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00:00Y hablamos de un tema que también preocupa al sector del transporte.
00:04Esta mañana nos acompaña Gualberto Sánchez, presidente de la Central Urbana del Transporte.
00:08Hace mucho tiempo que muchos de los transportistas tienen la intención de hacer la conversión de sus vehículos a GNV
00:15y lamentablemente no están logrando hacerlo por falta de cilindros.
00:19¿Cómo está, don Gualberto? Le agradezco por estar con nosotros.
00:22Muchas gracias por la invitación.
00:24En principio, buenos días a la población de Cochabamba.
00:27Realmente preocupado es el transporte urbano en realidad.
00:31En realidad todo el transporte, toda vez que nosotros habíamos hecho un sacrificio sacando préstamos,
00:37comprando motores hasta con 50 mil bolivianos y este último se han comprado con 56 mil.
00:43Es en ese entendido de que nosotros nos encontramos con la sorpresa de que no tenemos ni cilindros ni el
00:48kit de la conversión.
00:50Entonces tenemos movilidades paradas, tenemos préstamos en el banco y no sabemos qué hacer.
00:56Además también cabe reclamar, cabe recalcar de que hay compañeros que han adquirido movilidades nuevas.
01:03Entonces tampoco se puede trabajar y también están parados.
01:07Es eso la preocupación.
01:09Es en ese entendido que ayer se ha hecho la toma de la entidad para que de una vez resuelvan.
01:14Además que han hecho una masacre blanco ahí que tenemos nosotros representantes del transporte y los han sacado
01:21y sorpresivamente el director nos dice que tenemos que presentar un perfil de los compañeros que quieran postular.
01:30Pero el transporte ha sido claro que nosotros debemos ratificar a los compañeros porque los compañeros gozan de la confianza
01:37de los transportistas.
01:38Bien. ¿Por qué el transporte decide hacer esta conversión de gasolina o de diésel a GNV?
01:45¿Cuál es la intención que tienen?
01:47A ver, todos sabemos que primero la subida del diésel.
01:52Nosotros en el transporte, por ejemplo, a donde yo pertenezco es la modalidad de cuásteres.
01:58Entonces, ustedes saben muy bien que el diésel se ha triplicado en el leste, entonces los pasajes no daban.
02:04Es en ese entendido y todos hemos optado.
02:06Hemos recusido a bancos para que nos presten porque en este tiempo casi nadie tiene la plata en el bolsillo,
02:13¿no?
02:14Entonces, en ese entendido que hemos hecho los préstamos y ahora nos encontramos con sorpresas de que no hay más
02:19cilindros.
02:20No sé qué estarán haciendo los leste porque ustedes saben muy bien que hay monedas,
02:26hay monedas, o sea, hay los 20 centavos que están entrando diario para la conversión porque esto no es nada
02:32gratis.
02:34Es de los transportistas mismos, ¿no?
02:36Pero entonces no sabemos dónde ha ido esa plata y no tenemos cilindros en este momento.
02:40¿Eso es lo que falta? Es decir, o sea, para hacer una conversión, ¿cuáles son los pasos que tiene que
02:45seguir un transportista?
02:47Bueno, primero que nosotros estamos adquiriendo los motores, ¿ya?
02:54Después vamos a la conversión y en la conversión ya no tenemos los equipos suficientes.
02:59Los equipos son los cilindros, los amarillos prácticamente.
03:01Los cilindros y el kit completo, el kit completo, lo que lo llaman Lobato.
03:06Ajá.
03:06Exactamente, entonces no tenemos nada de entidad.
03:09¿Y eso sí es gratuito?
03:10Es gratuito, pero nosotros lo pagamos con los 20 centavos que dejamos en los surtidores.
03:15Entonces, no es nuestra plata del gobierno, es plata de los propios transportistas.
03:21Bien, ¿y qué les dicen desde el gobierno?
03:22Porque en teoría ese tendría que ser algo optativo.
03:28Si el transportista quisiera hacerlo, podría hacerlo y encontrar esos cilindros y hacerlo de forma gratuita.
03:33Ya los demás gastos del motor, de la conversión, sí corren por cuenta del transportista.
03:39¿Pero qué pasó? ¿A partir de cuándo no hay? ¿Y cuál es la respuesta?
03:42¿Qué le dicen?
03:43Mire, lo que nos dicen, mira, esto ha pasado casi desde noviembre.
03:46Ya a principios de octubre ya un poco nos han restringido.
03:51Ya nos dicen ellos que era por la demanda, pero no creo que sea por la demanda.
03:55Otra cosa es que ellos han hecho caer la licitación.
03:57El año pasado han hecho caer una licitación.
03:59Y aparte de eso, que ellos no quieren, habíamos tenido varias reuniones.
04:04Y en esas reuniones han indicado que iban a solucionar haciendo la adquisición de los talleres.
04:10Porque los talleres tienen los equipos para venderlos.
04:12Pero no entendemos por qué no quieren comprar, por qué han hecho caer la licitación.
04:18Ahora hay empresas, cochabambinas o empresas bolivianas que quieren presentarse a la licitación.
04:23Les ponen obstáculos, les ponen más de 30 a 25 requisitos que no se puede cumplir.
04:34Entonces, eso entendió.
04:35No sé qué están haciendo porque es por eso que ayer se ha tomado.
04:40¿Y cuál es la siguiente medida que asumirá el transporte si es que no obtiene una respuesta?
04:44Porque eso no es algo que puedan hacer aparecer de una forma rápida.
04:48Es decir, tienen que haber plazos también que se tienen que cumplir.
04:50Exactamente. Nosotros hemos dado 72 horas porque ya los diálogos ya se han acabado.
04:55Ellos tienen que resolver en las 72 horas.
04:58Y lo decimos al director departamental también de la entidad de que de una vez que se ponga las pilas.
05:05Porque si no, caso contrario, lo que tienen que hacer fácil es darle un pasito al costado
05:08y verán a otra gente que tenga la capacidad de solucionar.
05:12Y también los recordamos que los dos compañeros que estaban en representación del transporte
05:18ya nomás tienen que incorporarlos.
05:21Perfecto. Es el pedido que tienen.
05:23¿Cuántos transportistas son quienes necesitan hacer esa conversión hasta el momento?
05:27Imagino que hay listas, que hay inscritos, que hay postulantes.
05:30Mire, exactamente. Son alrededor casi de 200 que están en espera.
05:35Están en espera.
05:36Y siguen convirtiendo porque tampoco...
05:38Hoy por hoy el transportista no puede salir para trabajar con diésel.
05:42Es que ya no cubren, no sacas.
05:45Por ejemplo, yo este último estoy haciendo una conversión.
05:49Yo tenía un caso de Cuáster, pero mira, tengo que gastar en combustible.
05:54Son 300 bolivianos, 350 bolivianos para dar cuatro vueltas.
05:56Entonces, y nosotros los gastos operativos de las hojas de circulación, todo eso, entonces no cubren.
06:04Salimos a ganar 50 pesos, 40 pesos lo que nos sobra.
06:07Entonces, eso ya no cubren.
06:08Entonces, en ese interior todos estamos ahorita preocupados.
06:12Y pedimos a las autoridades pertinentes que de una vez por todas, ¿no?, que nos dé solución.
06:16Porque, se calcula, los bancos a nosotros nos esperan y también tenemos una familia por detrás.
06:22Claro, ahí es el pedido, entonces, que se tiene, que puedan nuevamente aceptar las licitaciones,
06:28buscar una solución para que haya la disponibilidad de los cilindros y del kit completo para hacer la transformación o
06:33la conversión,
06:34en todo caso, de los vehículos a diésel, gasolina, y que se puedan convertir, en este caso, a GNV.
06:40Gracias por acompañarnos hoy, don Gualberto.
06:42Espero que haya una respuesta óptima por parte de las autoridades.
06:46Por el momento, el sector está en estado de emergencia, han tomado la entidad y estarán atentos a las nuevas
06:51disposiciones.
06:52Gracias.
06:53Gracias, soy yo.
06:54Que tenga buen día.
06:55Continuamos.
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