00:00Se a primeira etapa da TCR South America e TCR Brasil serviu de parâmetro para a sequência dos campeonatos,
00:08em Cascavel, a categoria desembarca para mostrar quem são os pilotos que vão brigar por títulos.
00:15A promessa é de duas grandes corridas.
00:18O brasileiro Guilherme Reichel, que ano passado andou apenas na última etapa,
00:24chega com a certeza de que no autódromo Zilmar Belks é preciso acelerar para valer.
00:31A Cascavel é uma maravilha, é uma pista maravilhosa, é uma das minhas favoritas.
00:35Aqui tem que acelerar, é pista para ir do início ao fim com força total no carro.
00:41Campeão em 2023 na Trofe, ele já andou outras vezes em Cascavel e na teoria conhece bem o circuito de
00:493.058 metros.
00:50Ah, certamente a curva 1 é uma curva muito rápida, que você pode perder ou ganhar muito tempo nela.
00:57Tem que se jogar, a curva tem que colocar a faca no meio dos dentes para fazer ela.
01:02E eu acho que a curva 0 também é muito importante, ou seja, a última curva é bem importante,
01:07é uma curva que a gente tem que frear, apontar e voltar com o acelerador o mais rápido possível para
01:11ganhar velocidade na reta.
01:13Em 2026 volta a fazer uma temporada completa na TCR Brasil, não sabe se vai andar todas na TCR South
01:21America,
01:22depois de ter feito 3 anos cheios na categoria 22, 23 e 24.
01:27A bordo de um Audi, a projeção é positiva.
01:31Ah, é uma categoria maravilhosa, é uma categoria que tem no mundo inteiro,
01:35é uma categoria que valoriza o tração dianteira, né, e são carros feitos pelas fábricas.
01:42Eu estou voltando para a Audi, depois de ter andado de Cupra e andado de Peugeot também.
01:48É um carro 4 cilindros, motor 2.0, tração dianteira, e ele é o mesmo carro no mundo todo.
01:55Então é um carro padronizado, com alto nível de performance, né,
01:59é um 4 cilindros que anda quase igual ao Stock Car aí, que tem 8 cilindros, né.
02:04A equipe W2 Pro GP tem dois carros Cupra, e o chefe de equipe fala um pouco mais,
02:10desse carro que já foi eleito o melhor da categoria.
02:14O Cupra é uma marca do grupo Volkswagen, tá, é Seat, feito em Barcelona,
02:22é, Cupra é a marca esportiva da Seat, é, o Leon VZ, que é o carro que a gente usa,
02:29usa a plataforma do Golf, a plataforma do A3.
02:32A última vez que um Cupra andou em Cascavel, lá em 2024, venceu a corrida.
02:39A gente correu 24 aqui, 25 a gente não veio, inclusive a gente ganhou a corrida aqui com o Galidio
02:45Irmã.
02:47É... a gente, assim, tá empolgado, a gente começou, a gente é líder do campeonato TCR Brasil com o Rafa
02:57Reis,
02:57ele tá liderando o TCR Brasil, a gente foi o primeiro campeão da categoria,
03:02a gente já foi, é, três vezes vice-campeão como equipe,
03:06então, a gente tem um histórico muito forte,
03:08e Cascavel é sempre uma pista que a gente gosta, né, de alta velocidade.
03:13A TCR é uma categoria que entrega sempre muita ação na pista,
03:17com carros que podem ser utilizados no mundo inteiro.
03:20Esse é o grande interessante do TCR, do TCR mundial, né,
03:25que o TCR é bom o pessoal entender,
03:27que é uma categoria mundial, não é uma categoria sul-americana,
03:31então, o conceito tem em vários países,
03:34TCR Europa, TCR Espanha, TCR Itália, World Tour,
03:40então, os carros, por mais que eles sejam um pouco melhor do que o outro,
03:45entra o BOP, né, o Balance of Performance,
03:47então, um carro tem que andar um pouco mais alto,
03:50o outro anda com um mapa de motor um pouco diferente,
03:54e aí a WSC, que é a organizadora mundial do TCR,
03:59ela vai colocando boletins,
04:02toda hora que ela vê que o balanço da performance está fugindo um pouco,
04:09ela bota, vai penalizando as marcas que estão na frente.
04:13Se você tirar o carro daqui e quiser ir para a TCR Europeia,
04:17você vai?
04:18Vai, é o mesmo carro, o mesmo regulamento,
04:20na Europa, no Japão, nos Estados Unidos,
04:24na Austrália, que é muito forte também,
04:26a TCR, ela é um padrão mundial, né,
04:28e o Brasil tem aqui um dos capítulos, digamos assim, na TCR.
04:32O brasileiro Nelsinho Piquet,
04:34que precisa dividir as atenções com a Stock Car,
04:37é outro, respeitado no grid.
04:40Ter uma jornada dupla, segundo ele,
04:42não é o ideal,
04:44porque precisa mudar de cockpit rapidamente
04:47e se adaptar em um curtíssimo espaço de tempo.
04:50Agora que eu conheço um pouco mais do carro tração dianteira, né,
04:54o Honda,
04:55o ano passado, para mim,
04:57era um pouco novidade,
05:00só que o ano passado foi o contrário, né,
05:02as temporadas começaram separadas,
05:04se juntaram no meio para o final do ano,
05:05que foi uma coisa boa,
05:06porque se eu tivesse que aprender o carro
05:08e aí dividir o mesmo dia com o Stock Car,
05:11ia realmente ser difícil.
05:13Esse ano vai ser o contrário,
05:14começamos juntos
05:15e aí da metade para frente,
05:16separa o campeonato
05:18e começa a fazer as etapas fora.
05:19Nelsinho também fala sobre a disputa com os argentinos.
05:23A especialidade do argentino é a tração dianteira, né,
05:25lá, enfim, é uma modalidade
05:29que existe,
05:30tem muitas categorias de tração dianteira
05:32e muitos pilotos de um perfil muito alto
05:36fazendo eles,
05:37correndo nessas categorias.
05:39A TCR terá uma corrida sábado
05:41e a outra domingo
05:42e em solo brasileiro
05:44fica a torcida para que o brilho
05:46esteja sobre os nossos representantes.
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