00:00Marie Naï pour les infos souriantes, Laurie de Lostal pour le sport et Aron Tanzit, salut Aron pour la météo.
00:06Hélène, vous nous parlez éco comme tous les matins et notamment de la fin d'une époque, Air France qui
00:12quitte définitivement l'aéroport d'Orly.
00:15C'est une page de l'histoire qui se tourne.
00:17Bah oui, c'est vraiment une page de l'histoire parce qu'il y avait eu ce vol inaugural vraiment
00:21symbolique le 24 juin 1946.
00:25C'était le premier, c'était un Paris-New York. Et bah le dernier, ça sera demain soir, 80 ans
00:31après. C'est symbolique, je vous le disais.
00:33Air France en fait avait innové avec sa navette en 1996. Vous savez, ces liaisons très régulières, toutes les demi
00:40-heures.
00:41C'est comme si on prenait le bus.
00:42Voilà, presque. Nice, Toulouse, Marseille. C'était avant tout pour une clientèle professionnelle qui voulait faire l'aller-retour dans
00:50la journée pour signer un contrat, voir un client.
00:53Et bah en fait, ce modèle, il fonctionne plus vraiment.
00:58Bah c'est vrai que les commerciaux ne se déplacent plus. Et puis depuis la crise du Covid, tout en
01:02visio.
01:03Vous avez tout compris, je m'en vais.
01:05Pardon.
01:06En fait, comme l'explique le patron de la compagnie Henri Ourcade, en fait entre 2019 et 2023, vous voyez,
01:13le trafic sur les liaisons domestiques au départ d'Orly, il a baissé de 40% et même de 60
01:18% pour les allers-retours dans la journée.
01:20Alors vous l'avez dit, le télétravail, les visios, les pressions environnementales, parce qu'on demande évidemment aux entreprises de
01:26baisser leur empreinte carbone.
01:28Et puis évidemment, la concurrence du train, tout ça a fait que la demande s'est effondrée.
01:33Il faut aussi ajouter la loi climat aussi qui a changé la donne.
01:36Depuis 2023, en fait, on est obligé de prendre le train, on est obligé, enfin il n'y a plus
01:41d'avion quand il y a la possibilité de prendre le train en moins de deux heures et demie.
01:45Ça veut dire que Bordeaux, Nantes et Lyon, on l'a aussi disparu.
01:49Donc en fait, ces lignes qui restaient, elles n'étaient plus, elles étaient déficitaires.
01:55Plus rentables.
01:56Elles n'étaient plus rentables, c'est ça.
01:57Elles étaient déficitaires.
01:59Malgré toutes les tentatives d'Air France pour changer les tarifs, baisser les fréquences, ça n'a pas fonctionné.
02:03Alors comment ça va se passer concrètement pour ceux qui nous regardent et qui prenaient l'avion à Orly avec
02:07Air France ?
02:08Alors en fait, ce qui va changer, c'est le nom sur l'avion depuis Orly parce que ce sera
02:13Transavia.
02:14C'est en fait la filiale low cost qui va prendre le relais.
02:17Il y aura moins de vols, mais à des prix attractifs.
02:21Précisément, huit trajets quotidiens vers Toulouse et Nice.
02:24Seulement deux pour Marseille parce que vous savez, pour Marseille, en trois heures, vous prenez le train via la SNCF
02:29ou la compagnie italienne Trenitalia avec des billets allés vendus autour de 45 euros.
02:36En revanche, il y aura toujours ces liaisons Nice-Toulouse-Marseille depuis l'aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle, Roissy.
02:44Mais c'est parce que, alors 12 précisément, 12 vols quotidiens vers Nice et Toulouse et 10 vers Marseille parce
02:49que la logique, c'est d'alimenter les longs courriers.
02:52Si, par exemple, vous venez de Toulouse, comme ça, vous faites un stop à Paris et vous prenez directement votre
02:59vol vers New York ou vers Singapour.
03:02Donc, c'est assez logique.
03:03C'est en fait plus lisible.
03:04Oui, oui, parce que ce qui marche, en fait, chez Air France, ce sont les longs courriers.
03:09Voilà, il n'y aura que la Corse qui continuera à être desservie depuis Orly.
03:13Et alors, du coup, Air France devient quoi à Orly ?
03:17En fait, il ne disparaît pas complètement parce que vous avez 80 salariés qui vont continuer justement à assurer ces
03:22vols depuis Orly vers la Corse via Air Corsica.
03:25Et puis, vous avez 900 salariés, des mécaniciens qui vont travailler chez Air France Industries.
03:33Ce sont eux qui réparlent les moteurs de la compagnie et puis de plein d'autres compagnies.
03:37Donc, vous voyez, on va changer notre manière de voyager parce qu'on change aussi notre manière de travailler.
03:41Merci Hélène pour cet éclairage écho ce matin.
03:44Dans une actualité parfois morose, elle est là.
03:46Elle s'est...
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