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  • hace 11 horas
Hay momentos en la Historia en los que la ambición humana se adelanta a la tecnología disponible. El vuelo Madrid-Manila de la Escuadrilla Elcano es uno de ellos. En una época en la que los aviones eran frágiles, la navegación a estima y el riesgo constante, seis hombres decidieron cruzar medio mundo por el aire.
El 5 de abril de 1926, tres Breguet XIX del Ejército español despegaron del aeródromo de Cuatro Vientos, en Madrid. A bordo, viajaban los capitanes Martínez Esteve, González Gallarza y Joaquín Loriga, acompañados por sus mecánicos Calvo, Pérez y Arozamena. Y no era un vuelo más: era una apuesta por demostrar que España podía competir en los grandes raids internacionales, un envite en el que perecer en el intento era una de las cartas que tenía la baraja.

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Transcripción
00:09...se estaban haciendo los grandes viajes...
00:11...por cuestión de demostrar al mundo el prestigio...
00:15...que daban esos grandes viajes...
00:16...el decir, podemos hacer un viaje de esta distancia...
00:19...primero con el Plus Ultra en el año 26...
00:22...el segundo fue la Escuadrilla del Cano...
00:24...la Escuadrilla del Cano que salió...
00:25...el despegue de aquí fue el 5 de abril...
00:27...la llegada al final fue el 13 de mayo...
00:30...pero bueno, estaban limitados...
00:32...por las condiciones meteorológicas...
00:34...que eso es muy importante...
00:35...los grandes calores de los desiertos...
00:37...que tienen que atravesar desde Jordania...
00:39...de Jordania, todo eso de Arabia...
00:41...y por otra parte también el Mar de la China...
00:44...los tifones...
00:45...los pilotos que volaron la Escuadrilla del Cano...
00:48...fueron Rafael Martínez Esteve...
00:50...Eduardo Gallarza y Joaquín Lóriga Taboada...
00:54...con los mecánicos Calvo Pérez y Arozamena...
00:57...el vuelo se hizo saliendo de Madrid...
00:59...escalas fueron primero Argel, Argel Trípoli...
01:02...Libia, Benghazi, a llegar al Cairo...
01:05...esa fue la primera parte que era lo que cubría...
01:07...el Mediterráneo...
01:08...teniendo que navegaban completamente a la estima...
01:11...normalmente volaban entre los 2.000 y 3.000 metros de altura...
01:14...el Cairo Bagdad fue la parte peor...
01:17...lo que ya consideraban el más largo...
01:19...1.500 kilómetros lo que les iba a costar...
01:21...y es donde precisamente Esteve...
01:24...tuvo el problema grave de parada de motor...
01:27...y donde se quedó tirado en el desierto...
01:29...elos pensaban que los iban a rescatar...
01:31...antes de la noche por supuesto...
01:32...y al día siguiente desesperado decir...
01:34...han pasado un montón de aviones...
01:36...ninguno nos ha visto, no nos quieren ver...
01:39...vamos a buscar ayuda...
01:40...y salieron a andar...
01:41...durmiendo como decía él...
01:43...me despierto...
01:44...y tiene los ojos que le estaban mirando...
01:46...de las hienas que le seguían...
01:47...y los cuervos por el aire también...
01:49...hasta que entonces resulta que los encuentra...
01:51...con un inglés...
01:52...a los siete días...
01:53...Gallarza y Lóriga...
01:55...estuvieron esperando unos días...
01:57...pero luego tuvieron que continuar el vuelo...
02:00...a partir de Bagdad...
02:02...hacia el Golfo Pérsico...
02:04...que fueron...
02:05...bueno pues ahora el Estrecho de Ormuz...
02:08...que está tan en boga...
02:09...fue una de las escalas...
02:11...continuaron hacia la India...
02:13...entraron hasta Agra...
02:15...un par de días visitando el Tal Mahal...
02:18...después continuará Calcuta...
02:20...ya bajará Birmania...
02:22...hacia la zona Rangún...
02:23...y después Bangkok...
02:24...que salieron de Bangkok...
02:25...y tuvieron que volver...
02:26...por ingestión de mosquitos...
02:28...te pasa eso con las entradas del carburador...
02:32...entradas de aire y gasolina...
02:34...que como se tapone...
02:35...el motor no funciona...
02:36...le hicieron una modificación...
02:37...y le pusieron unas rejillas...
02:39...de Hanoi a Macao, Lóriga...
02:41...lo que le pasó es que gripó el motor...
02:42...y cayó en manos de piratas...
02:44...no sabían que había sido de él...
02:46...y fue una patrullera...
02:48...portuguesa...
02:49...consiguió encontrarles...
02:50...pero ese avión ya no pudo continuar...
02:52...por su parte...
02:53...Gallarza y Arozamena volaron a Macao...
02:55...en Macao el problema es que...
02:57...no tenían campo de aterrizaje...
02:59...dijeron bueno pues en el campo del fútbol...
03:01...hizo la toma de tierra...
03:03...el campo se le terminó...
03:05...antes de lo que querría...
03:06...y terminó...
03:07...con muy poquita velocidad...
03:09...pero pegó con los árboles...
03:10...el gobierno de Madrid le dijo...
03:11...no mirad...
03:12...el motor no va a llegar...
03:13...va a tardar mucho...
03:14...con el otro avión os vais...
03:16...Gallarza y Lóriga...
03:17...los dos...
03:18...os vais allí...
03:19...dejáis a los dos mecánicos...
03:20...fueron hasta Luzón...
03:22...luego ya bajaron a Manila...
03:23...que fue ya el final...
03:25...estamos hablando ya...
03:26...del día 13 de mayo...
03:27...cuando llegaron a Filipinas...
03:29...ya fue...
03:29...el recibimiento...
03:30...que ya había sido en Aparri también...
03:32...bueno el recibimiento...
03:33...lo tuvieron...
03:33...en todos los sitios...
03:35...y allí fue donde finalizó...
03:36...este histórico vuelo.
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