El trágico desenlace de la persecución de motoristas a un chofer de un camión recolector de basura nuevamente abrió el debate sobre el comportamiento agresivo de los conductores de motocicletas…
La destacada periodista Alicia Ortega nos entrega trabajos de investigación del acontecer nacional e internacional que muchas veces nos aclara dudas o genera inquietud de saber más sobre los temas que aborda. Sintoniza y disfruta todos los lunes a las 9:00 de la noche por nuestra casa CV9.
#ElInformeConAliciaOrtega #AliciaOrtega #ColorVision #Canal9 #ElInformeCV9 #JessicaHasbún #CV9 #RD #Motoristas
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00:01El trágico desenlace de una persecución de motoristas a un chofer de un camión recolector
00:08de basura nuevamente abrió el debate sobre el comportamiento agresivo de los conductores
00:14de motocicletas, conduciendo de forma temeraria sin respeto a la autoridad, violando las leyes
00:21de tránsito y en ocasiones agrediendo a otros conductores, provocan un caos en las calles
00:27convirtiéndolas en una selva de cemento.
00:31Nos lanzamos a las calles en busca de soluciones.
00:38Desafiantes.
00:42Temerarios.
00:44Sin importar la hora.
00:46El resultado, los motoristas representan más del 70% de las muertes en accidentes de tránsito
00:55y aún así parecen no temerle a nada.
00:59En una mañana cualquiera en la capital, las infracciones están a la orden del día.
01:06Hacen caso omiso en las intersecciones.
01:10Se adueñan de las aceras.
01:13Transitan sin placa.
01:15Calibran cuando les viene en gana.
01:18Vamos por el elevado.
01:20Ignoran las prohibiciones y sin importar el cilindraje del motor, algunos aún conducen
01:27sin casco.
01:29Hemos ido acumulando que el motorista haga lo que quiera.
01:33Se ve en rojo, las autoridades no hacen nada.
01:35Aníbal Germoso es especialista en seguridad vial.
01:39Sí vemos que a veces toman acciones como cuando se suben en el elevado, ahí hay operativo.
01:44Pero ante otras situaciones, definitivamente, dejamos que tomaran el control y ellos lo saben.
01:50Ellos abusan de las circunstancias de lo que se les presenta porque entienden que con ellos
01:56hay una excepción y que no hay régimen de consecuencias.
01:58Tiene que haber educación y régimen de consecuencias.
02:01Recorrimos las calles del Distrito Nacional con Oscar Almanzar, presidente de la Federación Nacional
02:08de Motoconchistas, grupo que opera en 27 provincias con unos 80.000 afiliados.
02:17Porque aquí la industria de la motocicleta ha ido creciendo bastante.
02:21Las motocicletas componen casi el 58% del parque vehicular del país, aumentando entre 2024 y 2025
02:32de 3.5 a 3.8 millones, casi un 9%, con el grueso, o sea, el 59%, registradas en cuatro
02:44provincias.
02:45El Distrito, Santo Domingo, Santiago y La Vega.
02:49Separarlo, motorista del motoconchista, motorista cualquiera que tiene una motocicleta.
02:55Rehusa que echen a todos en un mismo saco.
02:59Nosotros hemos enfocado en educar, organizar e identificar.
03:08Identificar dice para poder agrupar por categorías.
03:13Están los mensajeros, están los delivery, están ahora las aplicaciones digitales, están los motoconchistas
03:18y cualquiera que tiene una motocicleta para pasear, trabajar y a veces está para atracar y robar.
03:23Pero la realidad es que en las calles se juntan todos.
03:28Todos de una forma u otra, haciendo malabares que provocan el caos.
03:39En 43 segundos nos pasan 17 motoristas entre la avenida Churchill y la Lincoln, incluyendo motoconchistas.
03:50Nosotros como organización fuimos los primeros en el país en identificar a nuestros afiliados.
03:56Por eso usted lo ve con sus chalecos, que dicen afiliados a Fenamoto.
04:01El problema dice, se han sumado los de las plataformas digitales.
04:07Hoy un ejemplo, un motociclista, un joven de 18 años, adquiere 10 mil pesos o 20 mil y va a
04:14una agencia y busca un motor.
04:16Y mañana se inscriben en una de esas aplicaciones digitales y salen a dar servicios.
04:21O sea, ya es un servidor que da transporte en motocicleta, pero sin ningún nivel de educación.
04:26A veces nosotros como sociedad pedimos orden, pero no queremos el orden.
04:31Queremos el orden bajo unas ciertas condiciones como si fuéramos suizos.
04:34Suena crudo desde mi posición decirlo, pero es así.
04:39Joel Nieco es director de tránsito y vialidad del Intran.
04:43Si tú ves que la mentalidad del infractor es, si alguien me va a parar, yo mejor lo arroyo.
04:50Tú no puedes pretender que con flores le digamos, detente por favor.
04:54Y si él se va, le caigamos atrás y de manera decente le iremos diciendo en el camino, por favor
05:01detente.
05:02Incluso los países más desarrollados tienen un método, que te tiran hasta cadena con puya.
05:06Si te caí, te es culpa tuya.
05:08¿Qué pasa? Por eso digo, toda la sociedad, y no le estoy quitando culpa a la autoridad, al revés, comienzo
05:14desde ahí.
05:15Tenemos que apretar eso, pero también la ciudadanía a apoyar las medidas.
05:18Porque cuando se aprieta, comienza la misma ciudadanía a decir,
05:22Díjese, sí, jota.
05:25Sí molesta.
05:27O es buscando dinero.
05:28Yo he dicho, claro, que aquí tiene que haber educación y régimen de consecuencias, con el tema de las motocicletas.
05:34Cuando usted habla de régimen de consecuencias, ¿qué régimen de consecuencias?
05:39Más fiscalización, más consecuencia de que si un motocicleta, vamos a decir en este término, en término global, se va
05:47en rojo, lo fiscalicen.
05:49Lo fiscalicen y cuánto debería ser la multa, porque ahí se quedan.
05:53Deben pagar una multa y a la tres, un ejemplo, te vamos a quitar la licencia si la tienes.
06:00Miren el modo de los motoristas.
06:04A la falta de consecuencias, se le suma la actitud agresiva.
06:09¿Dónde está la autoridad?
06:11Y el claro desafío a la autoridad.
06:14O es un motoconchista.
06:15Ese que va ahí, que está identificado, es un motoconchista.
06:18Pero mire cómo está, usted vio lo que hizo.
06:20Él es un motoconchista, pero él va entre todos los vehículos.
06:25A ponerse adelante, porque es una práctica, esos que van ahí también son motoristas.
06:30Entonces, ¿usted está de acuerdo con lo que hizo el motoconchista, que se metió entre todos los vehículos para llegar
06:37adelante?
06:37No, no, no, no.
06:38Tiene que ver un nivel de educación, tiene que esperar el semáforo.
06:42Lo que pasa es que ellos buscan, la mayoría de motoristas buscan, por ejemplo, ir adelante, buscar el espacio para,
06:50como tienen tanta facilidad para introducirse, siempre optan por estar adelante.
06:56La norma es, le aplica lo mismo que a cualquier vehículo.
06:59Y la filtración, que es lo que nosotros le llamamos meterse, que en algunos países está prohibido justamente por eso,
07:05pero aquí en el país se permite cuando todos están parados.
07:10Vamos a decir que estamos en un tapón, el motociclista tiene el derecho, o sea, no es ilegal, filtrarse.
07:17Pero es por la izquierda, es decir, como el rebase por la izquierda, que si hubieran dos carriles, vendría siendo
07:23casi por el centro.
07:24Y llegar a la zona de avanzada, si existe o no, la zona de avanzada es delante, que se hace
07:31un cajón, que es para que entre la línea de pare,
07:34y ese paso patronal ponerlos adelante, tanto también como ciclista, para el tema de sacarlos del medio de los vehículos.
07:40Por un tema de que también hay un riesgo, por ejemplo, si un motociclista se para atrás de un carro,
07:45y otro carro, por alguna razón se va, lo va a aplastar.
07:50El problema de la filtración es cuando hay dos, tres y cuatro carriles que entran y salen.
07:57Mira este, mira este, mira este.
08:01Pasando a una velocidad que intimida al conductor.
08:04Es por eso que algunos países flexibilizan la filtración, es para que se pongan un punto que si lo chocan,
08:09siga, y no que lo aplasten.
08:13Arriba de la cera está prohibido, porque le aplica como cualquier vehículo de motor, está prohibido conducir arriba de la
08:19cera.
08:20Está prohibido rebasar por la derecha, y lo hacen.
08:24Eso es una violación y está tipificado en la ley 63-17.
08:27La ley de movilidad, transporte terrestre, tránsito y seguridad vial, no distingue a los conductores por el tipo de vehículo
08:37que utilizan.
08:39Todos deben regirse bajo la misma normativa y ocupar los espacios diseñados para movilizarse de manera segura.
08:48El tema de que ellos han hecho lo que quieran en las calles y se han apoderado de manera tajante
08:54y de manera violenta,
08:56no está contemplado en ningún proyecto de ley, ni tampoco le corresponde al INTRAN.
09:00El INTRAN sí debe manejar el tema de la seguridad vial vinculado a los motociclistas,
09:06y sí tienen proyectos, pero que lamentablemente, al igual que la ley de tránsito,
09:10solo están en papeles y muchos de esos proyectos no se aplican en la realidad.
09:14Nosotros siempre le hemos dicho a nuestros afiliados que para pertenecer a una parada afiliada a Fenamoto,
09:20lo primero que tienen que tener, lo primero es llevar su cédula, nosotros depurarla,
09:28llevar un papel de buena conducta, tiene que tener licencia, usar casco protector y tener todos sus papeles al día.
09:36Ahora bien, usted sabe que aquí era una cultura de que a veces los motociclistas o los motoconchistas
09:43era difícil sacar una licencia, porque algunas autoridades nos forzaban con eso,
09:51algunos tenían licencia categoría 2 y la usaban como las motocicletas,
09:57pero se hizo un plan, que es lo que usted decía, un plan nacional de registro de motocicletas,
10:03donde se registraron en aquella ocasión.
10:07Vengan con sus mascarillas.
10:09Se refiere al plan nacional de registro de motocicletas del Intran.
10:13Se creó el famoso registro por un tema de seguridad, donde para tener registro, eso fue 2021,
10:21para tener registro había que tener licencia, pero los motocicletas no tenían licencia,
10:25y lo que hicieron fue como un 2x1 temporal, provisional,
10:29y el registro entonces comenzó a usarse porque al carnet le pusieron licencia de motocicleta,
10:35fíjate que no le ponen de conducir motocicleta, es como una licencia del vehículo,
10:39pero el nombre engaña.
10:41Entonces eso ya se vio y se corrió.
10:43En 2024 eso se paró, es decir, no se hizo una nueva emisión de ese carnecito verde,
10:49que es de registro.
10:50Y lo que se hizo en ese año es que se renovaban.
10:55Pero aún así se cerró la llave de la renovación, porque ya no hacía sentido,
10:59porque se creyó en la bondad del usuario que se entendía que en su debido momento
11:07ya iba a sacar su licencia.
11:09Que en ese tiempo, como son muchos, iba a arropar o saturar todas las instituciones
11:15que sacan la licencia, poco a poco lo iban a hacer.
11:19La realidad nos golpeó en la buena fe.
11:22Entonces, ¿qué pasó?
11:23Que solamente saca licencia a los que lo fiscalizan.
11:26En esa ocasión Rafael Aria se inventó un tema de que de una licencia,
11:32de un carnet que iba a surgir como una licencia.
11:37Nosotros no opusimos tajantemente a eso porque eso iba a ser un fracaso.
11:42No era el plan inicial, como quería el gobierno,
11:45de que se hiciera algo para tener una seguridad ciudadana,
11:49sino ya se estaba convirtiendo en otra cosa.
11:51Entonces ahí se comenzó con ese plan y nosotros lo criticamos.
11:54De un cobro de 600 pesos.
11:58Cuando regresemos, la importancia de la identificación de los motoristas.
12:06Hola, ¿In Drive o Uber?
12:11Uber.
12:11Uber.
12:12¿No te da miedo todas las maniobras que él está haciendo por el medio de todos los vehículos?
12:18Primera vez que me muerto.
12:20¿Primera vez?
12:22En un motorcito.
12:23Ahí vemos que quizá van tres de aplicaciones y uno organizado de motoconcho.
12:32Fue la generalidad de lo que captamos durante nuestro recorrido.
12:36Una mayoría de plataformas digitales.
12:40Es Uber o In Drive.
12:41In Drive.
12:43¿Y usted no tiene miedo cuando se meten por todos los vehículos?
12:47No.
12:48Ninguno andan identificados, usted lo vio todo con abrigo negro.
12:51Uno que usted le preguntó, dijo, ¿de qué aplicación?
12:54In Drive.
12:55Otro dijo, Uber.
12:57Pero decía que era de Uber.
12:58O decía que era de In Drive.
13:00In Drive.
13:01Pero usted ve que los motoconchos sí andan identificados.
13:04Sin embargo, los chalecos utilizados por Fenamoto no son los sugeridos por el Intran.
13:11La identificación es ese chaleco que no solamente decir yo soy de fulano moto y de la parada tal.
13:19Hay una parte muy importante que es la identificación del conductor que debe estar en el frente y también detrás
13:27tiene que tener un código.
13:29No es un número nada más.
13:31Es un código para que, por ejemplo, tú te montas, tú puedes verificar con tu celular si ese que tuviste
13:38coincide con la foto y si es esa persona o no.
13:42Y tú puedes tener esa información que puede servir incluso para poder hasta perseguir, como dice la policía.
13:49O sea, que tú puedas ver que ahí dice, no que diga Wander, lo diga el número 122, porque él
13:53puede aprenderse que es Wander, pero no ser Wander.
13:56Pero con la foto y la verificación, la policía, incluso en muchos casos se han logrado detectar por los chalecos.
14:05Pero es otra de las grandes debilidades de las federaciones que hacen chalecos cualquiera.
14:11Entonces no hay como un rigor de qué tiene que tener un chaleco obligatoriamente.
14:15Aunque a ciertos colores tú cambias, hay unos colores que son por regiones, tienen que ser reflectivos.
14:20Y hay distinciones y leyendas que tienen que estar en sitios específicos para que sirva para la policía, sirva para
14:27DGC, pero sirva para la ciudadanía.
14:29El plan que nosotros utilizamos desde un principio de Fenamoto es trabajar por fichas y por colores.
14:36Cada parada de nosotros tiene un color de chaleco.
14:40O sea, lo que te decía, la ficha número uno, todo el mundo sabe en X parada quién es la
14:46ficha número uno.
14:47Porque nosotros lo identificamos de esta manera, con fichas.
14:52Ahí usted ve que dice, un ejemplo, cédula, teléfono y ficha.
14:56¿Esto es un registro de todos?
14:58No, no, un registro de parada identificada de nosotros.
15:02Esa parada, un ejemplo, ustedes ven que están ahí y se identifican cada motoconchita, se despura, mire, con papel de
15:10buena conducta.
15:11Mire, mire, para usted entrar a trabajar a cualquier parada de nosotros, lo primero que le pide es un papel
15:18de buena conducta para saber de dónde viene ese individuo y si puede trabajar en esa parada.
15:25Y simplemente, mire, mire, mire, requisito de la Junta Central Electoral, licencia que tiene que tener, mire la licencia, mire,
15:33mire la licencia, la foto, cédula, licencia.
15:35Lo que sí vimos en los chalecos de Fenamoto es la frase, un golpe a uno, un golpe a todo.
15:43Le van dando seguimiento los motoristas al chofer del camión.
15:47Frase que cobró auge y se hizo viral tras la violencia ocurrida en Santiago, cuando motoristas persiguieron a un conductor
15:55de un camión recolector de basura.
15:58Esta es la situación que se está dando.
16:00¡Márcalo! ¡Márcalo!
16:04Dándole una apuñalada que le costó la vida.
16:08Cuando Fenamoto se formó en el 96, nosotros cogimos ese eslogan, que lo vimos fue en México.
16:18Y ese es un eslogan de solidaridad.
16:23Un eslogan que nosotros lo tomamos, un ejemplo, que si un compañero tiene una necesidad, entre todos le resolvemos el
16:31problema.
16:32Pero nunca por la mente de nosotros ha estado incitada a la violencia.
16:38La mejoría en el uso del casco es evidente, aunque no todos están homologados y la mayoría no lo usa
16:45de manera correcta.
16:47El motociclista debe conducir el casco homologado, porque aquí tú ves la mayoría de los cascos, hay uno que veo
16:54mucho que solamente le queda la parte de la mandíbula.
16:57Aquí no sé si es por el calor, la visera, todos la tienen arriba.
17:01Yo grabé un video en este día, dice, ve acá, es por algo, motociclista, díganme si es por algo que
17:05ustedes no bajan la visera.
17:09Cuando un mime, vamos a decirlo en buen dominicano, un mime se te entre en el ojo y eso te
17:15va a causar una molesta que te puede causar un accidente, hasta una pajita.
17:18Esa es muy peligroso, tanto como andar sin casco. Y a veces no tienen ni la visera.
17:24Almanzar le resta importancia a ese detalle.
17:27Mire, hay como 15 y solo un solo está sin casco. Entonces ha funcionado la educación que nosotros hemos dado
17:36a través de Fenamote y las autoridades que han apretado con el tema de los cascos.
17:40Mire, mire, mire, mire, mire.
17:42Eso es provocar.
17:43En cuestión de segundos, un segundo motoconchista también en contravía en la prolongación 27.
17:51Y ese es con chaleco, mire.
17:52Ese es con chaleco, porque la parada de ese está aquí en la esquina.
17:55¿Y entonces?
17:57Por no dar la vuelta.
17:58Pero...
17:59Mire qué hace.
18:00Es una imprudencia.
18:01Pero eran dos.
18:02Una imprudencia.
18:04Deberían aplicarle...
18:05Ahí debe haber un DGC y aplicarle la ley.
18:09Es una indecencia.
18:11Pero si viene un vehículo de aquí para allá, rápido, no tiene opción de...
18:16Yo creo que se lo va a llevar o van a chocar de frente.
18:20Mire otro.
18:22Irónicamente, estábamos justo al frente de la sede de Fenamoto.
18:27El cuarto no toma la calle.
18:30Mire, por la acera, por la acera, mire.
18:33Mire, por la acera no.
18:36Parecería que las calles de nuestro país son una jungla donde se aplica la ley del más fuerte.
18:43Pero voy tensa porque estoy esperando que me salga un motorista por cualquier parte.
18:49Así vive.
18:49Y si le doy al motorista, la culpa es mía, no del motorista.
18:53Yo atribuiría este caos que hay en el caso específico de los motoristas, en el régimen de consecuencias, a la
19:00hora de procesar algún caso.
19:02Porque, por ejemplo, sabemos que si ocurre algo, aunque la ley lo ampara, al final es en los tribunales que
19:08se determina quién tiene la razón.
19:10Y para nadie es un secreto que un motorista que se salta una luz en roja, que tiene la culpa
19:15ante un accidente, termina siendo beneficiado en el tribunal.
19:18Uno no sabe cómo en la jurisprudencia de un juez dice que porque él es el más débil, es lo
19:25que debe de predominar, cuando lo que debe de predominar es quién cumplió o no la ley.
19:29Pero ahí está la ley. O sea, si tienen seguro los dos, hacen un reporte, entonces los dos seguros, los
19:37abogados del seguro y el abogado del seguro de motocicletas son los que se van a ir a los tribunales.
19:43No es que los jueces están a favor de los motocicletas porque dos tienen seguro.
19:48¿Y si no tienen seguro?
19:49Bueno, ya es un tema. Es un tema que cada motociclista, entiendo yo, tiene que tener su seguro.
19:57Según cifras de la Cámara Dominicana de Aseguradores y Reguladores, apenas un 8% de los motoristas cuenta con seguro
20:07y menos de un 1% con licencia.
20:11Mira cómo va este.
20:12Casi haciendo pirueta. Y ese es miembro de un...
20:17Es de un señor, es de Fenamoto.
20:18Hemos visto que tanto los motoconchistas que están afiliados a Fenamoto, por ejemplo, como los de Indrive, como los de
20:26Uber, como los de Libri, todos están mezclados en el desorden.
20:31Y ahí mi preocupación de cómo ponemos ese orden.
20:36Cada institución tiene que enfocarse en dar más charlas, en dar más educación, en conjunto con las autoridades que están
20:45ligadas al tránsito en la República Dominicana.
20:47Plantea otras opciones.
20:48Pero para eso nosotros, doña Alicia, tenemos este proyecto.
20:53Mírelo aquí.
20:55Que se lo entregamos también al presidente de la República, que es el centro de atención al motociclista.
21:00Para eso que usted vio ahí.
21:02La propuesta es un centro que reúna todas las herramientas para dar soporte a los motoristas.
21:10Pero ¿cómo vamos a garantizar que una persona va a pasar por este centro y va a tener ese proceso
21:17educativo?
21:18No, que antes las autoridades, por ejemplo en este caso el INTRAN, mire, antes de usted formalizar o afiliar a
21:26un motociclista, tiene que ir a educarse primero.
21:28Entonces esto viene, que si ese joven no tiene licencia, ahí va a estar el INTRAN para darle su licencia.
21:33Si no tiene seguro, ahí va a estar la aseguradora.
21:35Si no tiene casco protector, ahí se le va a dar un casco protector.
21:39Además van a haber expertos viales dando servicio, dando la educación.
21:43Hasta que usted no esté formado, formalizado, no está presto para dar servicio a la población.
21:49¿Y qué usted propone?
21:50Porque es un caos cuando todos los motoristas están metiéndose por todas partes.
21:55Habilitar un carril exclusivo para las motocicletas.
21:59Las nuevas señales de tránsito para motocicletas ya son oficiales en Colombia.
22:03Pone como ejemplo lo implementado por los colombianos.
22:07¿Sabes qué es una motovía?
22:09Es un carril exclusivo para motocicletas, diseñado para mejorar la movilidad y seguridad de los motociclistas en la vía.
22:16Mire, mire, mire, ese pasó, mire.
22:18Si hubiese el carril del medio, como yo le digo, no se pasa ni para este ni para lo otro.
22:24Es un tema de educación.
22:26Hacer cumplir la ley.
22:29Suena fácil, no es fácil por el alcance, pero hay que hacerlo.
22:33Porque uno sabe que, lo primero, para que alguien conduzca un vehículo de motor tiene que tener licencia.
22:39Y si tenemos un problema que ese sector, conductor de motocicletas, en su enorme mayoría no lo tiene.
22:45Lo que ordena la ley es que paren a todo el mundo.
22:48Todo el mundo.
22:49A partir de ya, no debería de ellos conducir.
22:53Eso, porque siempre la parte política te lo va a decir, tiene un impacto social económico.
22:58Es decir, ¿qué pasaría con el país si mañana se aplica la ley férreamente, que creo en eso?
23:03Y eso, aunque duela, es que va a haber, no tendremos muchos pedidos ya, no tendremos muchos motoconchistas,
23:09mucha gente que se traslade en eso, están paralizados.
23:12Y vendrá la presión.
23:15Y es ahí donde el Estado, porque esto no se reduce a dos instituciones, es todo el Estado.
23:20Y el Estado incluye gobierno y ciudadanía.
23:23Para poder decir, no, vamos a aguantarnos hasta que podamos tener a todo el mundo en orden.
23:30Porque hay que hacerlo.
23:31Y al pueblo no aguanta más.
23:32Lo que sigue es que el dominicano, el ciudadano común, tome por sus manos de manera violenta acciones
23:40cuando tenga un acercamiento o algún inconveniente con un motociclista.
23:44Es el momento de evitar una tragedia y que esto avance más.
23:48Debemos simplemente hacer cumplir la ley que aquí el que quiera no haga lo que le da la gana en
23:53las vías
23:54y frenarlo que estamos a tiempo antes de que situaciones como esta se repitan.
23:59Sobre la mesa está este gran problema que nos afecta a todos como sociedad,
24:04un sector que parece estar a la deriva y una solución que sigue a la espera.
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