00:00C'est exactement ce qui va se passer, c'est-à-dire que le vaisseau, il va arriver, il va
00:05rebondir, en direct, regardez, la séparation, voilà, ça c'est une bonne nouvelle déjà, ça c'est déjà une bonne
00:10nouvelle, oui, tout à fait, parce qu'il ne faut pas que ça reste accroché, voilà, le risque c'était
00:14que ça reste accroché, ça peut arriver ?
00:16C'est déjà arrivé, ça aurait été dramatique, ça y est, la séparation est faite, écoutez, écoutez...
00:25Bien joué, intégrité, pas d'action, aucun problème relevé, intégrité, mission accomplie pour l'Europe, c'est ça, mission accomplie
00:41pour l'Europe, vous nous avez dit, parce que ce motif de service, on rappelle, il est européen.
00:44Ils vont ajuster la trajectoire, ils vont vraiment commencer à bouger le vaisseau, bien se positionner et faire ce rebond,
00:51il faut vraiment faire bien le rebond pour pouvoir justement, au moment du rebond, être déjà freiné et amortir une
00:57partie de l'énergie.
00:58Vous avez posé la question sur 40 000 km, en fait, le principe, c'est un principe physique, c'est
01:02-à-dire qu'à partir du moment où vous, quand vous décollez, vous avez de l'énergie, à un moment
01:07donné, l'énergie doit être restituée, c'est de la physique, c'est vraiment ça.
01:11Et donc, restituer l'énergie, ça veut dire qu'ils vont devoir rendre, je dirais, toute l'énergie de départ,
01:18au décollage, c'est à peu près l'équivalent en puissance de 30 TGV.
01:22Vous êtes assis sur un tiers, il y a 30 TGV qui vous poussent, mais il va falloir restituer cette
01:26puissance-là, et donc ça, c'est une freinage.
01:29On va rentrer dans l'entrée dans l'atmosphère terrestre, l'interface, on va rentrer dans 18 minutes.
01:41Vous avez un visuel, ici, piloté par télémétrie, la manœuvre d'intégrité, combustion de réorientation.
01:56Là, on pivote.
02:01Nous avons une bonne vision du module, dans le soleil, il est long, dans le jardin.
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