00:00No se están matando.
00:01Y no son solo los narcos, ni los feminicidas, ni el calentamiento global, ni el sistema
00:06de salud, ni los comentarios en YouTube y en Twitter.
00:09O sea, sí, todo eso nos está matando, pero además nos está matando cruzar la calle
00:14para comprar los huevos del desayuno.
00:16No exageramos.
00:17Las vías del país son un campo de batalla en la que mueren miles de personas desde hace
00:22décadas todos los días.
00:24Para que dimensionen, Colombia se lleva el premio a la tasa promedio de fallecidos en
00:30siniestros viales en los últimos 10 años.
00:33Y los siniestros son la segunda causa de muerte violenta de los colombianos después de los
00:38homicidios.
00:39La segunda.
00:40A pesar de esto, a nadie parece importar.
00:43Vean la gravedad de lo que les hablamos.
00:45En 2021 fallecieron 7.767 personas en siniestros viales, las cuales el 59% fueron motocicletas
00:5422% peatones, 12% conductores o pasajeros de carros y el otro 7% ciclistas.
01:01Para que se alarmen más, en lo corrido del 2022 han muerto 6.011 personas, lo que representa
01:08un aumento del 13,6% respecto al mismo periodo en el 2021.
01:13Esas más de 6.000 personas son casi el doble de la gente que muere por cáncer de pulmón
01:18en Colombia.
01:19Lo más horrible de todo es que de seguir con esta tendencia, al final del año se contarían
01:24más de 8.400 muertes, superando ampliamente el 2021.
01:298.400 personas van a morir y esto es evitable.
01:34¿Y por qué pasa todo esto?
01:35Pues primero, porque la gente en las vías va toda mierda, no respeta las señales de tránsito
01:40o manejan borrachos.
01:41Pero concentrémonos acá solo en la velocidad, que es el factor que multiplica todos los otros
01:46factores de riesgo en las vías y el que más mata.
01:48La Organización Mundial de la Salud dijo que por cada km por hora que se aumenta la velocidad,
01:53se sube en un 4% el número de muertos en las vías.
01:57Y otro estudio demostró que si uno es un peatón o un ciclista y lo impacta un carro a 30
02:03km por hora,
02:04las posibilidades de sobrevivir son de un 90%.
02:07Si ese carro va a 50 km por hora, pasa a ser de un 20%.
02:12Pero si ese carro va a 60 km por hora, las probabilidades de vivir son casi nulas, un 5%.
02:19Vean la diferencia que hace la velocidad en una vía.
02:22Bajarle solo 10 km por hora a un vehículo puede parecer una bobada, pero en vidas eso es un montón.
02:28Acá en Colombia, 8 de cada 10 personas que se vieron involucradas en un siniestro vial,
02:33tenían al menos una sanción por exceso de velocidad.
02:36Pero igual no hacemos lo suficiente para evitar que la gente ande como Montoya y Schumacher
02:40en el Gran Premio de Brasil del 2001.
02:42¡Muy bien, muy bien!
02:44¡Primero!
02:44¡Primero!
02:45¡Primero!
02:46Para que vean que la velocidad no es gadejo, miren estos ejemplos de cosas que han funcionado internacionalmente.
02:53En el sur de Buenos Aires, Argentina, en la avenida Sáenz, redujeron los límites de velocidad,
02:58porque se dieron cuenta de que ahí era donde había más casos de peatones muertos.
03:03Lo que hicieron para cambiar esto fue algo nunca antes visto.
03:06Mejor dicho, se inventaron la física cuántica.
03:10Encontraron el santo grial de las soluciones difíciles en carretera.
03:15Adecuaron esta zona para que los peatones tuvieran puentes y calles.
03:19Y los vehículos bajaran su velocidad a 10 km por hora.
03:22Las cifras son impresionantes.
03:26Los accidentes se redujeron en un 35% y los muertos en un 15%.
03:31Si se fijan, en Argentina adecuaron la infraestructura para garantizar que los carros, motos y buses respeten a los peatones
03:40y no les pasen por encima.
03:41Este mismo resultado se puede lograr al poner rotondas, pompeyanos, policías acostados y cojines berlineses,
03:49que sí o sí hacen que los conductores tengan que reducir su velocidad porque si no se tiran el carro.
03:54Pero mientras tanto, en Colombia…
03:57¡Curva a la derecha para el colombiano! ¡Curva a la derecha para invocar a la recta principal!
04:02Otro buen ejemplo es Canadá, en donde tienen la fórmula para prevenir que niños y adolescentes sean víctimas en siniestros
04:09viales.
04:09Resulta que todos los buses escolares tienen luces rojas que se prenden cuando el bus va a parar a dejar
04:14o a recoger algún estudiante.
04:16Cada vez que el bus escolar se detiene, ningún vehículo, ni moto, ni bicicleta, ni carro, ni camión, ni limosina,
04:25puede adelantar el bus.
04:26Tienen que parar o andar muy despacio con una distancia mínima de 5 metros.
04:32Es decir, ¿quietos todos?
04:33¡Stop!
04:34Se me calma.
04:35Una vez las luces del bus se apagan y el bus arranca, los demás vehículos pueden seguir transitando, normal.
04:42Vean cómo se ve de lindo.
04:51Música
04:56Esta norma se diseñó así para evitar que a los niños les pase algo.
05:00Y si a alguien le da por hacerse el vivo y adelanta a un bus escolar, sí o sí va
05:05a tener que pagar una multa de hasta 5 mil dólares.
05:09Porque los buses escolares tienen cámara y envían los datos de los infractores a las autoridades.
05:15Esto, sumado a más iniciativas, ha dado frutos porque en Canadá han reducido el número de heridos por siniestros viales
05:22en un 28%.
05:23Y han logrado disminuir la tasa de muertes por siniestros viales a 4.6 por cada 100 mil habitantes.
05:30La más baja en la historia de ese país.
05:33Entonces vean cómo hay maneras de evitar tragedias.
05:36Pero en Colombia, mi Colombia, pues…
05:40La transición entre Bogotá y la muerte es casi imperceptible.
05:45Como ven, estos ejemplos van acompañados de otras iniciativas que hacen que las vías sean más seguras para los peatones,
05:51los ciclistas y los motociclistas, que son las personas más vulnerables.
05:54Si usted va a reducir la velocidad en una vía, tiene que acompañarle de infraestructura, de señales de tránsito, de
06:01controles y multas, de vehículos buenos y seguros y de cultura ciudadana.
06:05Eso es lo que los expertos llaman un ecosistema seguro.
06:08Pero en Colombia pensamos que esto es una utopía y nadie le presta atención.
06:11Miren por qué.
06:12En 2011 y en el 2013 se cayeron dos proyectos de ley que buscaban implementar el sistema de puntos en
06:18las licencias de conducción.
06:19Eso existe y funciona en España.
06:21Se trata de que a cada conductor con su licencia le den un paquete de 15 puntos.
06:25Por cada infracción que comete, sea que se cruzó un pare, suporó la velocidad permitida o se parqueó donde no
06:31era, le quitan un punto de ese paquete.
06:33Cuando un conductor se queda sin puntos, pierde la licencia de conducción y no puede volverla a sacar.
06:38Según los expertos con los que hablamos, esto no prosperó en Colombia.
06:41Porque a los congresistas les pareció que eso ya se dan otras normas.
06:44Y sí es cierto que si uno conduce ebrio en Colombia le pueden quitar la licencia,
06:48pero si usted comete otro tipo de infracciones paga la multa y sale pa' pintura.
06:52El punto es que aquí las personas que tienen cientos de infracciones no deberían seguir manejando como si nada.
06:58Pero pues Colombia, tierra querida, himno de fe y alegría, donde se ven titulares como
07:04detienen con licencia falsa a conductor que adeuda más de 59 millones de pesos en multas.
07:10Hay más ejemplos de cómo aquí no cogen el toro por los cuernos.
07:14Vean, en 2022 el Congreso por fin aprobó la Ley Julián Esteban, que fue el niño que murió en su
07:21bicicleta
07:21al ser arrollado por un camión en la vía Zipaquirá-Cajicá.
07:25Esa ley buscaba fijar en 50 kilómetros por hora la velocidad máxima en las ciudades.
07:31Esto, según varios expertos, va por el camino correcto porque la velocidad, como les dijimos,
07:37define qué tan fatal puede ser un accidente vial o siniestro vial.
07:41Sin embargo, la dicha no es completa porque la ley permite que las alcaldías y gobernaciones puedan cambiar ese límite
07:49de velocidad
07:49siempre y cuando demuestren que las condiciones son seguras.
07:53Pero pues ya sabemos que en Colombia falta mucho trecho para que las condiciones sean seguras.
07:59Y además, la Organización Mundial de la Salud ya ha dicho que en las zonas urbanas
08:04se debe tener una velocidad máxima de 30 kilómetros por hora, como hicieron en París y en Países Bajos.
08:11Recordemos que esos 30 kilómetros por hora no son caprichosos, sino que, como les contamos antes, sí salvan vidas.
08:19Hay otras iniciativas que se quedan a medias porque no se hacen los esfuerzos para ponerlas en la agenda.
08:23Aquí hay dos ejemplos.
08:25Uno, la alianza entre las alcaldías y los bares para que los conductores entreguen las llaves y no manejen borracho.
08:31Eso tiene sentido porque son los jueves, los viernes y los sábados, los días de rumba,
08:35donde más se producen muertes y lesiones por siniestros viales.
08:38Esta iniciativa perdió fuerza a nivel nacional en los últimos años,
08:42los comerciales no se volvieron a pasar y ahora terminó teniendo un alcance sobre todo local.
08:46Dos, las aseguradoras han rogado hasta el cansancio que por favor se haga algo
08:52con el cansancio de los conductores al andar.
08:54Sí, sobre la fatiga.
08:56Esto es un problema porque cuando alguien está al volante y no ha descansado
08:59y lleva horas y horas manejando, es propenso a que le dé un microsueño y cause un siniestro.
09:05O que se demore a reaccionar mucho más ante un peligro.
09:07O que zigzaguee en la vía. O que aumente y disminuye la velocidad sin darse cuenta.
09:12Que la gente maneje cansada es un peligro para todos, pero aquí, en Colombia, según lo que nos contaron,
09:17niiiinguna entidad pública se ha apropiado de ese problema.
09:20Cosa que no pasa en otros países, como España, donde la Dirección General de Tráfico
09:24ya está exigiendo que los carros nuevos tengan un detector de sueño automático.
09:29Pero pues aquí, como les hemos contado en las puyas pasadas, los parámetros de seguridad que le exigen a un
09:34carro se ven así.
09:39¿Qué tiene que pasar para que estas muertes y lesiones en siniestros viales dejen de ser paisaje en este país?
09:47¿Para que los políticos empiecen a actuar sobre este tema y lo regulen?
09:51¿Para que los fabricantes de carros y motos dejen de pobretear al mercado latinoamericano y lo igualen en seguridad al
09:58europeo?
09:58Este es un problema que le está costando la vida a los motociclistas entre 20 y 25 años.
10:04Y a los niños.
10:05Entre enero y septiembre de este año murieron 693 motociclistas menores de 25 años en siniestros de tránsito.
10:13En los últimos cinco años se han reportado casi 145 mil niños y niñas de menos de 10 años heridos
10:20en siniestros viales.
10:22De hecho, el promedio anual de niños lastimados por esto es de 33 mil.
10:28Y ojo porque este sigue siendo un problema hoy.
10:30En los primeros dos meses del gobierno de Petro se contaron 1.286 muertos.
10:36Nosotros ya llevamos tres capítulos alertando sobre esto.
10:41Ya habíamos dicho que esta es una tragedia silenciosa que ocurre en nuestras narices
10:45y que a cada 77 minutos alguien moría en un siniestro viales.
10:49Pero parece que acá, en Colombia, nos gusta seguir contando muertos.
10:54¿Vamos a hacer algo?
10:58Oigan, y este capítulo fue hecho en alianza con la campaña de Carros Más Seguros.
11:02Hoy justo se conmemora el día de las víctimas de los siniestros viales.
11:06Así que si les gustó este video, compártenlo, rótenlo, denle un like, cuídense de no manejen rápido,
11:11suscríbanse al canal, activen la campanita y cuéntenos en los comentarios qué videos quieren que hagamos antes de que se
11:15acabe el año.
11:16¡Gracias!
11:18¡Gracias!
11:19¡Gracias!
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