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Para #UDGNoticias, emisión matutina, Gustavo Flores, secretario del Observatorio de Movilidad A.C., habla sobre qué hará el nuevo Observatorio de Movilidad
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00:00Ya le compartíamos representantes de diferentes sectores de la sociedad se reunieron para crear un observatorio ciudadano precisamente que atienda
00:09temas de movilidad, que vigile, que haga propuestas y a propósito de este observatorio agradecemos la visita en este foro
00:20de Gustavo Flores quien forma parte, es uno de los fundadores del mismo.
00:24Gustavo, muchas gracias por la visita, muy buenos días.
00:27Buenos días, Sonia, buenos días. Gracias al contrario por recibirme y recibir, darle un espacio a esta nueva asociación civil,
00:34Observatorio de Movilidad.
00:35¿Qué es lo que buscan?
00:37Bueno, buscamos antes que nada hacer un observatorio que pueda establecer una voz, una voz que pueda interceder en las
00:44políticas públicas de movilidad, que pueda interceder de la mano de la participación ciudadana, del mano del enfoque técnico, pues
00:51una posible solución a este caos que estamos viviendo en la zona metropolitana de Guadalajara,
00:56en el Estado y platicarte que de hecho esta ciudad civil tiene visos o tiene propuestas para hacerlo un movimiento
01:04nacional.
01:05Pero bueno, centrándonos en lo que estamos arrancando, es una asociación civil sin fines de lucro, sin filiaciones partidistas, que
01:12pretende precisamente generar soluciones concretas, directas y con conocimiento de causa.
01:18Bueno, empezaron con una lista de propuestas para la autoridad, ¿no?
01:23Sí, iniciamos, bueno, sabíamos que como todos los inicios teníamos que tener ya algo trabajado dentro de la constitución de
01:31la asociación civil, también nos dimos a la tarea, pues dentro de uno de los temas torales de la problemática
01:37de la movilidad en la zona metropolitana, que es el transporte público.
01:41Por eso decidimos que esta primera recomendación fuera en este tema, pero sí avisar que no será exclusivo.
01:49Dentro de la asociación civil tenemos integrantes de todas las modalidades, está la Conatram, está la Grúas, está Agujal, en
01:57fin, están todas las asociaciones de distintas modalidades de transporte.
02:02Ya tenemos empresas de redes de transporte, asociaciones civiles de taxis, asociaciones civiles de bicicleta, de peatones, en fin, me
02:08llevaría prácticamente aquí mucho tiempo mencionando,
02:11pero son cerca de 12 modalidades de transporte que tienen representantes ahí.
02:16Entonces, dentro concluimos que necesitábamos entrar al tema del transporte público y generamos siete recomendaciones al gobierno del estado,
02:24que creemos que son las más puntuales, no las únicas, es un tema muy amplio, pero al transporte público, al
02:31ser el eje de la movilidad de los demás,
02:34porque es la vía por la cual podríamos dejar un vehículo particular, es la vía por la cual podríamos dejar
02:40una moto, en fin,
02:41se debe de convertir en una alternativa real, pero eficaz, segura, y entonces estas siete recomendaciones las consideramos el eje
02:49emergente para poder lograrlo.
02:51Claro, que tienen que ver con cobertura, con acceso económico también y además con la calidad.
03:00Sí, primero que nada partimos en grado de importancia, creemos que es la cobertura.
03:04Mucha gente ha dejado de utilizar el transporte público, no tanto por el precio, a veces se ha pensado que
03:09por la tarifa,
03:10cuando a veces tienen que tomar otras modalidades de transporte, como mototaxis, que cobran 35 pesos,
03:16como rutas federales, que cobran 18 pesos, como de plano tomar un taxi, un Uber, que te cobra mucho más
03:22caro.
03:23Eso genera que en las zonas donde realmente hay mayor necesidad o mayor desigualdad económica,
03:29desgraciadamente es donde más carencia hay, por ilógico que parezca.
03:33Esto nos refleja, de hecho salió un estudio donde tercera parte de la zona metropolitana no tiene cobertura de transporte
03:40público.
03:40Eso nos refleja la política de desigualdad social, deja en estado de vulnerabilidad a mucha gente para poder accesar al
03:48transporte,
03:48entonces consideramos que es el primer eje, pero no es el único.
03:52Consideramos también que dentro de estas fallas al transporte público, uno de los más importantes a mí es la atención
03:58a las víctimas.
03:59Desgraciadamente las víctimas del transporte público no solamente son víctimas del transporte público o de la movilidad,
04:07no solamente del transporte público, sino del peregrinear que tienen que llevar después.
04:11Se vuelven a revictimizar muchas de las veces y entonces desde el observatorio estamos solicitando que se lleve un padrón,
04:18un padrón que podamos conocer con todas las víctimas que van pasando al transporte público,
04:23cómo se les atendió, qué seguimiento se les dio o a las familias,
04:27porque desgraciadamente muchos de los casos en los cuales hay incidentes de transporte público son fatales
04:32y las familias tienen que estar saliendo.
04:34Otra de las posturas que tenemos en las recomendaciones es precisamente la atención de las unidades
04:40para personas con capacidades diferentes.
04:43Sabemos que el porcentaje que establece la ley no se cumple, pero no queremos parar ahí,
04:49queremos establecer y pedir que se atienda un 25% de las unidades de transporte público
04:54con rampas y con todo el equipamiento de accesibilidad universal en el 100% de las unidades
05:00y rampas en el 25% como mínimo.
05:02Y te pongo un ejemplo muy claro, no es decir un número por decirlo,
05:05por eso te decía que sí tenemos un análisis técnico.
05:09Un promedio, una ruta trae una frecuencia de 15 minutos.
05:12En la realidad, nos dicen que 10, nos dicen que 12, en la realidad traemos entre 15 y 20 minutos.
05:17Pidiendo un 25%, tú tendrías que esperar entre 60 y 80 minutos
05:21para que pase un camión en el que tú tengas la oportunidad de tener una rampa.
05:25Si no se cumple, si estamos cerca del 10%, estamos hablando casi dos horas.
05:29¿Pero qué pasa? Pues no sabes cuándo va a pasar esa rampa, desgraciadamente.
05:34Entonces, junto con ello estamos pidiendo que exista un monitoreo real,
05:40una aplicación en la que podamos revisar la circulación de las unidades
05:45y saber a qué horas pasa, como pasa en otros lados.
05:48Oye, Gustavo, muchos de estos puntos que ustedes mencionan se supondría que tendrían que existir, ¿no?
05:56Por ejemplo, se hizo una reingeniería de rutas que se supone atiende a las necesidades de movilidad
06:02de la zona metropolitana, el tema de la obligación del transporte inclusivo, todo esto.
06:10Sin embargo, quizá el problema del transporte público es la simulación, ¿no?
06:14Totalmente. La simulación, la falta de actualización, los sistemas de movilidad obviamente tienen que ser totalmente dinámicos.
06:23¿Por qué? Porque el desarrollo urbano, el desarrollo social, el desarrollo económico es totalmente dinámico.
06:30Y te pongo un ejemplo. Tenemos un derrotero, tenemos una ruta, tenemos una demanda cubierta con una oferta,
06:37pero hay inversionistas que deciden hacer un gran desarrollo urbano, como pasó en la zona Tlajomulco,
06:43generan vivienda, generan comercio, generan distrito comercial.
06:47¿Qué pasa? Crece la demanda, pero desde la secretaría, desde las acciones de gobierno, no se actualiza esa oferta.
06:56Entonces, ¿qué pasa? Al haber esa demanda y no tener la oferta, o sea, no tener camiones suficientes que satisfagan
07:04esa demanda,
07:04pues que empiece a haber otras modalidades de transporte.
07:08Te paso un ejemplo que está pasando en Tonalá. En Tonalá no hay transporte suficiente para salir de todos esos
07:14fraccionamientos
07:15que crearon cerca de la autopista, más o menos para que tengamos una idea exacta.
07:21Por periférico, pegado a periférico nuevo, ¿no?
07:23Inclusive carreteras a Potlanejo, pero no la libre, la de cuota.
07:26La de cuota, sí.
07:27Entonces, ahí por la situación de la caseta que tienen que pagar y situaciones que no han actualizado por la
07:33libre,
07:33no entra el transporte público colectivo normal.
07:36Entonces, ¿qué ha pasado? O pagas 35 pesos de un mototaxi que inclusive se satura,
07:42o vecinos en los chats de manera informal se han organizado para poner sus coches,
07:47la gente que va a salir y ofrecen sacarlos hasta la central camionera nueva.
07:52Pero ahí te cobran 20 a 25 pesos y me dicen vecinos, se saturan.
07:57¿Qué pasa? Empieza a hacerse hábito.
07:59Entonces, los que de manera espontánea ofrecieron con su vehículo llevar a la gente,
08:05se suplen ahora con gente que ya se dedica a eso.
08:08Se dedican a con vehículos, con 20 pesos, 25 pesos, sacarlos a la central.
08:13Ya la gente tiene que pagar 20 pesos para salir a la central, de ahí pagar su primer camión.
08:19Ojalá que nada más lleguen con uno a su destino, de origen destino, pero en dado caso pagan dos.
08:23Entonces, tu viaje costó 42 pesos, Sonia.
08:26Y son personas, como vuelvo a decirte, con carencias en zonas de desagualdad.
08:31Claro. Y la otra parte también que tiene que ver con atender a todas las formas que hay de moverse
08:38en la ciudad,
08:39porque también de pronto se ha satanizado el vehículo, el automotor.
08:44Pero ustedes están incluyendo, por ejemplo, a transportistas.
08:50Creo que hace falta, porque además al no atender tan bien la infraestructura para la movilidad en automotores,
08:57se está poniendo cada vez más en riesgo a los ciclistas, a los peatones, por el caos que hay en
09:02la ciudad.
09:02Sí, pues dejamos entonces, te vuelves ahora, volteas y buscas opciones,
09:08como una motocicleta de bajo cilindraje, que vas a un centro comercial y te la venden sin placas,
09:14sin licencia, sin capacitación, sin casco, pero desgraciadamente no tienen otra opción para moverse.
09:20Y vemos casos muy preocupantes, muy graves, muy tristes, de inclusive familias completas.
09:27A mí me ha tocado ver motos de bajo cilindraje con cuatro personas arriba de ella.
09:33Ver los dos papás y ver un niño y otro niño en brazos, porque ya no hay espacio para esa
09:38persona.
09:39Y ver qué pasa en la ciudad y la verdad pareciera que nadie lo ve, pareciera que nadie lo nota.
09:45Entonces estamos en un estado en el cual realmente es un caos.
09:50Lo que vimos ayer en el sentido de la Minerva, a mí me parece que marca un precedente muy grave
09:57en la ciudad,
09:58cómo un grupo de taxistas puede decidir ocho y media de la noche, entre semana,
10:05bajar hacia el centro desde la Minerva en contraflujo de Poniente a Oriente
10:11y bloquear totalmente Avenida Vallarta, llegar al centro y no encontrar realmente una respuesta.
10:18Esto lo hacen en la medida o como acción de que no han encontrado un diálogo.
10:26Hay una sensación de que no hay autoridad en la calle.
10:29Hay una total ausencia de autoridad.
10:32Y no solamente autoridad, a veces decimos autoridad como alguien que tiene que multar.
10:36No, no hay autoridad que primero promueva, que primero extienda el brazo, que primero oferte un diálogo,
10:42que promueva soluciones y que obviamente el incumplimiento de solución de la autoridad tiene que ejecutar.
10:48Pero a lo que hemos platicado con los distintos actores de la movilidad,
10:51ni siquiera existe un diálogo para buscar las soluciones primero.
10:54Creo que si los transportistas hicieran un gran acuerdo para llegar a estas colonias con rutas de camión,
10:59lo harían. Estoy convencido de que los taxistas, si encontraran una solución para el tema,
11:04no solo del aeropuerto, sino muchos problemas que tienen, lo harían.
11:07Yo creo que si las empresas de redes de transporte o los operadores tuvieran realmente un canal de comunicación,
11:12lo harían. Yo creo que todas las modalidades lo harían, pero desgraciadamente no existen.
11:16Claro. Y bueno, ¿cómo será, o que me imagino esta es la parte más complicada,
11:23el vínculo o la relación con la autoridad? ¿Cómo acercarse?
11:27Porque también hay de pronto el rechazo de la autoridad a la propuesta ciudadana.
11:33Pues primero sabemos qué pasa. Primero, lo primero que tenemos es la descalificación.
11:37El Observatorio de Movilidad tiene intereses políticos, tiene intereses partidistas,
11:42tiene intereses de lucro. Es por eso que partimos de ahí.
11:47El Observatorio de Movilidad AC no tiene ningún vínculo partidista dentro del observatorio.
11:54Y obviamente vamos a aparecer integrantes que obviamente tenemos afinidades a alguna corriente política,
12:00como lo tenemos todos los que participamos a la sociedad,
12:03pero eso no interfiere con que en la mesa los vamos a dejar de lado.
12:07Obviamente no tenemos ningún fin de lucro, lo estamos haciendo de manera honorífica y así seguirá siendo.
12:14Y obviamente estamos presa de la descalificación por parte de la autoridad,
12:18pero sí mandar ese mensaje a la autoridad.
12:21El Observatorio de Movilidad AC va a establecer una agenda en beneficio de la ciudadanía y de la movilidad.
12:28Vamos a estar abiertos, mantenemos el diálogo, mantenemos la propuesta,
12:32y en todo momento nuestra postura será propositiva y será desde un enfoque en el cual,
12:39desde la solución técnica, establezcamos una propuesta.
12:42Nunca de la cerrazón o nunca del capricho, ni del interés de beneficiar a ninguno de los integrantes,
12:47inclusive de la sociedad o de alguna modalidad.
12:50Nunca va a ser esa una premisa y esa es una de las claves que yo creo que la autoridad
12:54va a notar,
12:55porque ha habido otros ejercicios de observatorios que a lo mejor se han visto sesgados
12:59por los intereses de algunas instituciones que están detrás de ellos, del golpe político.
13:04Sí ha sido. Este no es el caso.
13:06Y decirte, Sonia, somos el primer observatorio de movilidad constituido formalmente.
13:11No existía antes, sé que existían algunos, pero no tenían personalidad jurídica,
13:16por eso somos la primera asociación civil como observatorio.
13:19¿Habrá también acercamiento con estos movimientos que ha habido incluido el Observatorio de Movilidad?
13:24Totalmente. De hecho, muchos integrantes que están ahora trabajando en este Observatorio de Movilidad AC
13:30pertenecen inclusive a otros demás observatorios y obviamente todos los que participemos serán abiertos.
13:37Tenemos un portal en los cuales te puedes integrar, te invitamos a participar.
13:41Como te decía, es ciudadano, no es cerrado.
13:43El que quiera participar dentro del observatorio está bienvenido.
13:46Todas las voces serán escuchadas y todas tendrán que participar.
13:49En el portal tenemos una pestaña donde calificaremos el servicio y mes con mes daremos a conocer los resultados
13:54que se están generando por parte de la ciudadanía.
13:57Muy bien, Gustavo, pues muchas gracias por la visita y estaremos sin duda pendientes del trabajo que realiza.
14:03Al contrario, muchas gracias por la invitación y darle voz a este observatorio.
14:06Muchas gracias. Es Gustavo Flores, secretario del Observatorio de Movilidad AC.
14:12Nosotros hacemos una pausa muy breve y regresamos. Tenemos más información.
14:19Gracias.
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