00:00El paso de petroleros por el Estrecho de Hormuz es una de las claves en la
00:03tregua de Irán. El gobierno de Teherán usa el control de esta vía para asfixiar
00:08la oferta de crudo global y podría llegar a cobrar un peaje. ¿Pueden otros
00:13estrechos como el de Gibraltar hacer lo mismo?
00:20El estrecho es la ruta de salida de alrededor del 20% del petróleo que
00:25consume el mundo, especialmente el que va a los países asiáticos. Cada día antes
00:30de la guerra pasaban unos 60 buques llevando crudo y gas. Con el conflicto
00:35Irán permite pasar muy pocos barcos, lo que ha disparado los precios del crudo.
00:47Hormuz es el eje en las negociaciones entre Irán y Estados Unidos. Un acuerdo de paz
00:52podría incluir la reapertura, pero a cambio de un peaje para Irán por transitar el
00:56estrecho. De momento, en la tregua, Teherán exige un dólar por barril, pagadero en
01:02criptomonedas, lo que equivale a dos millones de dólares por petrolero. Para el
01:07futuro, los analistas estiman que el precio podría bajar a medio dólar, lo que
01:12daría unos 20.000 millones de dólares anuales a las arcas iraníes.
01:22Egipto y Panamá cobran por pasar por sus canales, pero se trata de vías artificiales.
01:27La legislación marítima internacional no permite cobrar por el tránsito en vías
01:32naturales como Ormuz, pero países como Turquía y Dinamarca cargan por servicios de seguridad
01:37y pilotaje a los barcos que surcan sus estrechos. Irán podría adoptar esta fórmula o saltarse
01:45la norma, si así lo pacta con Estados Unidos. Teóricamente, no se puede cobrar el paso
01:50por Gibraltar al no ser una vía artificial, salvo que los buques requieran servicios de
01:56apoyo. Y poner de acuerdo a España, Marruecos y los ingleses del Peñón puede ser casi tan
02:01difícil como las negociaciones de Irán.
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