al conducir?
24:00Una de las soluciones de diseño fue hacer que el camino alternase entre recto y curvo, recto y curvo, para
24:08mantener alerta al conductor obligándolo a mover el volante.
24:12Diseñadores y psicólogos experimentaron con la iluminación.
24:17Y dividieron el túnel en cuatro secciones, separadas en tres grandes cuevas.
24:23Mientras que el túnel principal tiene luces blancas, las cuevas tienen luz azul y amarilla.
24:29El objetivo de esto era evitar sensaciones de claustrofobia o pánico y generar calma en este largo túnel.
24:37Se utilizó la iluminación azul y amarilla para simular una suerte de amanecer y así mantener a la gente tranquila
24:45en este recorrido.
24:47Esta astuta alianza entre ingeniería y psicología permitió que lo imposible se volviese posible.
24:55El túnel fue inaugurado en el año 2000 luego de cinco años en construcción.
25:05En la antigüedad, sin la maquinaria moderna, construir un túnel a través de una montaña era impensable.
25:12Hasta los famosos caminos rectos de los romanos se vieron afectados por las montañas.
25:18Pero hay otro obstáculo natural que los ingenieros romanos se vieron forzados a sortear.
25:26En agua, a veces no puedes rodearla.
25:31El clásico camino romano era completamente recto y todo nivelado.
25:37Avanzaba como un grupo de legionarios a través del paisaje.
25:42Pero eso es algo problemático cuando te encuentras con un río.
25:47Por siglos, las civilizaciones antiguas habían construido pequeños puentes.
25:52Pero para que los generales romanos pudieran enviar miles de legionarios a cruzar un río, se requería algo más que
25:58eso.
26:00Si Roma deseaba continuar expandiéndose, era crucial que sus ingenieros solucionaran el problema.
26:11Para construir puentes de piedra permanentes, los romanos requerían nueva tecnología.
26:16La tecnología que utilizaron para construir estos puentes es algo asombroso al pensar en la época en la que se
26:23construyeron.
26:25Existen ejemplos brillantes por todo el imperio romano.
26:30Algunos puentes romanos sobrevivieron hasta el presente.
26:34Pero, ¿cuáles eran los secretos de su construcción?
26:38En busca de respuestas, científicos analizaron la composición química del mortero romano.
26:46Descubrieron que era una extraña preparación de ceniza volcánica, caliza y agua mezclada con rocas volcánicas.
26:58Experimentos muestran que cuando la ceniza volcánica se une a la caliza, una reacción química tiene lugar.
27:05Eso evita el agrietamiento del concreto, haciéndolo más fuerte.
27:10El concreto resultante de esta preparación podía sentarse bajo el agua.
27:15Y esta era una cualidad especial del concreto romano.
27:19Con este hallazgo, nuevos tipos de construcción se hicieron posibles.
27:26Los ingenieros romanos pusieron manos a la obra, entre ellos Marco Vitruvio.
27:32Vitruvio era uno de esos clásicos ejemplos del maestro de obras.
27:37Y escribió una fantástica serie de 10 libros sobre cómo construir cosas.
27:43Su trabajo le ha garantizado un lugar entre los mejores arquitectos de la historia.
27:50Vitruvio decía que diseñar algo, sea el edificio que sea,
27:55debemos considerar tres cosas, firmeza, futilidad y belleza.
28:01El concreto a prueba de agua le dio a los puentes romanos cimientos sólidos.
28:06Pero cómo podría Vitruvio y sus ingenieros construir puentes lo suficientemente fuertes
28:11como para soportar a toda una legión marchando.
28:16Al aplicar peso sobre algo, se encorva.
28:20Y al encorvarse, la cara superior de esa pieza, de acero, concreto o el material que sea,
28:27está en compresión.
28:28Y la cara inferior, en tensión.
28:30La tensión es lo que hace que se quiebre.
28:34Una vez más, los ingenieros romanos mejoraron un diseño anterior.
28:39Crearon una maravillosa estructura llamada arco.
28:44La estructura completa está en compresión, lo que significa que podían usar solo piedras.
28:50Y si apila las piedras en forma de arco, pueden soportar una enorme cantidad de peso.
28:55Los enormes arcos multiplicaron las posibilidades de construcción.
29:00La estructura de arco, que permite construir tanto vertical como horizontalmente,
29:06fue fundamental no solo por la construcción de puentes y acueductos.
29:11También sería importante para la construcción de edificios cívicos como teatros, anfiteatros e incluso el coliseo romano.
29:21La combinación del concreto romano y la estructura de arco devino en estructuras increíblemente resistentes.
29:30Y una asombrosa cantidad continúa en pie.
29:40El puente de Alcántara sobre el río Tajo, en España, fue construido entre el 104 y el 106 después de
29:48Cristo.
29:50Una inscripción en latín en un extremo del puente se jacta de la capacidad de la ingeniería romana.
29:57Pontem perpetui mansurum in sacula.
30:01Significa, he construido un puente y durará para siempre.
30:05Muy romano.
30:06Y por ahora es atinado, sigue allí.
30:10Pero los romanos no son la única civilización que ha construido puentes impresionantes.
30:16Inspirados por sus predecesores romanos, los ingenieros de la actualidad continúan empujando los límites.
30:26El diseño de puentes en la actualidad es algo muy emocionante para un ingeniero estructural.
30:32Hay tantos materiales que se utilizan hoy en día.
30:35Hay muchísimos diseños posibles también.
30:38Si debo elegir mi puente favorito, creo que escogeré el puente Golden Gate en San Francisco.
30:44El puente Golden Gate fue inaugurado en 1937.
30:48Su longitud es de unos 1,280 metros.
30:52La marina estadounidense quería que fuera pintado con líneas azules y amarillas para aumentar su visibilidad.
30:59Pero cuando el acero arribó a San Francisco pintado de color rojo,
31:03el arquitecto decidió que ese color era más agradable a la vista.
31:12Por casi tres décadas, este fue el puente colgante más largo del mundo.
31:20Algunos de los grandes puentes colgantes en existencia son majestuosos.
31:26El récord hoy es ostentado por el puente Akashio-Kai-Kyo en Japón, de casi 4 kilómetros de largo.
31:38Se encuentra en una región proclive a los terremotos.
31:41También es azotado por algunas de las tormentas más fuertes de la Tierra.
31:52Puede soportar vientos de hasta 290 kilómetros por hora.
32:00Rosando el cielo en el sur de Francia se encuentra el puente más alto del mundo.
32:06El viaducto de Miló les permite a los conductores atravesar el cielo.
32:12270 metros por sobre el valle del Tarn.
32:22Pero los ingenieros modernos no siempre aciertan.
32:28De vez en cuando ocurre un desastre que obliga a los ingenieros a pensar en lo que están haciendo.
32:35Julio de 1940.
32:38El puente de Tacoma Narrows, construido en Estados Unidos de América, fue inaugurado.
32:45En ese momento era el tercer puente colgante más grande del mundo.
32:49El puente de Tacoma Narrows fue construido en una época en la que los diseñadores de puentes comenzaban a desafiar
32:56los límites de lo posible.
32:57Y los puentes colgantes eran muy populares.
32:59En ese momento, el entendimiento de los efectos aerodinámicos sobre estos puentes ligeros, extensos y flexibles no era muy profundo.
33:12El puente de Tacoma tenía una falla letal.
33:18Poco después de su construcción, comenzó a retorcerse y balancearse en condiciones de vientos fuertes.
33:27El puente se movía a causa del viento.
33:31La frecuencia del viento y la frecuencia del puente eran similares.
33:36Y al igual que un diafazón, el puente comenzó a bailar con el viento.
33:42Pronto recibió el apodo de el puente galopante.
33:47Y cuatro meses después de su inauguración, en un invierno tormentoso, llegó el desastre.
34:03Mientras bailaba, se quebró por la mitad.
34:10Es realmente asombroso que este puente se hubiera hecho de concreto y se vea como una hoja de papel moviéndose
34:17en el viento.
34:21Fue un verdadero impacto para el mundo de la ingeniería que una estructura tan sofisticada e imponente pudiera fallar.
34:31Con toda nueva tecnología, el fracaso siempre es una posibilidad.
34:38Pero los ingenieros aprenden de cada error.
34:42Y continuamente mejoran sus diseños.
34:45Un proceso de prueba y error que también era aplicado en la antigüedad.
34:59Las primeras ruedas eran toscos trozos de madera redondeados.
35:04El resultado, vehículos lentos y pesados.
35:07El problema con las ruedas grandes y macizas es que son muy pesadas.
35:11Los bueyes o animales que tienen del coche tienen que lidiar con ruedas quizás más pesadas que el cargamento.
35:18Pero la rueda mejoró considerablemente alrededor del 2000 a.C.
35:22Los ingenieros comprendieron que reemplazar la parte central con radios la volvería más ligera, preservando la resistencia.
35:31El beneficio principal de los radios es que reducen el peso de la rueda.
35:36Los radios permitieron que emergiesen nuevos tipos de vehículos, más veloces y ligeros, como el carro.
35:45Un ícono que ayudó a definir al imperio romano.
35:49La mayoría se han perdido con el paso del tiempo.
35:54Pero un ejemplar sorprendentemente intacto apareció en 2019.
36:02En un sepulcro en Croacia.
36:07Hace casi 2000 años, este sitio era parte de la provincia romana de Pannonia.
36:14El hallazgo fue un sofisticado carro de dos ruedas que revelaba la maestría en la ingeniería de la época.
36:20Y junto al vehículo, huesos intactos.
36:25Se encontró un carro romano enterrado al este de Croacia, junto con restos de huesos humanos y también de caballos.
36:34Era magnífico.
36:37Arrojaba luz sobre los avances romanos en el diseño vehicular.
36:41El carro fue de gran importancia.
36:44Permitía viajar más lejos, más rápido y mejor que cualquier otro medio de transporte.
36:51Y también tiene un peso simbólico.
36:55Literalmente te pone por encima de la gente que camina a tu alrededor.
36:59Así que, ser sepultado con él al morir, demostraba la importancia que la persona tuvo en la vida.
37:08Pero no solo eran símbolos de estatus para la élite romana.
37:13Eran ante todo, para correr carreras.
37:20Para los romanos, los carros eran algo a utilizar en espectáculos.
37:24Y solo había un lugar para ir.
37:27El estadio de Wembley de la Antigua Roma.
37:32El Circo Maximus.
37:35El estadio más grande de la Antigua Roma.
37:38El Circo Máximus fue construido solo para carreras de carros alrededor del siglo VI a.C.
37:46A estadio lleno, una multitud de alrededor de 250.000 personas se reunía para ver a equipos de corredores
37:53yendo a máxima velocidad, desanfriando al peligro.
37:58Es uno de los sitios realmente más emblemáticos de Roma.
38:02Los carros de carreras eran ligeros, pero resistentes.
38:09La distancia entre ejes era más amplia para minimizar el riesgo de vuelcos
38:14y las ruedas más pequeñas para disminuir la exigencia en los radios al doblar.
38:18Aunque esto significase un paseo más agitado para el corredor.
38:25El Circo Máximo era como el Silverstone o el Monte Carlo de los romanos.
38:30Al igual que los corredores de carros de la antigüedad,
38:33sus equivalentes en el mundo moderno aún se lanzan a las pistas hoy.
38:37Son vehículos que alcanzan altísimas velocidades.
38:42Los conductores se enfrentan en los más ligeros y veloces autos que los ingenieros puedan construir.
38:50Con velocidades de casi 480 kilómetros por hora.
38:55La tecnología es tan avanzada que algunos realizan los cambios más rápidos en el parpadeo.
39:04Son los vehículos más veloces en la Tierra.
39:06Están hechos de materiales muy ligeros y su carga aerodinámica es enorme.
39:10Son muy aerodinámicos, pero solo funcionan porque esa aerodinámica funciona en la superficie en la que corren.
39:18Al igual que en el automovilismo de hoy, con su promesa de emoción, peligro y catástrofes ocasionales,
39:28las antiguas carreras de carros también eran un deporte de adrenalina.
39:34Las carreras eran arduas.
39:36Siete vueltas que cubrían la distancia de 8 kilómetros y duraban hasta 15 minutos.
39:41La vida de un portador romano era muy peligrosa.
39:46Su expectativa de vida era muy corta.
39:50Las últimas carreras en el circo máximo se celebraron en el 549 d.C., casi un milenio después de la
39:58primera.
40:00Para entonces, el imperio romano en Europa y el norte de África comenzaba a entrar en decadencia.
40:07Roma estaba perdiendo el control de muchos de los territorios conquistados.
40:12Pese a su inmensa red de caminos, el imperio se había extendido demasiado.
40:17Los romanos no contaban con los recursos para mantener bajo control un territorio tan vasto.
40:26El imperio romano cae, los caminos de Roma son descuidados y el complejo sistema de construcción, mantenimiento y utilización de
40:36los mismos desaparece.
40:39Roma abandonó la construcción de caminos, pero en el mundo otros imperios se estaban expandiendo creando los suyos.
40:48China continuaba en su periodo de construcción de caminos en ese momento.
40:54Y los incas comenzaron a construir su impresionante red durante el siglo XV en Sudamérica.
41:03Pero en Europa, por mucho más de un milenio, nadie superó la construcción y el diseño de los caminos romanos.
41:10Los caminos romanos aún se usaban en la Edad Media.
41:14Si puedes remendarlos o repararlos, puedes reutilizar esos caminos.
41:18Y también una reutilización de su tecnología.
41:22¿Habrán dejado los caminos romanos un legado que moldea nuestra vida incluso hoy?
41:29Las pruebas de su impacto fueron descubiertas por un equipo que estudiaba imágenes satelitales de los caminos europeos modernos.
41:37Los satélites que orbitan la Tierra capturan imágenes de cada parte del planeta de día y de noche.
41:44Y un estudio reciente comparó la iluminación nocturna de la Europa actual con un mapa de la red de caminos
41:51romanos en su apogeo.
41:55Al observar los mapas de los caminos modernos y compararlos con sus predecesores romanos, la coincidencia es extraordinaria en verdad.
42:04Casi todos los cruces del mapa de caminos romanos coinciden con áreas muy iluminadas en la imagen de la actualidad.
42:13Esto evidencia que las ciudades y carreteras europeas modernas se construyeron sobre bases sentadas por los romanos.
42:20Los caminos romanos fueron los pilares del sistema de carreteras del continente.
42:26El legado de la conquista territorial de Roma, el poder romano, continúa presente en el mundo de hoy.
42:33A lo largo de Europa aún tenemos las mismas raíces.
42:36Aún vivimos en ciudades que fueron fundadas o ocupadas por los romanos.
42:42Le tomó muchos años a Europa superar el apogeo de la construcción de caminos romanos.
42:51Para el siglo XVIII, con la creciente riqueza europea, la necesidad de mejoras en el transporte aumentó.
42:59Con más tráfico vehicular en los caminos, debían ensancharse.
43:04Y el ensanchamiento de las carreteras significaba una nueva etapa de construcción de caminos.
43:09Pero no fue hasta fines del siglo XVIII y principios del siglo XIX que los ingenieros crearon el primer camino
43:16moderno verdadero.
43:18Y fue un británico, John McAdam, quien realizó el hallazgo.
43:25Estaba convencido de que no eran necesarias las enormes piedras planas para soportar el peso de los coches,
43:31en tanto pudiera mantenerse seco el camino.
43:35McAdam dijo, no necesitamos esos trozos de piedra allí abajo.
43:39Y para compararlos, los caminos romanos tenían 180 centímetros de espesor y estos solo 60.
43:45Su diseño resultó en caminos mejores, de construcción más veloz y con un costo menor que nunca antes.
43:55El hallazgo se esparció por Europa y la mayoría de los caminos habían sido macadamizados para fines del siglo XIX.
44:07Y esta nueva ingeniería vial llegó en el momento indicado.
44:13Había un nuevo invento revolucionario a punto de entrar en escena para cambiar la sociedad, la economía y la civilización
44:21para siempre.
44:23La máquina de la libertad.
44:26El transporte con tracción animal había reinado en los caminos por 5.000 años, pero eso estaba por terminar.
44:34Fue un cambio de una inmensa magnitud con el que todavía convivimos hoy.
44:38El desarrollo del motor de combustión interna.
44:45Desde los romanos, la velocidad a la que se viajaba no había cambiado.
44:50Hay gente caminando, arreando ovejas, caballos, tirando de coches.
44:55Pero luego llegó el auto y en un periodo de una década pasó de acelerar de 0 a 10 a
45:00de 0 a 30 y en otro par de años de 0 a 50.
45:04Es que el siglo XX vio un aumento en la producción de automóviles y también de carreteras.
45:08Lo que el automóvil permitía era ir desde la puerta de tu hogar hasta la casa de alguien más.
45:16Y no solo por motivos personales, sino también para el transporte de mercancías.
45:24En todo el mundo, en cada país, en cada continente, las redes de carreteras se convirtieron en las venas de
45:30la sociedad moderna, reformando ciudades y paisajes.
45:34La idea de la carretera y el auto comienzan a dominar el planeamiento de las ciudades.
45:40Las ciudades están construidas bajo la premisa de que todos van a todas partes en auto.
45:46Lo que eso genera es una mayor demanda por carreteras más grandes, largas y anchas.
45:53Y cada vez que una nueva carretera es construida, más gente compra dos, porque más gente tiene la posibilidad de
46:00aprovechar esa libertad.
46:02Puede que el auto haya hecho de la vida más fácil, pero nuestra dependencia de estas bestias metálicas tiene un
46:09precio alto.
46:14Ya que el planeta se asfixia con los gases que los autos emiten a su paso.
46:20Trajo problemas para el planeta.
46:22El dióxido de carbono, emisiones de metano y el efecto invernadero, claro.
46:26Los autos son responsables de un 20% de las emisiones globales de dióxido de carbono.
46:32Y la construcción de caminos aumenta el número.
46:35Los autos y carreteras son algunas de las mayores causas del calentamiento global.
46:40Y en muchos lugares el tráfico se ha vuelto una pesadilla urbana.
46:46Manila, en Filipinas, y Bangalore, en India, son considerados los peores sitios de la Tierra en cuanto a congestión vehicular.
46:57En muchas ciudades ahora es más rápido ir en bicicleta.
47:05Mientras el mundo enfrenta un enorme daño ambiental, los ingenieros dan un paso al frente para ayudar a reinventar la
47:11rueda y el camino.
47:15Tal vez un día flotas de autos controlados por computadoras sean capaces de elegir automáticamente la ruta más eficiente en
47:22carreteras con su propia fuente de energía.
47:28Una idea es que las carreteras se conviertan en paneles solares, de manera que puedan absorber la energía del sol
47:35y luego la retinitan hacia los vehículos eléctricos que se desplazan por ellas.
47:39Pero puede que la nueva tecnología no solucione todos los problemas de la congestión vial.
47:46El objetivo debe ser hallar un modo de continuar viajando, continuar comerciando y comunicando,
47:55pero conseguir hacerlo con el menor daño posible.
48:02Hallar un modo que no nos cuesta el planeta.
48:08Desde los primeros pasajes de la Edad de Piedra,
48:13pasando por los caminos pavimentados del Antiguo Egipto,
48:17y la red de caminos del Imperio Romano,
48:21hasta las supercarreteras modernas,
48:27los caminos siempre han sido una fuerza propulsora para la humanidad.
48:32A través de los siglos, los ingenieros viales han construido en grande,
48:37cavado hasta lo profundo,
48:39y escalado hacia las alturas.
48:46Inseparables, el camino y la rueda han hecho un largo camino para llegar a ser lo que son hoy.
48:54La rueda comenzó bruscamente como un artefacto tosco y pesado,
48:59pero ha evolucionado en una tecnología magnífica,
49:02capaz de transportarnos más rápido y más lejos que nunca antes.
49:08Desde el comienzo, el ingenio y la innovación humana han superado los mayores obstáculos.
49:16La ingeniería antigua fue esencial para sentar las bases.
49:22Y frente a lo que depare el futuro,
49:24serán los ingenieros los que mantengan al planeta en movimiento.
49:31La ingeniería antigua fue esencial para el mundo de los mayores obstáculos.
49:33La ingeniería antigua fue esencial para el mundo de los mayores obstáculos.
49:35La ingeniería antigua fue esencial para el mundo de los mayores obstáculos.
49:41La ingeniería antigua fue esencial para el mundo de los mayores obstáculos.
49:44La ingeniería antigua fue esencial para el mundo de los mayores obstáculos.
49:46La ingeniería antigua fue esencial para el mundo de los mayores obstáculos.
49:46La ingeniería antigua fue esencial para el mundo de los mayores obstáculos.
49:47La ingeniería antigua fue esencial para el mundo de los mayores obstáculos.
49:48La ingeniería antigua fue esencial para el mundo de los mayores obstáculos.
49:55La ingeniería antigua esencial para el mundo de los mayores obstáculos.
Comentarios