00:00sobre la integración ferroviaria en Bolivia y hoy hablamos del tema.
00:04Quiero saludar a Cintia Aramayo, directora de la unidad técnica de ferrocarriles
00:08que nos acompaña en contacto Zoom.
00:09¿Cómo le va? Buenos días, Stephanie, desde Estudios.
00:14Buenos días, Stephanie. ¿Cómo están?
00:16Buenos días a la audiencia del Mañanero.
00:18Muy buenos días. Realmente es un día muy feliz para Bolivia.
00:21Gracias por acompañarnos en este contacto.
00:24Queremos conocer el alcance de las principales conclusiones que se han llegado
00:27tras esta cumbre desarrollada aquí en Santa Cruz.
00:32Bueno, el objetivo de la cumbre fue sentar las bases para que se vuelva a hablar del ferrocarril.
00:39Como ayer decía el ministro Zamora, el presidente Paz,
00:44mucha gente no sabe que existe el ferrocarril,
00:46mucha gente no sabe la exportación que se mueve por ferrocarril.
00:53Si bien muchos servicios de pasajeros han desaparecido,
00:56pero también era importante el traslado de pasajeros.
01:00Bolivia nunca tuvo una política ferroviaria,
01:02nunca potenció ese subsistema de transporte.
01:05Y a la cabeza del ministro Zamora,
01:07vimos por conveniente en el ministerio que había que cambiar eso,
01:10había que generar una política ferroviaria,
01:13había que ver qué se podía hacer.
01:15Y contamos con el apoyo de la CAF.
01:17La CAF nos va a ayudar a hacer un diagnóstico del sistema ferroviario,
01:24es decir, cómo está haciendo grupos focales con los principales exportadores,
01:30con los importadores, con los operadores.
01:34Y de ese diagnóstico generar una hoja de ruta para priorizar los proyectos.
01:46Bolivia tiene tanta falta de conexión que tiene miles de proyectos que podrían ejecutarse.
01:52Entonces, ahora tenemos que ver de priorizar los que son factibles,
01:56los que se pueden hacer a corto plazo, a mediano y a largo plazo.
02:00Y a propósito, perdón, la interrumpo ahí con la idea.
02:05Para poder plantear, establecer y que se pueda ejecutar esta integración del ferrocarril en Bolivia
02:13con la red oriental, con la red occidental, se necesita inversión.
02:17¿Cuáles serán los pasos a dar en el corto plazo y en el mediano plazo?
02:22Bueno, en el corto plazo, una vez que salga la hoja de ruta que vamos a trabajar en el ministerio
02:29con la CAF,
02:30de ahí se van a priorizar los proyectos y hay que salir a ver legalmente también cómo vamos a hacer,
02:37si se va a hacer con concesión, si vas a hacer asociación público-privada,
02:41porque las inversiones tan grandes a nivel de ferrocarril hay que ver cómo las vas a encarar
02:47y además hay que trabajar también en que su sostenibilidad sea factible
02:55y eso implica que tienes que trabajar con los mercados brasileros,
02:59que tienes que trabajar con tus productores.
03:01Sin embargo, ayer después de la cumbre en la tarde,
03:05ya la CAF se ha reunido con algunos actores de la producción boliviana
03:13y ellos nos decían tanto los mineros como los agropecuarios,
03:18que son los dos grandes productos de exportación,
03:21que tienen posibilidades de crecimiento en su producción,
03:27pero su gran problema es la logística.
03:29Como les decía ayer, Bolivia tiene una de las logísticas más caras de la región
03:34y eso encarece los productos, encarece nuestras exportaciones,
03:40encarece nuestras importaciones,
03:43por tanto hay que trabajar para mejorar y reducir esos costos.
03:48¿Y cómo se hace? A través de una logística eficiente,
03:51con medios complementarios de transporte, con servicios adicionales.
03:55La logística implica también servicios adicionales,
03:59es decir, que tenemos que crear centros de transferencia de carga,
04:03centros de almacenaje, lugares donde puedan llegar los camiones a hacer su transferencia de carga,
04:08pero que no lo hagan en la avenida, ni en la calle,
04:11ni en un lugar que no sea específicamente un centro de transferencia.
04:17Lo mismo hay que trabajar con los puertos secos.
04:20Entonces es un mundo que se abre y que hay que abordarlo poco a poco
04:24de acuerdo a nuestras posibilidades,
04:26pero contamos con el apoyo del BID, de la CAF, del Banco Mundial,
04:31que también estaba presente ayer.
04:33¿Cuánto costaría concretar esa conexión interna?
04:39Bueno, no tenemos todavía un estudio de prefactibilidad.
04:43Esa conexión que le hemos visto por la parte sur de Bolivia,
04:47por Tarija, Balcárcer, son aproximadamente, en línea son 400 kilómetros,
04:53pero no se puede nunca pensar en un proyecto ferroviario en línea.
04:58Normalmente tienes que bajar gradiente, todo,
05:01entonces se van a volver unos 500, 550 kilómetros.
05:09Normalmente sin obras de arte ni nada, el kilómetro está en 2 millones de dólares
05:15o 2 millones y medio de dólares, dependiendo también la geografía.
05:19No podemos hablar ahorita de una cifra exacta,
05:22porque no tenemos el proyecto de prefactibilidad.
05:27Normalmente la inversión ferroviaria es muy alta, pero también su retorno es muy alto,
05:34porque qué significa vinculas, vertebras al país, mejoras tu logística, mejoras tu competitividad.
05:42Y cuando tienes carga, que pueda pagar el mantenimiento de vía, qué sé yo,
05:48tú puedes inclusive tener subsidios cruzados con pasajeros para poder prestar también un servicio turístico y de pasajeros.
05:57Ahora, usted hacía referencia a un dato muy importante,
06:02que tanto los productores mineros como el sector agropecuario
06:06podrían fortalecer muchísimo sus exportaciones,
06:09pero su principal problema es el tema logístico.
06:12Entonces le consultó, ¿cuánto podría reducir Bolivia sus costos logísticos
06:16con un sistema ferroviario integrado?
06:20Bueno, en realidad con un sistema de transporte integrado puedes reducir hasta cuatro puntos.
06:27El promedio en la región, que también sigue siendo alto, es de 14 dólares.
06:33De cada producto, 14 dólares en la región es logística y en Bolivia es 18.50.
06:39Si tú logras reducir esos cuatro puntos de la región, ya estás haciendo una ganancia increíble.
06:46Y en Europa el costo normalmente es entre 8 y 10 dólares.
06:51Entonces la diferencia es abismal.
06:53Sin duda alguna es un camino largo, ya se ha dado el primer paso con esta cumbre.
06:58Hay una hoja de ruta que en tres meses vamos a esperar los resultados
07:02y esperamos tenerla pronto aquí en el estudio del Mañanero
07:05para conocer más detalles del alcance de esta cumbre y de todo lo que vayan a hacer.
07:10Así es, Estefani, hoy día se abre una nueva vida para Bolivia.
07:14Bolivia nunca ha tenido una política ferroviaria jamás
07:18y a la cabeza del ministro Zamora y por su preocupación
07:21ahora estamos dando los primeros pasos para tener una política ferroviaria
07:27para que este tema no quede solamente en hoy día ni en mañana,
07:31sino que crea una conciencia de tener un ferrocarril
07:35que significa un transporte más eficiente, mejor, con mayores volúmenes de carga
07:41y sobre todo con menos huella de carbono,
07:44lo que significa que es más sostenible en relación al medio ambiente.
07:47Gracias, Cintia, por acompañarnos en la entrevista en el Mañanero a esta hora.
07:51Gracias.
07:51Gracias.
07:51Gracias.
07:51Gracias.
07:51Gracias.
07:51Gracias.
Comentarios