00:00Donc là on est dans la perspective des rames actuelles, donc des rames 32 mètres.
00:07Là quand vous comparez les deux en termes de perspective intérieure, on voit le volume supplémentaire.
00:41La première arrive pour l'édition 2026 des 24 heures auto et on attend maintenant les résultats des tests et
00:49des essais qui ont été réalisés ces quatre dernières semaines.
00:52Les tests d'adhérence, les tests de freinage et ces tests ont été concliants, ils ont été menés par Alstom,
00:57le constructeur de la rame.
00:59Une deuxième série test concernait plutôt l'intégration de la rame dans son environnement, sur le réseau directement, à la
01:05fois sur l'insertion dans les quais, mais également dans les carrefours avec la signalisation ferroviaire.
01:11Ces tests ont aussi été concliants.
01:13Et ce qu'il faut savoir, c'est que pour avoir des trams plus longs, il faut aussi avoir des
01:17bâtiments pour les accueillir qui sont agrandis.
01:20Forcément, ils se sont adaptés à la nouvelle dimension de ces tramways.
01:24On voit ici l'allongement de l'atelier, une voie de maintenance où toute la partie fausse, là où les
01:29mainteneurs travaillent en sous-bassement, a été allongée également d'une quinzaine de mètres.
01:33Là, vous avez creusé de...
01:34Ça a été creusé.
01:35C'est-à-dire que là, en effet, il y a eu des pètes, des engins de chantier qui ont
01:38fait un trou supplémentaire pour ensuite allonger en termes de rails, en termes de supports et de passeraille.
01:44C'est parti !
01:47C'est parti !
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