00:00Ce vélo devait permettre d'aller beaucoup plus vite et pourtant il a été interdit avant même
00:04d'être testé en course. Mais alors pourquoi une telle sanction ? Dans les années 80, le cyclisme
00:08n'imposait pas encore un cadre technique aussi strict qu'aujourd'hui. Mais c'est aussi à cette
00:12époque que tout le monde commence à comprendre l'intérêt de l'aérodynamisme sur la performance.
00:16Parmi eux, le champion italien Roberto Vizentini va avec son équipe participer au développement
00:21d'un vélo révolutionnaire. Pendant les mois qui précèdent le Giro d'Italia 1985, un modèle inédit
00:26est mis au point pour le contre la montre, le Bataglin Piranha, pensé comme une véritable
00:31arme secrète. Mais ça, ça ne va pas plaire à tout le monde. Certaines sources expliquent
00:34que Vizentini aurait gagné 3 secondes par kilomètre à l'entraînement. Le détail le plus fou de ce vélo,
00:39c'était la roue avant. Elle avait été dessinée pour mieux guider l'air et réduire les turbulences
00:43autour du pédalier. Mais en réalité, tout le vélo avait été pensé pour l'aérodynamisme,
00:47avec une position du coureur plus avancée et une structure très futuriste pour l'époque.
00:52Alors, quand Vizentini et son équipe se présentent au départ du prologue du Giro 1985,
00:56il ne passe évidemment pas inaperçu. Les officiels examinent le vélo et finissent par
01:00l'interdire avant même le départ, estimant qu'il procure un avantage aérodynamique jugé injuste.
01:06Mais Vizentini prend finalement le départ sur un vélo plus classique et termine tout de même
01:09deuxième. Mais ce genre d'invention va pousser le cyclisme à encadrer de plus en plus strictement
01:14le matériel pour éviter l'injustice et éviter une course à l'armement technologique.
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