00:01Das Fahrwerk des neuen elektrischen GLC repräsentiert die unverwechselbare DNA eines jeden Mercedes-Benz.
00:10Wir nennen das den Mercedes-Benz Fahrcharakter.
00:13Die Grundlage bilden Fahrkomfort, Fahrsicherheit und Souveränität, ergänzt durch Sportlichkeit und Präzision.
00:21Zu Beginn jedes Entwicklungszyklus werden diese Eigenschaften in über 130 physikalische Kennwerte für Vertikal-, Quer- und Längsdynamik übersetzt.
00:33Darauf basieren umfangreiche Berechnungen, Simulationen und Konstruktionsvarianten, bevor die definierten Zielgrößen in die Fahrwerkskomponenten einfließen.
00:50Bei der Fahrt über Einzelhindernisse, wie zum Beispiel Fahrbahnschwellen, werden die auftretenden Kräfte sowohl in vertikaler Richtung durch die Dämpfer
00:59als auch in horizontaler Richtung über die Zugstrebenlage aufgenommen.
01:03Die Optimierung des Zusammenspiels zwischen Dämpfer und Komfortlager sorgt beim GLC für das Mercedes-typische Komfortverhalten.
01:19In allen Fahrsituationen bietet der neue elektrische GLC die optimale Balance zwischen Fahrdynamik und Fahrkomfort.
01:28Dank der bewährten Luftfederungstechnologie, bekannt aus der Mercedes-Benz S-Klasse, werden Unebenheiten und Vibrationen nahezu vollständig absorbiert.
01:38Für eine bemerkenswert geschmeidige Fahrt.
01:41Das stufenlos verstellbare Dämpfungssystem bietet die perfekte Synthese aus Langstreckenkomfort und sportlicher Agilität.
01:55Die einseitige Überfahrt von Straßenunebenheiten, wie zum Beispiel Kanaldeckel, stellen eine besondere Herausforderung für das Fahrwerk dar.
02:05Hier darf es zu keinem Übersprechen auf die unbelastete Seite kommen.
02:09Das Fahrzeug schluckt die Unebenheit einseitig weg.
02:19Zur intelligenten Fahrwerksregelung gehört eine neue Car-to-X-Funktion, die bei langgezogenen Fahrbahnschwellen für deutlich mehr Komfort sorgt.
02:29Erkennt das System über die Mercedes-Benz Cloud eine bevorstehende Erhöhung, passt der elektrische GLC die Dämpfung kurz vor dem
02:38Hindernis elektrisch an.
02:39Spürbar vor allem im Font.
02:42Grundlage für die Dämpfungsverstellung ist eine Car-to-X-Information, die ein vorausfahrendes Mercedes-Benz-Fahrzeug anonymisiert über das Mobilfunknetz
02:53in Echtzeit in die Mercedes-Benz Cloud übermittelt hat.
02:56Weil die Sensoren anderer Autos mitgenutzt werden, erweitert die Technologie den Abdeckungsbereich der fahrzeugeigenen Sensorik deutlich.
03:05Mercedes-Benz hat die Funktion selbst entwickelt und zum Patent angemeldet.
03:18Die Hinterachslenkung im neuen elektrischen GLC basiert auf elektromechanischen Aktuatoren, die die Spurwinkel der Hinterräder präzise steuern.
03:29Die Regelung erfolgt dynamisch über das Fahrdynamiksystem und berücksichtigt Geschwindigkeit, Lenkradwinkel und Fahrprogramm.
03:37Im Zentraldisplay kann der aktuelle Lenkwinkel angezeigt werden, sodass die Funktion für den Fahrer transparent bleibt.
03:45Bei niedrigen Geschwindigkeiten lenken die Hinterräder bis zu 4,5 Grad in die entgegengesetzte Richtung der Vorderräder.
03:54Dadurch verringert sich der Wendekreis um 90 cm auf 11,20 m.
03:59Das Fahrzeug fährt wendiger, leichtfüßiger und agiler um enge Kurven und lässt sich leichter einparken.
04:10Bei höheren Geschwindigkeiten lenken die Hinterräder in die gleiche Richtung wie die Vorderräder.
04:16Der dadurch virtuell verlängerte Radstand bietet spürbare Vorteile.
04:21Eine erhöhte Fahrstabilität und Fahrsicherheit bei hohen Geschwindigkeiten, schnellen Spurwechseln oder plötzlichen Ausweichmanövern.
04:30Das zeigt sich auch beim sogenannten doppelten Fahrspurwechsel, einer Testfahrt, die durch Pylonen vorgegeben ist und ein plötzlich auf der
04:39Fahrbahn auftauchendes Hindernis simuliert.
04:42Bei diesem Manöver kann die Leistung durch die Hinterachslenkung erheblich verbessert werden, da sie die Stabilität erhöht und die Reaktionsfähigkeit
04:51verbessert.
04:57Der neue elektrische GLC verfügt über die Synthese aus höchstem Fahrkomfort und einer bislang kaum erreichten Agilität.
05:06Das wurde insbesondere erreicht durch die funktionale Weiterentwicklung des Zusammenspiels der Hinterachslenkung mit dem von Mercedes-Benz entwickelten Fahrstabilitätssystem ESP.
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