- il y a 10 heures
Sodebovoile 2026 / Sodebo Fifty en chantier En immersion avec le skipper Léo !
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00:03Ces images sont celles d'un record qui tenait depuis presque une décennie.
00:08L'un des plus grands records du monde du sport, celui du Trophée Jules Verne.
00:14Le tour du monde à la voile le plus rapide, il aura fallu au Sodebo Ultime 3 et son équipage.
00:20Seulement 40 jours, 10 heures, 45 minutes et 50 secondes pour boucler le tour du globe.
00:27Emmené par une légende de la course au large, Thomas Coville.
00:32Une performance réalisée à la simple force du vent.
00:36Dans ce sport plus que dans aucun autre, la nature dicte sa loi.
00:40L'océan choisit pour vous et c'est à vous de prendre ce qu'il vous laisse.
00:44En 2025 par exemple, l'équipage casse le navire à deux reprises en tentant de battre le record.
00:50Et cette année, dans la dernière ligne droite, alors qu'ils sont en train de remonter l'Atlantique,
00:55l'équipage rencontre la tempête Ingrid.
00:58Ils auraient pu tout perdre et pourtant ils l'ont fait.
01:01Pour moi, qui ai grandi au bord de l'océan, la course au large c'est un monde fascinant.
01:05Un peu j'imagine comme pour les montagnards avec le ski.
01:08C'est un sport avec ses légendes, ses histoires et ses courses mythiques.
01:13Et si je vous parle de tout ça, c'est parce que j'ai eu la chance de faire une
01:17rencontre inattendue.
01:22J'ai eu l'opportunité de faire une transatlantique, et pas sur n'importe quel bateau, sur le Sodebo Ultime
01:273.
01:28Quelques mois avant son record du monde.
01:3010 jours de mer pour ramener le bateau de la Martinique à l'Orient, son camp de base,
01:34accompagné d'une partie de l'équipage qui sera engagée ensuite dans le record.
01:38J'ai rencontré une personne, Léo.
01:41Alors, Léo, ou plutôt Léonard, ça a matché très vite.
01:45On a presque le même âge, on a les mêmes références, on a tous les deux grandi en Bretagne.
01:49Sauf que lui, il est devenu skipper et recordman du monde.
01:53Et c'est vrai que quand on fait une transatlantique ensemble, ça vous marque dans votre relation.
01:57Et j'ai eu, pour tout l'équipage bien sûr, mais pour Léo, une émotion toute particulière lorsqu'il a
02:03remporté le record.
02:05Bonjour Yvan, c'est vous que je cherche ? Vous êtes skipper Sodebo ?
02:09Ah c'est pas vous, ok.
02:10Ça va quoi ?
02:11C'est vrai que toi ?
02:12Ça a été la honte.
02:14Nickel. 5h ce matin, on les jorde.
02:16On est prêt ?
02:17Ouais on est prêt.
02:18Super.
02:18On met le bateau à l'eau aujourd'hui, c'est ce que j'ai compris ?
02:20Je ne sais même pas si un petit peu.
02:23Ils nous ont pas le test aujourd'hui alors.
02:24C'est Léo, ce mec qui est recordman du monde.
02:28Eh ouais.
02:28Eh ouais, on peut le dire.
02:30Il est recordman du monde à la voile.
02:31Pas mal.
02:32Quelques semaines seulement après sa victoire en équipe sur le trophée Jules Verne,
02:35Léo a été annoncé pour devenir le skipper du deuxième bateau dans le team Sodebo.
02:40Une première pour lui, une aventure de dingue qui l'attend, car se dresse devant lui un nouveau défi, la
02:46route du Rhum.
02:47La route du Rhum, c'est une épreuve mythique.
02:50Pour moi, c'est les premières fois où je suis allé au départ de la route du Rhum.
02:55Ouais, c'était 90.
02:57J'avais 13 ans, quoi.
02:58C'était Florence Arthaud, c'est des Luc Perron, des Laurent Bourgnon, des gens qui ont marqué ce sport.
03:07Une course qui est extrêmement difficile parce qu'elle part de manche au mois de novembre
03:11et que souvent les 48 premières heures sont un véritable coup près.
03:15Et d'ailleurs, c'est assez terrible parce que c'est des projets qui mettent parfois des années à se
03:19monter
03:19et en quelques heures de course, tu peux tout perdre.
03:23La route du Rhum, pour vous dire, c'est vraiment l'un des monuments de la course large.
03:27C'est comme, je ne sais pas, Paris-Roubaix, mais tous les 4 ans.
03:30Et si je suis là, c'est pour que vous et moi, nous suivions toute l'année l'aventure de
03:34Léo
03:34jusqu'à la route du Rhum en novembre prochain.
03:37Pas à pas et à travers ces vidéos, l'idée, c'est de découvrir sa préparation mentale, physique,
03:42ses premières courses, voir comment est-ce que le bateau réagit.
03:45L'idée, c'est qu'on vive ça tous ensemble.
03:47Mais comme vous pouvez le voir, le bateau, il n'est pas encore prêt.
03:50Il y a pas mal de choses à faire.
03:52Donc Léo va nous présenter le bateau et voir un petit peu ce qu'il reste à faire avant la
03:56mise à l'eau.
03:59J'ai rien vu.
04:00Je ne suis pas rentré hors caméra.
04:03On a tout...
04:05Non, non, je n'ai pas fait.
04:05Tu ne diras pas Mathieu.
04:07On est vraiment de dos dans l'encochure.
04:09C'est dans l'encochure.
04:11On est chez toi, Léo.
04:12Eh oui, on arrive à...
04:13Magnifique chantier.
04:14Du coup, tu peux nous raconter un peu la spécificité de l'Ocean 50,
04:18ce qui fait quand même plus petit que l'ultime.
04:20Un tout petit peu plus petit.
04:21Eh oui, il fait plus petit que l'ultime, ouais.
04:21Alors, mais c'est un peu comme quand on roule dans les grosses voitures
04:25ou après quand on va faire du karting, quoi.
04:27C'est un peu cette échelle-là.
04:28Où cet hiver, on a fait un tour du monde dans un pick-up.
04:31Ouais.
04:32Ou un monster trek, effectivement.
04:34Et là, cette année, on va faire du karting, quoi.
04:36Donc on est plus proche de l'eau, plus proche de l'élément.
04:38On est moins protégé.
04:40C'est un peu différent.
04:41Ok.
04:41Et par contre, on a beaucoup de sensations aussi.
04:43Il y a quelque chose de très important dans le monde de la voile,
04:46c'est les catégories.
04:47Pour vous expliquer,
04:48lorsque Léo a remporté le trophée Jules Verne en équipage,
04:51il était sur la catégorie ultime.
04:53Les bateaux de course au large.
04:54Les plus grands, les plus longs, les plus rapides.
04:57Bref, c'est les Formule 1 des mers.
04:59Pour sa première expérience en solitaire,
05:02Léo reste dans la catégorie des trimarans,
05:04donc les bateaux avec trois coques,
05:05mais cette fois en Océane Fifty.
05:07Ça reste un bateau un petit peu engagé,
05:09dans le sens où...
05:10C'est pas comme les monocoques ou les bateaux du Vendée Globe,
05:13les Imoca, où il y a une quille en dessous
05:14qui fait contrepoids et qui empêche le bateau de chavirer.
05:17Là, ce qui fait sa stabilité, c'est sa largeur.
05:21Et donc, s'il y a une rafale de vent,
05:23on peut quand même basculer sur le côté.
05:25Ça, c'est un danger qu'il faut éviter cette saison.
05:27C'est un des répliques.
05:28Avec les premières saisons.
05:29En an de grandeur, le bateau, il est deux fois plus petit que l'ultime,
05:32mais il est quatre fois plus léger.
05:34D'accord.
05:35C'est pour donner un peu la nervosité du truc.
05:37La nervosité, je vois.
05:37Je me souviens très bien de ma première rencontre avec Léonard,
05:43parce que c'était encore Léonard.
05:45En fait, quand on dit Léonard, souvent, il se méfie.
05:49Léo, je le connais depuis quasiment 10 ans maintenant,
05:53depuis qu'il est arrivé chez Sodebo.
05:54Léo, il est arrivé chez nous pour faire un projet d'études en alternance.
06:00Et donc, il était jeune étudiant.
06:02Il est arrivé d'une école d'ingénieurs dont moi, je venais aussi à l'Agnon.
06:07Donc, on avait un peu ce même endroit en commun.
06:10On était de Bretagne-Nord tous les deux.
06:12Écoute, Léo, c'est la curiosité, la bonne humeur et puis le talent.
06:18Tout ce qu'on aime voir chez un jeune qui arrive chez nous,
06:21les étoiles dans les yeux, une ambition féroce,
06:25mais une ambition clean, j'allais dire,
06:30d'apprendre, d'écouter, de prendre sa place,
06:35sans jouer des coups, mais juste de façon légitime.
06:39C'est comme ça que je le vois, en tout cas.
06:42Donc, on parle arrière.
06:48Donc là, c'est le cockpit du bateau.
06:50Beaucoup du travail se fait autour d'ici.
06:52Il faut que toutes les fissales reviennent.
06:54On manœuvre le bateau d'ici.
06:55On n'est pas très protégé parce que la casquette ne protège que là.
06:58Donc, on va souvent être en ciré, fermé, étanche ici.
07:02Et après, on va passer beaucoup de temps aussi dans cette position-là.
07:09Parce que là, on est protégé, on a accès à l'ordi, aux différents instruments.
07:13Ici, on va rajouter un winch pour pouvoir réguler le bateau en direct,
07:16sans avoir à sortir forcément.
07:18Et on va aussi dormir ici.
07:19Donc, c'est ça, c'est la position de repos.
07:21Là, c'est ta position de repos, là ?
07:22Oui.
07:23L'idée, c'est d'être...
07:25La manière dont je me l'imagine, moi, c'est déjà d'avoir une position
07:27où quasiment en ouvrant un oeil, sans avoir à bouger,
07:31on arrive à être en sécurité.
07:34C'est-à-dire vérifier qu'on n'est pas en route de collision avec un autre bateau,
07:37pouvoir relâcher une voile si le bateau penche trop.
07:41Donc, l'idée de ça, c'est du coup de ne pas aller dormir en bas,
07:43dans un endroit où on est un peu loin de tout.
07:44Donc, c'est d'être un peu au cœur du réacteur.
07:46Et donc, ça va être sans doute cette zone-là,
07:49dans laquelle on a des trappes qui permettent de glisser les pieds.
07:52Donc, on pourra s'allonger un peu comme ça.
07:55Potentiellement, se glisser un peu plus même avec un pouf, quelque chose.
07:57OK.
07:58Mais c'est vraiment cette zone-là où du coup, tu ouvres un oeil,
08:00et bien là, tu as accès à la carte au, ou à ce que tu veux,
08:03tu as le radar qui est là, qui est quand même vraiment au centre de tout.
08:07Et après, du coup, tu as ton réveil, qui n'est pas encore branché,
08:10mais qui va être là, et qui te permet de mettre 20 minutes, 40 minutes de sieste.
08:15Donc, après, tu peux enchaîner les siestes de 20 minutes.
08:17Et donc, tu sais déjà que ce ne sera pas des longues nuits,
08:22ce sera des siestes de quelques...
08:23Ce ne sera pas des longues nuits, non.
08:24OK.
08:24Ce que nous explique Léo est très important dans l'objectif de la route du Rhum.
08:28D'optimiser son espace de vie, son poste de pilotage,
08:32l'électronique qu'il va utiliser, la sécurité aussi à mettre en place.
08:35En fait, c'est comme préparer une voiture de course avant une saison.
08:39Sauf que ce qui se passe en mer est un petit peu plus incertain
08:44que ce qui se passe sur un circuit.
08:46Donc, genre là, tu as passé le clair de ton temps sur ce petit poste-là.
08:53C'est dur à se figurer, le côté très minimaliste.
08:58Après, on est un à bord.
08:59Oui, c'est vrai que c'est pensé pour une personne.
09:01Une personne.
09:03Nous sommes une armée de un.
09:06Ouais.
09:07Alors, moi, je n'ai jamais fait de civilitaire.
09:09Tu vas découvrir.
09:10Ça va être la découvrir.
09:11Tu vas peut-être découvrir avec moi même, en tant que reporter embarqué.
09:14Ça va être...
09:14Ce serait bien, ça.
09:15Ce serait excellent.
09:16Alors, oui.
09:18Oui.
09:18Ou alors, vous n'avez pas l'heure de vous parler.
09:20C'est bon.
09:21Bah, je ne te t'ai...
09:22Tu te t'imagines ?
09:23Tu es médium.
09:24Tu me laisses travailler.
09:27C'était comment avec Léo, la traverseuse ?
09:31Oh, je ne sais pas.
09:32Pas trop long.
09:33Au moins, il a l'air sympa, mais je ne saurais pas te dire exactement.
09:35À de l'extérieur.
09:37Le bateau de Léo, lui, date de 2009.
09:39Il n'est pas de première jeunesse, mais il a déjà remporté quelques courses.
09:42Donc, l'équipe pense l'améliorer pour pouvoir le rendre compétitif sur la route du Rhum en 2026.
09:48C'est vous dire à quel point ce moment du chantier est primordial.
09:52Sur le chantier, on a fait tout le démontage.
09:56En fait, on a récupéré le bateau comme ça.
09:58On est rentré avec et après, il a fallu tout démonter de A à Z.
10:03En fait, on a mis le bateau complètement à nu.
10:05Il n'y avait plus d'élec dedans, plus de moteur.
10:07Mais on a enlevé vraiment tout ce qu'on pouvait enlever qui n'était pas ancré et fixé sur le
10:13bateau.
10:13Très vite, l'enjeu pour nous, il était double.
10:17Il était d'aller chercher la fiabilité d'une plateforme qui a aujourd'hui 17 ans.
10:23Donc, c'était de le mettre un petit peu au goût du jour, mais d'un point de vue structurel
10:28et solidité.
10:29Et également, de le mettre au goût du jour d'un point de vue performance.
10:32Donc, il y avait ces deux grands thèmes qu'on a menés en parallèle pour aboutir à un compromis qui
10:38nous a semblé raisonnable.
10:40Qu'est-ce qu'il y a à l'intérieur de ton bateau ?
10:42On va voir.
10:42Allez, c'est parti.
10:43C'est parti.
10:45C'est parti.
10:58C'est très grand, dis donc, Léo, chez toi.
10:59Oui.
11:01Donc, ici, c'est une zone où, effectivement, en solitaire, on ne bat pas trop parce qu'on n'est
11:05plus aux manettes du bateau.
11:06Oui, je vois.
11:07Donc, il peut se passer quelque chose dehors et on met du temps à sortir et avant d'intervenir.
11:11On va les éviter de venir là.
11:12C'est potentiellement pour, si on a un pépin technique, on peut être amené à venir.
11:18Ou alors, ce qu'on fait beaucoup aussi, effectivement, c'est de matosser.
11:23Matosser, c'est de déplacer les poids dans le bateau, donc, ce qu'on a en sac, pour déplacer le
11:27centre de gravité et changer un peu l'assiette du bateau.
11:29Donc, si le bateau, il a tendance trop à partir par devant, on va reculer tous les poids pour essayer
11:33de sortir le net.
11:34Et donc, ça, ça a une bonne influence en mon performance.
11:36Oui, ça peut aider dans certaines situations.
11:38On parlait du sommeil, justement, ici.
11:39Est-ce que tu as installé quand même une bannette ou pas du tout ?
11:42Ça t'inquiète pour la suite.
11:44Absolument pas.
11:45Tu ne t'es laissé aucune option ?
11:49C'est quoi les grosses étapes qui restent sur le bateau d'ici la sortie de l'eau ?
11:56La mise à l'eau, tu veux dire ?
11:57Oui, la mise à l'eau, oui.
12:11Et après, il faut quand même qu'on aille finir d'installer les pièces sur le mât.
12:16Quasiment bon, mais il faut que ce soit prêt, parce qu'une fois que le mât, tout est en l
12:19'air, on ne peut plus accéder.
12:20Enfin, beaucoup moins, impressivement.
12:22Et après, on va être prêts, hein.
12:24C'est parti, quoi.
12:34Je pense qu'il devrait imaginer une catégorie de bateau pour les gens qui flouvent plus d'un mètre 90,
12:37je pense.
12:38Voilà, tu es obligé d'avoir des endroits pour dormir suffisamment grands, des bateaux avec des trappes suffisamment grandes.
12:45Je pense que ce ne serait pas une mauvaise idée.
12:52L'homme qui parle à l'oreille des foils.
12:54Vous avez le mec avec ça avec sa borne ?
12:56Putain, je vais me lâcher.
12:58Laurent qui s'occupe des appendices, il fait ça, il sent beaucoup de choses en passant la main dessus, en
13:01fait.
13:02Tu dois sentir les imperfections, oui.
13:05Putain, c'est vrai que c'est lisse.
13:06Il n'y a pas un, c'est...
13:10Ça, c'est l'accélérateur, on n'est pas un truc dessus.
13:13Ah oui.
13:14Ce qui traîne en moins, ça va, on ne sait pas, quoi.
13:16Et puis ça finit bien en pointe, ici, là.
13:19Tu valides, ou pas ?
13:20Mais bravo.
13:21Bravo, j'achète.
13:22C'est combien ?
13:24On va s'arranger sur un prix, mais...
13:25On va s'arranger sur un prix.
13:27Franchement, on peut bien les affléchir.
13:29On va s'arranger sur un peu si tu es en partant.
13:31Moi, ça m'a un peu effrayé quand je suis là sur le bateau.
13:33Parce que je sais qu'il y aura peut-être des moments où je dois aller avec Léo.
13:37Et je suis allé le bateau très petit, la cellule de vie très petite.
13:40Et j'étais en mode, ah oui, c'est 13 jours, quoi.
13:45Donc voilà.
13:45Alors en fait, le scan, il va faire le plan, l'acquisition d'un plan vertical.
13:50Et il va faire 180 en 3 minutes.
13:53Henri, il passe la journée autour du bateau aujourd'hui avec son outil de scan pour nous
13:59donner l'assiette du bateau.
14:00La manière dont le bateau bouge, en fait, c'est ce qu'on appelle l'assiette.
14:03Donc le bateau, il penche d'un côté, de l'autre, en 3 dimensions.
14:07Donc quand il penche sur le côté, on dit qu'il gîte.
14:09Quand c'est sur l'avant, on appelle ça le pitch ou le trim.
14:12Et ça, c'est des infos de performance.
14:14Ça permet de régler le pilote automatique.
14:16Ça permet de régler les systèmes anti-chauffe-virage.
14:19Ça permet de faire de la performance.
14:20Donc c'est hyper important.
14:22Et en plus de ça, il regarde si le bateau, de quelle manière il est symétrique.
14:25Si les foils bougent de manière pareille, tout ça.
14:28Donc c'est un peu de l'acquisition de données qu'on investit pour plus tard.
14:30Je me souviens très bien de Léonard, encore très étudiant, très frivole, un peu foufou.
14:44Et à la fois avec des yeux que j'ai adorés tout de suite,
14:50de quelqu'un qui s'émerveillait à voir l'environnement dans lequel il allait éventuellement travailler
14:58pendant quelques mois au départ, et puis quelques années par la suite.
15:02Et son enthousiasme lié à l'émerveillement a été la première chose que j'ai détectée chez lui.
15:09Ça a été très clair.
15:11En plus, ce qu'il y a de très beau chez lui, c'est qu'il le livre.
15:16Et je me souviens que Jean-Christophe Moussard, qui était le manager de l'équipe à l'époque,
15:21lui avait dit, Léo, que les choses soient très claires, tu ne navigueras pas.
15:32Et l'avenir n'a pas été comme ça.
15:35Du coup, on a fait le tour du chantier avec Léo, on a pu un petit peu voir ce qui
15:38se passait ici, sur le chantier.
15:41Mais il faut bien savoir qu'ici, nous sommes à Lorient de Jeunesse,
15:44mais c'est plus exactement la Silicon Valley, comme certains l'appellent.
15:47Il faut savoir qu'à Lorient, vous avez quasiment toutes les équipes de course au large
15:50qui se trouvent à quelques mètres les unes des autres.
15:53Donc c'est assez fou.
15:54En fait, c'est une sorte de pépinière de toutes les équipes de course au large.
15:57Donc on va faire le tour avec Léo, qui nous explique un petit peu pourquoi
15:59et comprendre qui est là, quoi.
16:01Parce qu'il y a de la concurrence à côté.
16:02Il y a de la concurrence.
16:03Bon, cher Léo, on est à Lorient.
16:05Lorient, la base.
16:06C'est un endroit un petit peu particulier dans le monde de la course au large.
16:08Pourquoi ?
16:09C'est un endroit particulier dans le monde, parce que c'est le seul endroit quasiment sur Terre
16:13où il y a une concentration comme ça d'équipes de course au large.
16:17Et donc nous, c'est hyper porteur, parce que ça émule tout le monde
16:20d'avoir tous les bateaux de course au même endroit.
16:23Ça crée un peu des fois des petites rivalités.
16:27Est-ce qu'il y a de l'espionnage industriel d'une équipe à l'autre ?
16:31En fait, tu vois, sur tous les bâtiments un peu des grosses équipes,
16:35les vitres sont un peu floutées.
16:37Donc, c'est aussi pour éviter de regarder ce qu'ils font à l'intérieur,
16:40parce que c'est là où tu fais des développements de l'hiver,
16:42que tu installes dans la saison d'après.
16:44Mais ça rend le truc hyper sympa, parce que tu essaies des fois,
16:47effectivement, à boire un verre le jeudi soir,
16:49tu essaies de un peu tricher le faux pour le vrai.
16:52Ah ouais, ça rende une ambiance sympa, ouais.
16:55Oh, wow !
16:57En gros, là, évidemment, il y a les tout meilleurs bateaux de course au large qui sont ici.
17:01C'est un peu comme de la Formule 1, en fait.
17:02C'est comme de la course automobile.
17:04C'est l'amélioration technologique permanente.
17:06Tu as des équipes qui sont là, tu as des ingénieurs.
17:08Mais c'est hyper intéressant.
17:09Quand tu t'y connais un petit peu, que tu vois à peu près,
17:11quand tu connais les catégories,
17:12c'est hyper chouette de voir quelle équipe choisit de faire quel choix technologique.
17:16C'est vraiment, vraiment chouette.
17:17Alors, je suis très lent d'être un connaisseur, d'être un spécialiste.
17:20Mais déjà, à mon petit niveau, c'est cool de voir un peu les innovations,
17:24ce qui est mis en place.
17:24Et ce qui est chouette, c'est que ça tire tout le monde vers le haut,
17:26parce que du coup, ils arrivent avec des nouveautés.
17:27Du coup, les autres, ils disent, ah, ils ont fait ça, OK.
17:30On va monter un petit peu le gap.
17:31Après, évidemment, il y a des règles à respecter.
17:33C'est comme en Formule 1 ou dans les sports mecha.
17:35Et après, au-delà de ça, libre à ton imagination et à ta capacité technique.
17:41L'endroit chargé d'histoire.
17:43Chargé d'histoire.
17:44Entre tradition et modernité, messieurs dames, bienvenue à Lorient.
17:50Sinon, appelez la Silicon Valley.
17:52Cette vallée où toutes les plus grandes équipes de course au large
17:56se battent entre trahison, espionnage, vol.
18:00Que se passe-t-il ici, à Lorient, je laisse.
18:03Après avoir fait le tour des pontons, on retourne dans les locaux de Sodebo.
18:07Je vais me rendre compte que vraiment, on est comme dans une icurie de Formule 1
18:10avec des ingénieurs qui travaillent toute l'année pour améliorer l'aérodynamisme,
18:14la fiabilité du matériel utilisé par les skippers,
18:17et notamment le Sodebo Ultime 3.
18:20Là, sur le projet Ocean 50, ils vont être moins nombreux,
18:23mais évidemment, ils vont être aidés, monitorés par l'équipe Sodebo Ultime 3
18:27toute la saison.
18:29Ah oui, la salle de sport.
18:31Salle de sport.
18:32En fait, c'est quand même une partie importante du boulot, de préparation,
18:36parce que les bateaux sont un peu durs physiquement.
18:39L'endroit moment, il est quand même, tu l'as vu, des fois un peu hostile.
18:43Un peu engagé, oui.
18:44Tout à fait.
18:45Je prépare, je vais faire la séance de sport des skippers.
18:48Je suis là pour choquer, je suis là pour éteindre.
18:51Je suis là pour surprendre.
18:54On va voir ça.
18:57Il faut savoir qu'il y a Mathieu qui cadre derrière,
19:00qui n'est pas du tout confiant.
19:01C'est fou.
19:02Votre manque de confiance me consterne.
19:05Ok.
19:06Prouve-nous.
19:07Franchement, vous allez voir, je vais surprendre.
19:09Oh putain.
19:12Je pense que mon plus grand rival, c'est Benjamin Schwartz.
19:16Il quitte de dos, il fait peur.
19:20Solide.
19:20On a dit au bench, ça...
19:23Ben, combien de temps max au bench ?
19:24Je fais le droit de la pression.
19:28Je sais quoi.
19:32On a un petit test à faire, tu as.
19:33Ah ouais, vas-y.
19:35C'est débrouillé le manager.
19:37C'est trop gentil, merci beaucoup.
19:38Il est tout neuf.
19:39Il est tout neuf ?
19:40Pas, pas, pas, pas, pas, pas, pas, pas, pas, pas, pas, pas.
19:41Je vais mettre ma tenue.
19:44Ils sont gentils les gens.
19:46En gros, ce n'était pas prévu.
19:47On ne savait pas qu'il y avait des séances de sport.
19:48Mais ils nous ont dit, il faut qu'on teste.
19:51Là, je suis en prépa marathon.
19:53Donc là, je perds un peu de muscles.
19:56En termes de haut du corps.
19:58Tu sais que c'est que mon frère, il m'a dit, c'est bien, tu as fondu.
20:00D'habitude, ça fait plaisir.
20:01Il me dit, tu as perdu un peu des épaules.
20:03Pas plaisir.
20:05Peut-être pas le mieux, là, de perdre des épaules, là, pour ce que tu veux faire.
20:08Tu t'en vas bien mouler, là ?
20:12Des grosses cuisses.
20:18Tout le monde s'est étonné.
20:41Ça te va assez bien, je trouve, ce truc qui arrive.
20:43Le boris ?
20:44Ouais.
20:45Je me sens beaucoup plus à l'aise d'art, en tout cas, que sur le boss.
20:48Sur le boss.
20:50Je ne savais pas comment te dire, on peut le boss.
20:52Non, mais moi, je le prends bien.
20:53Ouais, OK.
20:54Je te le prends bien.
20:56Je te le fais bien.
20:57C'est assez bien.
20:58Tu pourras le garder vraiment montage final.
21:00Ouais, je pense que c'est des choses qu'il faut garder.
21:03C'est clairement impressionné.
21:05L'idée, c'est d'amener plutôt des mouvements qui vont privilégier la reprise de sensation
21:10et la qualité de mouvement, avant de charger à tout prix.
21:13OK.
21:13Et après, la saison va démarrer assez vite, quand même.
21:15OK.
21:16Donc, on va essayer de développer la force et finir par un peu de puissance pour se sentir bien sur
21:21le bas.
21:21Donc, en premier temps, il y a les Grands Prix.
21:24Il y a les parcours qui sont courts et il y a des efforts intenses.
21:28Ce n'est pas du tout pareil que pour le Jules Verne, du coup.
21:30Rien à voir.
21:31Il y a beaucoup d'exos de stabilisation, etc.
21:34C'est vachement utile pour eux, quoi.
21:35Le fait, c'est d'être sur un plateau, un endroit où ça bouge tout le temps.
21:38C'est pour ça que tu bosses beaucoup en équilibre.
21:40Tu bosses beaucoup la posture aussi, la stabilisation.
21:43Et puis, c'est vraiment utile, c'est vachement utile.
22:091161, c'est joli.
22:17Terrorisé.
22:18Il y a un effort à l'air abominable.
22:19Tu vas le faire en avant.
22:21C'est 150 kilos.
22:22Bien sûr.
22:23C'est une question.
22:28Allez, rendez-vous de l'autre côté.
22:54Oh là là, l'enfer ! C'est horrible !
22:57Ah, c'est bien !
22:581142.
22:59Bien.
23:011142.
23:02Ouah !
23:03Les 10 premières secondes, ça va.
23:06Et après, tu bascules très vite dans un enfer.
23:11716.
23:13Bien.
23:14Nickel.
23:16Quasiment aussi bien qu'il en arrière.
23:18En arrière, ça doit être horrible.
23:21Ah, la vache !
23:24Ouh !
23:25Vous faites souvent des tests comme ça ?
23:27Non, là c'est vraiment parce qu'on va...
23:28Non, mais il y a des séances qu'on en fait 4 d'affilée.
23:31Ah !
23:31Ouais, c'est un type de séance qui est intéressant.
23:34Ouais, l'enfer.
23:35Un plaisir.
23:36Putain.
23:36Tu ne vais pas le refaire ?
23:37C'est passé 30 secondes, non ?
23:41C'est pas 30 secondes.
23:42Il a l'air d'être là.
23:43Ouais, 30 secondes, ouais.
23:45Et t'as pas fait l'arrière ?
23:45J'ai l'impression qu'il y a une vie qui s'est passée.
23:49J'ai eu des enfants, ils ont passé le bac et tout.
23:51Bon, j'ai pris le temps de reprendre mon souffle et je retrouve Léo pour qu'on discute un petit
23:56peu de ce qui va arriver et de la suite de son aventure.
23:59Tu te donnes un objectif pour la route du Rhum ou c'est compliqué encore de te projeter ?
24:03Ouais, c'est compliqué. Après, l'idée c'est pas du tout de faire de la figuration.
24:08Ouais, ouais.
24:09C'est d'y aller pour performer, quoi.
24:11C'est une chose qu'elle veut tous les 4 ans, donc...
24:14Un mec qui va au JO, il te dit pas, je vais pouvoir voir, quoi.
24:17C'est impossible.
24:20Dans la meilleure place possible.
24:22C'est pareil.
24:23Mais tu vois, des fois, d'y aller avec de l'envie, alors effectivement sans expérience, mais avec beaucoup d
24:27'envie, ça peut être performant.
24:29C'est presque être plus safe.
24:32Il y va à l'envie.
24:33Un souciant, ça peut, sur certains trucs, ça peut te faire oser des choses aussi, peut-être.
24:37Ouais, ouais, ouais.
24:38Je crois sincèrement que ça serait une super belle histoire de faire un beau résultat sur le Rhum avec un
24:44bateau de 17 ans, rifité,
24:47avec un mec à bord bourré de talent et puis qui a le sourire et qui aime ça et...
24:54Ouais, c'est sûr.
24:55Sans lui mettre de pression, mais...
24:58Léo, c'est un compétiteur né.
25:00Il a la vraie notion de la compétition.
25:02Il a ça en lui...
25:06Le plus gros danger de Léo, c'est Léo.
25:09Bien.
25:10Le plus grand adversaire de Léonard, c'est Léonard.
25:13S'il arrive à trouver ce dosage avec lui-même, sans se focaliser sur le fait qu'il se confronte
25:22aux autres en étant compétiteur,
25:24alors là, il peut avoir une vraie chance de gagner la route d'Europe.
25:33C'est le plus grand qui s'en va pour...
25:38C'est le plus grand ami.
25:38C'est le plus grand ami.
25:38Léonard, c'est un peu plus grand ami.
25:39C'est parti !