00:00El Mañanero
00:02Ya de retorno, gracias por estar con su Mañanero.
00:04Estamos en Exteriores para visualizar un tema, caramba, que compunge, que aflige
00:09este tema de los accidentes.
00:12Imagínense hace minutos, teníamos otro caso, accidente de tránsito, los coches, los autos.
00:17La pregunta surgía en producción y no es descabellada.
00:20Este tema del combustible, ¿tendrá algo que ver con afectación en otros sistemas del coche?
00:27No simplemente la famosa carbonilla, estamos ya con un amigo especialista en mecánica
00:32que nos está acompañando, el ingeniero Luis Ugarte, director del Instituto Tecnológico de Automotriz Boliviano.
00:37Ingeniero Luis, bienvenido, buen día. ¿Cómo estás?
00:39¿Cómo estás? Buen día, mucho gusto.
00:40Caramba, a ver, ingeniero Luis, este sistema de la gasolina, esta descompensación,
00:47que la carbonilla, ¿afecta el motor? ¿Afecta? ¿Qué sé yo, se me ocurre?
00:52¿Puede afectar a los frenos, por ejemplo?
00:54Ya, bueno, claro que sí, directamente no afectaría, pero sí indirectamente, es decir,
01:00si un vehículo se encuentra con fallas de motor y estamos a una velocidad, pongámosle de 30 kilómetros por hora
01:07y el vehículo, el motor se apaga, entonces los sistemas de frenos pierden eficiencia porque se pone duro el pedal,
01:14lo mismo con el sistema de dirección y eso puede suscitar a un incidente de tránsito porque el motor se
01:20ha apagado.
01:21O sea, indirectamente sí afecta.
01:23Indirectamente sí afectaría.
01:24Sí afecta.
01:25Sí, porque el motor está apagado y los sistemas no están trabajando como deberían ser.
01:30Se cortan de modo abrupto, pierden potencia.
01:32El Hidrovac es un servofreno que trabaja por vacío, entonces si el motor no está funcionando ya no hay ese
01:38vacío,
01:38por lo cual el pedal de freno se coloca duro y con eso perdemos eficiencia de frenado, eficacia.
01:46Nuestra distancia de parada de frenado ya es mayor a la que debería ser.
01:49Claro, hay que frenar, hay que anticipar mucho antes, ¿no?
01:52Exactamente.
01:53Otro tema que debería haber en nuestro medio es un tema de cursos o capacitaciones sobre manejo defensivo.
02:01Manejo defensivo.
02:01El manejo defensivo es que la persona maneje anticipadamente y preventivamente, es decir, ¿por qué refiero a esos dos términos?
02:10Porque el conductor está manejando, no decimos lento, pero sí está manejando de una forma atenta a un incidente.
02:21Entonces es por eso que va a prevenir un accidente.
02:24De anticipar, de saber que tiene que frenar antes, no solamente rompe muelles, sino una curva, girar antes o frenar
02:30antes.
02:31¿Cómo debería ser el mantenimiento, ingeniero Luis, ahora que uno lleva la famosa carbonilla y hemos visto videos, pero ¿cómo
02:39hacer el mantenimiento?
02:41Casofrenos, no sé si casoamortiguadores, pastillas de los frenos, ¿cómo va la mano?
02:46Ya, bueno, primero referente al tema de la carbonilla, la limpieza de la carbonilla dentro de la precámara y la
02:53cámara de combustión es por...
02:55Bueno, hay distintas técnicas, ¿no?
02:57Hay por método San Blas, que es un método de... hacen por arenado o hacen por cáscara de nuez.
03:03Otros técnicos utilizan el tíner.
03:06Son formas de limpieza que existen.
03:09Y, bueno, esto es una limpieza preventiva.
03:12Preventiva.
03:12Preventiva.
03:13Una correctiva ya es cuando el motor ya presenta fallas.
03:16Han doblado válvulas, ya no enciende, inyectores tapados, o sea, ya son...
03:20Claro.
03:20Ya es un mantenimiento correctivo.
03:22El tema de frenos...
03:23Una cirugía mayor.
03:24Exactamente.
03:24Aprovecho para llevar el coche al mantenimiento para la famosa... la limpieza que nos ha detallado,
03:28pero es bueno aprovechar también para hacer ver, por ejemplo, frenos.
03:31Claro, exactamente.
03:32El tema de frenos, desde el líquido de freno, por ejemplo, en la tapa, como se puede apreciar acá en
03:38el motor...
03:38¿Dónde estamos?
03:39Acá vemos el depósito de líquido de freno, exacto.
03:42¿Acá?
03:42¿Acá es el líquido de frenos?
03:43Exacto.
03:43Acá ya nos indica DOT 3.
03:45El DOT 3 nos dice el tipo de líquido que debe utilizar este vehículo.
03:49El DOT 3, por ejemplo, tiene un punto de ebullición en seco de 190 a 205 grados Celsius.
03:55Ajá.
03:56Hay vehículos que usan DOT 4.
03:57Esos DOT 4 ya son de 260 grados de Celsius.
04:01Entonces, cada vehículo nos especifica.
04:04Ahora, ¿qué es lo que sucede en el transporte?
04:07El vehículo viene con DOT 4, pero ese fluido es más caro, le colocan DOT 3.
04:12O sea, desde ahí ya estamos partiendo mal.
04:14Ya estamos mal.
04:15Claro.
04:15¿Cada cuánto es el cambio de líquido, más o menos?
04:17Líquido.
04:18Obviamente líquido no se consume, sino que hay que renovarlo.
04:21El problema del líquido de freno es que es higroscópico, es decir, es vulnerable a la humedad o al agua,
04:27absorbe agua.
04:27Entonces, el cambio de líquido de freno debería realizarse mínimamente cada 30, 40 mil kilómetros.
04:35El cambio de pastillas se la realiza, es en función al uso, pero un estándar son 20, 25 mil kilómetros
04:42que se debería realizar el cambio de las pastillas.
04:44Las cuatro llantas.
04:45Claro, el cambio de pastillas.
04:46Ahora hay tipos de pastillas que ya son la calidad, cerámicos, metálicos, semi-metálicos.
04:53Ahí está.
04:54¿Qué otras partes, Ingeniero Luis, hay que revisar?
04:57Hemos mencionado frenos por acá.
04:58¿Qué más tenemos?
04:59El freno, bueno, líquido hidráulico, que es del sistema de dirección.
05:02Que es bueno revisarlo también.
05:03Exacto.
05:04Y también, por ejemplo, lo que decía, el tema de la gasolina, en la tapa del vehículo, del suministro de
05:12combustible, nos indica qué gasolina utilizar.
05:15Si vemos ahorita la tapa de este vehículo, dice only premium, es decir, que debería utilizar solo premium.
05:21Y ahora, va surtido, pero no hay la famosa premium.
05:24Claro, exactamente.
05:25¿Aditivos?
05:25No hay premium, utilizamos aditivos que son...
05:28¿Cuál es el mejor?
05:29El aditivo marca, he visto una marca Gumont, porque tiene PEA, es decir, es para la limpieza específicamente de la
05:39carbonilla.
05:40PEA.
05:40Sí, la carbonilla de válvulas y también limpieza de inyectores.
05:44Caramba.
05:45Marca Gumont.
05:46Marca Gumont.
05:47Sí.
05:47¿Este es un cuatro cilindros?
05:50Cuatro cilindros, box.
05:50¿Este es un 12 válvulas?
05:52No.
05:52¿16?
05:53Es un 20 válvulas, es con turbo.
05:56Ah, con turbo.
05:57Sí.
05:58Al margen de toda la ingeniería, todo el motor, ingeniero Luis, vamos a cerrar con un tema, pronto no mecánico,
06:05pero muy importante, las llantas.
06:06Sí, el estado, la vida útil de los vehículos.
06:09Muchas veces piensan que por lo que tiene una buena trilla, la llanta está nueva.
06:13Sin embargo, en la nomenclatura de la rueda ya nos indica el año de fabricación y ahí vemos la resequedad
06:20del neumático.
06:21Eso, que tenga la huella, es importante, ¿no?
06:24Claro.
06:24Y acá hay un cálculo también en kilometraje, qué sé yo, cada 30 mil kilómetros, 35 mil cambiar llantas.
06:31Bueno, en la nomenclatura nos indica, uno, la velocidad a la cual puede estar expuesta la llanta, la trilla, el
06:39cual tiene topes en la misma goma, que nos indica el desgaste ya máximo y que ya tenemos que realizar
06:46el cambio.
06:46De acá, este es, por ejemplo, un tiempito más y hay que cambiar.
06:49Y hay que cambiar, exactamente, sí.
06:50Hay que cambiar por la huella, por un lado, y algunos, pues, no falta, pues, un miguelito, una cuestión, ¿no?,
06:56que va debilitando por mucho que se arregle ese momento.
06:58Exacto, inclusive cuando, al momento de parquear, lo hacen morder el aro en la vereda y ya se realicen daños,
07:07¿no?
07:07Totalmente, a tomar muy en cuenta, Ingeniero Luis, muchísimas gracias.
07:10Al margen del Instituto Tecnológico de Automotriz Boliviano, ¿dónde lo podemos encontrar también a usted?
07:15Bueno, tengo un taller en la Chumani, por el Cerca del Complejo, es CEPROTEC, Servicio Profesional Técnico.
07:22Perfecto.
07:24Igual, bienvenidos, damos atención, damos auxilio mecánico y todo referente a este tema que es el de la carbonilla, el
07:32tema de prevención, sistema de frenos, dirección.
07:35Excelente, lo vamos a estar visitando, ¿ah?
07:36Ha sido muy amable.
07:38Muchísimas gracias, muchísimas gracias a tomar en cuenta indirectamente este tema de la gasolina, si afecta a frenos y otros
07:44sistemas del coche.
07:45El ingeniero Luis Ugarte con nosotros acá en...
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