- hace 3 días
Este joven piloto hispalense de 19 años sigue persiguiendo su sueño de competir algún día en el Mundial de MotoGP. En su día compartió pista con Pedro Acosta y José Antonio Rueda, entre otros.
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00:07Bueno, pues el mundial de MotoGP vive un nuevo parón este fin de semana, con Alex Marquez ya
00:13descansando en casa después de esa dura caída en Cataluña, pero bueno no todo es MotoGP en el mundo
00:20del motociclismo, hay también categorías más bajas, mucho barro dentro de ese motociclismo y
00:26para contarnos eso, pues nuestro invitado, José Durán, del barrio San Jerónimo, 19 añitos. ¿Qué tal, José? ¿Cómo te encuentras?
00:33Todo bien, muchas gracias. Cuéntanos cómo te encuentras ahora mismo, en qué categorías te mueves.
00:40Pues la verdad que ahora mismo me siento bastante bien y la categoría en la que compito actualmente es el
00:49campeonato de Moto3 Junior del italiano.
00:51Bueno, nos comentabas antes fuera de cámaras que has compartido pistas y algún que otro campeonato con algunos pilotos que
00:59ya están en la élite, ¿no?
00:59Como Pedro Acosta, por ejemplo.
01:01Con Pedro Acosta, con José Antonio Rueda, con Daniel Muñoz, David Muñoz. He compartido pistas con ellos desde que éramos
01:09niños
01:10y la verdad que me siento orgulloso de haber estado con pilotos de la élite.
01:16¿Y son estos tus principales referentes, imagino, o tienes algunos en concreto?
01:21La verdad que mi referente desde chico siempre ha sido Valentino Rossi, porque a mi padre siempre me ha inculcado
01:29y siempre le ha gustado ese piloto,
01:31por cómo traza, lo fino que es y las locuras que hace en pista.
01:38Pero sí que es verdad que tomo más como referente a un piloto de mi edad, el que es David
01:44Alonso.
01:47Es mi referente porque me encanta cómo trabaja ese niño a la hora de estar fuera de pista y dentro
01:54de pista.
01:55Es un niño que pregunta a todos los pilotos, es una esponja. Siempre intenta absorber mayor conocimiento
02:03y luego a la vista de estar lo aplica mucho en pista. Hace mucho la diferencia con otros pilotos.
02:10¿Y tienes cualidades como ellos más o menos? ¿Te ves reflejado en él, por ejemplo?
02:15Siendo honesto y sincero, me veo con capacidades de llegar a competir a su mismo nivel el día de mañana.
02:26Eso te iba a preguntar. ¿A cuánto estamos, diríamos, para llegar a competir con ellos?
02:30No sé si te dan las mismas herramientas que ellos. ¿Tú podrías competir, por ejemplo, en Moto3?
02:34Pues la verdad que sí, pero hay un pequeño tramo que es, como José Antonio Rueda, empezó en Moto3 Junior
02:44Delfín.
02:46Cuando él empezó ahí, llegó también la oportunidad que le salió de competir en el campeonato de la Red Bull
02:54Rookies Cup.
02:55Ese campeonato es ya la élite de los campeonatos pequeños para ya dar el salto al mundial.
03:03Y sinceramente, en el campeonato en el que yo estoy, hay también muchas oportunidades,
03:08ya que estamos compitiendo a nivel internacional.
03:12Y la verdad que me siento bastante bien porque estoy ya en ese mundillo, estoy ya rozando la élite.
03:22Y comenta eso, para el que no lo llegue a entender mucho, ¿por qué compites en Italia y no en
03:27España?
03:27Porque me imagino que también entrenas por Andalucía, ¿no?
03:30¿Pero por qué decidiste dar el salto a Italia, José?
03:33La verdad porque, como ya te he comentado, como mi ídolo y mi referente desde pequeño era Valentino Rossi,
03:43cuando me salió la oportunidad de competir en el campeonato italiano,
03:48la verdad que quise darle prioridad y la oportunidad a ese campeonato
03:52porque me gusta muchísimo cómo son los trazados de allí, de Italia.
03:56Me imagino que también es un poco la cuna del motociclismo, ¿no?
04:00Por así decirlo.
04:01Y creo que allí hay más visibilidad, ¿no?
04:03Que en España.
04:04No sé si cuando has competido aquí has sentido lo mismo que cuando compites allí.
04:08No sé, cuéntanos las sensaciones.
04:08La verdad que mis sensaciones de competir aquí en España, competir allí en Italia son diferentes
04:16porque aquí en España te entiendes con todo el mundo, sabéis ya más o menos cómo son los trazados
04:23y el mundillo aquí en España se mueve con más facilidad.
04:31Pero sí que es verdad que hay más oportunidades en Italia ya que es uno de los sitios más emblemáticos
04:39del motociclismo.
04:40Como por ejemplo el circuito de Muguelos, el circuito de Misano.
04:44La verdad que lo considero una oportunidad mucho más grande que por ejemplo aquí en España.
04:50Y por aquí, por Andalucía, ¿por qué trazado? ¿Por qué circuitos entrenas o has competido?
04:56¿Dónde te mueves?
05:00Sinceramente, desde pequeño hasta hace dos o tres años me movía por Alcalá del Río, que fue donde comenzó todo.
05:10Pero sí que es verdad que es un trazado que no concuerda del todo con lo que queremos a nivel
05:20profesional y a nivel de pilotaje.
05:22Entonces, mi profesor decidió de cambiarnos de circuito y ahora nos movemos por el circuito de Sanlúcar de Barrameda, el
05:30KR24.
05:32Estupendo. Y bueno, hasta ahora en tu carrera, que parece que es corta por tu edad, pero como me comentaba,
05:40desde pequeño ya, desde los siete o ocho añitos, ya tenías clara tu vocación de piloto.
05:46¿Cuál diría que ha sido tu mayor logro y tu mayor decepción?
05:50Como en todo deporte siempre hay un...
05:53La verdad que mi mayor...
05:55Voy a empezar por mi mayor decepción, que fue cuando me quisieron dar la oportunidad al campeonato italiano, haciendo unos
06:03test me lesioné, que casi pierdo dos dedos de la mano, porque fue bastante duro.
06:12Y la verdad que a nivel psicológico me marcó mucho porque, como ya te he dicho, yo desde los siete
06:22o ocho años ya tenía claro que quería que fuera mi vocación, que fuera mi trabajo y es mi pasión.
06:30Desde que tengo uso de razón, es mi pasión.
06:33Y la verdad que me marcó mucho psicológicamente.
06:36Y mi mayor logro fue empezar a competir en el campeonato en el que estoy actualmente y correr en los
06:46circuitos de los más emblemáticos del mundial.
06:49Que eso para mí es un logro.
06:54Para otros pilotos también lo fue en su día cuando corrieron ahí.
06:59Y la verdad que me siento orgulloso y no me arrepiento de nada de haber emprendido esta experiencia y este
07:09campeonato.
07:09Gracias a la moto te ha permitido conocer lugares emblemáticos y circuitos donde están los mayores ahora mismo.
07:15Me imagino que cuando lo ves por televisión y dices, ahí he pilotado yo.
07:19La verdad que te tiene que poner muy orgulloso.
07:22Hablabas antes de las lesiones, los pilotos caeréis como no cada día, pero bueno, estoy acostumbrado a las caídas.
07:30¿Te acuerdas alguna caída gorda que te haya, la que has comentado antes de los dedos, pero te has caído
07:34mucho, has sufrido muchas lesiones.
07:37¿Alguna que te haya marcado especialmente aparte de la de esta que comentabas antes de los dedos?
07:41Que hayas dicho, oye, yo me he bajado de la moto ya.
07:44La verdad que esa opción nunca se me ha pasado por la cabeza, aunque haya pasado momentos duros, la verdad
07:52que nunca me lo he planteado porque, como ya te digo, los pilotos de cuando empezamos desde chicos, a día
08:02de hoy, cuando somos adolescentes, no es como por ejemplo un adulto.
08:06No le vemos el miedo, al riesgo, al decir, aquí me puede pasar algo bastante grave y puedo acabar mal.
08:14La verdad que es eso, no le vemos el riesgo y sinceramente, gracias a Dios nunca he tenido lesiones tan
08:24fuertes, pero sí que es verdad que han sido lesiones que me han marcado y me han frustrado en varios
08:32momentos,
08:32pero nunca se me ha venido la opción de decir, me voy a retirar.
08:39Porque lo más duro me imagino, ¿no? Es que cuando te caes, pues tienes que parar un tiempo y los
08:45plazos de tus sueños, de tu próxima meta, pues como que vas un poquito más apurado, ¿no?
08:49El tener que parar un mes, dos meses, me imagino que eso es lo que te frustra, ¿no?
08:54La verdad que me frustra muchísimo porque lo primero que se me pasa por la cabeza es recuperarme lo antes
09:01posible para volver a estar en lo alto de la moto.
09:04Pero sí que es verdad que eso conlleva a que se atrase más el proceso de recuperación, como por ejemplo
09:13cuando me partí las rodillas haciendo motocross.
09:18Estuve tres meses de recuperación y otros dos o tres meses de rehabilitación.
09:25Y cuando empecé a hacer la rehabilitación, yo empecé a notar como que algo iba mal en las rodillas.
09:33Y fui al hospital y me dijeron, dice, perdona José, dice, pero deberías de ir con más calma y recuperarte
09:44lo mejor posible.
09:45Aunque quieras recuperarte lo antes posible, pero tienes que hacerlo con más calma.
09:49Y la verdad que esas palabras me frustraron muchísimo.
09:53Bueno, pero seguramente te ayudaron para afrontar las siguientes caídas, ¿no?
09:58Me imagino que a lo mejor tú no sufres tanto porque tienes ese carácter salvaje, por así decirlo.
10:04Pero la familia sí sufrirá bastante, ¿no?
10:07La verdad que...
10:08La vocación empezó por tu padre, creo.
10:11¿Cómo lo lleváis ahí en casa?
10:13¿Quién lo lleva mejor y quién lo lleva peor?
10:15La verdad que mi padre no lo lleva malamente, pero sí que es verdad que sufre.
10:21Porque al fin y al cabo es el que ha estado hoy siempre.
10:25Igual que mi madre, pero con el que siempre he ido a entrenar es con mi padre.
10:31Y los peores momentos, los mejores momentos, siempre los he vivido con él.
10:35Y todos mis triunfos, todas mis carreras las he vivido siempre con él.
10:39Y la verdad que mi madre lo lleva mucho peor.
10:43Porque como sufre una madre, no sufre nadie.
10:47Y la verdad que no lo llevan muy malamente, pero siempre que voy a una competición o a un entreno,
10:58siempre hablo con mi madre.
10:59Y le digo, es que no vienes a verme.
11:02Y me dice, ya hijo, pero es que sufro mucho cuando te veo.
11:07Y la verdad que por eso muchas veces mi madre no me acompaña.
11:11Porque no me gusta verla sufrir.
11:14Hay que entenderla.
11:14Y el beso que te dará antes de competir será el más apretado de la semana o del mes, ¿no?
11:20Y bueno, ¿qué dirías tú?
11:21¿Cuál es el mayor sacrificio que hace una familia cuyo hijo tiene esta pasión?
11:27Pues la verdad que el mayor sacrificio es, por ejemplo, en mi caso, a la hora de sacar ese tiempo.
11:36Por ejemplo, mi padre trabaja de lunes a viernes.
11:40Y la verdad que el horario que tenemos apretado.
11:44Porque nosotros los entrenos los hacemos siempre de 5 a 3.
11:48Claro, mi padre sale de 5 a 8.
11:51Mi padre sale a las 3 de trabajar.
11:53Mi padre hemos llegado a coger muchas veces y ni comer.
11:57De coger, cargar las cosas y zumbar para el circuito.
12:01Y la verdad que es un sacrificio porque ese cansancio constante es muy duro.
12:09Para un piloto no, porque no ve ese cansancio.
12:12Lo único que quiere siempre es estarlo harto de la moto.
12:14Y cada vez superarse a sí mismo y llegar al objetivo que tenemos la mayoría de pilotos y jóvenes por
12:22mesa.
12:23Me imagino también que la parte económica también...
12:25La verdad que la parte económica es bastante dura.
12:30Y más para gente humilde y trabajadora.
12:34Pero sí que es verdad que eso se lo doy muchas gracias a mi padre.
12:40Porque él siempre ha tenido, económicamente siempre ha tenido para mí.
12:49Y la verdad que siempre ha sacado de su tiempo.
12:52Y me ha llevado a entrenar donde me ha hecho falta.
12:55Para lo más curioso, ¿cuánto puede costar una moto con la que compite?
12:59Y las reparaciones, por ejemplo, ¿las costeáis ustedes o el equipo?
13:03Coméntame.
13:03La verdad que a ciencia cierta no lo sé.
13:08Pero más o menos pueden rondar entre los 60.000 a 70.000 euros una moto más o menos una
13:16promo 3, una moto 4.
13:18Pueden rondar en esos precios.
13:20Y los costes dependen si te coge el equipo o si pagas tú.
13:26Los costeas tú o los costeas el equipo.
13:28Y la verdad que cada arreglo de la moto es perder un riñón.
13:34Porque ronda entre los 15.000 a 20.000 euros.
13:39Porque ya no es solo porque se parta, por ejemplo, una llanta.
13:44Ya es, por ejemplo, las pastas de la moto, el carenado.
13:48Ese saligrafiado es muy costoso.
13:51Por ejemplo, el dashboard, que es donde los pilotos vemos el tiempo por vueltas, la temperatura de la moto, el
14:01tiempo que llevamos en pista.
14:04Ese tipo de cosas, ese tipo de dispositivos y todo de la moto son pequeñas cosas, pero son las más
14:13costosas.
14:14¿Y ahora mismo tenemos patrocinadores o...?
14:16Ahora mismo mi patrocinador es el equipo Fanto.
14:22Que fue quien te dio la oportunidad de competir allí en Italia, ¿no?
14:25¿Y cómo surge ese momento, esa llamada? ¿Cómo la recuerdas?
14:30La verdad que la recuerdo y la recordaré toda la vida porque fue mediante una ayuda de un compañero.
14:40Que me preguntaba, ¿y yo por qué no corre aquí? No sé qué.
14:45Y yo la verdad que se lo decía, digo, sinceramente, todavía no puedo correr en un campeonato porque todavía no
14:51ha salido la oportunidad.
14:52Y correr en un campeonato, el mínimo Moto4, por ejemplo, la temporada está entre 60 y 120.000 euros.
15:01Y la verdad que es muy difícil de costear y por lo menos la gente humilde y trabajadora no nos
15:11lo podemos permitir.
15:12Y el momento de la llamada fue mi compañero que me dijo, dice, yo tengo un contacto del equipo en
15:23el que yo competía y te puedo ayudar.
15:26Si quieres, te puedo dar el número y contactas con él y ya vais viendo cómo podéis organizaros y todo
15:35el tema.
15:36Y lo llamé una tarde y hablé con él.
15:40Le pregunté, Jesús, mira, soy el piloto de MKV, compañero de Pepe.
15:48Me gustaría comentarte que a nivel competitivo me siento capaz de poder estar al nivel que ustedes creéis que debo
16:00tener.
16:02Y la verdad que hablando con él me dijo, si quieres podemos hacer un hostess allí donde tú entrenas.
16:11Cuando hagas el hostess y yo vea tu nivel a nivel profesional, cuando veamos tu nivel, yo contacto con el
16:22dueño del equipo y te digo si quieres que vayas al hostess o no.
16:27El único requisito era sacar la licencia y costearnos los viajes.
16:34Luego comida, alojamientos, todas esas cosas me lo costeaban ellos.
16:38Entonces me vio mi mecánico y me dijo, el chaval es rápido.
16:47Contactaré con Marco, que es el jefe de mi equipo, y le preguntaremos cómo lo ve y cómo podemos gestionar
16:57ese tiempo para hacerlo usted, porque la temporada ya se ha aproximado.
17:03Y hablé con él, fuimos allí al circuito de mi sala.
17:09Y cuando hice los hostess con él, el jefe del equipo vio algo en mí y me dijo, tengo este
17:18campeonato, ¿te interesa?
17:20O sea, digo, la verdad que me gustaría, porque como siempre he dicho, desde que era muy pequeño, mi pasión
17:30siempre ha sido correr en los circuitos más emblemáticos y en los circuitos más reconocidos de todo el mundo.
17:36Y la verdad que a partir de ahí, de hablar con el dueño del equipo, me siento orgulloso de lo
17:46que estoy consiguiendo y sobre todo por lo que me ha costado.
17:53Y hasta ahora, José, ¿te arrepientes de algo que no hayas podido hacer o cumplir en esa lucha por llegar
18:01a la élite?
18:03Que bueno, que estamos en camino de ello, pero bueno, para darle un consejo, por así decirlo, a aquellos que
18:08están empezando, a esos jóvenes pilotos andaluces y españoles que te puedan ver.
18:11La verdad que arrepentirme, no me arrepiento de nada. Siempre todo lo que he hecho y todo lo que he
18:19conseguido, siempre lo he hecho con cabeza y la verdad que no hay nada de lo que me arrepienta.
18:26Y consejo que le puedo dar a las jóvenes promesas, a los pilotos y a mí y yo del pasado,
18:33nunca te rindas, sigue tu sueño y persigue tu pasión hasta el último cartucho que pueda gastar.
18:42Y me imagino que todo no será habilidad encima de la moto, que hay mucho trabajo también por detrás, alimentación,
18:50gimnasio me imagino, canso.
18:52La verdad que hay muchísimo trabajo más que descanso, pero sí que es verdad que a nivel físico tenemos que
19:01trabajar muchísimos músculos que en el día a día un trabajador normal no lo llega a utilizar
19:10o por así decirlo, no lo llega a emplear. Entonces nosotros contratamos o siempre intentamos buscar entrenadores personales porque ellos
19:24se informan a través de las redes sociales, internet, todo.
19:28Se informan a nivel físico qué ejercicios nos pueden venir bien y la verdad que los entrenamos mucho porque, por
19:38ejemplo, el tema del agarre en la moto cuando se te va en una curva,
19:44los adductores siempre lo trabajamos muchísimo, la resistencia que es el cardio, eso lo trabajamos más, por ejemplo, en el
19:52motocross, que el motocross es todo nervio y necesita muchísima resistencia.
19:58Entonces, pues, a raíz de gimnasio y hacer motocross es el trabajo que en el día a día se va
20:10notando la mejoría y se va notando a nivel físico, a cómo te encuentras, a nivel en general.
20:18Y alimentación, sinceramente, es muy dura. Es muy dura porque en cada campeonato llevan un límite de peso, llevan un
20:30baremo.
20:31Por ejemplo, en el campeonato en el que yo compito tenemos que rondar entre los 60 y 65 kilos para
20:39que ni pesemos mucho ni pesemos poco.
20:42Tengamos el peso exacto para que todos los pilotos vayamos por igual.
20:48Un poquito como el boceo, ¿no? Que tenéis que medir y poneros una dieta triste justo antes de competir, imagino,
20:55¿no?
20:56Claro.
20:56¿Y qué comes en esos días previos, en esas semanas previas, José?
21:00La verdad que, por ejemplo, las comidas de al mediodía comemos lo que viene siendo mucha pasta porque tiene muchos
21:10carbohidratos, tiene muchos nutrientes que a la hora de montarte encima de la moto vienen siempre muy bien.
21:18Y a la hora de, por ejemplo, las cenas, tiene que ser lo que menos grasa tenga porque si no
21:26se va acumulando y a la hora de mantener ese peso te lo desestabiliza mucho.
21:35Bueno, vamos a ir terminando con unas preguntas un poco rápidas. Compites con el número 57, ¿no? Si no recuerdo
21:40mal, ¿por qué?
21:42La verdad que esa anécdota me marcó mucho y la verdad que me da muchísima nostalgia a la vez que
21:50muchísima frustración.
21:54Mi padre, cuando me quiso apuntar a nivel profesional motociclismo, me dijo, dice, ¿quieres elegir un número? Y digo, vale.
22:05Y me dijo, ¿tienes dos números? Está el 52, que fue en el año en el que nació mi abuelo,
22:11y el 57 fue a la edad con la que murió.
22:17Y yo la verdad que estuve durante dos semanas barajando cuál quedaría mejor.
22:24Y la verdad que siguiendo mi instinto, no sé por qué, cuando yo vi y escuché el 57, en mi
22:34cabeza sonaba, ese número va a dar ruido, ese número va a llegar lejos.
22:39Y me va a dar fuerza y me va a dar lo que necesito para competir a nivel profesional.
22:44Y desde entonces siempre lo lleva conmigo, porque la verdad que mi relación con mi abuelo éramos uña y carne.
22:57Y yo siempre con mi abuelo, cuando cogía las motos con dos o tres años, siempre estaba conmigo.
23:04Y esos momentos, a lo primero de coger una moto, siempre estaba con mi abuelo.
23:11Y la verdad que es una frustración, porque a mi abuelo siempre le ha gustado el motociclismo, siempre le han
23:19gustado las carreras.
23:20Y la verdad que me frustra que no pueda estar conmigo.
23:23Bueno, de una forma u otra seguro que está.
23:26Seguro que te está viendo desde arriba, y ese 57 va a dar ruido y él lo va a ver,
23:30tú no te preocupes.
23:32En el día a día, ¿coche o moto?
23:35Sinceramente, prefiero coche porque en un circuito sabes cómo va ese piloto, por dónde traza, por dónde frena, dónde acelera,
23:47sabes dónde tumba.
23:48Y la diferencia a conducir en carretera, autopistas y autovías a diario, es mucho más peligroso coger una moto que
24:02conducir un coche.
24:04Entonces, en ese sentido, prefiero el coche porque me siento más seguro.
24:09Porque yo no sé el giro que puede hacer aquella persona o aquella mujer.
24:15Son más vehículos.
24:16Claro, entonces se me hace mucho más difícil el querer coger una moto a la hora de mi día a
24:23día.
24:24Pero sí que es verdad que cuando cojo el coche siempre pienso, quiero que llegue ya el fin de semana
24:29para volver a montar encima de la moto.
24:31Para desahogarte y darle un poquito de gas, ¿no?
24:34Bueno, vamos a ir terminando.
24:35Unos pronósticos para Moto3, Moto2 y MotoGP.
24:39¿Quién crees que va a ganar este año?
24:40Como han comentado las cosas.
24:43Queda mucho mundial, lógico.
24:44No sé si descartas a Marmar que ya en MotoGP, por ejemplo.
24:48La verdad que no lo descarto porque hasta que no termina la última carrera y veas esa última bandera cuadro,
24:59no está todo decidido.
25:01Como, por ejemplo, 2024 y 2023 con Jorge Martín y Peco Magnaia.
25:08La verdad que mi pronóstico a nivel de Moto3 voy con Máximo Kille, que es una de las jóvenes promesas
25:19que está dando mucho ruido y a nivel físico, a nivel mental, lo veo capaz y lo veo muy fuerte
25:27para este año.
25:28A nivel de Moto2, a ciencia cierta no te puedo decir, pero sí que veo mucho más capacitado a David
25:37Alonso.
25:38Como te comenté antes, es mi referente y lo veo muy capacitado porque a nivel físico, a nivel mental, en
25:47general, ese chaval, esa joven promesa está muy bien.
25:51El que veo más completo y más competente.
25:54Y a nivel de MotoGP se me hace complicado porque a lo primero empezó Marmar que con el hermano, luego
26:05vino Marco Besecki, ahora se está recuperando Jorge Martín.
26:12Por eso, en mi pronóstico sobre MotoGP se me hace muy complicado hacerlo a ciencia cierta.
26:17Ahora mismo está complejo, pero bueno, vamos a mojar, no di uno.
26:20Uno español, seguro, ¿no?
26:22Jorge Martín.
26:23Jorge Martín, ¿no?
26:24¿Por su segundo campeonato?
26:25Sí, lo veo...
26:28A día de hoy lo veo capacitado.
26:30Pues nada, todo dicho.
26:32José, muchas gracias por venir.
26:34Esperemos verte pronto de nuevo en la moto, compitiendo.
26:38Que ese 57 con esa ayuda del cielo que dé mucho ruido.
26:44Que vayas cumpliendo tus metas poco a poco.
26:48Que te veamos pronto arriba y que estaremos aquí para contarlo.
26:53Así que muchísimas gracias.
26:54A ustedes.
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