- il y a 2 jours
Retrouvez le replay de la partie 5 des 24 Heures Motos 2026 du 18/04/2026.
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SportTranscription
00:00:00La suite de notre beau dimanche de sport mécanique, les 24 heures du Mans moto.
00:00:04On approche de la fin de la course, les 6 heures d'Imola qui ont été lancées il y a
00:00:0820 minutes seulement.
00:00:10Vous pouvez suivre l'intégralité sur l'équipe live pour les 6 heures d'Imola.
00:00:13Et on ira sur la chaîne dès la fin des 24 heures moto où il y a encore un rebondissement.
00:00:19A l'instant, Rémi Guyot avec Christian Laviaille et Serge Vivien.
00:00:22La BMW numéro 37, si on regarde à gauche les positions, elle a disparu du podium.
00:00:30Elle est actuellement en 6ème position mais elle va encore descendre du classement sans doute.
00:00:36Parce qu'il y a un problème pour la BMW numéro 37.
00:00:38Oui mais Saoud, on n'arrive pas à y croire.
00:00:40On s'en souvient, ils avaient perdu le titre l'année dernière au Boulder pour 20 minutes.
00:00:43Tu étais une casse moteur et là ils étaient déjà en tête ce matin à la sortie de la nuit.
00:00:48Ils ont connu des premiers soucis, ils ont descendu à la 3ème position.
00:00:51Et là, patatras, encore des soucis, ça a l'air d'être au niveau électronique.
00:00:56Compliqué à dire pour le moment.
00:00:58Forcément les mécaniciens sont affaires autour de la moto.
00:01:00Mais là vous le voyez, elle est toujours immobilisée cette machine.
00:01:02Et elle est redescendue pour l'instant à la 6ème place.
00:01:04Mais voilà, on perd tout pour l'équipe de Werner Damon.
00:01:08Alors qu'ils semblaient les plus forts tout simplement.
00:01:10J'ai l'impression qu'on est sur eux.
00:01:12Alors Rémi, Serge et Christian, on va aller voir Mylène justement pour avoir plus de précisions.
00:01:16Parce que Mylène avec Paul Tellion est juste à côté de la BMW numéro 37 dans les stands.
00:01:23Oui mais Saoud, nous sommes juste derrière la numéro 37.
00:01:26Et on m'a dit que c'était un problème d'embrayage que connaissait cette moto, la numéro 37.
00:01:31Bon, un problème d'embrayage, c'est l'usure, la fin de la course.
00:01:33Donc ce sont des choses qui peuvent arriver.
00:01:36C'est vrai que c'est difficile pour cette moto qui a longtemps l'idée de la course.
00:01:40Pas de bol en effet.
00:01:41Oui, merci Mylène pour l'information.
00:01:43Et l'embrayage, c'est ce qu'il a rencontré auparavant la numéro 9 du Team Techmask qui se bagarrait
00:01:48également pour la victoire dans la catégorie Super Stock.
00:01:52Ils ont rencontré ça en fin de nuit.
00:01:54Et après bien sûr, ils ont rencontré un problème de pompe à eau.
00:01:57Donc voilà, pour la 37, c'est un petit peu une maladie qui est un petit peu sur les BM,
00:02:02on va dire.
00:02:02Là, on voit, ils sont en train de travailler dessus, mais ils ont aussi changé tout l'arrière, la boucle
00:02:07arrière, l'arrière de cadre avec la selle où se situe toute la partie, grosse partie électronique.
00:02:13Donc je pense qu'ils ont finalisé deux pannes en même temps.
00:02:17Gros rebond d'histoire sur ces 24 heures moto, si vous nous rejoignez.
00:02:20BMW, la numéro 37 qui jouait la gagne jusqu'à ce matin, qui était sur le podium et qui là
00:02:26est en train de perdre même le podium, Rémi.
00:02:29Oui, effectivement. Et puis là où c'est assez surprenant, c'est que cette machine, elle est sortie à deux
00:02:33reprises.
00:02:33Elle est arrivée au bout de la ligne droite jusqu'à... et puis les pilotes, surtout c'est Steven Odendal
00:02:37qui a redescendu à pied.
00:02:38Donc ils ont perdu beaucoup de temps.
00:02:40Donc c'est pour ça que la panne de l'embrayage, on a mis du temps à la comprendre, je
00:02:43pense, du côté de chez BMW.
00:02:44Il y avait même un moment où on avait les mécaniciens qui ne savaient plus trop où regarder.
00:02:48On attendait aussi un peu les ingénieurs savoir ce qu'ils pouvaient dire.
00:02:51Eux qui ont accès à beaucoup de données enregistrées par l'ordinateur qui est présent à bord de cette machine.
00:02:56Donc là, on perd très très gros pour la 37.
00:02:58Oui, pour moi, je pense qu'il y avait certainement l'embrayage, mais il y avait aussi une panne électronique.
00:03:02Parce qu'au début, ils ont checké autour de la moto, ils ne se sont pas jetés tout de suite
00:03:07sur l'embrayage.
00:03:08Ils ont changé toute la boucle arrière à l'intérieur de la selle, là où il y a les boîtiers
00:03:11et beaucoup de...
00:03:13Il y a eu du flottement dans le...
00:03:14Il y a eu un flottement dans le box, des allers-retours avec le pilote.
00:03:18Et ça, on a perdu beaucoup, beaucoup de temps.
00:03:21Et là, ils sont en train de refaire un recette au niveau du tableau de bord.
00:03:26Au niveau du dash, oui.
00:03:28Au niveau du dash.
00:03:29Et donc là, pour ça, c'est ce que le CERT connaît bien depuis le début de la course.
00:03:31C'est comme ça qu'ils ont réussi à pallier à leurs problèmes électroniques depuis le début de ces 24
00:03:34heures en moto.
00:03:35Mais voilà, là, ça commence à faire gros pour la BMW.
00:03:39On le rappelle, ils avaient perdu le titre d'un rien la saison dernière.
00:03:43Et là, sur ces 24 heures en moto, on les sentait capables d'être le premier constructeur européen à décrocher
00:03:47une victoire.
00:03:48Capables de pouvoir redresser la barre et de pouvoir taper du point sur la table pour montrer que la BMW
00:03:52jouerait le titre cette saison.
00:03:55Alors, bien entendu, ils vont pouvoir repartir normalement, marquer des points.
00:03:58Ce n'est pas terminé.
00:03:59Mais c'est sûr que lorsqu'on les voyait jouer la gang, jouer la troisième place, on pouvait s'attendre
00:04:03à beaucoup mieux pour cet équipage.
00:04:04Si ça avait été l'embrayage, le pilote l'aurait dit tout de suite, parce que lui, ça serait rendu
00:04:08compte.
00:04:09Serge, on va revoir l'image dans quelques instants, du moment où elle a été emmenée au stand, la BMW.
00:04:14Mais on a l'impression que ça va repartir du côté de la BMW 37 dans quelques instants.
00:04:18On est en train de revisser les pièces sur la moto pour pouvoir repartir.
00:04:23Ça a l'air imminent pour repartir.
00:04:26Vous êtes d'accord, Serge ?
00:04:27Ça veut dire qu'on est en train de terminer la réparation ?
00:04:29Oui, là, ils sont en train, c'est fini.
00:04:30Ils ont remis le carter, ils ont remis les carters.
00:04:34Ils ne vont pas tarder à enlever les couvertures.
00:04:35Ils sont en train de faire un check.
00:04:37Ils sont connectés sur la moto.
00:04:39Ils sont en train de faire un check quand même.
00:04:41Ce n'est pas gagné à 100%.
00:04:43Ils ne sont pas les empolaires sur deux.
00:04:44Un check, ça veut dire quoi, Serge ?
00:04:46Ils sont en train de refaire un recette de tout ce qui est télémétrie, mapping du fonctionnement moteur.
00:04:52On réinitialise en fait.
00:04:53On réinitialise, voilà.
00:04:55Ils sont encore connectés là.
00:04:56On voit l'ingénieur qui vient de débrancher la prise pour récupérer tous les acquis.
00:05:02Mais vous voyez, ça ne s'affole pas.
00:05:03Il y a autre chose, c'est sûr, il y a autre chose.
00:05:06Je pense qu'ils ont un bruit moteur qui pensait être peut-être l'embrayage.
00:05:09Et en fin de compte, ils ont changé l'embrayage, mais ils ont toujours un bruit.
00:05:13On va aller voir Mylène qui est juste à côté.
00:05:14Mylène, vous partagez ce sentiment qu'on n'est pas convaincu que ça va repartir tout de suite.
00:05:20Oui, tout à fait, parce qu'on les voit, ils discutent, ils se posent des questions.
00:05:23Et puis ça se lit sur leur visage.
00:05:24On voit même un peu de déception du pourquoi, comment.
00:05:28Et ça se questionne beaucoup.
00:05:29Donc je ne pense pas que tout soit résolu direct, même si ça s'active.
00:05:33Vous voyez, on se remet à l'avant de la moto.
00:05:34On se remet à travailler.
00:05:35Alors, je ne peux pas trop voir ce que je suis au fond, mais on se remet à travailler sur
00:05:38l'avant de la moto.
00:05:38Donc, on cherche encore, je pense.
00:05:41Là, on va démonter l'échappement, j'ai l'impression.
00:05:46Là, ils sont en train d'enlever le bas de carénage.
00:05:48Ils ont enlevé le bas de carénage.
00:05:49Ils ont enlevé le bas, ils travaillent en dessous.
00:05:51La numéro 9, qui est une moto très similaire à celle-là.
00:05:54Elle a rencontré un problème d'embrayage.
00:05:56Après, elle a rencontré un problème de pompe à eau.
00:05:59Si vous vous rappelez, Mylène, vous avez vu le Manity Manager tout à l'heure.
00:06:04Et là, je pense qu'ils vont vidanger pour voir ce qu'il y a dans l'huile, s'il
00:06:09n'y a pas de la limaille.
00:06:09Parce que je pense qu'ils ont un bruit qui pensait être l'embrayage.
00:06:12Là, ça y est, ça coule.
00:06:13Ils ont redémarré la moto.
00:06:17Il y a toujours du bruit.
00:06:18Donc là, on va regarder s'il y a de la limaille.
00:06:20Alors, qu'est-ce que c'est la limaille, Christian ?
00:06:21La limaille, ça veut dire que c'est soit de la pignonnerie de bois qui s'abîmait, soit un coussinet
00:06:26de bielle.
00:06:26Donc, on va passer un aimant dans le bac et voir ce qu'il en ressort, si quelque chose reste
00:06:30accroché à l'aimant.
00:06:31C'est des résidus métalliques de pièces qui sont en train de s'user normalement et qui frottent ou qui
00:06:37sont en train de casser, ni plus ni moins.
00:06:40Donc là, on aura le verdict assez rapidement.
00:06:42Dans tous les cas, c'est une conséquence de la chute de Van der Mark depuis tout à l'heure.
00:06:45Non, ça, non, non, absolument.
00:06:47La petite fuite, oui, à la rigueur tout à l'heure.
00:06:49Après qu'il ait perdu beaucoup d'huile, je ne pense pas non plus qu'il pourrait être une raison
00:06:53d'un problème mécanique.
00:06:55Après, s'il y a des petits morceaux parasites dans l'huile, sur le bouchon de vidange, il y a
00:07:00un aimant.
00:07:01Là, on voit l'autre mécanicien qui s'essuie les mains, donc il a dû passer un peu les doigts
00:07:06dans l'huile, qui doit être très chaude malgré tout.
00:07:10Il faudrait un autre angle de vue de la caméra, il faudrait être de l'autre côté pour voir ce
00:07:15qu'il faut.
00:07:15Alors, Christian, Paul Tellion qui accompagne Milène nous entend de toute façon.
00:07:18Donc, Paul, s'il peut se décaler et aller donc à droite de la moto, de l'autre côté de
00:07:24la moto.
00:07:24Voilà, Paul, magnifique, qui nous entend et qui va pouvoir accéder à votre demande, Christian.
00:07:29Oui, si on arrive à voir ce qu'ils font, à mon avis, ils sont en train de regarder ce
00:07:32qu'il y a dans l'huile.
00:07:34Non, ils cachent.
00:07:34Donc là, ça veut dire qu'il y a un brimoteur, il y a quelque chose de plus important.
00:07:40Si on ne doit pas y être, on n'y est pas.
00:07:42Non, non, ils cachent.
00:07:42Il y a certainement de la limaille dans l'huile, donc ça veut dire que...
00:07:46Là, ils ont vu à la couleur.
00:07:47S'il y a de la limaille, ça reflète, ça brille.
00:07:50Ça sent mauvais, là, dans le langage camporel.
00:07:52Et puis, nous, on ne sent rien d'ici.
00:07:55Non, mais de l'huile cramée, comme on dit, ça sent très, très mauvais.
00:07:58Non, mais on n'est pas très proactifs autour de la moto, c'est ça que je veux dire.
00:08:01Ah oui, ça sent mauvais.
00:08:02Vous voyez le bouchon, j'en parlais tout à l'heure, là, on voit le petit aimant au bout.
00:08:07Là, il est énervé.
00:08:08Il demande au cameraman s'il veut rentrer dans la moto.
00:08:12Donc là, c'est grave.
00:08:13Allez, voilà, je crois que Messaoud, la messe est dite, comme on dit.
00:08:17Vous voyez, il est en train de regarder le bouchon de vidange, là, comme je vous disais.
00:08:20Et on remercie Paul Télion, qui accompagne Mylène.
00:08:22Oui, qui a pris des risques.
00:08:23Il a pris des risques parce qu'il est costaud, le gars de chez BMW.
00:08:27Mais ça veut dire aussi qu'on a l'information que c'est sérieux du côté de chez BMW.
00:08:32Et que ça ne va pas repartir tout de suite, la BMW, qui était en tête de la cour jusqu
00:08:36'à 8h27 ce matin.
00:08:38C'est vous dire le rebondissement qu'on vit sur ces 24h motos.
00:08:41BMW d'abord en tête, puis sur le podium.
00:08:43Et qui maintenant disparaît, évidemment, du podium.
00:08:45Et on ne sait pas si elle va repartir.
00:08:47On va surveiller ça avec Mylène et Paul Télion, qui l'accompagne.
00:08:51Là, on est sur une classe moteur, certainement.
00:08:53Ça ne repartira pas, malheureusement.
00:08:54Ça ferait deux en deux courses de 24h.
00:08:56Votre verdict, il est implacable.
00:08:59Pour moi, il est clair.
00:09:00Je valide.
00:09:01Vu le comportement, là, ils savent, ils ont vu.
00:09:06Là, c'est la terrible histoire.
00:09:08Oui, parce qu'ils ont vraiment, depuis le début des présessais, début de semaine, essais qualif,
00:09:13ils ont toujours été devant, ils ont fait une course exceptionnelle.
00:09:15Ils n'ont pas pris de risque sur le premier relais.
00:09:18Ils ont pris le temps de se mettre dans le rythme avec la Yamaha numéro 1.
00:09:21Et après, ils ont mené une course extraordinaire.
00:09:24Michael Handenbach a fait des relais de feuille.
00:09:26C'est incroyable.
00:09:28Jusqu'à cette nuit.
00:09:29Et puis voilà, un petit grain de sable se met dans le grenage, un petit accrochage.
00:09:33Après, une petite fuite d'huile.
00:09:34Et puis, tout s'engendre.
00:09:36Et puis, après, ce n'est pas la chute qui va engendrer ce problème-là.
00:09:41Je ne pense pas, mais ce serait bien de savoir ce qui s'est passé.
00:09:44Vous voyez, ils ont le bouchon, certainement, le mécano, le technicien,
00:09:49a le bouchon de vidange dans la main.
00:09:50Ils sont tous en train de regarder.
00:09:51Il doit y avoir quelque chose éventé dessus.
00:09:54Et là, ils sont en train de ranger.
00:09:55De toute façon, à 1h27 de l'arrivée, il n'y a rien à faire.
00:10:01C'est trop tard.
00:10:02Alors, c'est trop tard.
00:10:03La moto, elle ne bouge pas.
00:10:04On va revenir sur ces images-là avec Mylène et Paul dans un instant.
00:10:08Mais revoyons la chute dont vous parliez, peut-être nos téléspectateurs
00:10:11qui n'étaient pas avec nous tout à l'heure.
00:10:12Ce que ça a pu endommager sur la moto.
00:10:15La chute qui est intervenue, à quel moment précisément ?
00:10:17C'était au lever du jour.
00:10:18C'était au petit matin, cette chute.
00:10:22C'est un accrochage à l'entrée du virage du musée.
00:10:24Je pense qu'il est rentré un peu intérieur.
00:10:26Et il s'est fait refermer un peu la porte par un concurrent un petit peu moins rapide.
00:10:31Il y avait des problèmes d'assistance électronique.
00:10:33Alors, on a la fin de la chute, là, où on voit deux machines.
00:10:35On voit vraiment la fin de la chute, là.
00:10:37Mais cette chute, ça a engendré le petit problème de fuite d'huile au niveau du pignon de sortie de
00:10:45boîte.
00:10:45Parce qu'il y en a un gravier qui est venu se coincer.
00:10:47Là, on va repartir.
00:10:50Et derrière, c'était une typologie de chute qu'on avait déjà revue.
00:10:54Et en amont, il avait eu quand même des petits problèmes électroniques.
00:10:57Oui, c'est ça, l'accélération.
00:10:57Il s'était arrêté au stand.
00:10:59La moto était très nerveuse.
00:11:00Il s'était arrêté au stand.
00:11:03Et certainement, il y avait des problèmes de traction control.
00:11:05Donc là, il était reparti un petit peu le couteau entre les dents.
00:11:08Il n'a commis cette erreur.
00:11:10Ou le concurrent qui l'a dépassé, on ne sait pas trop.
00:11:13Donc ça, ça a vraiment provoqué la petite fuite d'huile qui leur a pris beaucoup de temps.
00:11:16Parce qu'ils se sont arrêtés une fois, deux fois.
00:11:18Ils ont refait un relais complet.
00:11:19Après, la direction de course leur a dit de rentrer la moto au stand, de réparer cette fuite d'huile.
00:11:23Et après, tout allait bien jusqu'à ce moment-là où cette moto s'est arrêtée en haut de la
00:11:29courbe.
00:11:30Plus d'un up, la courbe Goudiore.
00:11:32Elle est redescendue en sainte inverse jusqu'au boxe.
00:11:35Et vous voyez, beaucoup de monde, Christian, devant le stand numéro 37.
00:11:38On a aperçu Mylène, toujours là Mylène.
00:11:40Complément d'information au sujet de ce qui s'est passé pour la numéro 37.
00:11:44Mais là, apparemment, ils font barrage.
00:11:45Non, mais là, Mylène, elle ne va pas oser s'avancer parce qu'il est costaud.
00:11:48On peut lire sur leur visage, clairement, c'est que...
00:11:53Oui, je disais, pour l'instant, pas plus d'informations.
00:11:56On échangeait même avec nos confrères en se disant
00:11:58« Ouais, est-ce qu'on peut rentrer dans le stand pour avoir des informations ? »
00:12:02Et on nous a dit « Il faut rester dehors. »
00:12:03Donc voilà, on est cantonnés ici, on attend.
00:12:06Mais ce que je peux vous dire, c'est que les mécaniciens qui étaient prêts pour travailler sur la moto
00:12:10ont enlevé leur casque.
00:12:12Ils semblent un peu tristes aussi.
00:12:14Donc je pense qu'honnêtement, ça ne sent pas très bon pour la numéro 37.
00:12:19Christian, quand on fait barrage, c'est que c'est sérieux ?
00:12:22Non, puis on a envie d'être tranquille, on est fatigué.
00:12:24Il y a l'usure, il y a l'usure de la semaine.
00:12:25Il y a l'usure, ça fait depuis bientôt 24 heures qu'on a été éveillé.
00:12:28Plus de 24 heures quand on est éveillé, qu'on a fait une course.
00:12:32On est un peu nerveux aussi.
00:12:33Et puis c'est une déception.
00:12:35Depuis l'année passée, on prépare ces 24 heures du Mans.
00:12:37On prépare cette première épreuve du championnat du monde
00:12:39où il faut marquer des gros points parce qu'on va aller chercher un titre.
00:12:43Et puis pour ces structures allemandes de BMW,
00:12:46on a envie de gagner une première fois ces 24 heures du Mans.
00:12:50Ça fait partie des épreuves mythiques de l'endurance.
00:12:53Donc c'est important.
00:12:54Et on se rend compte, là, tout s'effondre.
00:12:56On est encore passé à côté.
00:12:58Il va falloir encore attendre un an pour revenir,
00:13:00prendre le départ de cette épreuve, essayer de gagner.
00:13:02Et vous savez, c'est compliqué.
00:13:04Il avait passé, les conditions météo n'étaient pas au rendez-vous.
00:13:08Il y a eu beaucoup de chutes.
00:13:09Là, tout était bien.
00:13:10Depuis le début des prés-essais, ils étaient sur leur ligne de marche.
00:13:16Tout était respecté.
00:13:17Tout allait bien.
00:13:18Ça tournait vraiment comme une horloge suisse.
00:13:20Et malheureusement, voilà.
00:13:23C'est le gros fait de course, si vous l'enjoignez.
00:13:2613h35, la BMW numéro 37, toujours au stand.
00:13:29Elle menait la course jusqu'à 8h27 ce matin.
00:13:31Puis les problèmes se sont enchaînés.
00:13:34Elle était sur le podium encore.
00:13:35Et là, c'est l'arrêt total pour la BMW numéro 37
00:13:39qui espérait devenir la première marque européenne
00:13:41à remporter les 24 heures du Mans moto.
00:13:43On va surveiller ça avec Mylène et Paul
00:13:46qui sont sur place pour nous.
00:13:48Mais on va revenir à la course en direct.
00:13:50Rémi, c'est la Yamaha numéro 1
00:13:52qui mène devant la Suzuki numéro 12.
00:13:54Oui, la Yamaha numéro 1 qui n'en demandait pas tant.
00:13:56Qui continue de mener la course avec 5 tours d'avance
00:13:58sur la Yoshimura numéro 12.
00:13:59Mais s'il y en a une qui se retrouve heureuse
00:14:01dans le malheur de la BMW,
00:14:03c'est bien la Kawasaki numéro 11 qui, on l'a dit,
00:14:06c'est un petit peu la stratégie
00:14:07qu'adopte Kawasaki Trickstar depuis quelques saisons.
00:14:10Être un petit peu en deçà d'un point de vue
00:14:11de la performance pure.
00:14:12Mais miser sur la fiabilité, miser sur la constance.
00:14:15On a un trio de pilotes extrêmement équilibré,
00:14:18extrêmement performant.
00:14:19Parfois, on roule l'une à deux secondes
00:14:20moins vite que les concurrents.
00:14:21Mais là, ça fait deux saisons potentiellement d'affilée
00:14:23qu'on va terminer sur le podium
00:14:24de ces 24 heures moto.
00:14:26Preuve que ça peut être une stratégie payante
00:14:28aussi en endurance,
00:14:29de miser sur la fiabilité et sur la constance.
00:14:32Donc c'est assez intéressant de voir ça.
00:14:34Je pense que ce n'est plus dû au hasard.
00:14:36Je voudrais juste revenir quand même un instant
00:14:37sur la charge émotionnelle
00:14:38pour cette BMW numéro 37.
00:14:40Parce que, on l'a dit et redit,
00:14:42mais je suis désolé,
00:14:43cette machine, elle est arrivée
00:14:44avec BMW dans des conditions d'usine,
00:14:47avec un support de la marque allemande
00:14:49depuis 2020,
00:14:49avec la ferme volonté d'arriver
00:14:51et de taper du poing sur la table,
00:14:53mettre la machine allemande
00:14:54sur le devant de la scène
00:14:55au niveau mondial.
00:14:56Et là, on sent que depuis une saison et demie,
00:14:58ils n'en sont pas loin.
00:14:59Et c'est presque encore plus cruel
00:15:01parce qu'au moment où ils le méritent,
00:15:02au moment où ça leur tend les bras,
00:15:03la loi de l'endurance est cruelle.
00:15:05Et elle n'est pas récompensée, cette machine.
00:15:07Cette équipe de Bernard Damon,
00:15:09on le rappelle,
00:15:09ce sont des équipes qui tournent
00:15:11à 3-4 salariés tout au long de l'année.
00:15:12On fait appel à une quarantaine de bénévoles
00:15:14lors de ces semaines des 24 heures.
00:15:15Il y a un sacrifice.
00:15:17C'est un petit peu chaud.
00:15:19Mais voilà, en tout cas,
00:15:20c'est quand même vraiment assez sensationnel
00:15:22ce qui se passe.
00:15:23Et forcément, on partage la frustration
00:15:24pour cette équipe numéro 37.
00:15:26À la fin, on a quand même toujours
00:15:284 BMW dans le top 10
00:15:30avec la numéro 6 qui est désormais 4ème.
00:15:32La 76 qui profite aussi
00:15:34de ce retard pris par la BMW.
00:15:37Peut-être de l'abandon,
00:15:38parce que là, vous le voyez,
00:15:39elle est passée désormais 7ème,
00:15:40la BMW numéro 37.
00:15:41Derrière, la Superstock numéro 38.
00:15:44Et ça va faire beaucoup à digérer
00:15:46pour l'équipe de Bernard Damon ?
00:15:48Après, ce qu'ils peuvent faire,
00:15:50c'est ressortir la moto
00:15:53à deux tours de l'arrivée
00:15:54pour franchir le damier
00:15:56et marquer quelques points.
00:15:58Ce n'est pas impossible.
00:15:59Ce sont eux qui sont...
00:15:59Parce que là, ils ont ramené
00:16:01des couvertures chauffantes.
00:16:04Tout à l'heure, il me semblait
00:16:04qu'ils remettaient de l'huile.
00:16:06Est-ce qu'elle peut rouler
00:16:06encore un tour ou deux ?
00:16:07C'est ça que vous dites ?
00:16:07Peut-être que, vu que la moto
00:16:08est rentrée au moteur,
00:16:10peut-être que, voilà,
00:16:11juste un tour et passer...
00:16:12Attention, ils n'ont pas tout perdu.
00:16:14Ils ont marqué des gros points
00:16:15à la 8ème heure,
00:16:16ils ont marqué des gros points
00:16:17à 16ème heure.
00:16:18Les points en qualif.
00:16:19Ça s'active, là.
00:16:19Ça s'active, en plus.
00:16:20Ça s'active, donc, bref.
00:16:21Des points en qualif.
00:16:22Donc, s'ils ont jugé
00:16:23que le moteur...
00:16:24Par contre, moi, je serais...
00:16:26Ils ont 5 minutes, pardon, Christian.
00:16:28Ils ont 5 minutes
00:16:28pour passer le drapeau
00:16:29après l'arrivée.
00:16:30C'est dans le règlement.
00:16:31Par contre, je serais la 38
00:16:32vite, qui est en tête
00:16:32de la catégorie Superstock,
00:16:34je serais un petit peu
00:16:34en stress aussi.
00:16:36C'est pas le cas pour la 6
00:16:37ou la 76 aussi, d'ailleurs.
00:16:38On a rencontré des problèmes.
00:16:39Voilà, il y a d'autres
00:16:40BM en piste
00:16:41et on se dit, en fin de compte,
00:16:43oui, est-ce qu'on va
00:16:44être tous touchés ?
00:16:46Après, on ne sait pas
00:16:47ce qui a été fait
00:16:48sur les moteurs,
00:16:50mais on sait que la neuf
00:16:51a eu quand même
00:16:51deux problèmes.
00:16:52On a un peu de vitesse, là, non, Serge ?
00:16:54Ils sont en train
00:16:54de regarder les vitesses.
00:16:55Non, mais je pense
00:16:55qu'ils ont un bruit
00:16:56de boîte et regarder
00:16:58s'il y a tous les rapports
00:16:59encore, s'il trouve un problème
00:17:01sur un rapport de boîte.
00:17:03On pourrait faire prendre
00:17:04le risque aux pilotes
00:17:04de même conclure de deux tours,
00:17:05même en roulant au ralenti ?
00:17:07Au ralenti, oui.
00:17:08Non, à la guerre,
00:17:09on pourrait, pour passer
00:17:10l'arrivée, ça va dépendre
00:17:12de la position en classe.
00:17:13C'est par rapport
00:17:13à la classe.
00:17:14Ils ont tellement d'avance,
00:17:15c'est pour prendre
00:17:16quelques points, quoi.
00:17:17Marquer des points
00:17:18juste pour prendre l'arrivée,
00:17:18comme j'avais fait en 96
00:17:20avec la ronde d'art.
00:17:2498.
00:17:25Quand la chaîne avait cassé, non ?
00:17:2698, l'alternateur
00:17:28avait centrifugé.
00:17:30On va passer jusqu'au 20e
00:17:31de la catégorie
00:17:31qu'on marque des points.
00:17:32Donc là, ils sont larges.
00:17:35Serge, Christian, Rémi,
00:17:37on va surveiller ce qui se passe
00:17:38du côté de la BMW numéro 37
00:17:39pour qu'elle puisse repartir
00:17:40et aller marquer des points.
00:17:42Comme vous nous l'avez bien expliqué,
00:17:43on va marquer une courte pause
00:17:44et on est de retour
00:17:45pour vivre la dernière heure
00:17:47de course, 1h20 encore,
00:17:48de course du côté
00:17:49des 24 heures du mois en moto
00:17:50et puis du côté d'Imola.
00:17:52Les 6 heures d'Imola
00:17:53à suivre sur l'équipe live
00:17:54et la suite de la course
00:17:55juste après l'arrivée
00:17:56des 24 heures en moto.
00:17:57Vous voyez le moment
00:17:58qui a fait basculer
00:17:59la course de la BMW numéro 37,
00:18:02la panique du côté de chez BMW
00:18:03parce qu'on va récupérer
00:18:05la moto numéro 37
00:18:06qu'on va emmener
00:18:07qui a un cas jusqu'au stand
00:18:09pour pouvoir la réparer.
00:18:10C'est ce qui est en train
00:18:11de faire basculer
00:18:12cette édition,
00:18:13cette 49e édition
00:18:14des 24 heures du mois.
00:18:16Moto, pas de victoire
00:18:17encore une fois
00:18:17pour BMW cette année
00:18:18et c'est même le podium
00:18:19qui s'échappe.
00:18:20Est-ce qu'elle va pouvoir repartir
00:18:21pour marquer des points précieux
00:18:23pour le championnat du monde ?
00:18:24On découvre ça juste après
00:18:25une courte pause.
00:18:26A tout de suite.
00:18:3213h48, bienvenue à vous
00:18:33si vous nous rejoignez
00:18:33à la suite de notre beau dimanche
00:18:35de sport mécanique.
00:18:35Les 24 heures moto
00:18:36toujours en direct
00:18:37du circuit Bugatti
00:18:38en approche
00:18:39de la dernière heure de course.
00:18:40Les 6 heures d'Ibola
00:18:41ont été lancées
00:18:42pour la nouvelle saison
00:18:44d'endurance auto.
00:18:45Vous pouvez suivre
00:18:46sur l'équipe live
00:18:47en attendant la fin
00:18:48des 24 heures moto.
00:18:49Et voyez,
00:18:49on est déjà dans les stands
00:18:50pour la Genesis numéro 19.
00:18:52Vous le savez,
00:18:53cette nouvelle marque
00:18:54de chez Hyundai
00:18:55qui participe
00:18:57à une première course
00:18:57en endurance.
00:18:59La numéro 19
00:19:00avec notamment
00:19:01Paul Louchatin,
00:19:01Mathieu Jaminet
00:19:02du côté des pilotes français
00:19:03qui connaît quelques soucis.
00:19:05On fera un point complet
00:19:06dès la fin
00:19:06de ces 24 heures moto.
00:19:08Sachez que ce sont
00:19:09les deux Ferrari
00:19:09qui mènent
00:19:10devant la Toyota numéro 8,
00:19:12la Cadillac numéro 12,
00:19:14l'Alpine numéro 35
00:19:15est bien placée,
00:19:16la Peugeot également
00:19:17numéro 94
00:19:18en sixième position.
00:19:20Tout ça est encore
00:19:20très serré.
00:19:21Vous pouvez vivre ça
00:19:22sur l'équipe live
00:19:23pour l'instant
00:19:23et on bascule
00:19:24sur le WEC
00:19:25dès la fin
00:19:26des 24 heures moto.
00:19:27Avec la Yamaha numéro 1
00:19:29qui mène toujours
00:19:30la danse
00:19:31devant la Suzuki numéro 12,
00:19:32la BMW numéro 37,
00:19:34il faut aller
00:19:35en septième position
00:19:36désormais
00:19:36pour la retrouver
00:19:37au classement
00:19:38et même neuvième position.
00:19:40Ça dégringole.
00:19:41Pourquoi ?
00:19:41Parce que la BMW numéro 37
00:19:43elle est toujours au stand.
00:19:44C'est le gros rebondissement
00:19:45du côté
00:19:46de ces 24 heures moto.
00:19:47la BMW numéro 7
00:19:49toujours 37
00:19:50qui est toujours arrêtée
00:19:51qui va tenter
00:19:52de reprendre la course
00:19:53pour marquer
00:19:53de précieux points
00:19:54mais la victoire
00:19:55et le podium
00:19:56c'est évidemment terminé.
00:19:57Mylène avec le patron
00:19:58de l'écurie.
00:20:01Werner,
00:20:02vous imaginez
00:20:03que c'est un petit moment
00:20:04compliqué.
00:20:04Qu'est-ce qui se passe
00:20:05sur cette moto ?
00:20:06C'est compliqué
00:20:07parce que c'est maintenant
00:20:0922h30
00:20:10nous avons un problème
00:20:11avec le moteur
00:20:12nous ne savons pas
00:20:12ce qui est le problème
00:20:13nous juste
00:20:15travaillons maintenant
00:20:16avec les chaînes
00:20:17pour essayer
00:20:17quel est le problème
00:20:20et désolé
00:20:21pour le team
00:20:22pour la BMW
00:20:23mais c'est un sport
00:20:24technique
00:20:25ça passe
00:20:26ça passe.
00:20:26Comment ça ?
00:20:27Un problème sur le moteur
00:20:28est-ce que vous avez
00:20:29plus d'informations
00:20:29à nous donner ?
00:20:30Vous aviez l'air
00:20:30de tester l'embré
00:20:31Oui, nous ne sais pas
00:20:32vraiment je ne sais pas
00:20:33parce que la moto
00:20:34est fermée
00:20:34nous ne sais pas
00:20:35la moto ne marche pas
00:20:36comme il doit marcher
00:20:40nous ne sais pas
00:20:41Dans quel état d'esprit
00:20:42vous êtes vous
00:20:43en tant que team manager ?
00:20:44Excusez ?
00:20:44Dans quel état d'esprit
00:20:45vous êtes en tant que team manager
00:20:46de voir ça
00:20:47seulement
00:20:47Pour moi
00:20:50ce n'est pas bien
00:20:52mais surtout
00:20:53pour le mécanicien
00:20:54pour le BMW
00:20:54qui travaille
00:20:57beaucoup de temps
00:20:57pour faire
00:20:58les courses ici
00:20:59pour le premier
00:21:01marque européenne
00:21:02pour gagner
00:21:02les courses
00:21:03mais ça va être
00:21:05pour l'année prochaine
00:21:05je pense
00:21:06La moto ne peut pas repartir ?
00:21:08C'est possible
00:21:09nous allons parler
00:21:11maintenant de ça
00:21:11Est-ce qu'il y aurait
00:21:13peut-être une idée
00:21:14de la faire rouler
00:21:14peut-être qu'un tour
00:21:15avant la fin
00:21:15pour quand même
00:21:16marquer quelqu'un ?
00:21:17Oui, c'est ça
00:21:17c'est une idée
00:21:19nous
00:21:19mais juste
00:21:21nous décidons
00:21:22avec le mécanicien
00:21:22ensemble
00:21:23Vous êtes encore
00:21:23en train de réfléchir
00:21:24si vous allez le faire
00:21:25Oui
00:21:25On est toujours
00:21:26en train de réfléchir
00:21:27et il faut voir
00:21:28ce qu'il dit maintenant
00:21:29Vous nous tenez au courant ?
00:21:30Vous nous direz
00:21:31vous nous tenez au courant ?
00:21:32Oui, c'est fait
00:21:34Merci Bernard
00:21:34bon courage
00:21:35Merci à la disponibilité
00:21:38de tout le team
00:21:39BMW
00:21:40parce que c'est un moment
00:21:41éminemment difficile
00:21:42pour ce team
00:21:43qui espérait devenir
00:21:44la première marque européenne
00:21:45à remporter
00:21:46les 24 heures du monde auto
00:21:47il faudra attendre
00:21:48on va surveiller Rémi
00:21:49donc si ça repart
00:21:50ou pas
00:21:50pour BMW
00:21:52pour aller chercher des points
00:21:53et on surveille
00:21:55ce qui se passe
00:21:55évidemment
00:21:56en tête de course
00:21:57l'endurance
00:21:58et la cruauté
00:22:00la magie
00:22:01selon de quel côté
00:22:02on se place
00:22:02mais tout peut arriver encore
00:22:04Oui
00:22:04voilà on voit l'image
00:22:05de la Kawasaki numéro 11
00:22:07qui ne devrait pas tarder
00:22:07à ravitailler
00:22:08à passer par les stands
00:22:10qui occupe donc
00:22:11la troisième position
00:22:12désormais
00:22:13cette Kawasaki
00:22:14qui était passée
00:22:15à un cheveu
00:22:16l'année dernière
00:22:16de l'emporter
00:22:17et d'offrir un sixième succès
00:22:19à Greg Leblanc
00:22:20je pense que
00:22:21l'ensemble de cette équipe
00:22:23est très contente
00:22:23quand même
00:22:23de pouvoir terminer
00:22:24sur le podium
00:22:25ce n'était pas gagné
00:22:25parce qu'il y avait
00:22:26quand même pas mal
00:22:26de machines
00:22:27qui pouvaient terminer
00:22:27devant elle
00:22:28je pense à la Honda
00:22:29numéro 5
00:22:29à la BMW
00:22:31numéro 37
00:22:32et pourquoi pas
00:22:33même à la Tati Team
00:22:34des machines
00:22:35qui ont connu
00:22:35plus de déboires
00:22:36plus de problèmes
00:22:36que cette Kawasaki
00:22:37qui n'a pas fait de bruit
00:22:38mais à la fin
00:22:39qui va pouvoir
00:22:39peut-être remonter
00:22:40sur la boîte
00:22:40Oui
00:22:41elle a rencontré
00:22:41juste un problème technique
00:22:42de ce qu'on a vu
00:22:43on a changé
00:22:44la rampe injection
00:22:45ce matin
00:22:46après c'est sûr
00:22:47que sur le papier
00:22:48ils n'étaient pas
00:22:48très vite
00:22:49et en piste non plus
00:22:50elle est plus rapide
00:22:52mais métronome
00:22:53ils ont fait très peu d'arrêts
00:22:54je regardais il n'y a pas longtemps
00:22:55ils font partie
00:22:56des équipes
00:22:57qui sont passées
00:22:57le moins souvent
00:22:58dans la boîte des stands
00:22:59donc ça paye
00:23:01c'est ce qu'on appelle
00:23:02l'endurance aussi
00:23:04après il va falloir
00:23:05travailler aussi
00:23:05peut-être pas se dire
00:23:06on ne va pas rester
00:23:07sur toutes les courses
00:23:08sur le championnat
00:23:08être un petit peu en retrait
00:23:09c'est comme la Suzuki
00:23:11numéro 12
00:23:12qui a toujours été
00:23:12un peu devant
00:23:13qui a toujours un petit peu
00:23:14donné du fil à rentre
00:23:16d'un peu
00:23:16sur la Yamaha
00:23:17ou la BMW
00:23:18là quand même
00:23:19depuis le début de la semaine
00:23:20et le début de la course
00:23:21cette moto
00:23:22est quand même un petit peu
00:23:23en retrait
00:23:23Rémi et Serge
00:23:24il va falloir travailler aussi
00:23:25se remettre en question
00:23:27pourquoi on n'a pas eu
00:23:28la performance
00:23:28qu'on avait l'année passée
00:23:30on va dire
00:23:30il y a aussi des problèmes
00:23:31d'électronique
00:23:32qui ont embêté
00:23:33oui un petit peu au début
00:23:34mais c'est vrai
00:23:35que ça n'explique pas tout
00:23:35ça c'est vrai
00:23:36pour moi ils n'étaient pas
00:23:37depuis le début des essais
00:23:39ils n'étaient pas
00:23:40dans le tempo
00:23:40comme la 1
00:23:41comme d'habitude
00:23:43ou la 38
00:23:44ils n'étaient pas à leur place
00:23:46et même dans les ravitaillements
00:23:49la 37 je veux dire
00:23:50il y avait toujours
00:23:51une ou deux ou trois secondes
00:23:52de déficit
00:23:54il manque quelque chose
00:23:55donc il va falloir travailler
00:23:56ronder la nouvelle équipe
00:23:58peut-être
00:23:58ouais
00:23:59nouvelle équipe
00:24:00nouvelle équipe
00:24:01enfin les intervenants
00:24:02ouais
00:24:03est-ce que vous pouvez expliquer
00:24:04peut-être Serge
00:24:05pour ceux qui nous ont joué
00:24:05que ce qu'on fait
00:24:06sur un ravitaillement
00:24:07en moto
00:24:08ah bah là
00:24:08ils changent de roue avant
00:24:09roue arrière
00:24:10voilà c'est fait
00:24:11et maintenant
00:24:11ils font le plein d'essence
00:24:14donc avec le système
00:24:16à mono-van
00:24:16style voiture
00:24:18voilà
00:24:19le cache sur le réservoir
00:24:21là on débéquille
00:24:22la moto repart
00:24:22avec les phares allumés
00:24:24automatiquement
00:24:24c'est un ravitaillement
00:24:27express
00:24:28c'est parti certainement
00:24:30pour le
00:24:30ouais
00:24:30on va peut-être
00:24:31se refaire
00:24:32un petit refouli
00:24:32il reste 1h06
00:24:34ça va peut-être
00:24:34ça va pas passer
00:24:35la Kawa a fait 34 tours
00:24:37ça va être limite
00:24:38pour aller jusqu'au bout
00:24:39ouais
00:24:39si on n'est pas à fond
00:24:40en ligne droite
00:24:40on peut réussir à grappiller
00:24:41un petit tour ou deux
00:24:42non ?
00:24:43ouais bah oui
00:24:44allez c'est Christian
00:24:46Gamarino
00:24:47Caro
00:24:47pris ce relais
00:24:47après on s'arrête
00:24:49on refait un petit
00:24:49réaction d'essence
00:24:50voilà
00:24:52ils remettent 10 litres
00:24:53et on retrouve donc
00:24:54une équipe française
00:24:54sur le podium
00:24:55provisoire
00:24:56avec l'arrivée
00:24:56cette Kawa
00:24:57ils remettent 10 litres
00:24:58sans changer les roues
00:24:59et ça passe
00:25:00donc une équipe autrichienne
00:25:01qui occupe la première place
00:25:02l'équipe japonaise
00:25:03avec le Yoshimura
00:25:04et cette histoire
00:25:05bah écoutez
00:25:06pour l'instant
00:25:06c'est la BMW 38
00:25:07qui fait une belle place
00:25:09au classement général
00:25:10pour l'instant
00:25:11en 6ème position
00:25:12en tête de la catégorie
00:25:14Superstock
00:25:15qui devance toujours
00:25:16la Honda
00:25:18du team italien
00:25:19No Limit
00:25:20là on voit
00:25:2144
00:25:22et après
00:25:23pour aller chercher
00:25:24la 3ème place
00:25:25de ce podium
00:25:26sur la catégorie
00:25:26Superstock
00:25:27il faut remonter
00:25:28à la 11ème position
00:25:30du général
00:25:31et c'est la 27
00:25:32le TRT 27
00:25:33AZ Moto
00:25:35qui est piloté
00:25:37actuellement
00:25:37par
00:25:38Emile
00:25:40Letty
00:25:40je dois pas dire
00:25:41très bien le prononcer
00:25:42mais bon
00:25:42ça c'est fait
00:25:44Romain Ramos
00:25:45on a vu retirer
00:25:45des straps
00:25:46qu'il a au niveau
00:25:46des mains
00:25:46pour les ampoules
00:25:48avec le kiné
00:25:49qui effectue
00:25:50sa dernière course
00:25:51au sein du team
00:25:52il prend sa retraite
00:25:55carréla Nica
00:25:56en action
00:25:57qui arrive au virage
00:25:58du raccordement
00:26:01c'est long
00:26:01ce dernier relais
00:26:02ça va paraître long
00:26:03ça va plus en finir
00:26:04Leandro Mercado
00:26:05qui me semble que
00:26:07c'était affiché
00:26:07carréla Nica
00:26:08mais je crois que
00:26:08c'est Leandro Mercado
00:26:09et son casque
00:26:10oui c'est ça
00:26:10c'est Leandro Mercado
00:26:13Argentin
00:26:13qui a réalisé
00:26:14une bonne course
00:26:15il faut le dire
00:26:15pour sa deuxième
00:26:17aux 24h
00:26:18et puis surtout
00:26:18sa première
00:26:18au guidon de 7h
00:26:21qui a su parfaitement
00:26:22s'adapter
00:26:23pour l'instant
00:26:23à cette équipe
00:26:24il l'a expliqué
00:26:25tout à l'heure
00:26:25au cours de la course
00:26:26il se sent à l'aise
00:26:28il a été accueilli
00:26:28comme dans une famille
00:26:29dans l'équipe de Mandy Keynes
00:26:30et ça s'est ressenti
00:26:31en piste
00:26:32pour l'instant
00:26:33pas d'erreur
00:26:33alors il reste une heure
00:26:36on ne sait pas encore
00:26:36de nous réserver
00:26:36pas mal de surprises
00:26:38mais c'est sûr
00:26:38qu'avec 5 tours d'avance
00:26:39sans encombre
00:26:40c'est censé tendre les bras
00:26:41à cette Yama numéro 1
00:26:45je reviens aussi
00:26:46sur la Kawasaki
00:26:47tout à l'heure
00:26:47parce qu'il y a quand même
00:26:48une stratégie
00:26:48un peu particulière
00:26:49dans cette équipe
00:26:49au niveau du choix des pilotes
00:26:51par exemple
00:26:51le Yart a fait le choix
00:26:53cette semaine
00:26:54de ne pas choisir
00:26:55de 4ème pilote
00:26:55vous savez
00:26:56c'est un pilote de réserve
00:26:57qui peut monter sur la machine
00:26:59en cas de blessure
00:26:59déjà pendant la semaine
00:27:00ou même si jamais
00:27:01il y a vraiment
00:27:01un trou de performance
00:27:02ou une différence de performance
00:27:03sur un pilote
00:27:03qui se sent moins bien
00:27:04ou quoi que ce soit
00:27:05du côté du team Kawasaki
00:27:06on prend 4 pilotes
00:27:08extrêmement performants
00:27:09extrêmement proches
00:27:10et on fait le choix
00:27:11juste la veille de la course
00:27:12pour savoir
00:27:13qui vont être les 3
00:27:13donc ça peut arriver
00:27:14que des fois
00:27:14un Romain Dramos
00:27:15un Gamarino
00:27:15se retrouvent à pied
00:27:17pour la course
00:27:18ça peut créer un peu
00:27:19de frustration
00:27:19et c'est quand même
00:27:20quelque chose
00:27:20d'assez surprenant
00:27:22alors là pour cette course
00:27:22là ça a été
00:27:23Enzo de la Vega
00:27:23quatrième pilote
00:27:24de la Kawasaki
00:27:25qui est arrivé
00:27:26dans cette équipe
00:27:27en remplacement
00:27:27d'Immiglio
00:27:28maintenant on va écouter
00:27:29justement Romain Dramos
00:27:30qui rentre tout juste
00:27:31de son relais
00:27:32la moto va parfaitement bien
00:27:36on est 3ème
00:27:403ème droit
00:27:41il arrive à la fin
00:27:46et le prochain à la ligne
00:27:50c'est quoi la stratégie
00:27:51pour le dernier avataillement
00:27:56je vais finir la course
00:27:58pour la première fois
00:28:02c'est spécial pour moi
00:28:05et j'aimerais terminer
00:28:06on va remonter
00:28:08juste un petit peu d'essence
00:28:09et repartir pour Romain Dramos
00:28:10et franchir la ligne
00:28:10d'arriver
00:28:11c'est un moment important
00:28:12Christian
00:28:13d'être le P.E.
00:28:14qui franchit la ligne
00:28:18quand on est en tête
00:28:19c'est beaucoup de responsabilité
00:28:20je sais qu'à l'époque
00:28:22Dominique Meillant
00:28:22passait toujours des consignes
00:28:24quand on prenait le dernier relais
00:28:27il faut rester vigilant
00:28:29il faut rester concentré
00:28:30lucide
00:28:32surtout dans la position
00:28:33de Leïama
00:28:34qui a 5 longueurs d'avance
00:28:37il faut rester concentré
00:28:38parce qu'il y a quand même
00:28:39une fatigue
00:28:40qui s'est mise en place
00:28:41au niveau de l'organisme
00:28:42donc il faut garder
00:28:44cette lucidité
00:28:45jusqu'à la fin
00:28:46et puis être méfiant
00:28:47sur les retardataires aussi
00:28:49sur les dépassements
00:28:50éviter de prendre
00:28:51des risques inutiles
00:28:52passer à l'intérieur
00:28:53éviter de faire des extérieurs
00:28:55voilà
00:28:55il y a plein de petites choses
00:28:57à savoir
00:28:57et qu'on apprend
00:28:59sur le temps
00:28:59en endurance aussi
00:29:01je pense qu'ils vous écoutent
00:29:02Christian
00:29:02les pires scolores
00:29:03ils roulent
00:29:042 à 3 secondes
00:29:05moins vite
00:29:05que pendant
00:29:07oui c'est sûr
00:29:08ils font attention
00:29:10ils prennent des précautions
00:29:11tout le monde
00:29:12en 39-38
00:29:13c'est vrai
00:29:13il y a
00:29:14Sylvain Gattoli
00:29:15qui est toujours
00:29:16sur un gros rythme
00:29:16en 37
00:29:18Sylvain qui a fait
00:29:18une super course
00:29:19c'est dommage
00:29:19que la moto
00:29:20soit pas
00:29:20l'équipe technique
00:29:22soit pas au rendez-vous
00:29:22parce qu'ils ont vraiment
00:29:24fait une course magnifique
00:29:24c'est la première
00:29:25c'est la première pour eux
00:29:26de la 4ème
00:29:26non c'est la deuxième
00:29:27ils ont fait le bolder
00:29:28le bolder
00:29:28pendant le 2ème 24h du mois
00:29:29je regardais
00:29:30s'ils n'avaient pas eu
00:29:31ces problèmes techniques
00:29:32comme l'a évoqué aussi
00:29:33Sylvain
00:29:34lors des ravitaillements
00:29:35ils seraient 3ème
00:29:36en ce moment
00:29:37c'est eux qui seraient
00:29:39sur le podium
00:29:40mais ils ont eu
00:29:41les changements de frein
00:29:42très longs aussi
00:29:43parce qu'ils ont fait
00:29:44une petite erreur
00:29:45c'est à dire
00:29:45qu'ils ont mis
00:29:45un bocal de lookit
00:29:46trop petit
00:29:47ils ont conservé
00:29:48un bocal de lookit
00:29:49de manche
00:29:50de superbike
00:29:53le bocal de liquide de frein
00:29:54et quand on change
00:29:55les étriers
00:29:56automatiquement
00:29:57le niveau de lookit
00:29:57descend
00:29:58et donc pour les courses
00:30:00de 24h
00:30:00on met une sorte
00:30:01de rallonge
00:30:02pour augmenter
00:30:03le volume du bocal
00:30:04et eux
00:30:05ils ne l'ont pas fait
00:30:06ce qui fait
00:30:06qu'ils ont été obligés
00:30:07de rajouter du lookit
00:30:08en enlevant le bouchon
00:30:09avec un bidon
00:30:10etc
00:30:10et donc à chaque fois
00:30:11ça leur a fait perdre
00:30:12beaucoup de temps
00:30:14ils vont apprendre
00:30:15de leurs erreurs
00:30:16mais bon
00:30:16il n'y a pas beaucoup
00:30:18de courses dans l'année
00:30:18non plus
00:30:19donc comme l'a dit
00:30:20tout à l'heure
00:30:21Sylvain
00:30:21il faut travailler
00:30:22en amont
00:30:22il faut travailler
00:30:23en dehors des courses
00:30:24aussi
00:30:24pour s'entraîner
00:30:27Christian
00:30:28surveillez le chrono
00:30:29en haut à gauche
00:30:29de l'écran
00:30:30on va rentrer
00:30:31dans la dernière heure
00:30:32de course
00:30:32dans 10 secondes
00:30:33pour ces 24h du mois
00:30:34moto 49ème édition
00:30:36et la course
00:30:37contre la montre
00:30:37elle est en pleine
00:30:41c'est
00:30:43comment dire
00:30:44pour la BMW
00:30:44numéro 37
00:30:45on est en plein
00:30:46dans cette course
00:30:47contre la montre
00:30:47pour tenter de réparer
00:30:48et de repartir
00:30:49pour aller chercher
00:30:50des points précieux
00:30:51pour la Suzuki
00:30:52numéro 12
00:30:53surveiller
00:30:54ce qui va se passer
00:30:55pour la Yamaha
00:30:55numéro 1
00:30:56qui mène la course
00:30:57pour l'instant
00:30:57mais tout peut encore
00:30:58arriver dans cette
00:30:58dernière heure de course
00:30:59à tout de suite
00:31:00pour en profiter
00:31:00jusqu'au bout
00:31:07bienvenue à vous
00:31:07on est entré dans la dernière heure
00:31:09de course
00:31:09pour ces 24h moto
00:31:11au Mans
00:31:1249ème édition
00:31:13c'est toujours
00:31:13la Yamaha
00:31:14numéro 1
00:31:14qui mène
00:31:15devant la Suzuki
00:31:15numéro 12
00:31:16mais on a assisté
00:31:18à tellement de rebondissements
00:31:19depuis le départ
00:31:20hier 15h
00:31:21que tout peut encore arriver
00:31:22d'ici 15h
00:31:23et l'arrivée aujourd'hui
00:31:25à partir de 15h
00:31:26à la fin
00:31:26de ces 24h moto
00:31:27on filera à Imola
00:31:28pour l'ouverture
00:31:30de la saison
00:31:30d'endurance auto
00:31:31cette fois-ci
00:31:31ce sont toujours
00:31:33les deux Ferrari
00:31:33qui mènent
00:31:34pour l'instant
00:31:35la course
00:31:35vous pouvez aller
00:31:35sur l'équipe live
00:31:36pour suivre
00:31:37ces 6h d'Imola
00:31:39jusqu'à 15h20
00:31:40et le retour
00:31:41sur la chaîne
00:31:41après ces 24h moto
00:31:44Rémy
00:31:44avec Serge
00:31:45et Christian
00:31:46pendant cette pause
00:31:48toujours
00:31:48la Yamaha
00:31:49numéro 1
00:31:49qui mène
00:31:50et on va continuer
00:31:50de surveiller
00:31:51le stand
00:31:52de la BMW
00:31:53numéro 37
00:31:54on le rappelle
00:31:55un principal rebondissement
00:31:56de ces dernières heures
00:31:57la BMW
00:31:58qu'on revoit
00:32:00au stand
00:32:00l'incident
00:32:01qui est survenue
00:32:03tout à l'heure
00:32:04avec la Yamaha
00:32:05la Kawasaki
00:32:06pardon
00:32:06la BMW
00:32:07qui va tenter
00:32:09on va y arriver
00:32:10de repartir
00:32:11pour aller marquer
00:32:12de précieux points
00:32:13et la Kawasaki
00:32:13justement
00:32:14elle en profite
00:32:15pour l'instant
00:32:16la numéro 11
00:32:17pour occuper le podium
00:32:18effectivement
00:32:19mais ça va
00:32:19de la BMW
00:32:20numéro 37
00:32:21en restant à l'arrêt
00:32:22qui est pour l'instant
00:32:23reléguée à la 14ème place
00:32:24mais dans le top 10
00:32:26au niveau de le WC
00:32:28mais s'il y a
00:32:28une machine
00:32:29qui pour l'instant
00:32:30fait une course sage
00:32:31et qui marque
00:32:32de gros points
00:32:32c'est l'équipe
00:32:33du CERT
00:32:33et qui profite
00:32:34aussi des débords
00:32:34de la BMW
00:32:35et je crois
00:32:35que Mylène
00:32:35est du côté
00:32:36de l'équipe
00:32:37de Damansolnier
00:32:40Oui
00:32:40on est en compagnie
00:32:42de Etienne Masson
00:32:43qu'on a récupéré
00:32:44après son relais
00:32:45Etienne
00:32:46qui met une casquette
00:32:47pour les cheveux
00:32:47c'est chiant
00:32:48les cheveux
00:32:48en fin de course
00:32:49Ouais
00:32:51je ne suis pas
00:32:52léché de coiffeur avant
00:32:52donc c'est un peu
00:32:53la cata
00:32:53je préfère mettre
00:32:54une casquette
00:32:55On comprend
00:32:56Etienne
00:32:56vous êtes deuxième
00:32:59il reste combien ?
00:33:00Est-ce que j'ai des bons yeux ?
00:33:0150 minutes de course
00:33:02Deuxième
00:33:02c'est Dan
00:33:03qui va terminer la course
00:33:04comment il doit gérer
00:33:06cette fin de course Dan ?
00:33:08Bah tout simplement
00:33:08en essayant de ménager
00:33:09au maximum la moto
00:33:10on essaye de passer
00:33:12les vitesses bas
00:33:12dans les tours
00:33:13pour pas trop
00:33:13solliciter le moteur
00:33:15essayer de bien
00:33:16décomposer les vitesses
00:33:17aussi pour pas
00:33:18trop solliciter
00:33:19la boîte non plus
00:33:19et puis surtout
00:33:20faire attention aux autres
00:33:22En fin de course
00:33:23comme ça
00:33:23il y a toujours
00:33:24un peu des casses mécaniques
00:33:25et tout ça
00:33:26donc il faut être vigilant
00:33:27pas trop se déconcentrer
00:33:28pas trop en faire non plus
00:33:30et voilà
00:33:31il faut dérouler
00:33:31sans trop en faire
00:33:33On l'a vu avec la numéro 37
00:33:34les problèmes mécaniques
00:33:35et puis bien d'autres motos
00:33:37mais justement
00:33:38vous nous dites
00:33:39de gérer la mécanique
00:33:40de faire attention
00:33:41je comprends
00:33:41jusqu'à la fin
00:33:42mais comment on gère vraiment
00:33:43quand on joue une course
00:33:44quand même ?
00:33:46On a nos repères
00:33:47de toute façon
00:33:47on sait où il faut
00:33:49qu'on freine
00:33:50et tout ça
00:33:51sur les freins
00:33:51on essaye d'attaquer
00:33:53un petit peu
00:33:53parce qu'il faut quand même
00:33:55maintenir les pneus
00:33:55en température
00:33:56si on a un rythme
00:33:57qui est trop lent
00:33:58les pneus
00:33:59ne vont pas chauffer
00:34:01correctement
00:34:01l'électronique
00:34:02ne va pas marcher
00:34:02correctement
00:34:03donc il faut quand même
00:34:04mettre un peu de rythme
00:34:05mais en essayant
00:34:07de ménager le moteur
00:34:08pas facile
00:34:10On parlait justement
00:34:11de la température
00:34:12et de la chauffe
00:34:13des pneus
00:34:14regardez où nous sommes
00:34:15on est au fond du box
00:34:16là où les pneumatiques
00:34:17sont chauffées
00:34:18tu nous fais faire
00:34:19un petit tour
00:34:19de propriétaire
00:34:20Étienne ça te dit ?
00:34:21C'est un petit peu
00:34:24chez toi quand même
00:34:24alors oui
00:34:25donc raconte-nous
00:34:26donc c'est ici
00:34:26que les pneumatiques
00:34:27sont chauffées
00:34:28avec des couvertures
00:34:29Exactement
00:34:30les pneus sont maintenus
00:34:31en température
00:34:32il y a tous les choix
00:34:33de gomme
00:34:33Tu peux ?
00:34:34Tu peux
00:34:37Là il y a les couvertures
00:34:38chauffantes
00:34:38et on essaye de couper
00:34:39l'air au maximum
00:34:40pour que ça fasse
00:34:41une sorte de four
00:34:42que les pneus
00:34:43soient vraiment
00:34:43que les jandes
00:34:45soient aussi chauffées
00:34:46parce que c'est les jandes
00:34:46qui sont longues
00:34:48à chauffer
00:34:49et qui vont permettre
00:34:50aux pneus
00:34:50de rester en température
00:34:51aussi
00:34:52donc là on a
00:34:53tous les choix
00:34:53de gomme
00:34:54possibles
00:34:55pour la fin de course
00:34:56et le but
00:34:57c'est d'avoir
00:34:59tout à dispo
00:35:00et que tout soit prêt
00:35:01si jamais la moto rentre
00:35:02et qu'on ait un problème
00:35:03sur quoi que ce soit
00:35:04et les gars
00:35:06essayent de mettre
00:35:08les pressions optimales
00:35:09à chaud
00:35:10et voilà
00:35:11tout est prévu
00:35:12tout est prêt
00:35:13pour si jamais
00:35:14il y a un problème
00:35:14On n'espère pas
00:35:15Ah non il ne faut pas
00:35:16Merci Etienne
00:35:18C'est un travail intéressant
00:35:19de voir ça
00:35:21Serge
00:35:21tout le travail
00:35:21qu'il y a autour
00:35:22des pneumatiques
00:35:22on sait qu'on a fait
00:35:23beaucoup de progrès
00:35:23aussi à ce niveau là
00:35:24on ne voyait pas
00:35:25forcément ces images là
00:35:25avant de faire
00:35:26forcément une sorte
00:35:27de petit four
00:35:27comme expliquait
00:35:28Etienne Masson
00:35:29pour chauffer
00:35:29rapidement la jante
00:35:30ça c'était une partie
00:35:32de mon job
00:35:33donc c'est les
00:35:35oui il y a toujours
00:35:36toutes les
00:35:37on part du principe
00:35:39que pour une course
00:35:40il faut trois ronds
00:35:41par pilote
00:35:41trois ronds avant
00:35:42trois ronds arrière
00:35:42pour avoir un stock
00:35:44suffisant
00:35:45suffisant
00:35:46les pneus de nuit
00:35:47les pneus de jour
00:35:48bon
00:35:48et puis
00:35:49être toujours prêt
00:35:52pour subvenir
00:35:53aux besoins
00:35:55par rapport à la piste
00:35:56parce qu'on peut rappeler
00:35:57il y a différentes références
00:35:59même si on a
00:35:59une marque
00:36:00on a différentes références
00:36:02de pneus
00:36:02en fonction des conditions
00:36:04dures ou tendres
00:36:06et puis après
00:36:06il y a la même chose
00:36:08pour les pneus de pluie
00:36:08alors là
00:36:09ça devient encore plus complexe
00:36:10bon alors maintenant
00:36:11les manufacturiers
00:36:12ont beaucoup réduit
00:36:12les références
00:36:14mais il y a eu des époques
00:36:15où il y avait
00:36:15on avait
00:36:16cinq références
00:36:18ou quatre ou cinq références
00:36:19de pneus arrière
00:36:20pour les pluies
00:36:21deux ou trois
00:36:22pour les avants
00:36:23pour les puits arrière
00:36:24pour les portes
00:36:25voilà
00:36:25ils disent
00:36:25donc il faut toujours être
00:36:28au principe
00:36:29on fait
00:36:30nous il y avait
00:36:31à l'époque
00:36:31il y avait un gars
00:36:32qui ne s'occupait que
00:36:32des roues avant
00:36:33un gars qui ne s'occupait
00:36:33que de la roue arrière
00:36:35alors voilà
00:36:36machine 77
00:36:36qui s'arrête au centre
00:36:37qui est l'une des machines
00:36:38qui a connu pas mal
00:36:39de soucis mécaniques
00:36:40Christian
00:36:41des chutes
00:36:41oui des chutes
00:36:42il a connu pas mal
00:36:43de chutes aussi
00:36:44et bon
00:36:44ça a l'air d'être
00:36:46rentré dans l'ordre
00:36:47avec Georges Bittores
00:36:50Bittores qui est reparti
00:36:51pour aller faire
00:36:52le dernier relais
00:36:53les 47 dernières minutes
00:36:54de cette 49ème édition
00:36:57c'est lui qui devrait
00:36:58franchir la ligne
00:36:59donc pour cette Honda
00:37:01on voit
00:37:02on voit
00:37:02qu'il y a
00:37:0318 secondes
00:37:04entre la 6
00:37:05et la 76
00:37:06c'est pas tant que ça
00:37:07dans les chronos
00:37:09on vient de rouler
00:37:09deux secondes plus vite
00:37:10une seconde
00:37:10une grosse seconde et demie
00:37:11de plus vite
00:37:12pour Sylvain Gantoli
00:37:13par rapport à David Sheka
00:37:14on a vu David Sheka
00:37:15à l'image
00:37:15qui faisait vraiment attention
00:37:16dans le trafic
00:37:17on a vu qu'il y avait
00:37:18pas mal de pièces
00:37:18sauf que Rémy
00:37:20la 76
00:37:20elle va être obligée
00:37:21de repasser par les stands
00:37:22alors que la 6
00:37:23elle vient de faire
00:37:24trois tours seulement
00:37:24donc elle va aller au bout
00:37:26donc bon
00:37:27cet écart
00:37:27va se recroiser
00:37:29au prochain arrêt
00:37:29on sera
00:37:30un peu plus
00:37:32plus large
00:37:32il y aura un peu plus de marge
00:37:34mais c'est vrai
00:37:34qu'elle n'est pas loin
00:37:36de la 4ème place
00:37:38il y a peu de points d'écart
00:37:41parce qu'à la fin
00:37:41quand on franchit
00:37:43la ligne de ses 24 heures
00:37:44pour la 4ème place
00:37:45on marque 24 points
00:37:46pour la 5ème
00:37:47on en marque 21
00:37:49je prends bien
00:37:49pour le classement
00:37:50du championnat du monde
00:37:51parce qu'il y a encore
00:37:51trois autres courses
00:37:52à suivre
00:37:53la 37
00:37:53est toujours
00:37:54en 14ème position
00:37:58juste derrière
00:37:59la honda officielle
00:38:00numéro 5
00:38:01ça ne va pas marquer
00:38:01des gros points
00:38:02si ça part
00:38:04il reste 45 minutes
00:38:05ils vont perdre
00:38:06en moins encore
00:38:0725 tours
00:38:08sur leur concurrent
00:38:09ils sont 10ème
00:38:11en OWC
00:38:1547
00:38:15l'autre WC
00:38:17est à 154
00:38:18de la 21ème
00:38:2022ème place
00:38:20peut-être
00:38:21ici 45 minutes
00:38:21pour la BMW
00:38:22derrière
00:38:23ça va être
00:38:25oui pour se faire doubler
00:38:27par là
00:38:27ils vont finir
00:38:2912ème
00:38:29si nous voulons
00:38:2911,12ème
00:38:30c'est ça
00:38:47la ligne d'arrivée
00:38:47en premier
00:38:48aux différents points
00:38:48intermédiaires
00:38:49on le rappel
00:38:49on marquait
00:38:4910 points
00:38:50lorsqu'on passait
00:38:50en premier
00:38:51à 8h
00:38:5110 points
00:38:51avec un prix
00:38:52des gros points
00:38:52sur ce terrain
00:38:53c'est ce qu'ils ont fait
00:38:53la BMW
00:38:54ils ont marqué
00:38:5420 points
00:38:54à ce niveau là
00:38:55donc ils ont sécurisé
00:38:57quelques points
00:38:58et c'est aussi
00:38:58quand même une règle
00:38:58assez intéressante
00:38:59parce qu'on vient
00:38:59récompenser aussi
00:39:00le travail
00:39:00d'une équipe
00:39:01qui a été performante
00:39:02pendant quasiment 22h
00:39:03ça va leur permettre
00:39:05d'être quand même
00:39:06pour ne pas trop
00:39:08reléguer pas trop loin
00:39:09en amont
00:39:10des 8h
00:39:11de Spa-Francorchamps
00:39:14ils avaient pris
00:39:15des points aussi
00:39:15aux qualifs
00:39:16c'est une machine
00:39:19qui est très performante
00:39:19pendant l'égalification
00:39:20cette BMW
00:39:21un peu comme le Yard
00:39:22une machine
00:39:23qui bat souvent les records
00:39:25531
00:39:25la mana
00:39:26aux compétitions
00:39:28qui est 3ème
00:39:29de la catégorie
00:39:32production
00:39:33voilà
00:39:33Georges Régas
00:39:34président de la FIM
00:39:38il est resté là
00:39:40sur 24h
00:39:45qui se fait un selfie
00:39:50non il a pris la télé
00:39:51en football
00:39:53la BMW 76
00:39:55nous ont parli
00:39:55elle va s'arrêter
00:39:56c'est de son équipe
00:39:57qui est
00:39:59toujours été
00:40:00passionné
00:40:00par l'endurance
00:40:01je me rappelle
00:40:01quand on faisait
00:40:02les 2h d'Esterie
00:40:03ils s'occupaient
00:40:04d'ailleurs de la promotion
00:40:05de cette course
00:40:06à l'époque
00:40:14la 212
00:40:15de Marc Mottray
00:40:16toujours là
00:40:17ils font aucune course
00:40:18par an
00:40:19mais
00:40:20une moto
00:40:21qui est toujours
00:40:22gérée
00:40:22et managée
00:40:23par un ancien
00:40:24pilote du CERTE
00:40:25Philippe Debet
00:40:26qui était
00:40:26un des anciens
00:40:27équipiers
00:40:32également
00:40:32je suis en train
00:40:33de la chercher
00:40:34dans le classement
00:40:35la 212
00:40:39et puis vous voyez
00:40:39cette machine
00:40:40avec
00:40:41la plaque bleue
00:40:42la machine
00:40:42de la catégorie
00:40:43production
00:40:44de la catégorie
00:40:45qui a été introduite
00:40:45l'année dernière
00:40:46et qui
00:40:49engage des machines
00:40:50avec un réservoir
00:40:50de 16 litres
00:40:51au lieu de 24 litres
00:40:51pour les super stocks
00:40:52qui est les WC
00:40:55donc forcément
00:40:56moins performantes
00:40:57qui tiennent
00:40:57moins longtemps
00:40:58en piste
00:41:00c'est dommage
00:41:00qu'ils n'aient pas
00:41:01un petit peu
00:41:02plus d'autonomie
00:41:02ça leur ferait
00:41:03un petit peu
00:41:05moins d'arrêt
00:41:05on sait que
00:41:06les arrêts
00:41:06ça leur prend du temps
00:41:07mais bon
00:41:08ils sont tous
00:41:08à la même enseigne
00:41:09donc bon
00:41:10oui
00:41:11après
00:41:11si on leur autorise
00:41:13le réservoir
00:41:14c'est plus les productions
00:41:15oui
00:41:15ça devient des super stocks
00:41:16pour le temps
00:41:16ça devient des super stocks
00:41:18en général
00:41:19c'est comme ça
00:41:19que ça se passe
00:41:20la réglementation
00:41:22après ça dérape
00:41:23une pyramide
00:41:24de faire entrer
00:41:25une équipe
00:41:26qui a peu de budget
00:41:27par la production
00:41:27essayer de faire en sorte
00:41:28qu'elle s'installe
00:41:29au devant de la scène
00:41:30puis pourquoi pas
00:41:30intégrer la catégorie
00:41:31super stock
00:41:32bon ça c'est une catégorie
00:41:33qui est toute jeune
00:41:34qui n'a même pas deux ans
00:41:35pour l'instant
00:41:35donc ça va prendre
00:41:36quelques temps
00:41:36avant de voir
00:41:37ce genre de structure
00:41:38évoluer
00:41:38ou alors typiquement
00:41:39comme cette machine
00:41:39à 96
00:41:40qu'on a été habitué
00:41:41à avoir normalement
00:41:42WC avec le team Moto1
00:41:45qui a un moment
00:41:47dû cesser
00:41:48sur cette activité
00:41:49de sport moto
00:41:50cette concession Yamaha
00:41:51du côté de l'1
00:41:53et qui se réengage
00:41:54grâce à la catégorie production
00:41:55parce que les coûts
00:41:55sont moins élevés
00:41:57et qui a changé de nom
00:41:58aussi
00:41:58par la même occasion
00:41:59moto qui est pilotée
00:42:00actuellement par Ludovic Ozer
00:42:05ainsi compétition
00:42:11et qui a
00:42:11il a juste
00:42:12simplement deux tours
00:42:13ils ont deux tours d'avance
00:42:14seulement sur
00:42:15le green team 42
00:42:18il n'y a pas
00:42:19un gros écart
00:42:20qui s'est fait
00:42:20durant ces 24 ans
00:42:22dans cette catégorie
00:42:23mais aussi
00:42:24il a eu un changement
00:42:24de leader assez tardif
00:42:26dans la course
00:42:26on a eu un petit souci
00:42:27technique pour la 40
00:42:28qui avait dû courir
00:42:29dans la pitlane
00:42:30sans doute
00:42:30une panne d'essence
00:42:31et ça a profité
00:42:32à la 96
00:42:32pour passer en tête
00:42:34de cette catégorie
00:42:34production
00:42:37et cette machine aussi
00:42:38qui a chuté
00:42:39à la T-RT 27
00:42:40tout à l'heure
00:42:40on l'a vu
00:42:41et elle est toujours
00:42:42provisoirement
00:42:43sur le podium
00:42:44à la 3ème place
00:42:4410ème au scratch
00:42:45une très belle performance
00:42:46pour cette machine
00:42:51les dernières
00:42:52ils avaient abandonné
00:42:53c'est la machine
00:42:54qui est managée
00:42:55par Eric Tannési
00:42:56ça non ?
00:42:57oui
00:43:02Eric Tannési
00:43:03qui est là depuis
00:43:04j'ai connu un promo sport
00:43:06il est toujours là
00:43:06toujours en place
00:43:07ah oui
00:43:08ah oui
00:43:09il courait lui
00:43:10il a couru
00:43:13toujours aussi
00:43:15passionné
00:43:18Rémi, Christian, Serge
00:43:20est-ce que vous voulez
00:43:21qu'on vive
00:43:22les 35 dernières minutes
00:43:24en intégralité
00:43:25sans aucune coupure ?
00:43:26bien sûr
00:43:27avec plaisir
00:43:27mais Saoud
00:43:28on va marquer
00:43:30une courte pause
00:43:30maintenant
00:43:31et on est de retour
00:43:32pour vivre
00:43:33l'intégralité
00:43:34de cette fin
00:43:34de course
00:43:35aux 24h du monde
00:43:36moto
00:43:36sans aucune coupure
00:43:38et on basculera ensuite
00:43:39sur les 6h
00:43:39pour l'ouverture
00:43:40du championnat du monde
00:43:42d'endurance
00:43:42auto cette fois-ci
00:43:43courte pause
00:43:44et la fin de la course
00:43:45en intégralité
00:43:51bienvenue à vous
00:43:52si vous m'enjoignez
00:43:52on approche
00:43:53de la dernière
00:43:53demi-heure de course
00:43:54aux 24h du mois
00:43:55moto 49ème édition
00:43:5633 minutes encore
00:43:58dès la fin
00:43:59de la course
00:44:00on bascule à Imola
00:44:01pour les 6h
00:44:01d'Imola
00:44:02championnat du monde
00:44:02d'endurance auto
00:44:03cette fois
00:44:04lancé aujourd'hui
00:44:05avec Ferrari
00:44:06toujours en tête
00:44:07à domicile
00:44:08vous pouvez le suivre
00:44:09pour l'instant
00:44:10sur l'équipe live
00:44:11et on bascule
00:44:12sur la chaîne
00:44:13en direct
00:44:13d'Imola
00:44:14dès la fin
00:44:14de ses 24h
00:44:15moto
00:44:15Rémi Guyot
00:44:16Serge Vivien
00:44:17Christian Lallieille
00:44:18alors la dernière
00:44:20demi-heure
00:44:20et chaque moto
00:44:22qui a eu droit
00:44:23à son lot
00:44:23de pépins
00:44:24plus ou moins sérieux
00:44:25est la seule
00:44:26à être passée
00:44:27à travers
00:44:27pour l'instant
00:44:28c'est la Yamaha
00:44:28numéro 1
00:44:29qui mène la course
00:44:34dans 23h
00:44:34et 28 minutes
00:44:35pour l'instant
00:44:36ce sont les 32
00:44:36de la dernière minute
00:44:37qui sont les plus importantes
00:44:38parce que tout ça
00:44:38n'aura servi à rien
00:44:39bien entendu
00:44:40ou presque à rien
00:44:41en tout cas
00:44:41pour la Yamaha
00:44:42si elle ne parvient pas
00:44:43à rallier l'arrivée
00:44:44et une chose est certaine
00:44:45c'est que cette machine
00:44:46la numéro 12
00:44:47elle profiterait
00:44:48du moindre faux pas
00:44:49de la Yamaha
00:44:50numéro 1
00:44:50mais bon
00:44:50on ne va pas prier
00:44:51pour cela
00:44:52pour l'instant
00:44:52pour la Yamaha
00:44:53qui déroule
00:44:54tranquillement
00:44:55cette fin de relais
00:44:56pour Leandro Mercado
00:44:57il assure le coup
00:44:58pour l'instant
00:44:59le pilote argentin
00:45:00tout comme
00:45:00l'ensemble des pilotes
00:45:02présents sur le podium
00:45:03pour le moment
00:45:04on suit avec attention
00:45:06l'évolution des écarts
00:45:07entre la numéro 6
00:45:08et la numéro 76
00:45:09pour la 4ème place
00:45:10comme prévu
00:45:11et comme expliqué
00:45:12par Christian tout à l'heure
00:45:13on a bien la numéro 76
00:45:15qui s'est arrêtée au stand
00:45:16et donc elle est maintenant
00:45:16en reléguée
00:45:17à 1 minute 15
00:45:18de cette machine
00:45:18la numéro 6
00:45:20pilotée actuellement
00:45:21par David Sheka
00:45:21et qui sera le pilote
00:45:22qui franchira
00:45:24la ligne d'arrivée
00:45:25pour cette BMW
00:45:26à priori
00:45:27si les choses
00:45:28restent telles quelles
00:45:28ça ne devrait pas
00:45:29trop bouger
00:45:30mais sait-on jamais
00:45:31sait-on jamais
00:45:32on ne cessera de le répéter
00:45:33on a déjà des exemples
00:45:35la saison dernière
00:45:36et quasiment chaque année
00:45:37le top 5
00:45:38la victoire
00:45:38le podium
00:45:39n'est jamais joué
00:45:39jusqu'à ce qu'on voit
00:45:40le drapeau à Damier
00:45:44et oui Rémi
00:45:45il reste encore
00:45:46quelques tours
00:45:47à accomplir
00:45:48pour en terminer
00:45:50avec cette 49ème édition
00:45:52on l'expliquait
00:45:53ça arrive souvent
00:45:54d'avoir des problèmes techniques
00:45:54il expliquait aussi
00:45:55qu'il fallait faire
00:45:56particulièrement attention
00:45:56au trafic
00:45:57des pilotes
00:45:57qui avec la fatigue
00:45:58et aussi avec le relâchement
00:45:59à l'arrivée
00:46:00de la fin de la course
00:46:01peuvent commettre des erreurs
00:46:02réaliser des manœuvres
00:46:03un petit peu étranges
00:46:04surprenantes
00:46:05pour les pilotes plus rapides
00:46:05et on voit que
00:46:06toute l'expérience
00:46:07par exemple de cet homme
00:46:08de David Checa
00:46:09qui prend vraiment
00:46:10avec précaution
00:46:11on voit par exemple
00:46:12la freiner
00:46:13on relâche un peu le frein
00:46:15refreiner
00:46:16pour vraiment jauger
00:46:17correctement
00:46:18la façon
00:46:18de s'il va reprendre
00:46:19ses pilotes retardataires
00:46:20on tire 500 tours de moins
00:46:22à peu près
00:46:23sur chaque rapport
00:46:23également
00:46:24pour ne pas aller chercher
00:46:25trop de régime
00:46:26après on a déjà vu
00:46:28ces dernières années
00:46:29des safety cars
00:46:30sortir à un quart d'heure
00:46:3120 minutes de l'arrivée
00:46:32sur des casse moteur
00:46:33donc rester très vigilant
00:46:35voilà des motos
00:46:37quand on remonte
00:46:38sur des retardataires
00:46:39avant de dépasser
00:46:40là on voit
00:46:40avec Checa
00:46:41qui n'a pas plongé
00:46:42à l'intérieur
00:46:43il sait que voilà
00:46:44maintenant
00:46:45la course
00:46:45on risque de tout hypothéquer
00:46:47sur un excès de zèle
00:46:49et puis c'est la machine
00:46:50il va aussi passer
00:46:51une bonne machine
00:46:51il va aussi attendre
00:46:52la ligne droite
00:46:53pour essayer de se positionner
00:46:54doubler s'il le peut
00:46:55la 18 a réussi
00:46:56à se faufiler
00:46:58à l'entrée
00:46:59du raccordement
00:47:01allez voilà
00:47:02David
00:47:02il va doubler
00:47:03en toute sécurité
00:47:05promener
00:47:07derrière la 18
00:47:08voire même
00:47:09la passe à l'intérieur
00:47:11après la courbe d'avoc
00:47:15c'est pas David
00:47:16qu'on va apprendre
00:47:16comment terminer
00:47:17une course de 24h
00:47:18voilà regarde
00:47:20il y a des concentrations
00:47:21derrière
00:47:21le pilote privé
00:47:23il est rentré
00:47:24trop de vitesse
00:47:25il n'a pas assez ralenti
00:47:25sa moto
00:47:26heureusement
00:47:27qu'il y a des renouvels
00:47:27qui a du dégagement
00:47:28sinon ça finissait
00:47:29dans le bac à gravier
00:47:31donc c'est pour ça
00:47:32comme j'ai expliqué tout à l'heure
00:47:33éviter de faire des extérieurs
00:47:34sur la fin de course
00:47:35aller chercher un intérieur
00:47:39parce qu'il y a de la fatigue
00:47:40le concurrent
00:47:40que vous avez dépassé
00:47:41peut très bien
00:47:42relever sa moto
00:47:44ou perdre l'avant
00:47:45on voit David
00:47:46il est rentré
00:47:48en gauche du musée
00:47:49il a pris bien son temps
00:47:50de relever la moto
00:47:51avant de la remettre en charge
00:47:52toujours un style très particulier
00:47:54il se déhanche peu
00:47:54par rapport à
00:47:56à la nouvelle génération
00:47:57on va dire
00:48:00mais bon
00:48:01c'est encore efficace
00:48:02c'est le pilotage
00:48:03qui ressemble un peu
00:48:03à celui de Randy de Pugnet
00:48:04Grégory Leblanc
00:48:05c'est cette génération
00:48:06de pilotes
00:48:07une moto un peu plus anglais
00:48:08que le buste
00:48:10allez on est en 39
00:48:1140
00:48:12une 40 pour David Sheka
00:48:14une 39 pour Leandro
00:48:16une 39 également
00:48:19pour la Suzuki numéro 12
00:48:22on a bien ralenti
00:48:27Muramoto Donichi
00:48:28sur la BMW numéro 76
00:48:32qui est encore
00:48:33sur un rythme
00:48:33assez soutenu
00:48:34une 37.4
00:48:36c'est la plus rapide en piste
00:48:37c'est la plus rapide en piste
00:48:41on n'aura pas encore battu
00:48:42cette année
00:48:45le record détenu
00:48:46par Niccolo Canepa
00:48:49on le retrouve
00:48:50pour la numéro 7
00:48:50la numéro 7
00:48:51enfin la numéro 1
00:48:52la numéro 1 pardon
00:48:53excusez-moi
00:48:53Ex-7
00:48:54déconcentration
00:48:55forcément
00:48:56après 23h
00:48:57ça manque de lucidité
00:48:58en fin de course
00:48:59pour tout le monde
00:49:03on va juste remettre
00:49:05en connaissance
00:49:06changer les pneus
00:49:07et changer de pilote
00:49:08pour laisser Marvin Fritz
00:49:10passer la ligne d'arrivée
00:49:11tout va reposer
00:49:12sur Marvin
00:49:13sur cette fin de course
00:49:17allez où en est
00:49:18notre BMW
00:49:19numéro 37
00:49:2119ème pour l'instant
00:49:22Christian
00:49:23et c'est reparti
00:49:26elle roule
00:49:27ils sont toujours
00:49:28à l'arrêt
00:49:28je le vois toujours
00:49:29à l'arrêt
00:49:29de mon côté
00:49:30et pourquoi
00:49:31Steven
00:49:31moi je l'ai là
00:49:32en train de
00:49:33le dernier tour
00:49:34n'a pas été
00:49:35j'ai toujours été
00:49:35j'ai un bug ou quoi
00:49:36oui mais j'ai pas de passage
00:49:38dans les stands
00:49:38il n'y a pas marqué
00:49:40pit in
00:49:40il n'y a pas de barquet
00:49:41de pit in
00:49:41j'ai un tour
00:49:4239.8
00:49:44c'est comme ça
00:49:45depuis tout à l'heure
00:49:45c'est sur les mêmes chronos
00:49:46on est gelé depuis tout à l'heure
00:49:48on continue d'attendre
00:49:49du côté du team BMW
00:49:50et là
00:49:51Leandro Mercado
00:49:51qui est félicité
00:49:52pour ses premiers 24 heures
00:49:53qui n'a pas commis d'erreur
00:49:54qui a témoigné
00:49:57d'un très très bon rythme
00:49:58et là honnêtement
00:49:58on a l'une des premières surprises
00:50:01de ses 24 heures en moto
00:50:02c'est la constance
00:50:03la performance
00:50:04de Leandro Mercado
00:50:05bon pari de Niccolo Canepa
00:50:07qui a bien flairé le coup
00:50:08il expliquait tout à l'heure
00:50:09au micro de Mylène
00:50:10c'est un pilote
00:50:10qui n'a pas toujours eu la chance
00:50:11d'avoir des bons guidons
00:50:13dans les différents championnats
00:50:14il avait fait une saison unique
00:50:16en 2024 en endurance
00:50:18et on lui a fait confiance
00:50:19pour ce rôle de 3ème pilote
00:50:21et puis cette moto
00:50:23a fait vraiment une course
00:50:24une course parfaite
00:50:26depuis le début
00:50:27sans faute
00:50:30on voit son petit là
00:50:33papa
00:50:33on ne comprend pas trop
00:50:34ce que fait papa là
00:50:43cette moto a commis
00:50:44aucune erreur
00:50:46pas d'alerte
00:50:47ni électronique
00:50:48rien du tout
00:50:52un équipage
00:50:54très homogène
00:50:58ils se sont plaints
00:50:59un petit peu
00:50:59en début de semaine
00:51:00durant les essais
00:51:00de ne pas retrouver
00:51:01les performances
00:51:02avec les pneumatiques
00:51:03qu'ils avaient d'habitude
00:51:04ils ont su
00:51:04adapter les réglages
00:51:05de façon à être compétitif
00:51:08tant aux essais
00:51:10qu'en course
00:51:14les seuls à essayer
00:51:16de les contenir
00:51:16c'était la BMW
00:51:17numéro 37
00:51:20mais de se prendre au jeu
00:51:21avec cette Yamaha
00:51:22numéro 1
00:51:24du Yart
00:51:26question
00:51:27on va donner aussi un peu
00:51:27de nouvelles
00:51:28de la Honda
00:51:28numéro 5
00:51:29pilotée par Alan Techer
00:51:30on a vu tout à l'heure
00:51:31Corentin Pérolari
00:51:32transmettre le guidon
00:51:33et réaliser son dernier relais
00:51:34la Honda numéro 5
00:51:36qui a connu bon nombre
00:51:36de déboires
00:51:37est remontée à la 13ème place
00:51:38là elle a 3 secondes 2
00:51:39de la Honda
00:51:41du RAC 41
00:51:42bon c'est une catégorie
00:51:43super stock
00:51:43mais voilà
00:51:43au classement scratch
00:51:44elle peut remonter
00:51:44à la 12ème place
00:51:45derrière ce sera compliqué
00:51:46de faire beaucoup mieux
00:51:47ils sont à 2-3 tours
00:51:49à 3 tours
00:51:50de la numéro 24
00:51:51ce sera compliqué
00:51:53en 25 minutes
00:51:53de remonter
00:51:55mais ils vont marquer
00:51:56des points importants
00:51:58ouais
00:51:58elle a été revenu
00:51:59à la 9ème place
00:52:00de classement WC
00:52:02devant juste
00:52:03la première moto européenne
00:52:05la Priya
00:52:07il a un beau yeux
00:52:08pour Léon Gros Mercado
00:52:09ouais
00:52:10c'est beaucoup d'émotion
00:52:11avec l'investissement
00:52:13qu'il y a eu
00:52:14puis une charge
00:52:15quand même de pression
00:52:17psychologique
00:52:18importante
00:52:19qu'on se retrouve
00:52:21sur une moto d'usine
00:52:22comme ça
00:52:22qui est
00:52:25championne du monde
00:52:26qui n'avait pas été
00:52:28très très vite
00:52:28durant les essais
00:52:30sauf
00:52:30au calife
00:52:31il s'était
00:52:31mais
00:52:32pendant les essais libres
00:52:33il a été
00:52:34son épouse
00:52:35est très ému
00:52:36on savait tous les sacrifices
00:52:38réalisés par ses pilotes
00:52:39et justement
00:52:39Mylène est dans le box
00:52:40du Yard
00:52:41avec Niccolo Canepa
00:52:45oui
00:52:46et on continue
00:52:47de regarder
00:52:47ce qui se passe en piste
00:52:4824 minutes seulement
00:52:50encore à tenir
00:52:51pour Marvin Fritz
00:52:52quel est son rôle
00:52:53Niccolo
00:52:53qu'est-ce qu'il va devoir faire ?
00:52:55oui c'est que 24 minutes
00:52:56jusqu'à la fin de la course
00:52:58donc il faut
00:52:58juste aller au bout
00:52:59il connaît
00:53:01très bien
00:53:02cette situation
00:53:02Marvin
00:53:03donc on n'est pas inquiet
00:53:04il faut juste rouler
00:53:05jusqu'à la fin
00:53:06alors il faut rouler
00:53:08mais en même temps
00:53:08faire attention
00:53:09à la machine
00:53:09et aux mécaniques
00:53:10oui exactement
00:53:11c'est exactement ça
00:53:12il ne faut pas trop
00:53:13stresser la mécanique
00:53:14et bon
00:53:16donc ça roule
00:53:17un peu moins vite
00:53:18là maintenant
00:53:18mais on a quand même
00:53:19beaucoup d'écarts
00:53:20sur les deuxièmes
00:53:22donc on est tranquille
00:53:22c'était le dernier arrêt
00:53:24il y a eu des applaudissements
00:53:25et déjà
00:53:26beaucoup d'émotions
00:53:27ici dans le boxe
00:53:28oui
00:53:28c'est la première course
00:53:29avec les Yards
00:53:30pour Mercado
00:53:31donc je sais
00:53:33que c'est la première fois
00:53:34surtout
00:53:35c'est beaucoup de stress
00:53:36mais il a fait un super job
00:53:38comme toute l'équipe
00:53:39et aussi les mécaniciens
00:53:41donc ça fait partie
00:53:43de 24 heures je crois
00:53:44merci beaucoup
00:53:45il reste 23 minutes
00:53:47qui de mieux
00:53:48pour connaître Marvin Fritz
00:53:49que son ancien coéquipier
00:53:50nouveau directeur sportif
00:53:51depuis deux saisons
00:53:52du côté de chez Yama
00:53:53Niccolo Canepa
00:53:54qui explique bien
00:53:55qu'on a confiance
00:53:56pleine confiance en Marvin Fritz
00:53:57pour aller décrocher
00:53:58un deuxième succès consécutif
00:54:00aux 24 heures moto
00:54:00juste pour information
00:54:02le Yardt Yama
00:54:03qui était réputé
00:54:03pour souvent casser
00:54:04durant les courses
00:54:05de 24 heures
00:54:06on peut aller chercher
00:54:07potentiellement
00:54:08un cinquième podium
00:54:09d'affilé
00:54:09et deuxième victoire
00:54:10d'affilé
00:54:11c'est décidément
00:54:12possiblement
00:54:13si on va au bout
00:54:14de ces 22 minutes
00:54:15une consécration
00:54:16une confirmation ultime
00:54:18que décidément
00:54:19le team de Mandy Cain
00:54:20c'est parmi les références
00:54:21entre dans la légende
00:54:23de cette discipline
00:54:24qu'est l'endurance
00:54:25après avoir
00:54:25cette casse et les dents
00:54:26de multiples reprises
00:54:27là aller chercher
00:54:29un cinquième podium
00:54:29d'affilé
00:54:30sur une course de 24 heures
00:54:31c'est lourd de sens Christian
00:54:32et oui Rémi
00:54:33c'était
00:54:34on reproduit
00:54:35un petit peu
00:54:36ce qu'a vécu
00:54:37la numéro 1
00:54:38sur la 37
00:54:39un petit peu
00:54:40qui se cassait dents
00:54:42qui est performante
00:54:42à chaque fois
00:54:43cette BMW
00:54:44et qui trébuche
00:54:45à chaque fois
00:54:45en fin de course
00:54:46et c'est vrai
00:54:46que la Yamaha
00:54:47du Yard
00:54:47était renommée
00:54:48pour toujours
00:54:50devancer
00:54:50la concurrence
00:54:51aux essais
00:54:52devancer
00:54:52la concurrence
00:54:54sur les courses
00:54:54de 24 heures
00:54:55sur les débuts de course
00:54:56et trébucher
00:54:56en fin de course
00:54:57alors que là
00:54:58depuis quelques années
00:54:59ils ont su trouver
00:55:00la performance
00:55:01mais la fiabilité
00:55:02également
00:55:03à un moment
00:55:04ils avaient quand même
00:55:04pas mal réduite performance
00:55:06pour lancer
00:55:07et justement
00:55:07avec Léandro Mercado
00:55:08qu'on a vu
00:55:09les larmes aux yeux
00:55:09tout à l'heure
00:55:13oui Léandro Mercado
00:55:14très très ému
00:55:21on a 21 minutes
00:55:22de l'année
00:55:23comment vous vous sentez ?
00:55:24on est si proche
00:55:26je me sens un peu nerveux
00:55:33je suis très content
00:55:34de la course
00:55:34qu'on a réalisé
00:55:35pour le moment
00:55:38et on attend juste
00:55:38la fin des 21 minutes
00:55:41je ne peux pas demander plus
00:55:44je suis tellement satisfait
00:55:47on a fait la pole position
00:55:50je suis content de moi
00:55:51et de ma performance
00:55:53on a fait une bonne course
00:55:56maintenant c'est la dernière partie
00:55:57je pense que c'est très émouvant pour vous
00:56:02j'ai des amis en France
00:56:08moi j'aime d'Argentine
00:56:09donc on est en train
00:56:11de vraiment apprécier ce moment
00:56:19merci Mylène
00:56:20pour l'intervention
00:56:21et oui c'est vraiment intense
00:56:23après
00:56:24il y a encore de la tension
00:56:25encore de la pression
00:56:2620 minutes
00:56:27c'est long
00:56:27quand on reste assis
00:56:28comme ça au fond du boxe
00:56:30on n'en voit plus la fin
00:56:31le stablier est long à tourner
00:56:33mais bon
00:56:34on a moins de 15 tours
00:56:35de l'arrivée normalement
00:56:36on va croiser les doigts
00:56:39ça va le faire
00:56:40on leur souhaite
00:56:41parce qu'ils ont vraiment
00:56:42fait la course
00:56:43parfaite
00:56:44du début à la fin
00:56:45la Honda FCC qui vient de passer
00:56:47à la 12ème position
00:56:49et ça sera compliqué de faire mieux
00:56:50donc pour cette machine
00:56:53qui aura de quoi nourrir des regrets
00:56:56mais aussi beaucoup d'espoir
00:56:57pour la suite de la saison
00:56:58de belles performances
00:57:00aussi de la part de John McPhee
00:57:01qui est arrivé dans l'équipe
00:57:04aux côtés de Corentin Perolari
00:57:05et d'Alan Teicher
00:57:05on savait qu'il y avait
00:57:06parfois une grosse différence
00:57:08de performance
00:57:08l'année dernière
00:57:09avec le 3ème pilote
00:57:11ça n'est plus le cas
00:57:11avec John McPhee
00:57:12et là aussi
00:57:13on peut savourer
00:57:14potentiellement une belle victoire
00:57:15avec cette BMW numéro 38
00:57:18qui occupe la 6ème place
00:57:20au classement scratch
00:57:24pilotée par Loris Cresson
00:57:25le pilote belge
00:57:28qui a le don
00:57:29de bien se positionner
00:57:30dans les équipes
00:57:30pour performer
00:57:31c'est vrai que
00:57:32cette dernière saison
00:57:33il a souvent été
00:57:34sur le podium
00:57:35on rappelle
00:57:35il était déjà
00:57:36avec la numéro 9
00:57:37la saison dernière
00:57:38sur le podium scratch
00:57:39au bol d'or
00:57:40avec une super stock
00:57:41belle performance
00:57:42et là
00:57:44possiblement
00:57:44une victoire
00:57:45dans la catégorie
00:57:46aux 24 heures moto
00:57:46avec une belle 6ème place
00:57:48en plus au scratch
00:57:49belle 6ème place
00:57:50et puis ils ont fait
00:57:51une course
00:57:51également une course parfaite
00:57:53ils ont
00:57:53depuis le début
00:57:54ils sont
00:57:56on va dire
00:57:56ils sont comme la Yamaha
00:57:58ils ont fait
00:57:58un sans faute
00:58:00dans la 3ème catégorie
00:58:02c'est bien la 96
00:58:02qui mène
00:58:04piloté par
00:58:05par Gellas
00:58:06actuellement
00:58:06le pilote français
00:58:08toujours un 96
00:58:09qui devance
00:58:09la 42
00:58:10du Green Team
00:58:12on a suivi
00:58:13les déboires
00:58:13de la numéro 37
00:58:14qui a profité
00:58:15à la Kawasaki
00:58:15numéro 11
00:58:16qui occupe
00:58:16pour l'instant
00:58:16la 3ème place
00:58:17du podium
00:58:18et Mylène est avec
00:58:19Thomas Baudry
00:58:20le team manager
00:58:20de la numéro 11
00:58:24Thomas Baudry
00:58:25qu'on a vu
00:58:26qu'on voit impatient
00:58:28depuis quelques dizaines
00:58:29de minutes
00:58:29c'est long
00:58:30d'attendre
00:58:31cette fin de course
00:58:32quand on est
00:58:33provisoirement
00:58:33sur le podium
00:58:34oui c'est très long
00:58:36déjà dans un premier temps
00:58:37on va finir la course
00:58:39ça sera déjà
00:58:40une victoire en soi
00:58:41et le petit plus
00:58:42c'est si on arrive
00:58:43à être sur le podium
00:58:44ça sera vraiment bien
00:58:46donc voilà
00:58:47là on attend
00:58:48on doit ravitailler
00:58:50et c'est très très très long
00:58:52pourquoi c'est encore plus long
00:58:53parce que peut-être
00:58:54qu'à un moment donné
00:58:54vous y avez un peu moins cru
00:58:56avec les soucis
00:58:57que vous avez eu mécanique
00:58:57et là vous êtes de nouveau
00:58:58sur le podium
00:58:59donc là on se dit
00:58:59il y a une chance
00:59:00il ne faut rien lâcher
00:59:01non c'est pas ça
00:59:02c'est qu'en fait
00:59:03on connait l'endurance
00:59:04et on sait tout ce qui peut se passer
00:59:05le safety car
00:59:06peut sortir à n'importe quel moment
00:59:09il peut y avoir
00:59:09un problème technique
00:59:10il peut y avoir
00:59:11des effets de course
00:59:12enfin voilà
00:59:12il peut tellement se passer de choses
00:59:14dans ces dernières minutes
00:59:16avec l'euphorie
00:59:17qu'il peut y avoir
00:59:18autour des autres pilotes
00:59:19et donc il faut vraiment
00:59:21rester prudent
00:59:21et voilà
00:59:22on attend l'arrivée
00:59:23et rester concentré
00:59:24pour ne pas faire de bêtises
00:59:26sur ce dernier arrêt
00:59:27exactement
00:59:27donc on va rouler prudemment
00:59:29c'est ce qu'on a demandé
00:59:30aux pilotes
00:59:31et maintenant
00:59:32il n'y a plus qu'à attendre
00:59:33voilà
00:59:33merci beaucoup
00:59:36une équipe qui avait eu
00:59:38un podium un peu amer
00:59:38l'année dernière
00:59:39en 2025
00:59:39ils y croyaient à la victoire
00:59:41et à la fin
00:59:42ça leur a glissé entre les doigts
00:59:44ils avaient terminé deuxième
00:59:45et on sentait que c'était
00:59:46une deuxième place
00:59:47qui était vraiment
00:59:48avec un goût très spécial
00:59:49alors qu'autant cette troisième place
00:59:50je pense qu'il vaut d'autant plus
00:59:51la savourer du côté de l'équipe
00:59:52de Thomas Baudry
00:59:53Serge
00:59:53ils vont certainement plus apprécier
00:59:54cette troisième place
00:59:55que la seconde de l'année dernière
00:59:58alors pourtant les conditions
00:59:59étaient tellement
01:00:00les conditions climatiques
01:00:01étaient dantesques
01:00:03et puis les conditions climatiques
01:00:04et les conditions de piste
01:00:05on n'a jamais vraiment su
01:00:07pourquoi on a eu
01:00:08autant de chutes
01:00:10sous la pluie
01:00:11cette année-là
01:00:11parce qu'il y a eu des éditions
01:00:12les 24 heures du mand
01:00:13dans des conditions
01:00:14sous la pluie
01:00:15plusieurs fois
01:00:16et l'année passée
01:00:18c'était surtout
01:00:19c'était compliqué d'expliquer
01:00:21pourquoi on avait
01:00:22si peu de grippe
01:00:23sur le circuit
01:00:24et au virage du raccordement
01:00:25c'était
01:00:26c'était une patinoire
01:00:27c'était une vraie patinoire
01:00:28un numéro 44
01:00:30qui est arrêté au stand-là
01:00:31la deuxième en catégorie
01:00:32super stock
01:00:33alors on met un petit peu de temps
01:00:33pour changer la roue arrière
01:00:34Serge on le rappelle
01:00:35on n'a pas la même catégorie
01:00:36donc on met un petit peu plus de temps
01:00:37pour son temps aussi
01:00:38à mon avis
01:00:40ils sont déjà
01:00:41un, deux, trois
01:00:41ils sont quatre là
01:00:44sur l'arrière
01:00:45attention de ne pas prendre
01:00:46une pénalité
01:00:46je veux dire
01:00:48bon ils ont 7 tours d'avance
01:00:49ils sont en train de scotcher
01:00:50la sèche
01:00:50ils sont en train de scotcher
01:00:51la sèche
01:00:51la réparation
01:00:53là c'est la réparation
01:00:54de fortune
01:00:54de 30 dernières minutes
01:00:57de 15 dernières minutes
01:00:58il y a un petit souci
01:00:59sur cette machine là
01:01:00il y a un petit souci
01:01:01qui est huitième au classement
01:01:02au scratch
01:01:03pour les 15 dernières minutes
01:01:05dans ce moment-là
01:01:06il faut prendre son temps
01:01:07ça ne sert à rien
01:01:07de s'affoler
01:01:08allez là on retrouve
01:01:09la 38
01:01:10Mouto qui est en tête
01:01:12de la catégorie
01:01:12super stock
01:01:17on avait la vitesse de pointe
01:01:19maxi 285
01:01:20tout à l'heure
01:01:21on voyait
01:01:23une WC
01:01:23celle de David Sheka
01:01:26c'était 288
01:01:27donc voilà
01:01:27on voit qu'il n'y a pas
01:01:28beaucoup d'écarts
01:01:29en vitesse de pointe
01:01:30donc cette vitesse maxi
01:01:32on la retrouve ici
01:01:32à l'entrée d'Analope
01:01:37il y en a dans le box
01:01:38de cette équipe
01:01:39MRP
01:01:41il y a un WC
01:01:42numéro 38
01:01:45tout le monde est focus
01:01:47sur cette fin de course
01:01:49et on va rentrer
01:01:50dans les 15 dernières minutes
01:01:51de ces 24 heures moto
01:01:53la Yamaha numéro 1
01:01:54qui est toujours en tête
01:01:56devant la Suzuki numéro 12
01:01:58la Kawasaki numéro 11
01:02:00pour l'instant
01:02:01on a l'impression
01:02:01que les 3
01:02:02d'autant plus la Yamaha
01:02:03vont se satisfaire
01:02:04un peu de ces positions
01:02:05notamment la numéro 12
01:02:06et la numéro 11
01:02:06au regard des déboires
01:02:07qu'elles ont eues
01:02:08Serge
01:02:08tout au long de ces 24 heures
01:02:09là c'est sûr
01:02:11qu'ils ne vont pas
01:02:11comme on dit vulgairement
01:02:12ils ne vont pas cracher
01:02:13dans la soupe
01:02:14là c'est un super
01:02:16c'est du bonus
01:02:17c'est du bonus
01:02:17à un moment de la course
01:02:19c'est que du bonus
01:02:20à un moment de la course
01:02:21des qualifs
01:02:22un petit peu
01:02:23ils sont passés à côté
01:02:24après ça a toujours été
01:02:27comme ça
01:02:27l'endurance
01:02:28l'endurance
01:02:29c'est ça
01:02:31les qualifs c'est une chose
01:02:32mais la course
01:02:32c'en est une autre
01:02:33bon alors maintenant
01:02:34il y a les points
01:02:34qu'on récupère en qualif
01:02:35là c'est sûr
01:02:36mais là ils récupèrent
01:02:38les points de la deuxième place
01:02:39plus les points d'intermédiaire
01:02:41donc là le championnat
01:02:42est lancé
01:02:42pour ces 3 équipes
01:02:45lancé est loin d'être plié
01:02:46même pour la Honda numéro 5
01:02:48qui va terminer
01:02:49aux portes du top 10
01:02:51on pense aussi
01:02:52pourquoi pas
01:02:53à la 99
01:02:54qui pourra venir
01:02:55titiller les factories
01:02:56pendant les prochaines courses
01:02:58notamment aux 8h de Spa
01:02:59la Tati Tive
01:03:00la numéro 4
01:03:01qui a abandonné
01:03:02également
01:03:02des machines
01:03:03qui auraient pu nourrir
01:03:05de bons espoirs
01:03:05aussi sur ces 24h moto
01:03:07qui ont dû abandonner
01:03:08prématurément
01:03:09alors que là
01:03:09la numéro 11
01:03:10est en train de rentrer
01:03:11ou est-ce qu'elle est en train de sortir
01:03:14il va falloir comprendre
01:03:16ce qui s'est passé
01:03:16sur la 4
01:03:18sur les deux Honda
01:03:21à la 55 aussi
01:03:22c'est pareil
01:03:23du côté de chez Yamaha
01:03:24tous ces teams
01:03:25un peu semi-officiels
01:03:27ou des grosses structures privées
01:03:29il va falloir
01:03:29en résoudre
01:03:30ces petits problèmes mécaniques
01:03:31qu'on a rencontrés
01:03:32analyser les choses
01:03:33parce que
01:03:34bon il y aura
01:03:35deux courses de 8h
01:03:36ça va aller
01:03:37mais après on va retourner
01:03:38au circuit Paul Ricard
01:03:39où il y aura
01:03:40de la peine de charge
01:03:41avec la ligne droite
01:03:41donc il va falloir
01:03:43refiabiliser tout ça
01:03:47on a vu
01:03:47Armand Ramos
01:03:49caresser sa machine
01:03:50lui demander
01:03:51s'il te plaît
01:03:51tiens encore 13 minutes
01:03:53et après on fera la fête
01:03:55il faut leur parler
01:03:56on a vu beaucoup de pilotes
01:03:57le faire ça
01:03:58notamment dans le dernier relais
01:03:59c'est de faire un petit câlin
01:04:00un petit geste tendre
01:04:01on parle même parfois
01:04:02à sa machine
01:04:03on essaie de
01:04:04de tout faire
01:04:05pour mettre
01:04:05les chances de son côté
01:04:07lui dire
01:04:07je t'ai maltraité
01:04:08depuis le début
01:04:09maintenant
01:04:09je m'excuse
01:04:11il faut qu'on aille au bout
01:04:13c'est un peu le jeu
01:04:14forcément
01:04:15d'essayer
01:04:16un peu de superstition
01:04:18parfois
01:04:18parce qu'on sait
01:04:19que c'est pas forcément
01:04:19entre nos mains
01:04:20non non
01:04:23la mécanique a décidé
01:04:24malheureusement
01:04:26ça peut être cruel
01:04:27et la numéro 37
01:04:28qui
01:04:30qui en paye les frais
01:04:30qui est redescendu
01:04:31pour l'instant
01:04:31à la 22ème place
01:04:34donc ouais
01:04:34il reste 12 minutes
01:04:35on va descendre
01:04:37au moins
01:04:38à la 23ème
01:04:43et pendant que
01:04:44Romain Ramos
01:04:45repart
01:04:45pour les 12 dernières minutes
01:04:46Mylène est avec
01:04:47Grégory Leblanc
01:04:52oui Grégory
01:04:52bon
01:04:53Romain Ramos
01:04:54va terminer la course
01:04:55alors on demande
01:04:56un peu à tous les pilotes
01:04:57de nous raconter
01:04:58ce qu'on doit mettre en place
01:04:59pour bien terminer
01:05:00cette course
01:05:00quand on est bien placé
01:05:01je pense que tu vas avoir
01:05:02la même réponse
01:05:03on préserve la moto
01:05:04on fait attention
01:05:05ouais voilà exactement
01:05:07si tu veux nous déjà
01:05:08depuis 3h
01:05:09on préserve la moto
01:05:10on avait à peu près
01:05:11un peu plus de 2 tours
01:05:12donc en fin de compte
01:05:13à la régulière
01:05:14c'était mathématiquement
01:05:15pas possible qu'ils reviennent
01:05:16sauf problème
01:05:17donc depuis 3h déjà
01:05:18on ménage la monture
01:05:20on évite de faire
01:05:21des surrégimes
01:05:21au rétrogradage
01:05:22on tire pas les rapports
01:05:23à fond
01:05:24histoire de
01:05:25on est à l'affût
01:05:25du n'importe quel petit bruit
01:05:27et écoute
01:05:28pour le moment
01:05:28ça se passe bien
01:05:28on a fait un dernier
01:05:29ravitaillement en sécurité
01:05:31parce qu'on pouvait
01:05:32peut-être finir
01:05:32mais on n'était pas sûr
01:05:33on a remis un peu
01:05:33d'escentre
01:05:34on a remis un peu
01:05:34d'huile dans la moto
01:05:35pour finir ce dernier
01:05:37quart d'heure
01:05:37plutôt serein
01:05:38est-ce que tu t'attendais
01:05:39à cette configuration
01:05:40à ce potentiel podium
01:05:42quand tu as vu
01:05:43ce qui vous est arrivé
01:05:44cette nuit
01:05:45forcément
01:05:46on s'attend tout le temps
01:05:47à un podium
01:05:47quand on roule sur
01:05:48une moto officielle
01:05:49on savait que
01:05:50pendant les qualifications
01:05:51on le dit déjà
01:05:51depuis 2-3 ans
01:05:52c'est le cas
01:05:53on n'est pas assez compliqué
01:05:54pour nous
01:05:54parce qu'on manque un peu
01:05:56de puissance moteur
01:05:57pour pouvoir suivre
01:05:58mais on sait qu'en course
01:05:59on a les armes
01:06:01parce que ça roule moins vite
01:06:02et on savait
01:06:03que si on roulait
01:06:04en 1,37,38
01:06:05toute la course
01:06:05en étant régulier
01:06:06sans problème
01:06:06ça faisait podium
01:06:07donc on était 4
01:06:08après le petit déboire
01:06:10avec le capteur
01:06:11le capteur
01:06:12le capteur de boîte
01:06:13je ne sais plus
01:06:13c'est quoi comme capteur
01:06:14qui a lâché
01:06:14mais bon
01:06:15je suis revenu en courant
01:06:15on est reparti
01:06:16et du coup
01:06:17après on a profité
01:06:18des déboires de la BM
01:06:19et voilà
01:06:20malheureusement
01:06:21je suis désolé pour eux
01:06:22ils ont fait une super course
01:06:23mais on l'a payé
01:06:25l'année dernière
01:06:26la course dure 24h
01:06:28et voilà
01:06:29on espère que ça va
01:06:29à l'obout
01:06:30et honnêtement
01:06:30si on fait podium
01:06:31je serais plutôt
01:06:32très très content
01:06:32c'est difficile pour la 37
01:06:34ça vaut aussi plaisir
01:06:35de te voir
01:06:35dans cette copteur de garçon
01:06:36avec un peu plus de sourire
01:06:37parce qu'on se souvient
01:06:38de ces images
01:06:39très très difficiles
01:06:40l'année dernière
01:06:40oui parce que
01:06:41l'année dernière
01:06:42c'était dur
01:06:42parce qu'on a vraiment
01:06:43dominé l'édition
01:06:44on avait mené 580 tours
01:06:46on avait vraiment été
01:06:47les hommes forts
01:06:48de cette édition
01:06:48et on a tout perdu
01:06:5050 minutes de l'arrivée
01:06:51et c'est vrai
01:06:52que l'histoire était belle
01:06:53moi c'était ma 10ème année
01:06:54chez Kawasaki
01:06:55je prenais le record
01:06:56et j'avais décidé
01:06:56d'arrêter
01:06:57ma carrière sur ça
01:06:58ça aurait été
01:07:00tout allait bien en fait
01:07:01et ça a un peu gâché
01:07:02la fête du coup
01:07:03du coup je suis revenu
01:07:04cette année
01:07:04et j'ai bien fait de revenir
01:07:05parce qu'on finit 3ème
01:07:06donc là la différence
01:07:07c'est qu'on savait
01:07:08qu'à la régulière
01:07:09pour nous c'est quand même
01:07:10compliqué de les suivre devant
01:07:11parce que ça va
01:07:11très très très vite
01:07:12on donne le maximum
01:07:14mais comme je te disais
01:07:15on a ce petit déficit
01:07:16de puissance
01:07:16qui fait qu'on perd
01:07:18pas beaucoup
01:07:18mais on perd 5 dixières
01:07:20entre 5 dixièmes
01:07:21et une seconde par tour
01:07:22et quand on roule tout seul
01:07:23on arrive à se débrouiller
01:07:24mais c'est vrai
01:07:24quand on arrive
01:07:24on a un peu plus de mal
01:07:26à dépasser
01:07:26par le manque de puissance
01:07:28et c'est ce qui nous pêche
01:07:29un peu
01:07:29mais ça ne nous empêche pas
01:07:30quand même d'être là
01:07:31et de finir sur le podium
01:07:33Merci Grégory
01:07:33on se voit tout à l'heure
01:07:34au podium
01:07:35Et on est entré dans les 10 dernières minutes
01:07:37de ces 24 heures du Mans Moto
01:07:3949ème édition
01:07:40la Kawasaki numéro 11
01:07:413ème
01:07:42la Suzuki numéro 12
01:07:432ème
01:07:44la Kawasaki
01:07:45et la Yamaha numéro 1
01:07:47qui mènent la course
01:07:48moins de 10 minutes
01:07:49pour changer le destin
01:07:50de cette 49ème édition
01:07:52des 24 heures du Mans Moto
01:07:53et ensuite on file à Imola
01:07:54pour les 6 heures
01:07:55d'Imola
01:07:55championnat du monde
01:07:56d'endurance auto
01:07:57lancé aujourd'hui également
01:07:59Rémi
01:07:59Serge
01:08:00Christian
01:08:009 minutes
01:08:01moins de 9 minutes maintenant
01:08:038 minutes 50
01:08:03pour décider du sort
01:08:04de cette 49ème édition
01:08:05des 24 heures du Mans Moto
01:08:06Oui et même pour marquer l'histoire
01:08:08Mais Saoud
01:08:08on le rappelle
01:08:09les 24 heures moto
01:08:10c'est presque une course iconique
01:08:13incontournable
01:08:13la course la plus importante
01:08:14de ce championnat du monde
01:08:15d'endurance
01:08:16c'est parmi les courses
01:08:16les plus importantes
01:08:17dans le sport mécanique
01:08:18et dans le sport moto
01:08:19de manière générale
01:08:20au niveau mondial
01:08:21c'est pas pour rien
01:08:21qu'on voit de telles légendes
01:08:23rester même après les 40 ans
01:08:25parfois 45, 46 ans
01:08:26parce qu'on veut absolument
01:08:28en remporter cette course là
01:08:29à l'image de Grégory Leblanc
01:08:31qui a été super sympa
01:08:32d'ailleurs au micro de Mylène
01:08:33qui a pu expliquer
01:08:34tout son ressenti
01:08:35et l'explication
01:08:36de comment on aborde
01:08:37cette course de son côté
01:08:38qui a une saveur toute particulière
01:08:40Christian
01:08:40parce qu'on sait que
01:08:40cette 6ème victoire
01:08:42jusqu'au bout
01:08:42il aura envie de tenter sa chance
01:08:44pour décrocher un 6ème succès
01:08:46Oui avec un peu de chance
01:08:47on aurait pu le faire cette année
01:08:48après il peut y avoir
01:08:49beaucoup de repondissements
01:08:50comme on l'a dit depuis le début
01:08:51c'est vrai que cette Kawasaki
01:08:52est quand même un petit peu
01:08:53en retrait
01:08:54depuis quelques années
01:08:55en performance pure
01:08:57mais ça reste de l'endurance
01:08:59ça reste un sport mécanique
01:09:00donc il persiste
01:09:02et pourquoi pas
01:09:03peut-être l'année prochaine
01:09:04il ira chercher
01:09:05une autre victoire
01:09:06il faut
01:09:07après c'est une question
01:09:08de motivation
01:09:09détermination
01:09:09je pense que
01:09:10en moto
01:09:11on n'a pas le droit
01:09:11de se mentir
01:09:12il faut être motivé
01:09:14déterminé
01:09:15et aller jusqu'au bout
01:09:15on ne peut pas
01:09:16prendre des parraines
01:09:18courses
01:09:18pour essayer de gagner
01:09:20si on n'a pas la motivation
01:09:21c'est dur
01:09:22c'est des courses
01:09:22qui sont physiques
01:09:23qui demandent beaucoup
01:09:24d'engagement
01:09:26à 3-4h du matin
01:09:27on se demande ce qu'on fait là
01:09:27oui on se demande ce qu'on fait là
01:09:28donc même quand on est motivé
01:09:30il y a des moments
01:09:31toujours un peu difficiles
01:09:33et puis on n'a pas le droit
01:09:34de se mentir
01:09:34parce que c'est quand même
01:09:35un sport
01:09:36où on prend beaucoup de risques
01:09:38donc il faut être motivé
01:09:41déterminé
01:09:42et dire
01:09:43voilà
01:09:43j'y vais
01:09:44moi j'ai arrêté
01:09:45je commence à avoir de la lassitude
01:09:46et j'ai décidé d'arrêter
01:09:48le matin
01:09:49de mon départ
01:09:49du Boldor en 2002
01:09:51parce qu'il commence à avoir
01:09:52un peu de lassitude
01:09:53parce qu'on commence à forcer
01:09:54pour aller chercher
01:09:55les derniers dixièmes
01:09:56et j'estime
01:09:56on n'a pas le droit
01:09:57de se mentir
01:09:58surtout en endurance
01:09:59j'aurais très bien pu repartir
01:10:00l'année d'après
01:10:01pour dire
01:10:02je vais reprendre encore
01:10:03un an de salaire
01:10:03avec Suzuki
01:10:04non parce qu'on n'a pas le droit
01:10:05de se mentir
01:10:06et puis on n'a pas le droit
01:10:06de mentir à ses équipiers
01:10:08parce que c'est un sport d'équipe
01:10:10donc il faut penser
01:10:11aux autres aussi
01:10:12donc quand on s'investit
01:10:13il faut y aller à fond
01:10:14et se respecter
01:10:15et respecter les autres
01:10:16et justement
01:10:17on a des nouvelles
01:10:18normalement du côté de Mylène
01:10:19sur la BMW numéro 37
01:10:21qu'on attend de savoir
01:10:22si elle va repartir ou pas
01:10:23Mylène on vous écoute
01:10:26oui et on vous confirme
01:10:27qu'elle va repartir
01:10:28parce que je suis allée
01:10:29me renseigner auprès
01:10:30de Werner Lehmann
01:10:31c'est manager de l'équipe
01:10:32qui nous a confirmé
01:10:33qu'elle allait
01:10:34reprendre la piste
01:10:35pour un tour
01:10:36voilà
01:10:36comme on l'avait imaginé
01:10:38comme on l'avait évoqué
01:10:39pour les points
01:10:40voilà juste un tour
01:10:42en tout cas
01:10:42sur la fin
01:10:43pour cette BMW
01:10:44numéro 37
01:10:45nous allons sortir
01:10:46une minute trente de l'arrivée
01:10:47on devrait donc voir
01:10:47la BMW sortir des stands
01:10:49avec Marcus Reiterberger
01:10:50qui est déjà prêt
01:10:52pour aller chercher
01:10:53une douzième place
01:10:54au classement WC
01:10:56ça fera juste
01:10:57quelques petits points
01:10:59oui mais après
01:11:00on a marqué les points
01:11:00à 8h à 16h
01:11:02donc à la fin
01:11:02on a fait quand même
01:11:03une seconde place
01:11:03en qualification
01:11:04tout ça cumulé
01:11:05ça revient quand même
01:11:05à un week-end
01:11:06qui certes
01:11:06a une saveur
01:11:07un peu amère
01:11:08mais vient quand même
01:11:09récompenser
01:11:10une chinée
01:11:10un minimum
01:11:11le travail de cette équipe
01:11:12et on retire déjà
01:11:13les couvertures chauffantes
01:11:14en espérant
01:11:15qu'ils puissent faire
01:11:16faire le tour
01:11:17et bon
01:11:17il n'y a pas de raison
01:11:18d'arrêter sur le côté
01:11:19très lentement
01:11:20à ce moment-là
01:11:20si on part à 5 minutes
01:11:21il va être obligé
01:11:22d'en faire au moins 2
01:11:23s'il roule doucement
01:11:24peut-être 3
01:11:26il peut très bien
01:11:27aller se positionner
01:11:28sur le niveau de sécurité
01:11:30et repartir
01:11:30une fois que le drapeau
01:11:31est franchi
01:11:34voilà
01:11:35on peut se mettre
01:11:36en stand-by
01:11:37à l'entrée
01:11:38des S bleus
01:11:40on ne prend pas de risque
01:11:42avec la mécanique
01:11:42je pense qu'on ne partira pas
01:11:44pour 4,185 km
01:11:45une supplémentaire
01:11:46pour cette machine
01:11:47qui
01:11:49on pense
01:11:49du côté de l'équipe
01:11:50connaît
01:11:51un souci moteur
01:11:52et on en est où
01:11:54Rémi
01:11:54au nombre
01:11:55de tours
01:11:56au record
01:11:56de tours
01:11:57sur cette édition
01:11:58pour l'instant
01:11:59on a 855 tours
01:12:01de la part
01:12:02de Marvin Fritz
01:12:03et de l'équipe
01:12:04du Yartyama
01:12:06le record
01:12:07il me semble
01:12:07c'était en 2017
01:12:10je cherchais
01:12:10le chiffre
01:12:11que je ne sais pas
01:12:12où il est
01:12:14on avait parcouru
01:12:15au niveau des records
01:12:183599 km
01:12:18c'était en 2017
01:12:20avec le GMT 94
01:12:21c'est le record
01:12:22mais en nombre de tours
01:12:23combien ça fait
01:12:23bonne question
01:12:26parce qu'on n'a pas eu
01:12:27beaucoup
01:12:28beaucoup d'intervention
01:12:28de septicars
01:12:29il me semble
01:12:29il y a dû avoir
01:12:303 septicars
01:12:31durant cette édition
01:12:32on voit le pilote
01:12:33il est très concentré
01:12:34sur sa moto
01:12:35et puis surtout
01:12:36il regarde
01:12:37s'il n'y a pas
01:12:38de fuite d'huile
01:12:39il va écouter
01:12:39tous les bruits
01:12:41le bruit
01:12:42parce qu'il y a un bruit
01:12:43il ne prend pas l'AVS
01:12:44il prend quand même
01:12:45la piste
01:12:51et l'Aurice Cresson
01:12:52qui est dans
01:12:53ses derniers tours
01:12:54pour essayer
01:12:54d'aller remporter
01:12:55cette catégorie
01:12:57super stock
01:12:59course menée
01:13:00de main de mètre
01:13:01par cet équipage
01:13:02de la BMW
01:13:03numéro 38
01:13:06à l'image
01:13:07de l'EMA
01:13:08numéro 1
01:13:12allez encore
01:13:133 minutes
01:13:1444
01:13:16à dérouler
01:13:17pour aller chercher
01:13:18le drapeau
01:13:19à damier
01:13:19de cette 49ème édition
01:13:22cette machine
01:13:23numéro 38
01:13:24qui était initialement
01:13:25en collaboration
01:13:25avec le team Tecmas
01:13:26en 2023-2024
01:13:27et qui est redevenue
01:13:29indépendante
01:13:29en 2025
01:13:31le team Tecmas
01:13:32qui a continué
01:13:34de son côté
01:13:34en engageant
01:13:35la BMW numéro 9
01:13:37mais qui n'a pas
01:13:38connu du tout
01:13:39la même réussite
01:13:41et qui actuellement
01:13:43est en 28ème position
01:13:45ils avaient remporté
01:13:46les 24 heures moto
01:13:48en 2023
01:13:49on le rappelle
01:13:49c'était à cette époque là
01:13:50donc en collaboration
01:13:51avec l'équipe Tecmas
01:13:52ça pourrait être
01:13:52la première victoire
01:13:53en indépendant
01:13:54pour cette BMW
01:13:55numéro 38
01:13:57et là on voit
01:13:58Robin Fritz
01:13:59qui fait de plus en plus
01:14:00attention
01:14:00qui salue la foule
01:14:01même un petit peu
01:14:02un petit peu
01:14:02un petit peu tôt
01:14:04de ce moment
01:14:07fait l'extérieur
01:14:08en saluant tout le monde
01:14:09mais c'est vrai que
01:14:11bon
01:14:12il lui restera encore
01:14:14après ce passage
01:14:15un tour
01:14:17à accomplir
01:14:18avant de franchir
01:14:19le drapeau à damier
01:14:21Robin Fritz
01:14:22qui va rentrer
01:14:22dans la liste bleue
01:14:24il y a une ambiance
01:14:25studieuse
01:14:26on attend là
01:14:28aussi
01:14:29on sent quand même
01:14:29alors il n'y a pas
01:14:30les grands sourires
01:14:30mais on est quand même
01:14:31je pense relativement
01:14:32satisfait d'une deuxième position
01:14:33surtout lorsqu'on pense
01:14:34à toutes les frayeurs
01:14:35qu'il y a eu
01:14:36d'un point de vue électronique
01:14:38les réinitialisations
01:14:38du tableau de bord
01:14:40à répétition
01:14:40qui ont rythmé
01:14:42cette course
01:14:43de 24 heures moto
01:14:44pour Greg Black
01:14:45pour H&M Masson
01:14:45pour Dan Linfoot
01:14:47la foule qui arrive en ombre
01:14:48vous savez Rémi
01:14:49quand vous prenez
01:14:49le départ d'une course
01:14:51de 24 heures comme ça
01:14:53vous n'êtes déjà pas sûr
01:14:54de la terminer
01:14:55donc terminer c'est une chose
01:14:56et en plus terminer
01:14:56quand même sur le podium
01:14:57même si ce n'était pas
01:14:58l'objectif de base
01:15:00on est là pour la victoire
01:15:02c'est quand même
01:15:03une grande réussite
01:15:04et compensation
01:15:06Christian je pense
01:15:06qu'on est rentré
01:15:07dans le dernier tour
01:15:08sachant qu'il n'est pas menacé
01:15:09Marvin Fritz
01:15:09il va pouvoir
01:15:11ralentir sérieusement
01:15:12la cadence
01:15:13et essayer de mettre
01:15:14plus de 2 minutes
01:15:14pour boucler
01:15:15ses 4,185 km
01:15:17pour le pilote allemand
01:15:19il ne faut pas
01:15:19qu'il fasse le tour
01:15:20trop vite
01:15:20ça va refaire un tour
01:15:22derrière pour moi
01:15:23Rémi
01:15:24c'est vrai
01:15:25pour l'instant
01:15:25il met un petit peu de rythme
01:15:26mais on sait
01:15:26qu'il y a des pilotes
01:15:27qui ne prennent pas de risque
01:15:28parfois
01:15:28et qui coupent littéralement
01:15:29dans les secteurs
01:15:30pour essayer de limiter
01:15:31les risques
01:15:32il met du gaz encore
01:15:34là il faudra faire encore
01:15:35un autre tour
01:15:39effectivement
01:15:39ils sont déjà
01:15:40dans la ligne droite
01:15:40du retour
01:15:40alors à moins
01:15:41qu'il se relève là
01:15:41et qu'il décide
01:15:42de se ranger à droite
01:15:44ça a parlé d'être le cas
01:15:46on va partir sur un tour
01:15:48il n'a pas intérêt par exemple
01:15:49à vraiment couper
01:15:50et essayer
01:15:51il aurait fallu
01:15:52qu'il rentre la main
01:15:53un peu plus tôt
01:15:53on a perdu
01:15:55les deux derniers tours
01:15:56par contre c'est bête
01:15:57de ne pas voir la BM
01:15:59si elle roule
01:16:01peut-être qu'elle est
01:16:01vraiment ralentie
01:16:02sur le côté
01:16:03on voit
01:16:03Bernard Damon
01:16:04sur la droite
01:16:04si à chaque fois
01:16:05que la IAM va refaire un tour
01:16:06ça veut dire que la BM
01:16:06devrait refaire un tour aussi
01:16:07c'est pour ça qu'on est inquiet
01:16:09du côté de Bernard Damon
01:16:09on regarde
01:16:10si on en refait une ou pas
01:16:10plutôt la BM va s'arrêter
01:16:11mais je ne sais pas pourquoi
01:16:12la BM est partie aussitôt
01:16:15après elle est certainement
01:16:16arrêtée sur le côté
01:16:17sur le bas côté
01:16:18la BM a aussi
01:16:18voilà parce que là
01:16:19il va repasser
01:16:20un tour de plus
01:16:22pour la Yamaha numéro 1
01:16:24championne du monde
01:16:24en titre
01:16:25qui a remporté
01:16:25l'édition
01:16:26en 2025
01:16:28de ses 24 heures moto
01:16:29et là
01:16:30une deuxième victoire
01:16:31leur tend les bras
01:16:32à cette Yamaha
01:16:33numéro 1
01:16:34avec Marvin Fritz
01:16:35à son guidon
01:16:36on commence à se détendre
01:16:39pour Randy Keynes
01:16:41pour avoir eu la chance
01:16:42de vivre ça
01:16:43d'une nombreuse reprise
01:16:44je peux vous dire
01:16:45que c'est
01:16:47c'est très émouvant
01:16:49quand vous savez
01:16:50que la course est gagnée
01:16:51au bout de 24 heures
01:16:52la fatigue
01:16:54allez
01:16:55Marvin Fritz
01:16:56qui est en train
01:16:57de savourer
01:16:58ce dernier tour
01:16:59d'apprécier ce dernier moment
01:17:00le chrono est terminé
01:17:01on a passé
01:17:03les 24 heures de course
01:17:04il reste
01:17:05un demi-tour
01:17:06deux circuits
01:17:07pour Marvin Fritz
01:17:08c'est aller décrocher
01:17:08un deuxième succès
01:17:09sur ce
01:17:10deuxième succès
01:17:11d'affilé
01:17:11sur ce tracé
01:17:13du Bugatti
01:17:14pour les 24 heures moto
01:17:15un sixième succès
01:17:16potentiel
01:17:17pour Yamaha
01:17:19au bout de ce
01:17:20troisième secteur
01:17:20un cinquième podium
01:17:22d'affilée
01:17:23pour l'équipe
01:17:23de Mandy Keynes
01:17:25fini les cauchemars
01:17:27des casques mécaniques
01:17:27fini les cauchemars
01:17:28des casques moteurs
01:17:29pour cette Yamaha
01:17:29numéro 1
01:17:30alors que pourtant
01:17:31les Yamaha
01:17:32n'ont pas été épargnés
01:17:33par les problèmes mécaniques
01:17:34mais la machine officielle
01:17:35la machine factory
01:17:36qui est passée
01:17:37à travers les gouttes
01:17:38a évité
01:17:39tous les problèmes
01:17:41et va venir
01:17:41s'imposer
01:17:44on a tout intérêt
01:17:45à laisser passer
01:17:46le numéro 1
01:17:47sinon on a encore
01:17:47un tour de puce
01:17:48à faire
01:17:48pour la
01:17:49numéro 24
01:17:51numéro 24
01:17:52qui va
01:17:55hop
01:17:56merci
01:17:56il l'avertit
01:17:57il fait signe
01:17:58attention
01:17:58je vais ralentir
01:18:00et il peut le remercier
01:18:00le pilote d'ailleurs
01:18:01parce que Marvin Fritz
01:18:02va franchir la ligne d'arrivée
01:18:03on voit que Marvin
01:18:05est remporté
01:18:05la 49ème édition
01:18:07de ses 24h en moto
01:18:086ème victoire pour Yamaha
01:18:09après 4h11
01:18:10après 2005
01:18:11après 2009
01:18:11après 2017
01:18:12et 2025
01:18:142026 sera l'année de Yamaha
01:18:15une nouvelle fois
01:18:16sur le tracé du Bugatti
01:18:17au Mans
01:18:18une victoire
01:18:20pleinement méritée
01:18:21pour l'équipe de Vandy Kings
01:18:22oui une victoire
01:18:23vraiment plus que méritée
01:18:25ils ont fait vraiment
01:18:25un super boulot
01:18:28on le voit
01:18:28félicité par Alan Techer
01:18:30forcément qui
01:18:32manière très fair play
01:18:33vient féliciter
01:18:34le pilote allemand
01:18:34la 5 qui finit
01:18:3512ème
01:18:37ils ont eu raison
01:18:37de repartir
01:18:38Corentin Perolari
01:18:39Alan Techer
01:18:39et John McPhee
01:18:40et on va attendre
01:18:42forcément le passage
01:18:42aussi de la numéro 12
01:18:45Yoshimura
01:18:45Sartmotul
01:18:46on félicite aussi
01:18:47du côté
01:18:48la numéro 38
01:18:48qui remporte la catégorie
01:18:49Superstock
01:18:50après 2023
01:18:50deuxième succès
01:18:51sur les 24h en moto
01:18:52pour cette machine
01:18:53la première fois
01:18:54en indépendant
01:18:54après avoir reçu
01:18:55le soutien
01:18:56de l'équipe française
01:18:56Techmas
01:18:59Loris Cresson
01:19:00qui vient ajouter
01:19:01une nouvelle victoire
01:19:03de 24h
01:19:03après le bol d'or
01:19:05en 2025
01:19:11la numéro 11
01:19:12qui a franchi la ligne
01:19:12d'arrivée
01:19:13elle aussi
01:19:13elle termine
01:19:14donc bien 3ème
01:19:17il manque plus que la
01:19:18Suzuki numéro 12
01:19:19qui est dans le dernier
01:19:20secteur du circuit
01:19:21effectivement
01:19:21elle est dans les derniers
01:19:22virages
01:19:24et où est passée
01:19:25la numéro 37
01:19:27et on attend
01:19:28effectivement
01:19:28la numéro 36
01:19:29qui va remporter
01:19:30la victoire
01:19:31elle a passé la ligne
01:19:31d'arrivée
01:19:32la numéro 37
01:19:33a passé la ligne
01:19:33d'arrivée
01:19:34elle est 23ème
01:19:38et la 96
01:19:39le team legacy
01:19:40compétition
01:19:41pilotée par
01:19:41Pierre Gelas
01:19:42qui va remporter
01:19:43cette édition
01:19:44pour la catégorie
01:19:45production
01:19:46et on a le sourire
01:19:47forcément du côté
01:19:47du Cercle
01:19:48parce qu'on vient de franchir
01:19:48la ligne d'arrivée
01:19:49aussi
01:19:49le podium est confirmé
01:19:50la Yama numéro 1
01:19:51qui l'emporte
01:19:52devant la Suzuki
01:19:52numéro 12
01:19:53et la Kawasaki
01:19:54numéro 11
01:19:56la 76
01:19:57qui est passée aussi
01:20:01allez on se congratule
01:20:02entre
01:20:03Ken Massion
01:20:04et Greg Black
01:20:09Christian, Serge, Rémy
01:20:10on attend
01:20:11le passage
01:20:12pour la 37
01:20:13et première réaction
01:20:13des vainqueurs
01:20:16maintenant vous avez un peu
01:20:18changé votre total d'esprit
01:20:18avec une victoire
01:20:19en 24 heures
01:20:20on a changé l'approche
01:20:22et c'est vrai
01:20:25il ne faut pas toujours
01:20:26être le plus rapide
01:20:27pour gagner en endurance
01:20:29il ne faut juste pas
01:20:30faire d'erreur
01:20:32et après 24 heures
01:20:35si on est clairvoyant
01:20:37pour l'en dans la course
01:20:37on peut l'emporter
01:20:43même si la pluie n'était pas là
01:20:44avec nous
01:20:45la course n'était pas facile
01:20:49c'était un peu difficile
01:20:50pendant la nuit
01:20:52c'est l'endurance
01:20:55les conditions ont même rendu
01:20:57une chose un peu plus facile
01:20:57pour nous
01:20:59c'est tellement plus difficile
01:21:00quand il pleut
01:21:01c'est vraiment difficile
01:21:05aussi pour la moto
01:21:08et cette course
01:21:09elle est spéciale
01:21:11il faut encourager
01:21:13les garçons
01:21:14à rester détendus
01:21:17il faut préserver
01:21:18le moteur
01:21:20pas faire d'erreur
01:21:23les mécaniciens ont fait
01:21:25des ravitaillements exceptionnels
01:21:29ils ont aussi préparé
01:21:31la perfection de la machine
01:21:34il n'y a même pas eu
01:21:35un long problème
01:21:36pour votre machine
01:21:37c'était simplement parfait
01:21:41on imagine que vous êtes aussi
01:21:42avec votre nouvel enfant
01:21:46c'était la première fois
01:21:50qu'il était dans l'équipe
01:21:51et on a dit
01:21:5224 heures du Mans
01:21:55le triomphe de Yamaha
01:21:56Rémi, Serge et Christian
01:21:58restent sur ces images
01:21:59en direct
01:21:59le triomphe de Yamaha
01:22:00qui remporte donc
01:22:01pour la deuxième année consécutive
01:22:03les 24 heures du Mans
01:22:04moto
01:22:05on attend l'arrivée
01:22:05de la BMW numéro 37
01:22:07on filera ensuite
01:22:09à Imola
01:22:10pour les 6 heures
01:22:11d'Imola
01:22:11c'est la Ferrari numéro 51
01:22:12qui mène au jeu
01:22:14des arrêts au stand
01:22:15c'est la Cadillac
01:22:16que vous voyez en première position
01:22:17mais c'est bien la Ferrari numéro 51
01:22:19qui mène la course
01:22:20devant la Cadillac numéro 12
01:22:21Alpine
01:22:22pour l'instant sur le podium
01:22:23on bascule sur les 6 heures d'Imola
01:22:25dès la fin
01:22:26de ces 24 heures du Mans
01:22:28moto
01:22:29on va surveiller
01:22:29est-ce que la BMW numéro 35
01:22:31a franchi la ligne
01:22:32et on attend l'arrivée triomphale
01:22:34de la Yamaha numéro 1
01:22:35auprès de son team
01:22:36oui mais ça a bien franchi la ligne
01:22:37d'arrivée
01:22:37cette machine numéro 37
01:22:39elle a passé la ligne
01:22:40en 23ème position
01:22:42au classement scratch
01:22:42donc on vient sécuriser
01:22:43quelques précieux points
01:22:44qui pourront faire la différence
01:22:46au bol d'or
01:22:47à l'heure de la dernière manche
01:22:48de ce championnat du monde
01:22:49d'endurance
01:22:49qui se déroulera
01:22:50en septembre prochain
01:22:51sur le circuit du Castellet
01:22:52mais pour l'instant
01:22:53on va savourer
01:22:54voilà les célébrations
01:22:55des différents pilotes
01:22:57on a vu Marvin Friede célébrer
01:22:59là c'est la 96
01:23:00vainqueur en catégorie production
01:23:05Allez on profite de cette joie
01:23:07laissons vivre tout ça
01:23:08Rémi, Serge, Christian
01:23:09et on attend les premières réactions
01:23:11également au micro de Milet
01:23:35c'est une chose pour regarder
01:23:38j'ai dit vérifier
01:23:39quand j'allais le faire
01:23:58on est proche d'eux
01:24:07on les attrape
01:24:08et on prend leur premier ressenti
01:24:11après cette course incroyable
01:24:12et ça va
01:24:18Christian vous avez participé
01:24:19à 14 éditions
01:24:21des 24 heures du Montmoto
01:24:22réussir à s'imposer
01:24:24avec aucune erreur
01:24:25rien à signaler
01:24:27pour la Yamaha numéro 1
01:24:28c'est tout simplement prodigieux
01:24:29en 24 heures de course
01:24:31Oui mais ça va
01:24:32ils ont fait la course exemplaire
01:24:34la course parfaite
01:24:35tout comme la numéro 38 en catégorie super stock
01:24:38juste des arrêts ravitaillement
01:24:41sans problème
01:24:41c'était vraiment méthodique
01:24:44et depuis le début
01:24:46depuis le début de la semaine
01:24:47il y avait deux motos qui étaient vraiment rapides
01:24:49il y avait
01:24:49cette Yamaha
01:24:50et puis la BMW
01:24:52qui a plongé dans les profondeurs du classement
01:24:54la 37
01:24:55mais là on peut vraiment les féliciter
01:24:57vraiment
01:24:58et là comme voit l'image aussi
01:24:59la 38
01:25:00cette moto qui a vraiment fait une course
01:25:02voilà
01:25:03pas d'erreur
01:25:05c'est la clé
01:25:07pour réussir une course de 24 heures
01:25:09pour triompher
01:25:10devant tous les autres leaders
01:25:13au départ de cette 49e édition
01:25:16on était à un tour du record absolu
01:25:18et on était à un tour
01:25:19mais ça vous vous rendez compte
01:25:20le record du tour était de 2000
01:25:21le nombre de tours était en 2017
01:25:23de 860 tours
01:25:25et on termine à 859 tours
01:25:28incroyable
01:25:30allez on voit
01:25:31tout l'équipage
01:25:33de cette Yamaha
01:25:36qui a fait vraiment
01:25:38une course exceptionnelle
01:25:41allez on attend une première réaction
01:25:42et ensuite on file à Imola
01:25:44pour l'ouverture du championnat du monde
01:25:46d'endurance auto
01:25:46cette fois-ci
01:25:47Serge
01:25:4835 ans comme mécano
01:25:50sur les 24 heures
01:25:51ils vous mettraient au chômage
01:25:52la Yamaha numéro 1
01:25:53rien à signaler pour eux
01:25:55d'un point de vue mécanique
01:25:55pas de pépins
01:25:56ben oui
01:25:57j'ai connu ça aussi
01:25:59une victoire au Mans
01:26:00sans
01:26:01comme on disait
01:26:02les pneus
01:26:03des pneus de l'essence
01:26:03et des freins
01:26:05et quand on gagne comme ça
01:26:07on est
01:26:07ben c'est
01:26:07voilà
01:26:08là c'est encore plus la fête
01:26:10et voilà
01:26:11ils ont fait une course parfaite
01:26:12comme l'a dit Christian
01:26:13ils ont rien eu
01:26:13aucun problème
01:26:14ils ont roulé vite
01:26:15toute la course
01:26:16tous les essais
01:26:17au calife
01:26:18tout le temps
01:26:19et c'est ce qu'on appelle
01:26:20la course parfaite
01:26:22un équipage homogène
01:26:23des ravitaillements parfaits
01:26:24c'était les plus rapides
01:26:27les plus rapides
01:26:28les meilleurs
01:26:29aujourd'hui devant
01:26:29la Suzuki numéro 12
01:26:31le CERT
01:26:31comme on appelle
01:26:33cette équipe
01:26:34et bien Mylène
01:26:35est avec
01:26:35le team du CERT
01:26:37qui doit s'incliner
01:26:38devant Yamaha
01:26:39aujourd'hui
01:26:42oui avec
01:26:43Etienne Masson
01:26:44Greg Black
01:26:44et Damien Saulnier
01:26:45troisième pilote
01:26:46qui arrive
01:26:46il arrive
01:26:47on lui a fait ci
01:26:48Etienne
01:26:48vous terminez
01:26:49sur la deuxième marche
01:26:50du podium
01:26:51j'imagine
01:26:52que quand on voit
01:26:53les déboires
01:26:54que vous avez
01:26:54pendant la course
01:26:55vous êtes assez heureux
01:26:56quand même
01:26:56ouais forcément content
01:26:58forcément content
01:26:59on marque des gros points
01:26:59pour le championnat
01:27:00on fait une belle course
01:27:01on avait le rythme
01:27:03pour se battre
01:27:03pour la victoire
01:27:04maintenant
01:27:06on fait deuxième
01:27:07donc
01:27:08pas sur la plus haute
01:27:09marche du podium
01:27:11mais voilà
01:27:11ils ont fait une grosse grosse course
01:27:13ils n'ont pas eu
01:27:13un seul problème
01:27:14donc bravo à eux
01:27:16et ça a été
01:27:16les plus forts aujourd'hui
01:27:17Yard qui vient
01:27:18en même temps
01:27:20féliciter l'équipe
01:27:21Greg un petit mot
01:27:22sur cette course
01:27:23c'est ce qu'on se disait
01:27:24vous êtes deuxième
01:27:25bon on vient toujours
01:27:26aux 24h du Mans
01:27:27pour remporter
01:27:28cette course midi
01:27:28mais avec tous les soucis
01:27:29que vous avez eu
01:27:29vous devez être juste content
01:27:30quand même d'être à la fin
01:27:31de cette course
01:27:32vrai bien sûr
01:27:32on avait un très bon rythme
01:27:33en course
01:27:34on pouvait jouer la victoire
01:27:35malheureusement
01:27:36on a parti à peu près
01:27:368 minutes au stand
01:27:37et les temps sont tellement serrés
01:27:39les chronos sont tellement intenses
01:27:40qu'on n'a pas pu jouer la victoire
01:27:42mais c'était quand même
01:27:42pas loin finalement
01:27:44on sait qu'on était performants
01:27:45c'est ce qui compte
01:27:46maintenant voilà
01:27:46on a un peu de travail à faire
01:27:48c'est souvent nous
01:27:48qui avons la moto
01:27:49la plus fiable
01:27:49avec zéro problème
01:27:50et les autres c'est l'inverse
01:27:52mais cette fois-ci
01:27:52bon c'est comme ça
01:27:53donc il faut quand même
01:27:54se satisfaire de ce podium
01:27:55une deuxième place
01:27:56aux 24h du Mans
01:27:57c'est quand même
01:27:57quelque chose d'important
01:27:58et surtout pour notre championnat
01:27:59donc on est vraiment fiers
01:28:00de revenir ici
01:28:03beaucoup Greg
01:28:04on va se diriger aussi
01:28:05à la droite
01:28:05je vais passer derrière Paul
01:28:06pour aller voir Damien
01:28:08Damien il va y avoir
01:28:09un petit peu de travail
01:28:09à la suite de ces 24h moto du Mans
01:28:12et bien effectivement
01:28:13on a 2-3 sujets à traiter
01:28:14le petit souci d'électronique
01:28:16qu'on a eu
01:28:17où il a nécessité
01:28:18de remettre un off-on
01:28:20sur la moto
01:28:21et puis cette biais de sélection
01:28:23qui nous a fait faux bon
01:28:25je ne suis pas inquiet
01:28:26l'équipe Yoshimura
01:28:27que manage Yohe au Japon
01:28:29avec l'équipe Suzuki
01:28:30notamment Sarasan
01:28:31qui était là ce week-end
01:28:33vont travailler à pied d'oeuvre
01:28:35pour améliorer les choses
01:28:38pour ne pas que ça se reproduise
01:28:39je les connais
01:28:40ça ne se reproduira pas
01:28:41maintenant direction
01:28:43le podium
01:28:43mais ensuite forcément
01:28:44direction Spa
01:28:45en juin pour les 8h
01:28:46merci beaucoup Damien
01:28:47et un dernier petit mot avec Dan
01:28:48Dan c'est incroyable
01:28:50vous êtes deuxième
01:28:50c'est les 4h du Mans
01:28:53désolé je ne peux pas parler en français
01:28:56mais je suis tellement content
01:28:59de terminer deuxième
01:29:01la course était belle
01:29:04merci à l'équipe de m'avoir laissé
01:29:05terminer cette course
01:29:08c'est vraiment un truc de français
01:29:11à faire et c'est vraiment sympa
01:29:12de m'avoir laissé le faire
01:29:12en tant que Britannique
01:29:13et on prend des gros points
01:29:17pour avoir avec une deuxième place
01:29:18donc c'est super important
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