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00:00Este trágico accidente aéreo ha generado conmoción nacional y múltiples interrogantes.
00:07El papel de los bomberos ha sido fundamental para el rescate de los cuerpos de estos dos pilotos
00:13que lamentablemente perdieron la vía. Estamos hablando de Carlos Moyano y Julio Sardán.
00:19Vamos a hablar acerca de este tema justamente con el comandante nacional de bomberos, el coronel Pavel Tobar.
00:24Muy buenos días, coronel. Gracias por atendernos.
00:28Gracias, muy buenos días a ustedes.
00:30Efectivamente, bueno, no es el trabajo de bomberos, obviamente hemos querido hacer mucho más,
00:35hemos querido encontrar a estas personas con vida.
00:37Hemos realizado toda la movilización suficiente, hemos realizado desde el mediodía
00:45que nos hemos encontrado con la noticia, es que hemos destacado nuestro personal inmediatamente
00:51con todos los perteneos necesarios, tratando de cubrir todos los escenarios posibles de rescate.
01:01Hemos enviado personal, equipo, el necesario y el que no necesitábamos también,
01:06todo lo necesario para poder llegar al lugar y poder tener la satisfacción de encontrar a estas personas con vida.
01:14Hemos enviado personal, equipo prehospitalario, paramédicos, todos los pretextos de atención prehospitalaria.
01:24También hemos enviado personal de rescate con el equipo de estricación en caso de que ellos se encontrarían tal vez
01:30atricionados dentro de la aeronave, se ha hecho una coordinación con el servicio aeropolicial,
01:37quienes de manera excelente han podido realizar este trabajo inmediatamente,
01:42una vez conocidas las coordenadas, ellos se han movilizado inmediatamente a este lugar.
01:48Obviamente no podríamos haber alcanzado la velocidad del rescate aéreo,
01:54pero todo nuestro objetivo era acercarnos lo más posible a este lugar para poder tener todos los pretextos cerca de
02:01la aeronave,
02:03la cual con su versatilidad podría haber rescatado todo lo necesario,
02:08el personal paramédicos, el personal que ha ido a hacer el rescate,
02:12el personal que necesitaba para la estricación y todo este personal que estaba a minutos prácticamente
02:18en horas de vuelo para que podamos encontrar a estas personas con vida.
02:23Hemos perdido comunicación unos 15, 20 minutos aproximadamente en el rescate
02:28y en ese momento hemos realizado el acercamiento lo más posible,
02:31hemos destacado otro grupo hacia el aeropuerto de Chimoré también para poder tener la contención de ser necesario
02:40cuando el helicóptero está haciendo el movimiento.
02:44En fin, se han tomado todos los escenarios posibles donde lastimosamente,
02:48pese a esta coordinación que se ha tenido con todas las unidades de la policía boliviana,
02:52el helicóptero de la policía boliviana, el personal de la FELEN, el personal de bomberos,
02:57todos movilizados con este objetivo obviamente de encontrar a estas personas con vida
03:03y bueno, una vez que restituimos la comunicación, lastimosamente nos encontramos
03:08con que ellos nos indican que habrían encontrado lastimosamente sin vida
03:12los dos cuerpos de los depurantes de la aeronave
03:16y es por eso que en ese momento ya se suspende prácticamente ya las operaciones
03:21para esperar directamente en el aeropuerto del Trompillo, Santa Cruz,
03:27la llegada de la aeronave y se hace ya el despegue también en ese lugar
03:32para colaborar con esta situación.
03:34Bueno, lastimosamente ya hemos podido, como ustedes decían,
03:38nos hemos querido participar un poco más activamente, encontrándolos con vida,
03:44nos aunamos al dolor de la familia, decirles que hemos hecho todo lo posible,
03:48que hemos destacado todo el personal necesario para poder encontrar a sus seres queridos con vida
03:54y bueno, lastimosamente no se ha podido realizar de esta manera,
03:58hemos hecho este trabajo y queremos aunarnos al dolor de esta familia.
04:02Coronel, ¿en qué condiciones fueron encontrados los cuerpos de los tripulantes
04:06y por qué le hago esta consulta inicialmente de manera preliminar ayer?
04:10Incluso se conocía que se los había encontrado con vida.
04:16¿Cuán cerca está esta versión?
04:19Bueno, ya nosotros al llegar el personal del servicio aeropolicial,
04:24que son quienes primero han llegado al lugar, verifican el lugar,
04:28verifican las coordenadas en lugar, llegan al lugar y nos indican
04:32de que efectivamente las coordenadas eran las correctas hasta que hacen el descenso.
04:37Nosotros hacemos el recorrido lo más prontamente posible.
04:41Perdemos lastimosamente comunicación en ese momento,
04:44es por eso que yo no puedo acelerar que efectivamente haya sido de esta manera,
04:48pero una vez restituida la comunicación, 15 o 20 minutos después,
04:52tal vez más de una media hora, es que nos llaman y nos dicen
04:55que ya suspendamos la operación porque los 12 miembros de la tripulación
05:00estaban sin vida, ¿no?
05:01Entonces, esa es la comunicación que tenemos nosotros.
05:05No sabemos si cuando ellos han llegado estarían con vida todavía.
05:09Estimamos que no, debido a la morfología del hecho,
05:12es muy difícil, muy complicada el descenso que se ha tenido en la aeronave.
05:16Se entienden dos teorías.
05:17Una de que, bueno, primero ellos estarían buscando un descampado
05:21para poder hacer el decolaje de emergencia
05:25y la otra es de que, bueno, ellos lastimosamente
05:28se encontrarían prácticamente inconscientes
05:32debido, obviamente, a la despresurización de la aeronave.
05:35Entonces, obviamente ya la investigación va a hacernos saber exactamente
05:39cuáles han sido las condiciones.
05:41Si es que, bueno, en primer lugar, los forenses dirán
05:44si es que existía algún tipo de situación aeróbica en el cuerpo de estas personas,
05:52si efectivamente ellos habrían estado sin oxígeno cuando han llegado,
05:58se va a determinar eso seguramente en la autopsia,
06:00cuáles son las causas de la muerte,
06:02o si es que efectivamente ellos estaban buscando un descampado
06:06para lograr hacer el aterrizaje de emergencia.
06:09Entonces, es complicado poder determinar estas situaciones.
06:13Seguramente lo van a hacer científicamente
06:17y a los encargados de esta situación.
06:19Y obviamente también el análisis de la caja negra
06:22y otro tipo de situaciones que nos van a poder dar con certeza
06:25ya el hecho de que si efectivamente ellos se encontraban todavía con vida
06:29o es que estarían prácticamente inconscientes al caer, ¿no?
06:34Desde su experiencia, los elementos hallados en la escena
06:37son compatibles con una posible falta de oxígeno en la cabina.
06:43Bueno, en realidad, como le digo, es difícil.
06:45La morfología forense del hecho es muy complicada,
06:48pero va a ser fácil determinar por parte del forense
06:51en caso de que realmente determine de que la causa de muerte
06:55ha sido por alguna falta de oxígeno.
06:59En realidad, algunas de las características, asfixia, anorexia, ataxia,
07:04si es que ellos han tenido alguno de estos síntomas
07:08es que efectivamente habría ocurrido este hecho previamente.
07:13Bien, este tipo de accidentes por presunta despresurización, comandante,
07:20son frecuentes en el país, estamos ante un caso atípico.
07:25¿Qué podría decirnos justamente desde la experiencia que tiene usted?
07:29Bueno, sí, en todos estos últimos años, digamos, el último quinquenio,
07:35no se han tenido mayor cantidad de accidentes, ¿no?
07:40En unos cinco años se tiene unos siete o ocho accidentes máximo.
07:44Ese es un promedio que se tiene a nivel mundial también, ¿no?
07:47Los accidentes aéreos son los que menos ocurren.
07:50Tal vez han ocurrido muy frecuentemente últimamente,
07:53pero esto no es algo frecuente, no es algo que se tenga que a diario realizar este trabajo,
08:00pero de todas maneras, con todo tipo de accidente que se produzca,
08:05más se debe determinar por el lugar, por la zona,
08:08las características topográficas del terreno,
08:11que es el sentido en el cual hemos nosotros también tomado las previsiones el día de ayer
08:16para poder tomar todas las previsiones con relación más al terreno
08:20de donde se iba a rescatar a estas personas, ¿no?
08:23Y sobre todo, en el tema de los accidentes aéreos,
08:28bueno, cada uno es especial, cada uno es muy diferente,
08:31cada determinación, cada hecho ocurre muy diferente,
08:36en forma muy diferente debido a uno al otro, ¿no?
08:39Tenemos dos accidentes en este mismo año
08:41que no tienen relación ninguno con el otro de ninguna manera,
08:45puesto que las condiciones, las características han sido totalmente diferentes.
08:50Bien, comandante, por favor,
08:53quisiera que veamos a continuación la siguiente nota donde habla el fiscal Edwin Blanco,
08:58que brindó un informe sobre la autopsia de ley que se realizó a los cuerpos de ambos pilotos.
09:06Indica que llegaron a fallecer por un shock hipovolémico.
09:11Acaba de terminar la autopsia médico legal de las dos personas que han logrado fallecer.
09:18Bueno, la causa de la muerte ha logrado establecer la autopsia,
09:22es que tiene shock hipovolémico.
09:25¿Esto qué quiere decir?
09:25Que estas personas han tenido una hemorragia externa,
09:28por lo cual han perdido la vida, ¿no?
09:30Así también hemos logrado colectar algunas evidencias dentro, al momento de la autopsia.
09:37Sí, efectivamente ya se lo estamos entregando a los familiares
09:40para que estas personas puedan darle cristiana sepultura a las dos personas, ¿no?
09:44Bueno, es por el hecho, ¿no?
09:47Lo que se tiene información, estas personas tienen fracturas, ¿no?
09:52En la autopsia se ha logrado establecer esa,
09:54y la causa de la muerte, como lo manifesté, es shock hipovolémico.
09:57Estas personas se han desangrado, ¿no?
09:59Importante hacerle conocer que este proceso,
10:02la dirección funcional la tiene el departamento de Cochabamba,
10:05el Ministerio Público de la Ciudad de Santa Cruz,
10:07ha colaborado con la autopsia médico legal.
10:11Sí, efectivamente son dos personas de sexo masculino,
10:14es el señor Fernando Moyano y el señor, uno de apellido Sardán, ¿no?
10:19Estas son las personas que han logrado, han fallecido, ¿no?
10:24Coronel, ¿cuánto tiempo tomó recuperar los cuerpos y asegurar la zona
10:28tomando en cuenta que se trataba de una región bastante boscosa
10:35y sin muchos accesos?
10:38Bueno, ya gracias al apoyo aéreo del personal del Servicio Aeropolicial,
10:43es que prácticamente la recuperación de los cuerpos ha ido a tardar una media hora,
10:48tal vez una hora,
10:49e inmediatamente han sido trasladados hacia la localidad de...
10:53o sea, a la ciudad de Santa Cruz,
10:55ellos en primera instancia se han llevado el cuerpo del copiloto
11:02en el vehículo policial, en el helicóptero policial,
11:08quienes inmediatamente, en horas de la tarde, todavía antes de que anochesca,
11:12ya han logrado evacuar unos cuerpos,
11:15y bueno, se tenía la información de que otra aeronave venía a recoger el segundo cuerpo,
11:20como que se ha realizado de esta manera,
11:21y llega una hora y media después, ya en horario nocturno,
11:24prácticamente a la ciudad de Santa Cruz para hacer trasladados hacia la morgue, ¿no?
11:29Entonces, la acción ha sido bastante rápida,
11:32el hecho era justamente de que lo que se requería
11:35era que se tenía todos los derechos necesarios para lograr que se...
11:42encontrados comida, en realidad, ¿no?
11:44Bueno, ya después, una vez encontrados lastimosamente los cuerpos sin vida,
11:48ha sido ya fácil el remover el escenario del hecho
11:53y encontrarlos y lastimosamente trasladarlos hacia Santa Cruz.
11:57¿Qué protocolos específicos existen en nuestro país
12:00justamente para este tipo de rescates en zonas de difícil acceso?
12:05Bueno, nosotros tenemos dos protocolos de este tipo de trabajos,
12:10tenemos uno que es el protocolo que se lleva con Navol,
12:14es el servicio que se realiza en caso de un incendio
12:17o cualquier incidente dentro de un aeropuerto,
12:20y el otro protocolo es el protocolo que se tiene
12:23en este tipo de accidentes aéreos fuera del aeropuerto, ¿no?
12:28Esos dos protocolos donde se utiliza, en este caso, bueno,
12:32gracias a que ya no tenemos la facilidad de poder contar
12:36con las aeronaves de a la rotatoria, los helicópteros de la policía,
12:40es que se puede realizar este trabajo.
12:43Lastimosamente en la altura, en el altiplano,
12:46no se cuenta con este tipo de vehículos aéreos
12:51que puedan colaborar con el hecho,
12:52entonces el protocolo obviamente va a cumplirse directamente
12:56con el esfuerzo terrestre, digamos,
12:59que vaya a realizar nuestro personal.
13:00Comandante, ya para finalizar y muy brevemente,
13:03¿qué mensaje le podría usted enviar a las familias de las víctimas
13:08y a una población que continúa consternada por este accidente?
13:13Bueno, en realidad, primero,
13:15abonarnos al dolor, lastimosamente, de la familia.
13:19Bueno, nuestro personal en la Ciudad Santa
13:21nos ha estado muy cerca de ellos,
13:23y bueno, abonarnos a ese su dolor
13:25y decirle que efectivamente se ha hecho absolutamente todo lo posible,
13:29se ha tratado de cubrir todos los escenarios posibles
13:32para encontrarlos con vida.
13:34En caso de que hubiese sido así,
13:36teníamos predispuesto todo el equipo,
13:38todo el personal necesario para poder rescatarlos
13:42y hacer que ellos puedan contener este accidente
13:45y llegar con vida en caso de que ellos hubiesen sido encontrados
13:48de esta manera.
13:50Pero bueno, lastimosamente,
13:52no se ha podido cumplir con este gran objetivo
13:55y pedir a la familia de que, bueno,
13:57tengan un sosiego suficiente.
14:00Grandes pilotos, realmente excelentes, profesionales,
14:03se han perdido para nuestro país
14:05y queremos abonarnos al dolor de esta familia
14:08y decirle que estamos pendientes siempre también
14:11a la población de cualquier hecho
14:12para poder auxiliar lo antes posible,
14:15movilizar a todo nuestro personal
14:17para que podamos tener un mejor resultado.
14:19El esclarecimiento de este hecho es fundamental,
14:23no solamente para las familias,
14:24sino también para fortalecer los sistemas de respuesta
14:28ante emergencias
14:30y prevenir que en un futuro pueda ocurrir algo similar.
14:34Le agradecemos al Comandante Nacional de Bomberos,
14:36Coronel Pavel Tobar,
14:37por habernos atendido a esta hora de la mañana
14:38y gracias por la labor que realizan.
14:41Que tengan muy buenos días, Coronel.
14:43Gracias a ustedes, muy gentil, buen día.
14:47Seis de la mañana, cincuenta y siete minutos,
14:49tenemos que avanzar en el programa con Conce.
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