- il y a 16 heures
En vingt ans, 50% des places de parking en voirie ont été supprimées dans Paris. Pistes cyclables, rues piétonnes... Alors que la capitale poursuit sa mue urbaine, la question de la voiture et du stationnement s'est encore imposée dans la campagne municipale.
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00:00Très compliqué, très très très difficile de se garer dans Paris, très cher.
00:04Les PV, le montant du stationnement, c'est une chasse aux automobilistes.
00:08La voiture dans Paris, c'est un sujet sensible. Et ça, depuis bien longtemps.
00:13On ne peut plus travailler dans Paris, on ne peut plus stationner, on n'arrête pas.
00:18C'est une répression épouvantable, c'est de tous les instants.
00:22Donc il n'y a pas de parking et on fait comment ?
00:24Depuis 20 ans, la moitié des places à Paris ont disparu.
00:27Les tarifs ont explosé, jusqu'à 225 euros pour un SUV dans le centre,
00:32comme le nombre de contrôles du stationnement payant, plus 220% depuis 2018.
00:37L'amende a beaucoup augmenté et en plus maintenant il y a ces voitures qui flashent.
00:41Ça fait qu'on ne peut plus trop se garer en pensant ne pas payer.
00:45Les voitures ont été progressivement chassées de la capitale
00:48et aujourd'hui seulement un Parisien sur trois possède un véhicule.
00:51Pourtant, la question du stationnement a encore été un vif sujet dans la campagne pour la mairie de Paris.
00:56Avec, vous allez le voir dans cette vidéo, deux visions qui s'opposent.
01:00Redonner de la place à la voiture.
01:02La politique de stationnement aujourd'hui à Paris, elle n'existe pas.
01:05C'est une politique de raquette, c'est une politique fiscale.
01:08Ou poursuivre la transformation de la capitale.
01:10La réduction des places de stationnement pour faire de la place pour la végétalisation et les usages,
01:15nous irons plus loin.
01:17Autrefois, le berceau de la voiture.
01:19En 1975, environ 43% des ménages parisiens étaient véhiculés.
01:24Je m'aperçois que chaque fois que je ne prends pas la voiture,
01:26ou bien j'attends une demi-heure,
01:29passé une certaine heure, il n'y a plus d'autobus,
01:32je m'aperçois qu'il n'y a pas d'efforts sérieux, cohérents,
01:35pour développer les transports en commun.
01:36Alors je reviens à la voiture.
01:37Les mobilités à Paris ont été totalement transformées depuis le début des années 2000.
01:42Alors clairement, la tendance depuis le début des années 2000,
01:46le premier mandat de Bertrand Delanoé en 2001,
01:49c'est de limiter le flux de circulation motorisée.
01:54En 20 ans, la circulation automobile à Paris a été quasiment divisée par deux.
01:58L'idée, c'était bien sûr de limiter les nuisances liées au trafic motorisé,
02:02donc le bruit, la pollution, et puis la dangerosité effectivement d'avoir un flux automobile très intense.
02:08Voilà, il y a des piétons.
02:10Maire de Paris de 2001 à 2014.
02:12Bonjour monsieur, comment ça va ?
02:14Bertrand Delanoé a entamé cette transition d'un Paris en mobilité douce.
02:18C'est d'ailleurs lui qui avait inauguré les Vélibs.
02:20Nous devons changer nos modes de pensée.
02:22Nous devons effectivement mettre la lutte contre la pollution,
02:27pour la qualité de l'air au cœur des aménagements et des décisions que nous prenons.
02:34Mais c'est à l'arrivée d'Anne Hidalgo en 2014 que cette politique devient plus radicale.
02:39La mère PS veut préparer Paris au réchauffement climatique.
02:42En faisant de Paris cette ville 100% vélo,
02:46avec de nouvelles pistes cyclables faites pour le confort, la sécurité des cyclistes,
02:52elles seront aménagées dans tout Paris en gagnant sur les places de stationnement.
02:57Nous savons que nous pouvons gagner 60 hectares sur les places de stationnement.
03:09Le second mandat d'Anne Hidalgo a démarré avec un...
03:13Ils ont appelé ça les états généraux du stationnement.
03:15C'est une sorte de diagnostic sur les besoins réels d'espace,
03:20entre les nouveaux besoins liés à la logistique, aux livraisons, aux vélos.
03:24Ensuite, il y a eu des mesures qui ont été prises.
03:26La plus spectaculaire, c'est donc dès 2021, les tarifs en surface qui doublent quasiment,
03:32qui fait que prendre sa voiture dans Paris devient extrêmement onéreux.
03:36Par exemple, aujourd'hui, si on vient en visite à Paris,
03:38stationner avec une voiture thermique légère pendant 6 heures en plein centre coûte 75 euros.
03:45On est sur des tarifs qui sont extrêmement élevés.
03:48C'est perçu comme une taxe en réalité.
03:50Ça devient une taxe de stationnement.
03:52En 1971, à l'instauration du stationnement payant dans Paris,
03:56il fallait payer seulement 50 centimes la première demi-heure,
03:591 franc pour 1 heure et 3 francs pour 2 heures.
04:02La difficulté, c'est de s'y retrouver.
04:04C'est toujours quand vous arrivez dans une ville,
04:07vous devez vous y stationner, vous faites du tourisme.
04:10Vous arrivez dans cette ville-là, vous avez toutes ces offres-là.
04:14Vous téléchargez la bonne application, saisir, créer un compte à nouveau.
04:19Parce que les eau redacteurs comme ça, on en trouve de moins en moins.
04:22Au début de son dernier mandat,
04:23Anne Hidalgo promet aussi de supprimer environ la moitié des places de stationnement en surface.
04:28Ce qui représente plus de 60 000 emplacements à transformer.
04:32Mais bon, 6 ans plus tard, à la fin du mandat,
04:34finalement, on est plutôt à 24 000 suppressions au lieu des 60 000.
04:38Donc la mairie sortante explique que c'est aussi lié à l'opposition de pas mal de maires
04:44à supprimer autant de places de stationnement pour automobiles
04:48qu'eux, ils auraient voulu aller plus loin.
04:49Mais qu'il y a eu des résistances, notamment les maires de l'Ouest parisiens
04:53qui ne souhaiteraient pas limiter autant la place de l'automobile.
04:56Ces 24 000 places transformées, elles ont permis de créer des zones de livraison,
05:00des places PMR, des espaces végétalisés.
05:03Avant, il y avait des voitures un peu partout ici, là, partout, le long de la rue.
05:08Et donc maintenant, les aménagements ont été faits autour de l'église.
05:14L'avantage, c'est que c'était quand même assez insécurisant
05:17parce que les gens se cachaient derrière les voitures,
05:19urinaient, donc c'était assez sale.
05:21Et maintenant, il y a beaucoup plus d'espace.
05:24C'est hyper grave, même juste de faire le tour de l'église comme ça,
05:28de profiter un peu du soleil, du calme.
05:30Maintenant, c'est le plus propre, le plus joli, il y a des fleurs.
05:33À côté de l'église, les gens tranquilles, comme ça, sont bien.
05:36Le seul truc, c'est que pour les commerçants, ce n'est pas si pratique.
05:41Quand nous, on a des livraisons, par exemple, les gens ne savent pas où se garer.
05:45Les parkings sont très, très chers. C'est un vrai souci.
05:47Et comme le disait Anne Hidalgo un peu plus tôt dans cette vidéo,
05:51d'ici 2024, 100% des rues de la capitale seront cyclables.
05:57Une grande partie de ces places supprimées ont aussi permis de développer le vélo dans Paris
06:01en créant 78 000 places de stationnement vélo,
06:04ce qui a doublé le nombre de places existantes.
06:07Mais aussi 134 km de pistes cyclables supplémentaires.
06:11Alors là, typiquement, on est dans un exemple complètement concret,
06:15une suppression d'une place de stationnement
06:17qui a été adaptée pour maintenir les vélos.
06:21On voit bien qu'il y a encore le marquage au sol qui existe
06:24et qui correspond complètement à la place de stationnement
06:26pour favoriser le stationnement des vélos.
06:29Inévitablement, il y a un gros manque à gagner pour les automobilistes
06:32qui, du coup, eux, ne peuvent plus bénéficier de ces places-là.
06:37Voilà, là, on voit encore.
06:38Typiquement, on est dans des places qui ont été adaptées.
06:41C'est assez récent, ça, c'est tout frais.
06:44Parmi les grands projets d'Hidalgo,
06:45il y a aussi eu cette ambition de piétonniser Paris.
06:48Alors là, on est typiquement dans une rue qui a été piétonnisée.
06:51On est dans le 14e arrondissement, on est rue Delbet.
06:54Et la rue a été intégralement fermée à la circulation,
06:57alors que c'était des rues qui vous permettaient quand même
07:00de vous stationner tout le long, dans les deux sens.
07:03La contrainte, elle n'est pas pour les Parisiens
07:05qui, eux, ont accès à un choix de mobilité
07:08qui est extrêmement important.
07:10En revanche, la contrainte, elle est pour ceux qui viennent de l'extérieur.
07:13Et là, aujourd'hui, pour eux, la difficulté, effectivement,
07:15la quête, c'est de trouver cette fameuse place qui se fait de plus en plus rare.
07:20La maire sortante s'était aussi engagée à créer plus de 300 rues aux écoles
07:24d'ici la fin de son mandat en 2026.
07:27En 2012, on pouvait stationner des deux côtés.
07:31En je ne sais plus quelle année, on est passé à un seul côté
07:34et puis on est passé à plus de côté du tout.
07:37Simplement, les vélos et la partie végétalisée.
07:40Qu'est-ce que vous en pensez de cette transformation ?
07:42Magnifique.
07:43Pour moi, c'est enthousiasmant parce qu'on est une petite rue au calme.
07:48C'est un vrai confort.
07:49Ça ne vous a pas pénalisé que vous puissiez avoir de place de stationnement
07:51juste en dessous de chez vous ?
07:53Au lieu d'avoir un stationnement résidentiel 14e,
07:56c'est une place syndicale à plus de 200 euros.
07:59Mais bon, c'est une contrepartie que j'accepte.
08:01Je trouve ça bien, comme il y a une petite école avec des enfants qui sortent et qui se baladent
08:06devant l'école.
08:07C'est important d'interdire l'essence des voitures.
08:09Et même pour nous, on se balade avec des enfants, on se balade avec des chiens.
08:13On peut le lâcher et rester tranquille sans se préoccuper avec les voitures et avec les motos qui passent.
08:18En parlant de motos, il y a aussi eu des mesures très contestées et qui n'ont pas du tout
08:22reçu un accueil positif.
08:24Sur les deux roues motorisées, nous mettons un terme à la question de la gratuité du stationnement.
08:30C'était un engagement de campagne.
08:33A partir de 2022, les deux roues thermiques doivent désormais payer la moitié du tarif de stationnement des voitures.
08:39C'est vraiment très cher, alors que la moto, c'est vraiment la solution.
08:44Par rapport à une voiture, on prend beaucoup moins de place, on pollue beaucoup moins.
08:47Je ne vois pas pourquoi on paierait alors qu'il faudrait qu'il y ait plus de motos à Paris.
08:51Et en 2024, c'est le prix du stationnement pour les SUV, les véhicules de plus de 1,6 tonnes,
08:58qui est majoré.
08:59C'est réservé aux véhicules lourds de plus d'une tonne 6 ou pour les véhicules électriques qui font plus
09:04de 2 tonnes.
09:04Ces fameux SUV, vous pouvez être amené, j'ai beaucoup de témoignages à l'association,
09:08de personnes qui ont leur berline, tout bêtement, qui viennent se stationner,
09:13qui pensent ne pas être un SUV et qui se retrouvent avec un forfait post-stationnement de 225 euros dans
09:20la boîte aux lettres
09:21parce qu'ils n'ont pas payé le bon tarif. Donc ça, c'est très fréquent.
09:24Résultat de tout ça, en 20 ans, 50% des places de parking en voirie ont été supprimées dans la
09:29capitale.
09:30Une place de stationnement à Paris.
09:32Une séance ?
09:33Je ne pars pas.
09:34Désolé, bonne journée. Au revoir.
09:38Bonsoir madame, non, je viens d'arriver.
09:40Bonne chance.
09:41Bon courage.
09:43Excusez-moi, bonjour.
09:44Bonjour.
09:45Non, désolé, je viens d'arriver.
09:46Excusez-moi, bon courage.
09:47Et les contrôles se sont amplement renforcés.
09:50Moi, je fais du dépannage.
09:52Donc toute la journée, je suis amené à me garer à divers endroits.
09:55Donc très compliqué, très cher.
09:57Vu qu'il n'y a pas de place, on est obligé des fois de se mettre sur des livraisons.
09:59On a pris toutes les cartes à la Chambre des commerces pour justement bénéficier d'un stationnement beaucoup moins cher.
10:06J'ai une carte de livraison aussi.
10:08Et malgré tout, on a des 800 euros d'amende par mois.
10:12Entre 2018 et 2024, le nombre de contrôles par jour a augmenté de 220% avec la mise en place
10:19des voitures LAPI selon la Ligue de défense des conducteurs.
10:22Heureusement que j'ai payé alors que je suis toujours dans ma voiture.
10:25Eux là, ils mettent des amendes.
10:27Vu qu'on est à Paris, j'ai payé le parking tout de suite parce que vu l'endroit où
10:32je suis, même si je suis encore dans ma voiture, je suis capable de me prendre une amende.
10:35Il faut payer.
10:36Maintenant, c'est fini.
10:37Il faut payer.
10:37Alors que pendant très longtemps, à Paris, on pouvait se garer et on pouvait croiser les doigts en se disant
10:42il n'y aura pas de contrôle, je ne vais pas payer.
10:44De toute façon, l'amende à l'époque n'était pas très élevée.
10:47Et donc l'effet cumulé de l'amende a beaucoup augmenté.
10:51Et en plus, maintenant, il y a ces voitures qui flashent.
10:53Ça a fait qu'on ne peut plus trop se garer en pensant ne pas payer.
10:57Pour éviter de s'acquitter de cette tarification qu'ils jugent trop élevée.
11:00Certains automobilistes usent de failles, feuilles pour cacher la plaque d'immatriculation et déjouer les voitures lapis.
11:13Ou prendre un ticket handicapé pour bénéficier d'un stationnement gratuit.
11:18Il y a trois véhicules.
11:18J'utilise cette technique depuis que j'ai croisé quelqu'un qui me l'a donné.
11:21Il y a sept mois.
11:22Ça marche.
11:23Pas d'amende alors ?
11:24Pour le moment, non.
11:25Finalement, je me suis aperçu qu'il y a énormément de gens qui connaissent cette astuce.
11:28Vous n'avez pas de scrupules ?
11:29Ah, de scrupules vis-à-vis de la ville de Paris, non.
11:32Aucun.
11:32On ne peut plus rouler dans le premier, dans le deuxième, dans le troisième, dans le quatrième.
11:35Je trouve que les tarifs dans Paris sont devenus complètement abusifs.
11:38Emmanuel Grégoire, arrivé en tête du premier tour de l'élection municipale à Paris,
11:42souhaite poursuivre l'héritage laissé par Anne Hidalgo.
11:45Quel plus bel exemple que de transformer les grandes autoroutes urbaines.
11:49L'avenue Foch dans l'ouest, l'avenue Philippe-Auguste à l'est,
11:53seront demain de véritables avenues jardin.
11:55Les rues piétonisées, nous irons plus loin.
11:59La réduction des places de stationnement pour faire de la place pour la végétalisation et les usages,
12:05nous irons plus loin.
12:06Le candidat socialiste compte réserver au moins 25% des places de stationnement
12:10pour les PMR, les livraisons, les déménagements et les professionnels.
12:14Et il veut instaurer des tarifs de stationnement résidentiel attractifs
12:18dans les parkings souterrains pour les voitures, les deux roues et les vélos.
12:21A droite, Rachida Dati, qui a fusionné sa liste avec celle de Pierre-Yves Bournazel,
12:26a pour projet d'instaurer un tarif résidentiel unique dans tout Paris
12:30pour les parisiens et les entreprises.
12:32Et elle reviendra aussi au stationnement gratuit des deux roues.
12:35Pour fluidifier, si vous voulez fluidifier, il faut aussi revoir la politique de stationnement.
12:40Et la politique de stationnement aujourd'hui à Paris, elle n'existe pas.
12:43C'est une politique de raquette, c'est une politique fiscale.
12:46Vous faites exploser les prix de stationnement, voire les verbalisations,
12:49pour remplir les caisses.
12:50La politique de stationnement, c'est aussi une politique de fluidité, de fluidification.
12:54Pour LFI, Sophia Chikirou veut créer une plateforme publique et centralisée de réservation de stationnement.
13:00Et elle voudrait aussi développer massivement le stationnement souterrain public
13:04et y baisser la tarification.
13:06Ce que l'on veut faire, nous, c'est réduire le stationnement en surface.
13:10Pour cela, ce que nous voulons, c'est récupérer
13:12toutes les concessions qu'on a faites au privé de parking, de stationnement souterrain,
13:18mais aussi faire un audit et repérer toutes les places de stationnement
13:22qui sont dans le logement public.
13:25Parce qu'il y en a énormément qui ne sont pas occupées, qui ne sont pas utilisées.
13:28Mais ce que beaucoup de conducteurs ignorent, c'est que sous Paris,
13:32il y a énormément de places disponibles et beaucoup moins chères.
13:36En souterrain, il y a des dizaines de milliers de places qui sont vacantes.
13:41Et en s'y prenant à l'avance avec des applications de réservation,
13:45souvent on peut trouver des tarifs deux fois moins chers.
13:47On peut trouver des tarifs à la journée à 25 euros, par exemple.
13:52Il y a beaucoup de places disponibles.
13:53Il y a environ 500 000 places en tout de parking souterrain à Paris,
13:59dont seulement 40 % sont occupés.
14:02Mais malgré ça, le taux d'occupation des parkings souterrains n'a pas beaucoup progressé.
14:08Ça ne donne pas du tout envie de prendre son véhicule.
14:11Effectivement, là-dessus, la mairie de Paris gagne
14:16puisque les gens viennent moins,
14:18mais au détriment aussi des loisirs et des activités qui peuvent être proposées à Paris.
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