00:00Willkommen zum Video vom Automagazin TuningBlog.
00:02Heute mit einem spannenden Thema rund um die Zukunft der Lenkungstechnologie.
00:07Die vollelektrische Luxuslimousine EQS von Mercedes-Benz setzt erstmals auf eine Lenkung ganz ohne klassische Lenksäule.
00:16Mit dem neuen EQS bringt Mercedes frischen Wind in die Automobiltechnik.
00:20Denn hier wird die mechanische Verbindung zwischen Lenkrad und Vorderrädern vollständig durch ein elektronisches System ersetzt.
00:27Dieses sogenannte Steer-by-Wire-System kommt zunächst in Kombination mit einem futuristischen Joke-Lenker zum Einsatz.
00:35Erste Fahreindrücke mit einem Vorserienmodell zeigen bereits, wie direkt und präzise sich das System anfühlt, auch wenn es anfangs etwas
00:43ungewohnt wirkt.
00:44Die Entwicklung dieser Technologie wurde bereits im All 2025 angekündigt und in Zusammenarbeit mit dem Zulieferer ZF weiter verfeinert.
00:54Interessant ist, dass Mercedes hier einen eigenen Ansatz verfolgt, der sich von anderen Herstellern unterscheidet.
01:01Im EQS ist das System aktuell nur zusammen mit einer Hinterachslenkung verfügbar, die einen Lenkwinkel von bis zu 10 Grad
01:09ermöglicht.
01:10Dadurch wird der Wendekreis deutlich verkleinert, was vor allem im Stadtverkehr und beim Rangieren ein echter Vorteil ist.
01:17Der Verzicht auf die Lenksäule erlaubt zudem eine Begrenzung des maximalen Lenkeinschlags auf 170 Grad.
01:25Das bedeutet, dass man bei engen Kurven nicht mehr umgreifen muss, was besonders mit dem flachen Lenkrad gut harmoniert.
01:32Allerdings braucht es etwas Eingewöhnung, vor allem beim Einparken, da die Hinterräder stark mitlenken.
01:38Preislich liegt das System im Aufpreisbereich.
01:42Die Hinterachslenkung ist bereits Teil eines Pakets, während das Steer-by-Wire-System zusätzlich kostet.
01:48Dennoch bleibt die klassische elektromechanische Lenkung weiterhin serienmäßig verfügbar, sodass Kunden die Wahl haben.
01:56Ein großer Vorteil der neuen Technologie ist die variable Lenkübersetzung.
02:01Während bei herkömmlichen Systemen das Verhältnis zwischen Lenkradbewegung und Radeinschlag konstant ist, passt sich dieses hier dynamisch an die Geschwindigkeit
02:10an.
02:11Bei niedrigen Geschwindigkeiten reagiert das Fahrzeug extrem direkt, während bei höherem Tempo, etwa auf der Autobahn, ein gewohnt stabiles und
02:21sicheres Lenkgefühl erhalten bleibt.
02:23Insgesamt zeigt der neue EQS eindrucksvoll, wohin die Reise im Automobilbau geht.
02:28Mehr Elektronik, mehr Komfort und neue Konzepte für ein modernes Fahrerlebnis.
02:34Wer das alles noch einmal in Ruhe nachlesen möchte, der findet den Link in der Videobeschreibung.
02:48Für mehr Videos einfach abonnieren.
02:55Für mehr Videos einfach abonnieren.
Kommentare