- 1 week ago
Juan Camilo Henao, después de una investigación sobre movilidad y tráfico vehicular, identificó una oportunidad de negocio, y junto con otros fundadores crearon Flypass, la empresa con la que desarrollaron todo el software y la plataforma en Colombia para que los vehículos pasaran por las casetas de peaje sin detenerse, ahorrando tiempo a los conductores. Ha sido tan exitoso que ya lo usan en el pago de estacionamientos, control de flotas de transporte, consumos de combustible, y por la base tecnológica se adelantaron años al asunto de la facturación electrónica. Además, han identificado que por la mancha que dejan las llantas y el humo de los carros en los carriles de los peajes, un vehículo que tiene que hacer fila contamina más, lo que hace que su solución reduzca las emisiones de CO2.
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00:13Hello, today we are in the redaction of El Espectador
00:17in a new release of our interviews,
00:19this with economic focus.
00:21Today we are with Juan Camilo Henao, CEO of Flypass.
00:25Juan Camilo, welcome to the redaction of El Espectador.
00:27Thank you Edwin, thanks for the invitation.
00:30Well, for all of us in the same conversation,
00:33what is Flypass?
00:35Flypass is the first digital wallet for mobility.
00:40We are a wallet in your pocket,
00:43for you to move for the country, for the city,
00:46both with your car and you personally.
00:51We are the wallet pioneer in travel,
00:54and we have 15 years old,
00:57and we are revolutionizing the way
00:58the Colombianos move.
00:59I really like the business,
01:01the world of entrepreneurship,
01:02and at the end,
01:04the president of the coronavirus
01:05said to Edwin,
01:06that in the end,
01:07we were born as an entrepreneur.
01:09So I want to ask that to Juan Camilo,
01:11how was this when it was an entrepreneur?
01:14Well, I was working,
01:17I was engineering of systems,
01:19I was developing software,
01:21and we presented an opportunity,
01:23that was in 2006,
01:25to investigate about traffic traffic control systems,
01:28on the highways.
01:29That was like the first piece of research,
01:32and we started to realize
01:34that here in Colombia,
01:35we could develop systems for traffic control
01:37and the cash flow,
01:39that compete with systems
01:41so professional as the Spanish,
01:44Canadian,
01:44or Mexican.
01:46So our company started on that side,
01:48by the development of the platforms
01:50for the vehicle control,
01:53for the management of cash flow.
01:55Two years later,
01:57we involved the issue of cash flow
01:59in our solutions,
02:00being Flypa the first platform
02:02for cash flow
02:03that could be installed in multiple concessions.
02:06We thought it was like
02:08not to sell a software
02:10and that it was used,
02:11but that I could have a platform
02:12in the nubes
02:13where the users
02:14could be connected
02:15and could be used
02:16the different countries.
02:18That's how Flypa.
02:19And it's been happening
02:19that we're going
02:20from the festival
02:21and then,
02:22with the money ready
02:24to pay for the travel,
02:25but we get
02:26to the most close
02:27of the travel,
02:28and there are 200,
02:28300 cars
02:29on the side,
02:30but on the left,
02:31there are people
02:31that go on,
02:32and everything happens.
02:33That's what you developed
02:36and brought to Colombia
02:38because that's something
02:39that you see outside,
02:40in many countries.
02:41You name Europe,
02:42you name Canada,
02:43but you don't see that
02:44in the United States,
02:45in Asia,
02:46they are the king
02:46of those tags.
02:49Is that what it is?
02:50That we can go
02:52from the left
02:53without having to go
02:54and above all,
02:55what else uses
02:56has that?
02:56You said that
02:59in 2008,
03:00when we were already
03:01with a solution
03:02of traffic,
03:03a solution
03:04of recovery
03:04and administration
03:06of vehicles,
03:07we said,
03:07why in Colombia
03:08there is no pay?
03:09We traveled to countries
03:10close to our region,
03:12we went to Argentina.
03:13Argentina
03:13has been eight years
03:14paying electronically.
03:17When we travel
03:17to the United States
03:18or we go with the parents
03:19to the United States,
03:20we went to the airport
03:21and we said,
03:23why in Colombia
03:23there is no
03:24we decided not to import
03:26the technology
03:26because we say,
03:27we import the technology
03:28of radio frequency
03:29or we import the technology
03:30of what is the hardware,
03:31but we all the software
03:32and the platform
03:33we developed here
03:34and our company
03:37was born
03:37that the transportation
03:38would be paid
03:39more easily,
03:41but this issue
03:42of transportation,
03:43of transportation,
03:44that we call
03:46intelligent cities
03:47and we say
03:48it begins
03:49to generate
03:49another type of services,
03:51another type of applications
03:53like the payment
03:54of transportation,
03:55the payment
03:56of transportation,
03:57the payment
03:57of transportation,
04:00and everything
04:00that has to do
04:01with the everyday
04:02of when you ride
04:03in your car
04:04and you move
04:04or when you walk
04:05walking
04:06and you take
04:06some transport.
04:08Well,
04:08this is interesting.
04:09I saw in their socials
04:11a truck,
04:12I forgot the name,
04:13but I saw it there
04:14how it is
04:15that now
04:16it doesn't have to be
04:17and we are talking
04:20about a tractor
04:20that is the most
04:22long
04:22of transportation
04:23in the car
04:24in Colombia
04:25and said
04:25that since I have
04:26these tax,
04:27better,
04:27I have to solve the life.
04:29How do you optimize
04:30this service
04:31the transport
04:33of the large flots?
04:34I talk about
04:35buses,
04:36cars,
04:36which are the ones
04:37that move
04:38the economy
04:39in the vertebral column
04:41that are the car
04:41of Colombia.
04:42Yes, Edwin.
04:43Normally,
04:44we don't put
04:48a lot of attention
04:49to the day
04:49of a truck
04:50moth
04:50.
04:51It is a
04:51a
04:51a
04:51a
04:52a
04:52a
04:52t
04:52a
05:05a
05:05The anticipo.
05:07The anticipo, right?
05:08The anticipo, right?
05:08So, let's say that, today, the passenger,
05:10he sleeps those minutes,
05:12or he spends those minutes with his family,
05:14or with his children,
05:15or with his mascot,
05:17because, let's say,
05:18that part of the passenger's
05:20in his car is covered.
05:22So, it's simply to be
05:23on the passenger's and to go.
05:25And how he optimizes,
05:26let's say, the time,
05:27to the company,
05:28not only to the company,
05:29but to the company,
05:30is that,
05:31much before the electrification
05:33every passenger,
05:34every passenger,
05:34the ticket,
05:36the ticket,
05:40one to one,
05:40one to one,
05:41one to one.
05:42Now, you,
05:43with Flypass,
05:43we have 15 years,
05:44but from the day one,
05:47from 2009,
05:48we gave the company
05:49a monthly payment,
05:50and we said,
05:51this was all your consumption
05:52of month,
05:53so,
05:54what they did,
05:55in,
05:56I don't know,
05:56one hour daily,
05:58in 15 minutes,
06:00a month.
06:00And what you say,
06:01Juan Camilo,
06:02is true,
06:03you had 100,
06:04200,
06:05small tickets,
06:06from each of the casets
06:07that they gave them
06:08when they passed,
06:09and that was in the finances
06:10of each,
06:11or a company,
06:12or a company,
06:14or a company,
06:14and that was a waste,
06:15but you,
06:16a couple of words
06:17that are very popular,
06:18in Colombia,
06:19is that,
06:21with the TAC,
06:23the base of the technology
06:25in the mobility,
06:26you arrived before,
06:27and you are solving
06:28the issue
06:29to all those who pass
06:30with the electrification
06:32we arrived
06:33before the electrification
06:34but when the electrification
06:36came to the country
06:37in different services,
06:38we were mounted
06:39on the electrification
06:41without asking
06:42or asking
06:43because we saw
06:44the way
06:45that companies
06:46could have
06:47the consumption
06:49with their comptability.
06:50Now,
06:51there was an important change
06:52in the electrification
06:53from the 1st of October
06:54of this year,
06:56which is that
06:56every passage
06:57is a electrification
06:59So,
07:00let's say,
07:00you can imagine
07:01that we have
07:02to move
07:02from the Efficient
07:03to the Efficient
07:05because the companies
07:06were filled with
07:07the electronic copies
07:09but as for each problem
07:10we need to find
07:11a solution,
07:12we are offering
07:13to the large companies
07:15and small companies
07:17solutions
07:17to be efficient
07:19in those processes.
07:20We are in the top
07:21COP
07:22and in Cali
07:23are talking about
07:24how to make
07:26the commitments
07:27that have been made
07:28in environmental
07:28ambiental los más de 190 países presentes en colombia y ustedes tienen digamos que un indicador
07:35de cómo cuando el carro pasa más rápido que no se tiene que detener arrancar frenar arrancar
07:40frenar están también ayudando a reducir la huella de carbono como es eso yo te voy a decir como nos
07:46dimos cuenta porque uno en el día a día no está muy muy como pensando en qué tanta huella verde
07:53está generando pero todo decir como nos dimos cuenta y es que en las estaciones de peaje comenzamos a
07:58detectar que los carriles de pago electrónico estaban menos sucios de hollín que los carriles de pago en
08:04efectivo y es porque efectivamente los vehículos al no detenerse no vuelven y botan todo ese montón
08:10de humo que requiere el arrancar un vehículo de 30 toneladas 50 toneladas entonces hicimos como unos
08:18unos acercamientos a estudios que nos decían que esos vehículos pesados la suma de todos esos
08:24vehículos pesados en flypas y la suma en general de toda la flota de los 450 mil vehículos que tenemos
08:29inscritos están reduciendo 40 toneladas de co2 al día que estamos dejando de emitir solamente en el
08:36producto peajes pero hay otro tipo de productos o sea cuando un vehículo en medellín por ejemplo si está
08:43buscando estacionamiento en la vía y no encuentra da vueltas da vueltas da vueltas mientras
08:48que un vehículo en medellín que quiere estacionarse en la vía y sabe exactamente dónde tiene que llegar
08:53a estacionarse pues es un vehículo que contamina menos entonces estamos muy como que poniéndole mucho
08:58la ficha a bueno nosotros en flypas ahorramos agregamos a esa huella de esa huella verde cierto
09:06o ahorramos a esa emisión de carbono pero las empresas que hacen parte de flypas también entonces
09:11es como les como les damos también es como que mire usted por estar vinculado usted usted es el que
09:17está realmente haciendo esa contribución la está haciendo a través de la tecnología que nosotros
09:22le damos oiga juan camilo cómo funciona eso digamos ya en el término práctico digamos que para las
09:28personas que viven cerca bogotá hay algunas casetas de peajes que digamos eso ya es normal es una tarea
09:34normalizada hacia la calera hacia chía pero para que los demás entendamos cómo funciona eso uno va a una
09:42oficina de ustedes compran un chip y luego lo recarga como si fuera una cuenta de telefonía celular
09:47cómo funciona eso sí vale tener tenemos oficinas pero digamos que en este mundo donde donde no queremos
09:54poner a perder a nadie el tiempo yendo una oficina todo es digital cierto entonces digamos que tú te metes
10:00a la
10:00página web www.flypas.com.co te registras o descargas la app y te registras y por allí mismo puedes
10:06pedir el tag que te llega a tu casa
10:08te llega a tu casa en cualquier ciudad del país tenemos más de 220 puntos físicos las formas las por
10:15ejemplo las farmacias por no decir una marca puntual los talleres los concesionarios donde tú puedes conseguir el tag de
10:22flypas entonces tú consigues tu tag te registraste le pegas el tag a tu vehículo vinculas un medio de pago
10:29o lo recargas y ya puedes utilizarlo y listo y listo cuál es la
10:32cobertura de ustedes en colombia obviamente carreteras hay muchas hay concesiones del invías hay concesiones de la agencia nacional de
10:39infraestructura
10:41cómo es eso en cuántas están ustedes de colombia como para uno decir vale la pena hacer esa inversión y
10:46no pues sólo los que viven aquí al lado de bogotá o al lado de medellín para salir a la
10:50sabana
10:50a partir del 2021 con la interoperabilidad de peajes se abrieron el 88% de los peajes del país que
10:57eso para hacerte el cuento cortico son 157 peajes están habilitados para pago electrónico
11:03el resto aún no lo están pero están en proceso de habilitación entonces ya hoy tú te montas en el
11:08carro de bogotá a santa marta y te vas todo electrónico así o tú te vas de bogotá a medellín
11:14y te vas todo electrónico
11:15porque ya están habilitados 157 peajes electrónicamente interoperabilidad es que se conectan las distintas concesiones
11:24las del invías con las de la ani y no hay problema no pasa derecho y ya luego ustedes cuadran
11:30cuentas con cada una de las de las concesiones
11:34interoperabilidad es que cuando nosotros nacimos estábamos solos digamos que flypas era esa marca que estaba en antioquia y en
11:42algunos otros
11:42peajes pero en el 2013 nos nace la primera competencia y se creó como otra región por la cual había
11:49había pago electrónico pero los usuarios de flypas no podían pasar
11:53entonces digamos que un usuario de flypas en el 2013 para ir a cali tenía que tener dos tags pero
12:00si quería pasar más adelante pudiera que tú tuvieras que tener tres tags
12:03en tu carro tres cuentas entre la interoperabilidad es algo que el ministerio de transporte comenzó a regular y dijo
12:09bueno todos los peajes tienen que poder
12:12aceptar todas las plataformas como flypas entonces así tú como usuario tienes la posibilidad de elegir la plataforma que más
12:19te guste si te gusta flypas porque
12:20por x por y por z la tienes si te gusta otro pues tienes otro y por todos los peajes
12:26puedes pasar con un solo tag y eso como lo hicieron hicieron una integración de software
12:30como fue eso como los pusieron de acuerdo bueno ese punto es importante porque en el 2015 el ministerio dijo
12:37no venga que se están creando muchos clubes de
12:39pagos electrónicos donde nada interopera y donde estamos poniendo las a las grandes flotas a las medianas flotas que digamos
12:46que que transan por más departamentos
12:49a tener múltiples cuentas entonces el municipio el ministerio de transporte dijo vamos a regular esto y vamos a hacer
12:55una interoperabilidad
12:55nosotros en el 2017 ya teníamos dos marcas interoperando que eran quick pass y fly pass entonces efectivamente son desarrollos
13:04de tecnología son apis son
13:06plataformas en la nube donde nosotros le dijimos mire la interoperabilidad que tenemos entre quick pass y fly pass es
13:12esta ministerio mire la si le sirve
13:13úsela y pues tomó parte importante la interoperabilidad y es cuando en el 2021 el ministerio le dice a las
13:21concesiones deben desarrollar una interoperabilidad
13:24técnica y nos dice a nosotros los los intermediadores o las billeteras nos dicen deben desarrollar de esta manera entonces
13:30de esa forma es como la red multicolor
13:34juan camilo cuando uno va a congresos de tecnología digamos que yo llevo también años cubriendo eso y entonces uno
13:39va al CES de las vegas
13:41o uno va al Mobile World Congress en Barcelona uno encuentra este tipo de herramientas ya casi que de verdad
13:49muy interiorizadas pensando en las ciudades inteligentes
13:52usted lo nombró al comienzo de la de la entrevista como se imaginan usando todos estos tags todo el mundo
13:58de la radiofrecuencia en ciudades con internet de 5G
14:02de como sucede en Asia de verdad casi que sin necesidad de sacar un dinero en efectivo todo llega de
14:12una u otra forma más fácil
14:14al correo electrónico como se imaginan ustedes en ciudades como Bogotá como Medellín y en las demás donde operan siendo
14:21un poco inteligente ya con el desarrollo
14:23del 5G y con herramientas como la que ustedes tienen
14:27realmente incluso a veces pensamos que Colombia está muy atrasado en temas de tecnología y no es tan así o
14:32sea digamos que en temas de tecnología
14:34nosotros acá en Colombia usamos la tecnología y potenciamos la tecnología para todo este tema como de optimizar procesos
14:42entonces vamos hacia allá vamos a que tú con tu celular hagas todo tú con tu celular te movilices tú
14:47con tu celular pagues desde un peaje ya pagas una gaseosa cierto pagas lo que sea
14:53entonces nosotros estamos jugados porque todo el tema de movilidad se vaya hacia ti como persona que la manejas con
15:02tu celular o tal vez con el dispositivo TAC
15:05que el dispositivo TAC pues todavía nos va a durar algunos años pero lo más probable es que a la
15:10vuelta de 8 o 10 años estemos diciendo antes lo usábamos con TAC
15:14ya lo usamos desde otra manera desde que o los vehículos vengan con alguna tecnología integrada cierto que tú no
15:20tengas que conseguir nada o sencillamente con tu celular
15:23pagar de forma eficiente bueno yo le quiero preguntar por algo y es que me lo imagino ya muy bien
15:28por el tema de los peajes pues porque además lo uso digamos de manera frecuente
15:31pero como funciona nos dijo un ejemplo en Medellín una persona buscando parqueador que otros usos le dan a ese
15:39tipo de herramienta tecnológica como funciona
15:40si la tecnología tiene múltiples usos tiene el uso como de la finalidad última para que lo utilices que es
15:50para pagar pero también tiene digamos que usos para ordenar el tránsito y la movilidad de la ciudad
15:56que fue la base de como nació la compañía
15:58si fue la base de como nació la compañía entonces cuando una persona está pagando electrónicamente un parqueadero o un
16:03parquímetro realmente lo que está ayudando
16:05también es a mejorar la movilidad de como entramos a un parqueadero como salimos a un parqueadero o como estacionamos
16:11en la vía
16:11entonces hay múltiples usos cierto entonces las alcaldías también dicen bueno vamos a pagar electrónicamente pero yo quiero saber el
16:19porcentaje de utilización
16:20de las celdas de la vía por ejemplo cierto yo quiero conocer cómo se comporta quiero ver cómo es mi
16:25recaudo como ciudad
16:26entonces todos esos datos que realmente no son sólo nuestros son nuestros y de las ciudades o nuestros y de
16:32los centros comerciales o nuestros y de las estaciones de servicio
16:35sirven mucho para mejorar como también cómo operan y cómo funciona todo el cada sistema en específico
16:41usted lo acaba de decir están en peajes están en centros comerciales están en el escenario de los parqueaderos o
16:49parquímetros
16:50somos en combustible como es en combustible tú llegas con tu vehículo y digamos que quieres pagar con flypas entonces
16:58tú llegas a tu estación de combustible
17:00le dices al islero digamos que no en todas es en las que estemos habilitados tú llegas y le dices
17:05mira yo voy a pagar con flypas
17:06si en vez de sacar tu tarjeta y pagar el islero lo que hace es que en la máquina registra
17:11tu placa cierto del vehículo y nosotros
17:14inmediatamente te mandamos una notificación push donde tú aceptas el pago entonces tú podrías por ejemplo si tú tienes dos
17:21hijos
17:21tú podrías decirle a los hijos tranquilo pues no no les voy a volver a dar dinero para él para
17:26el combustible
17:27el combustible está pago con flypas entonces tú manejas el control desde tu celular o si tienes un conductor en
17:32tu casa
17:32pues tampoco le das el dinero que a veces es molesto tener que estar dando dinero pues porque cada vez
17:38manejamos menos dinero
17:39claro claro bueno esto está interesante oiga juan como es emprender en colombia usted dijo estaba en otra empresa soy
17:46ingeniero
17:47me metí a esto de emprender hace unos minutos estaba publicando yo una historia de un emprendedor también de medellín
17:52y decía esto definitivamente no es para todo el mundo a veces la gente cree que lo han folclorizado muy
17:57bonito
17:57y que la machera pero qué tan duro es emprender en colombia no digamos que yo arranco invitando a emprender
18:03listo arranco invitando a emprender antes de contarlo no tan positivo pero es una montaña rusa es una montaña rusa
18:11de mil subidas mil bajadas porque digamos que tú a pocos a pocas estudiantes nos enseñan a emprender
18:19nos enseñan la profesión cierto pero no nos enseñan a emprender a conseguir un buen trabajo a conseguir un buen
18:25trabajo
18:26y digamos que tú emprendiendo te empiezas a encontrar realmente con la realidad de las regulaciones del tema impositivo
18:34del tema salarial de la cultura organizacional de todos los temas que uno dice bueno yo como empleado
18:40tocaba el 1% de estos temas ahora como emprendedor me toca a todos
18:44entonces digamos que emprender tiene una recompensa enorme cierto digamos que desde el sentir y desde el corazón
18:51y es como ver todo lo que uno es capaz de hacer pero si efectivamente tirarla toda ya a veces
18:56es fácil
18:57y digamos que hay que lucharla bastante pero se puede emprender
19:03Colombia tiene emprendimientos muy grandes y emprendimientos pues que son de mostrar a nivel mundial
19:09entonces la invitación nuevamente es emprender tal vez asesorarse bien y juntarse bien con personas
19:15que ya lo hayan hecho para que con esos pequeños tips le ahorren a uno errores
19:20El Colombia Tech Report habla muy bien de Bogotá, habla muy bien de Medellín, habla muy bien de Cali
19:27ya incluye allá ciudades como Barranquilla pues porque tienen un ecosistema para emprender sólido
19:34tienen eso que llaman las cuatro delices la ciudadanía metida, el gobierno metido, la empresa pública privada metida
19:43y pues el gobierno en general ¿cómo siente usted que es emprender fuera de esas ciudades?
19:51y se lo pregunto ¿por qué tan posible es escalar negocios como el de ustedes a otros países?
19:56bueno entonces te respondo la última, escalar negocios como los de nosotros a otros países es posible
20:01digamos que siempre y cuando ya uno haya como entendido su negocio
20:05uno nunca lo logra entender del todo pero al menos entendido una parte de su negocio y cómo se comporta
20:10en ese momento es posible saltar a otro país
20:13antes de entender un poco cómo se comporta yo creo que es un salto al vacío
20:17y cuando tú me preguntas de cómo es emprender por ejemplo en regiones que no son Bogotá, no son Medellín,
20:23no son ciudades principales
20:25ciudades secundarias digamos que emprender es un poco más difícil
20:29y ya ciudades terciarias yo creo que emprender es un poco más difícil
20:32porque yo soy un convencido de que el emprendimiento tiene un componente de suerte
20:38pero no es la suerte de encontrarme una lotería que uno se va a ganar en el piso
20:42si no es donde está como la preparación con la oportunidad
20:47entonces digamos que un estudiante en una ciudad terciaria puede estar muy bien preparado
20:51pero si no le pasa la oportunidad o no encuentra una oportunidad no se monta
20:56entonces se puede quedar ahí como toda la vida siendo un buen estudiante
21:00pero el tema de emprender de pronto que no se le dé
21:03Usted me hizo acordar una vez una conversación que tenía con Carlos Raúl Yepes
21:07referente en Medellín, ex presidente de Banco Colombia y me decía un poco de eso
21:10uno no puede tener la oportunidad pero si no está preparado se le pasó la oportunidad
21:15entonces uno tiene que estar preparado para la oportunidad
21:17y sin lugar a dudas con lo que usted nos está contando
21:20se reafirma un poco esa teoría de muchos que dicen
21:22uno puede tener la oportunidad ahí sobre la mano pero se le pasa si uno no está preparado
21:27Juan Camilo yo digamos que le quisiera preguntar por un tema y es
21:32la tecnología como base en muchas de las empresas que tienen la tecnología como base
21:37lo que hacen es optimizar el tiempo de la gente pero hoy en día hay como una discusión grande
21:42entre si la tecnología por el tema de la inteligencia artificial va a eliminar empleos o no
21:46usted cómo ve y cómo lee esa discusión
21:51Yo de acuerdo la tecnología va más que eliminar empleos va a transformar empleos
21:57entonces los transforma de esa labor netamente operativa de hacer labores operativas a automatizarlas a través de tecnología
22:06pero esa transformación de empleos es porque para que podamos tener esa tecnología
22:11la inteligencia artificial y de todo hay cientos de miles de personas que se prepararon muchísimo más
22:16para poder que tengamos esa tecnología a la mano
22:18antes digamos que la gente se preparaba para hacer labores operativas hoy se preparan para construir tecnología
22:25entonces yo pues claramente se destruirán empleos sí
22:30pero yo creo que en otros casos también se generará mucho más de trabajo eficiente
22:35cierto o sea si yo soy no sé un contador si yo soy una persona que hago labores repetitivas
22:39y puedo automatizar a través de inteligencia artificial
22:42yo tal vez voy a tener más tiempo para hacer otras tareas
22:45o para estudiar y prepararme mejor entonces
22:48bienvenida la tecnología porque pues yo pongo un ejemplo cuando me dicen
22:52ah es que Flypass
22:53nos escriben mucho por redes nos dicen
22:55Flypass pagando electrónico le quita el trabajo a las de las casetas
22:58entonces yo digo mírate tu celular
23:01antes pues obviamente yo no les respondo pero yo me respondo a mí mismo
23:04yo digo mírate tu celular antes la telefonía era
23:07te conectaban en telefonía pues eso ya no existe cierto
23:10entonces la tecnología evoluciona
23:11todos evolucionamos y cada vez pues los trabajos se transforman
23:15bueno esa está buena esta es la última pregunta
23:18y ya con esto cerramos la entrevista Juan y es
23:20vi por ahí los números de ustedes
23:22si uno ve año a año y cumplen así con el modelo que uno quisiera tipo startup
23:27casi que se van duplicando duplicando duplicando
23:29primero pues cómo lo están logrando y segundo cómo proyectan lo que se viene
23:34y se lo pregunto ¿sabe por qué?
23:35porque de una u otra forma en muchas de estas entrevistas
23:38uno siente cierta angustia por la coyuntura que vive el país
23:43sin embargo todos tratan de ser optimistas
23:45entonces ustedes uno mira los números y van duplicándose
23:48duplicándose y creciendo
23:49¿cómo ven la cosa para el resto digamos del año y cómo proyectan el 2025?
23:55listo nosotros somos una compañía que ya tenemos 15 años en el mercado
23:59entonces digamos que es como esa compañía ya un poco más madura
24:04que se siente joven todavía cierto
24:05la compañía que se siente joven
24:07pero tenemos todavía como ese ADN de ser una startup
24:10de moverse rápido
24:12de movernos rápido
24:14una compañía con 15 años no es normal que año a año se duplique
24:17cierto y nosotros digamos que venimos en los últimos 6 años
24:22casi que duplicándonos año a año cierto
24:24y eso lo hemos hecho es a través de
24:28de impregnar como esa cultura del emprendimiento
24:31a cada uno de los colaboradores de nosotros
24:33y es que ellos se sientan que están en una startup
24:36se sientan que pueden opinar y se sientan
24:38que digamos que el no está prohibido cierto
24:41o sea como que más sis menos nos
24:43entonces yo creo que eso es lo que nos ha llevado a nosotros
24:45a que año a año podamos ir sacando productos innovadores
24:49y podamos sobre todo hay un tema importante
24:52no sacar productos por sacar
24:54sino que saber bien cuáles son los productos que vamos a sacar
24:57y sacar los que hagan fit con el usuario cierto
25:00que realmente el usuario los reciba el usuario los use
25:02y ese es el éxito los use bien cierto
25:05y quede satisfecho ese es el éxito de que realmente
25:07los números vayan creciendo año a año
25:09bueno pues Juan Camilo Henao CEO de Flypass
25:13empresa emergente y lo dice 15 años pero que se siente joven
25:17con pensamiento y forma de actuar de startup
25:20eso siempre lo resalto yo porque dicen que los barcos grandes es difícil de moverlos
25:25pero la lancha si se puede mover rápido
25:27Juan Camilo pues gracias por haber venido a la redacción del espectador
25:30y contarles un poco sobre lo que ustedes hacen
25:32gracias a ti por la invitación
25:33bueno pues ustedes ya saben que esto queda guardado
25:36en todas las plataformas digitales del espectador
25:38en las redes sociales
25:39que estas entrevistas con foco económico
25:42y sobre todo con emprendimiento pues tienen cabida aquí en el espectador
25:45Juan Camilo de nuevo gracias
25:46gracias que estén bien
25:47y hasta la próxima
25:47gracias
25:48gracias
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