Dieses Video zeigt den kompletten Design- und Entwicklungsprozess des Lamborghini Temerario GT3 und liefert exklusive Einblicke hinter die Kulissen. Rouven Mohr erklärt, wie aus einem Supersportwagen eine kompromisslose Rennmaschine entsteht.
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✅ Source: Lamborghini
➡️ Mehr Infos: https://www.tuningblog.eu/dies-u-das/lamborghini-temerario-gt3-2026-776068/
Der Lamborghini Temerario bildet die Basis mit seinem V8-Biturbo und Hybrid-System, während der GT3 gezielt für den Motorsport weiterentwickelt wurde. Im Fokus stehen Aerodynamik, Leichtbau und Performance – alles abgestimmt auf maximale Effizienz im Rennbetrieb.
Im Detail wird deutlich, wie eng Design und Ingenieurskunst zusammenarbeiten, um die typische Lamborghini-DNA in ein Fahrzeug zu übertragen, das den Anforderungen des internationalen GT3-Rennsports gerecht wird. Vom ersten Entwurf bis zur finalen Rennversion entsteht so ein Fahrzeug, das Performance und Präzision auf höchstem Niveau vereint.
#Lamborghini #Temerario #GT3 #Motorsport #Supersportwagen #Designprozess #Rennwagen #tuningblog - das Magazin für Auto-Tuning und Mobilität!
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Im Detail wird deutlich, wie eng Design und Ingenieurskunst zusammenarbeiten, um die typische Lamborghini-DNA in ein Fahrzeug zu übertragen, das den Anforderungen des internationalen GT3-Rennsports gerecht wird. Vom ersten Entwurf bis zur finalen Rennversion entsteht so ein Fahrzeug, das Performance und Präzision auf höchstem Niveau vereint.
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Kategorie
🚗
MotorTranskript
00:03Das ist deshalb der Demerario GT3 ist die erste Wettbewerse.
00:07Das ist ein Wettbewerse.
00:09Das ist ein Wettbewerse.
00:10Das ist ein Wettbewerse.
00:12Das ist ein Wettbewerse.
00:31Am Anfang haben wir Verroute Lamborghini nicht wirklich geglaubt.
00:35Der Motorrad ist ein richtiges Wettbewerse.
00:38Der Grund war ziemlich klar.
00:40In den 60er Jahren war es extrem gefährlich.
00:43Fertige Erkrankungen könnten wirklich passieren.
00:46Das hat die sehr junge Firma sehr verletzt.
00:51Heute, aufgrund der technologischen Prozess,
00:55Motorrad ist viel, viel safer.
00:58Und auch sehr professionell.
01:00Und das ist wichtig.
01:02Heute, auch unsere Kunden,
01:04haben wir starken Verbesserungen zwischen Lamborghini,
01:09auf dem Fahrrad und auch auf dem Fahrrad.
01:12Wenn ich mich zurückkehren,
01:14was die Zeit des Wettbewerbs war,
01:16das war in 2013,
01:19mit dem ersten Fahrrad,
01:21der Galado GT3-Projekt.
01:23Das hat Lamborghini inhaltlich ausgesucht.
01:25Das war die Unternehmen ausgesucht.
01:27Das Projekt wurde ausgesucht,
01:29aus der Firma,
01:31mit signifikant portions
01:32von Design und Produktion.
01:34Aber es war sehr fundamental,
01:37denn es war wirklich
01:37der erste Schritt in die
01:40Gt-Customer-Raisung.
01:41Building experience,
01:42Struktur und auch
01:43Technik.
01:46und die Hauptsache
01:48und die Hauptsache
01:48der Hauptsache
01:50der Hauptsache
01:50war im Jahr 2015,
01:52mit dem Ausland
01:53der Hura-Kan-Projekt.
01:54Daher
01:55Lamborghini
01:55hat ein entscheidendes
01:56Schritt voran.
01:57Mehr und mehr
01:58Prozess wurden internalisiert,
02:00von Engineering,
02:01aber auch
02:01zur Entwicklung
02:03und
02:03dann auch zur Produktion.
02:06Da 2015,
02:07Lamborghini
02:08ha scelto di internalizzare
02:09la produzione
02:10delle proprie vetture da corsa,
02:11anche in un contesto
02:12come quello odierno,
02:13in cui le auto racing
02:15si distinguono sempre di più
02:16dalle controparti stradali.
02:18Oggi le vetture da competizione
02:19sono prodotti
02:20altamente specializzati,
02:22sempre più complessi
02:23e lontani
02:24dal prodotto di serie.
02:25Nonostante questa evoluzione,
02:27Lamborghini ha deciso
02:28di mantenere all'interno
02:29dell'azienda
02:30progettazione,
02:31sviluppo
02:32e assemblaggio.
02:44Con il progetto Huracan,
02:46tra versioni GT3 e Super Trofeo,
02:48sono uscite dalle linee Lamborghini
02:50oltre 600 vetture da corsa.
02:52È un numero che rappresenta
02:53un case history unico,
02:54nel mondo del customer racing.
02:57Queste vetture,
02:58Huracan GT3 e Super Trofeo,
03:00hanno dimostrato
03:01che un progetto racing
03:02può essere, allo stesso tempo,
03:04sia vincente in pista
03:05che sostenibile industrialmente
03:07ma anche di grande successo commerciale.
03:09Più di 200 vetture
03:11mondiali,
03:1299 titoli di championship.
03:14Credo che questa
03:15è una storia abbastanza impressionante
03:16se consideriamo che
03:19noi come brand
03:20abbiamo ancora
03:20una storia abbastanza
03:21di motosport.
03:22una storia abbastanza
03:24che è una storia abbastanza
03:25di DTM
03:27con Mirko Bortolotti
03:29in 2024,
03:32uno dei primi titoli
03:34che ha avuto
03:35una storia abbastanza
03:37che è stata sicuramente
03:37un grande successo
03:38per il nostro brand.
03:39e anche,
03:41la città della città
03:43che è stata
03:43la victoria
03:44di 24 ore
03:46di Spa
03:46in 2025
03:47che,
03:49è stata
03:50una delle
03:51più grandi
03:52gt3
03:52raci
03:53e siamo
03:54abbastanza
03:54che
03:55dopo un tempo
03:57che
03:57è stata
03:58una storia
03:59che
03:59questa
04:00è stata
04:03possibile.
04:03e ora
04:04con il tempo
04:05di Temerario
04:07possiamo dire
04:08che Lamborghini
04:08ha raggiunto
04:09la maturità
04:10in motosport.
04:27L'idea è stata
04:28molto chiara
04:29quella di avere
04:29la possibilità
04:30di sviluppare
04:30una vettura
04:31che fosse dall'inizio
04:32pensata
04:33per il motosport
04:33ed è per questo
04:34che la Temerario
04:35GT3
04:36è la prima vettura
04:37da competizione
04:38interamente progettata
04:39sviluppata
04:40e anche prodotta
04:41qui a Santa Cata
04:41Bolognese.
04:43Potremo vedere
04:43dietro le pieghe
04:44dell'assemblaggio
04:45dieci anni
04:46di esperienze
04:47nel motosport
04:47di Lamborghini.
04:48Questo significa
04:49che abbiamo
04:49entrato
04:50con la terza generazione
04:52di Lamborghini
04:53gt3
04:53in un progetto
04:55che è
04:55più complesso
04:57e sofisticato
04:58che abbiamo fatto
05:00prima.
05:00Se guardiamo
05:02sul campo
05:02di competizione
05:03è chiaro
05:03che le generazioni
05:05di gt3
05:06racconti
05:07che hanno
05:07migliorato
05:08in ultimi
05:09sei anni
05:09molto
05:10da un'auto
05:11che era
05:12come dicevole
05:14che era
05:16più o meno
05:16un'auto
05:17che era
05:19un'auto
05:20che era
05:21nato
05:23perché
05:24della
05:25competizione
05:26in
05:26gt3
05:27di segno.
05:34Temerario
05:35gt3
05:35è un progetto
05:36derivato
05:37dalla temeraria
05:38di serie
05:39dove ho preso parte
05:41dello sviluppo
05:41anche della macchina stradale
05:43sicuramente
05:44è un foglio in bianco
05:45su entrambi
05:45i progetti
05:47gestito direttamente
05:48da Lamborghini
05:49e dai ragazzi
05:49di Lamborghini
05:49in squadra forse.
05:51Ovviamente la gt3 è imparentata
05:52alla versione stradale
05:53ma senza
05:54la componente ibrida
05:55per una questione di regolamento.
05:57Questa visione integrata
05:58ha creato
06:00una sinergia
06:01tra l'auto
06:02in un'altra parte
06:04ma anche
06:04tra le due
06:06caratteristiche
06:06per noi
06:07è molto importante
06:08avere questa
06:08connessione
06:09con le caratteristiche
06:10perché vogliamo
06:11avere credibilità
06:12anche sull'attività
06:13dei nostri caratteristiche
06:15Un esempio
06:16è per esempio
06:16il V8
06:17usiamo
06:18gli ingegneri
06:21che sviluppano
06:22di rosa
06:22sono anche
06:24inoltre
06:25in l'applicazione
06:27dell'auto
06:28per la rosa
06:28e
06:29l'arga
06:30è anche
06:32la stessa
06:32e questo
06:33è
06:34bene
06:34per la
06:36strada
06:36perché
06:37stiamo
06:37spostando
06:38le strada
06:39per la rosa
06:43perché
06:44abbiamo
06:44un'attività
06:44un'attività
06:45di
06:45una
06:47di
06:47di
06:48che
06:51è
06:55molto
06:59efficiente
07:01e
07:01anche
07:01sofisticato
07:03il
07:14Für die ersten Mal, Lamborghini hat entschieden, eine ganz besondere Bereich für die Wettbewerke.
07:21Das ist ein wichtiges Wettbewerke.
07:24Huracan GT3 Super Trofeo kamen direkt in linea der Montage.
07:28Aber das ist nicht mehr Efficient, denn die Wettbewerke ist sehr anders als die Wettbewerke.
07:34Für die Wettbewerke, für die Wettbewerke und die Wettbewerke, haben wir gedacht, eine spezielle Wettbewerke.
07:40Das bedeutet, dass die Wettbewerke, die Wettbewerke, heute komplett aus der Wettbewerke, die Wettbewerke.
07:47Die Wettbewerke garantiert uns die Wettbewerke, die Wettbewerke und die Wettbewerke,
07:51um die Standard der Wettbewerke zu halten.
07:54Und auf die Wettbewerke, müssen wir sagen, dass es eine sehr wichtige Industrie commitment ist.
07:59Auch für ein Unternehmen wie Lamborghini,
08:01dass die Wettbewerke und die Produktion der Wettbewerke,
08:04auf die Wettbewerke und die Wettbewerke,
08:04aus dem Temerario, eine große Herausforderung ist.
08:07Es braucht eine Investition in Infrastruktur, Expertise, Prozesse und Menschen.
08:12So, diese Entscheidung deutlich demonstriert,
08:15dass Lamborghini die Wettbewerke als eine Structural und auch eine Long-Term-Wettbewerke.
08:20Nicht nur als ein Projekt.
08:22Für uns ist es wirklich Teil unserer DNA,
08:24Teil unserer Strategie der Entwicklung,
08:26Teil unserer Strategie der Unternehmen.
08:28Und das ist etwas, für uns sehr wichtig,
08:31nicht nur als ein Projekt von Marketing.
08:33L'assemblaggio di queste Wettbewerke
08:36da competizione avviene su 5 Isole dedicate.
08:39Ogni isola può essere convertita rapidamente
08:42tra Produzione Super Trofeo o GT3.
08:44Questo approccio modulare ci permette di,
08:46sia rispondere rapidamente alle domande dei clienti,
08:49ma anche di ottimizzare tempi e risorse
08:52e di mantenere standard qualitativi elevati.
08:55Abbiamo perciò predisposto un percorso di training
08:57dedicato agli operatori motorsport.
09:00Questo perché l'assemblaggio è fortemente artigianale.
09:03Ogni componente viene montato a mano
09:05e ogni fase è seguita da personale con competenze specifiche.
09:09È un approccio che unisce precisione industriale e cultura artigianale,
09:14uno dei valori storici della produzione Lamborghini.
09:22Partiamo da dove tutto ha inizio, che è il telaio.
09:24Il telaio è uno space frame in alluminio
09:25che chiaramente conserva molti elementi in comune
09:28rispetto alla vettura di produzione,
09:29ma in altri aspetti è completamente riprogettato.
09:32Ad esempio, gli space frame anteriore e posteriore
09:35sono ripensati completamente da zero
09:37e sempre in quest'ottica di andare incontro alle esigenze del racing.
09:40Ad esempio, tutta la supportazione del motore e del cambio,
09:44completamente nuovo, è stata ripensata.
09:46Sono stati eliminati tutti quegli elementi
09:48che servono per la supportazione delle macchine elettriche
09:51che sono utili in una vettura di produzione,
09:53ma totalmente non utilizzate in quella da corsa.
09:56E ovviamente l'accento è stato posto su ridurre il peso,
10:01come per ogni vettura della competizione,
10:02e su un altro fattore chiave che vedremo più volte
10:05che è quello dell'accessibilità della vettura.
10:08È infatti fondamentale durante una gara, soprattutto di endurance,
10:12poter avere accesso molto rapido alla vettura.
10:14E quindi gli space frame sono totalmente smontabili in ogni componente
10:19e sostituibili anche durante una gara.
10:21L'unica fase condivisa con il mondo stradale è l'assemblaggio del vuoto.
10:26I motori vengono assemblati sulla stessa linea dei propulsori stradali temerario,
10:30a garanzia di qualità e tracciabilità.
10:34Successivamente, i motori destinati alle vetture della corsa
10:37vengono trasferiti nel reparto di ricerca e sviluppo.
10:40E qui avviene l'adattamento specifico per il motosport,
10:43con l'installazione dei nuovi turbocompressori e delle componenti racing.
10:47L'attenzione fondamentale è stata posta durante lo sviluppo e la calibrazione,
10:51soprattutto sulla guidabilità.
10:53Per avere una guidabilità eccellente è stato quindi lavorato moltissimo
10:57su quella che è l'erogazione del motore, non tanto sulla potenza
11:00perché, come sapete, nei vari campionati la potenza viene gestita in maniera indipendente.
11:05E la possibilità di assemblarlo qui, in Lamborghini,
11:08ci porta a due risultati che per noi sono fondamentali.
11:11Il primo, avere un motore affidabile, ovviamente dopo l'assemblaggio,
11:14e l'altro avere una costanza di prestazione tra tutti i vari motori che vengono prodotti.
11:19In questo caso possiamo affermare che questo motore V8 biturbo
11:23da 4 litri di cilindrata è effettivamente il concentrato dell'esperienza Lamborghini.
11:42Direttamente collegato al motore c'è il cambio.
11:45Il cambio è un cambio sequenziale a 6 marce, completamente nuovo,
11:49che ha la caratteristica di essere trasversale.
11:51Questa architettura è stata dettata, principalmente, dall'esigenza di contenere le masse a sbalzo
11:56e quindi avere un eccellente bilanciamento delle masse di tutto il veicolo.
12:01E, successivamente, anche per rispondere a quelle esigenze di accessibilità
12:05e ridurre quindi i tempi di intervento su un componente che è così fondamentale.
12:09Chiaramente altri elementi chiavi nello sviluppo di questo componente
12:12sono stati la ricerca dell'affidabilità
12:14in quanto sappiamo benissimo quanto durante una gara, soprattutto di Endurance,
12:18le vibrazioni mettono a dura prova questo componente
12:21e, dall'altro lato, anche la precisione che si traduce direttamente in prestazione.
12:28Il cambio è un elemento chiave non solo per quanto riguarda la Temerario GT3
12:32ma rappresenta anche la base dello sviluppo per le future macchine da corsa Lamborghini
12:36come la Super Trofeo che stiamo sviluppando proprio in questo momento.
12:46Come sappiamo le sospensioni sono quell'organo meccanico
12:49che permettono di tradurre le sensazioni della strada e di renderle direttamente al pilota.
12:54Sono state quindi completamente riprogettate nella geometria
12:57pur mantenendo l'architettura quella di Huracan
13:00con l'obiettivo di aumentare la stabilità del veicolo
13:03aumentare anche la prevedibilità dello stesso
13:06il tutto traducendosi in una maggiore confidenza da parte del pilota
13:09che poi è quello che in pista fa la prestazione.
13:15E' sicuramente una sfida importante, abbiamo iniziato i primi test nel giugno 2025
13:41quindi poco prima dell'estate, la macchina si è subito dimostrata solida
13:45soprattutto per quello che riguarda la power unit
13:48e sicuramente l'affidabilità è stata quella che ci ha permesso di fare tanti chilometri nel minor tempo possibile
13:54che è sicuramente il punto di forza che abbiamo visto nella Temerario GT3 dal primo test.
14:00Ovviamente la macchina deve iniziare a conoscerla
14:05però la macchina è molto sincera dal punto di vista delle modifiche
14:08e questo sicuramente è un vantaggio perché riesci a conoscerla
14:13man mano che vai a modificare la vettura.
14:15L'obiettivo era chiaro, era rendere la vettura più semplice
14:20quindi spostare la finestra d'utilizzo e cercare di ampliarla
14:23perché ovviamente dopo dieci anni di sviluppo della Huracan
14:26ci siamo spostati sempre sulla performance in maniera più pura
14:31andando a discapito poi dalla parte di guidabilità
14:33mentre l'obiettivo della Temerario è sicuramente di renderla guidabile e performante.
14:45Insieme ai team chiaramente lavoriamo per sviluppare quelli che sono tutti i sistemi
14:50perché ogni campionato ha il suo regolamento, le sue peculiarità
14:54che sono magari pit stop, partenza dai box, ripartenze o regolamenti in particolare
15:01dove c'è bisogno chiaramente di tunare la macchina e i sistemi della vettura
15:06per ogni specifico campionato.
15:08Questa è sicuramente la parte più importante perché è una parte di fan tuning
15:12dove veramente si riesce a fare la differenza
15:14e avere la possibilità di farlo questa volta insieme ai team che partecipano ai campionati
15:18permette di ampliare ancora di più quella che è l'esperienza comune
15:22e di conseguenza poi l'efficacia delle modifiche che si vanno a fare.
15:33So summing up today, motorsport is not only a sporting platform,
15:37it's much more, it's also a technological laboratory
15:40and a central strategic pillar of our brand.
15:44And the Temerario GT3 represents the maturity we have achieved
15:48after more than a decade of experience.
15:50It is a result of a journey that began with the Galado GT3
15:54was consolidated with the Huracan and is now fully realized.
16:00Con una struttura dedicata, persone altamente specializzate
16:05e processi completamente interni, Lamborghini è pronta a
16:09sostenere la crescita del customer racing,
16:12a replicare il successo commerciale di Huracan
16:14e a costruire il futuro delle competizioni GT.
16:17Quindi con questo prodotto Lamborghini non vuole semplicemente produrre
16:20una vettura da competizione, ma vuole proprio definire un nuovo standard
16:24di riferimento per il customer racing.
16:32Non è solo una nuova vettura, ma un impegno industriale e sportivo di lungo termine.
16:38Un approccio perfettamente in linea con l'essenza
16:41ai valori che definiscono il cuore della nostra manifattura Lamborghini.
16:53E' tutto pronto per il debutto a Sebring.
16:56Non ci resta che aspettare per questo nuovo capitolo della storia
17:01dei Lamborghini nel motosport.
17:42www.sebring.com
17:44www.sebring.com
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