00:06Dani Pedrosa, Pedro Acosta. Buenos días, ¿qué pasa? ¿Cómo vais? ¿Qué tal?
00:11Muy bien. Llevamos tres carreras, Tailandia, Brasil, Estados Unidos y ahora llegamos a Jerez.
00:17¿Podemos fiarnos de los resultados y la dominancia que ha tenido estas tres primeras
00:21carreras o con la llegada a Europa todo se va a volver a ordenar?
00:24Lucemos los dedos que no y que KTM esté más cerca, pero bueno, parece que están bastante
00:31sólidos las demás marcas también, entonces habrá que tomárselo con calma.
00:35¿Y vosotros? Nosotros estamos mejor de lo que parecía.
00:39Mejor de lo que parecía. Sí, pero no estamos tan bien como deberíamos tampoco.
00:43Parece que estás mejor tú, porque el resto del KTM, Viñales vale que ha tenido la lesión,
00:48Binder y Enea no terminan de estar ahí arriba. ¿Esa moto se ha hecho para Pedro
00:53o es que Pedro sabe sacar algo que los demás no saben sacar de esa KTM?
00:59Un gran mérito de estos resultados es de Pedro, porque ya no solo este año,
01:05pero toda la mitad de temporada y final de temporada del año pasado estuvo en esta misma dinámica,
01:12fue el piloto que fue mejor de la marca y constantemente en el podio y evidentemente
01:18que la moto, cuando un piloto está delante de esta manera y luchando por podiums y por victorias,
01:23pues la moto evoluciona evidentemente más en ese sentido y es donde puedes rascar más los detalles
01:30que necesita la moto para llegar al siguiente nivel.
01:33O sea que esas evoluciones de la moto están más pensadas en los puntos fuertes de Pedro.
01:38Hay dos vertientes, es el beneficio común, pero eso son cosas más de diseño estructural,
01:44pero luego hay otros cambios como tendencias de chasis o de basculante o rigideces de la moto,
01:52que evidentemente son más adecuadas para el piloto que está más adelante.
01:56Tú el año pasado estuviste un poco en esa situación de no ser el que estaba liderando la marca,
02:00entiendo que esa situación para los pilotos es un poco frustrante, ¿no?
02:03El por qué él sí puede y yo no.
02:05Una vez que ves que otro piloto con tu misma moto va más rápido que tú,
02:09es y en su dirección también, ¿no? Entonces muchas veces creo que merece mucho más la pena
02:13estarte tranquilo con un paquete que tú sepas que la moto más o menos va bien,
02:17quitarte un poco de presión y centrarte en hacer las cosas bien, que muchas veces se nos olvida,
02:22más que en empezar a tocar cosas porque creo que llega un momento que te pierdes un poco y ni
02:28sabes por qué no te sale, ni sabes por qué la moto no va bien, ni sabes muchas cosas.
02:32Estas motos tienen muchas posibilidades de cambios, tantas que puedes perder el hilo fácil.
02:38Lo que más afecta a la moto es el estado anímico del piloto. Si el piloto está feliz,
02:43está contento, está motivado, te va a sacar un rendimiento y si ese piloto está en una dinámica
02:48más negativa, por lo que sea, con el mismo material va a sacar menos rendimiento,
02:53con lo cual el estado anímico es lo que más afecta al rendimiento.
02:57Vamos a hablar un poco de las marcas japonesas. Honda parece que sí,
03:01pero no termina de ser consistente ni de hacer un resultado fuerte. Yamaha,
03:08¿vosotros desde fuera esperabais un poco más de ese cambio al motor V4?
03:12Era de esperar este rendimiento. Ha venido muy polémico hoy. Mucha polémica el tío.
03:19Bueno, yo creo que Yamaha es de los dos casos el más complicado. Han hecho una apuesta muy fuerte
03:25con el cambio de filosofía de motor y bueno, es su primera versión. Tendrán que ajustar y hacer
03:34cambios a futuros. Es cierto que un motor no es fácil de planificar. Tardas más tiempo en hacer otro
03:39motor nuevo y comprender qué es lo que no ha salido bien o cómo arreglarlo. Pero bueno,
03:44son apuestas que también a veces un poco la moneda cae de la cara buena o de la cruz. Entonces,
03:49en este caso no les ha caído bien, tendrán que ir ajustando. Las dos temporadas y pico que lleváis
03:54trabajando juntos en la misma estructura, ¿cuántas veces habéis discutido? Ninguna. Ninguna,
03:59porque Dani manda o porque os lleváis bien. Yo soy un tío muy tranquilo. El que manda el piloto no,
04:06pues no, ninguna. Yo creo que lo bueno es que tenemos opiniones bastante parecidas en muchas cosas,
04:12de la moto, de la gente o de muchas cosas. Entonces, es como muy fácil llegar a un punto medio.
04:17Me acuerdo
04:18el primer año que corrí MotoGP, trajeron un chasis a Misano, que ese yo no lo probé. Y cuando a
04:24los demás
04:24pilotos no les gustaron, yo ya pregunté, vale, Dani, ¿qué es? Dice que sí, que corras con eso. Tráemelo
04:29para Indonesia. Yo voy con eso, voy con eso. Yo entro poco en conflicto. Te fías de Dani Pedrosa.
04:33Me hiciste podium en esa. Sí, sí. Lleva bastantes carreras cayéndome y esa está en el punto. Dani,
04:39esta ya se iba un poco más para ti. ¿Cómo va la KTM 2027? Tú has probado motos con… No
04:46me tienes que
04:46dar demasiada información, pero tú has probado las motos con la normativa vigente, ya estás probando las
04:51motos del año que viene con las nuevas normativas. Cuando se monten por primera vez los pilotos a las
04:57motos con esas nuevas normáticas, ¿en qué van a sufrir más? ¿Qué es lo que más le va a costar
05:00adaptarse?
05:01¿Qué cambio van a decir? Guau, esto antes me salía fácil y ahora sin romper muchos contratos de
05:07confidencia. Exacto, exacto. O sea, eso es lo primero que vaya por delante. Por ejemplo, con los neumáticos no
05:11se puede hablar, pero lo único que ahora me falta, digamos, es probar más en otros circuitos. Solo por ahora
05:20hemos probado en algún circuito, entonces hay que probar otras características de trazado, de rectas,
05:27de baches, de no baches, de asfalto… Ahí nos falta todavía todo este año por delante para hacer
05:31alguna prueba más. Yo creo que la moto es divertida, yo creo que puede ayudar al campeonato a tener
05:42más adelantamientos… A nivel espectáculo. Sí, a nivel espectáculo creo que va a ser guay para el piloto
05:49o para los fans. Y es como he leído por ahí, no recuerdo ahora mismo la fuente, que creo que
05:54fue Capirossi, que dijo que iba a ser de media unos dos segundos más lento por vuelta o es demasiado?
05:59Depende de la pista. Si son pistas, a lo mejor como en Mugello, que tienes muchísima recta, pues claro,
06:05ahí la moto va a correr menos, eso seguro. Pero no sé, en otros circuitos como en Sanxenring, que es
06:12todo curvas,
06:13a lo mejor se va más rápido. Pues nada chicos, muchas gracias y nos vemos pronto.
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