00:00Le Eagle Valence, c'est le nom d'un des deux derniers superpétroliers sous pavillon français.
00:06Ces navires de 300 mètres de long peuvent transporter jusqu'à 200 000 tonnes de pétrole brut sur de très
00:12longues distances.
00:13Mais la flotte française diminue au fil des mois.
00:16Il y a encore un an, 9 navires de compagnies étrangères étaient sous pavillon français.
00:21Aujourd'hui, ils ne sont plus que deux.
00:23La raison, l'abandon progressif du secteur par les armateurs, jugé moins rentable et très contraignant.
00:30Pour ce spécialiste, cela représente un risque en cas de crise.
00:34Le fait d'être sous pavillon français avec du personnel français, c'est la seule chose qui, via le code
00:40de la défense,
00:41permet de réquisitionner ces engins, de réquisitionner ces navires.
00:46Ça, en n'ayant plus de navires sous pavillon français, on n'a plus cette disponibilité-là en cas de
00:53conflit majeur.
00:54La France possède toutefois plusieurs dizaines de pétroliers, plus petits donc, mais qui peuvent transporter jusqu'à 20 000 tonnes
01:01de pétrole.
01:02S'ajoute à cette flotte le possible soutien de pays européens.
01:05Est-ce que finalement, les armateurs grecs, norvégiens, qui sont des armateurs européens,
01:11ne constituent pas une sorte de flotte stratégique européenne,
01:13plutôt qu'une flotte stratégique nationale qui est peut-être un petit peu désuète ?
01:17Parmi les deux derniers superpétroliers sous pavillon français,
01:21l'un devrait bientôt disparaître en juin prochain.
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