00:00Très compliqué, très très très difficile de se garer dans Paris, très cher.
00:04Les PV, le montant du stationnement, c'est une chasse aux automobilistes.
00:08La voiture dans Paris, c'est un sujet sensible. Et ça, depuis bien longtemps.
00:13On ne peut plus travailler dans Paris, on ne peut plus stationner, on n'arrête pas.
00:18C'est une répression épouvantable, c'est de tous les instants.
00:22Donc il n'y a pas de parking et on fait comment ?
00:24Depuis 20 ans, la moitié des places à Paris ont disparu.
00:27Les tarifs ont explosé, jusqu'à 225 euros pour un SUV dans le centre,
00:32comme le nombre de contrôles du stationnement payant, plus 220% depuis 2018.
00:37L'amende a beaucoup augmenté et en plus maintenant il y a ces voitures qui flashent.
00:41Ça fait qu'on ne peut plus trop se garer en pensant ne pas payer.
00:45Les voitures ont été progressivement chassées de la capitale
00:48et aujourd'hui seulement un Parisien sur trois possède un véhicule.
00:51Pourtant, la question du stationnement a encore été un vif sujet dans la campagne pour la mairie de Paris.
00:56Avec, vous allez le voir dans cette vidéo, deux visions qui s'opposent.
01:00Redonner de la place à la voiture.
01:02La politique de stationnement aujourd'hui à Paris, elle n'existe pas.
01:05C'est une politique de raquette, c'est une politique fiscale.
01:08Ou poursuivre la transformation de la capitale.
01:10La réduction des places de stationnement pour faire de la place pour la végétalisation et les usages,
01:15nous irons plus loin.
01:17Autrefois, le berceau de la voiture.
01:19En 1975, environ 43% des ménages parisiens étaient véhiculés.
01:24Je m'aperçois que chaque fois que je ne prends pas la voiture,
01:26ou bien j'attends une demi-heure,
01:29passé une certaine heure, il n'y a plus d'autobus,
01:32je m'aperçois qu'il n'y a pas d'efforts sérieux, cohérents,
01:35pour développer les transports en commun.
01:36Alors je reviens à la voiture.
01:37Les mobilités à Paris ont été totalement transformées depuis le début des années 2000.
01:42Alors clairement, la tendance depuis le début des années 2000,
01:46le premier mandat de Bertrand Delanoé en 2001,
01:49c'est de limiter le flux de circulation motorisée.
01:54En 20 ans, la circulation automobile à Paris a été quasiment divisée par deux.
01:58L'idée, c'était bien sûr de limiter les nuisances liées au trafic motorisé,
02:02donc le bruit, la pollution, et puis la dangerosité effectivement d'avoir un flux automobile très intense.
02:08Voilà, il y a des piétons.
02:10Maire de Paris de 2001 à 2014.
02:12Bonjour monsieur, comment ça va ?
02:14Bertrand Delanoé a entamé cette transition d'un Paris en mobilité douce.
02:18C'est d'ailleurs lui qui avait inauguré les Vélibs.
02:20Nous devons changer nos modes de pensée.
02:22Nous devons effectivement mettre la lutte contre la pollution,
02:27pour la qualité de l'air au cœur des aménagements et des décisions que nous prenons.
02:34Mais c'est à l'arrivée d'Anne Hidalgo en 2014 que cette politique devient plus radicale.
02:39La mère PS veut préparer Paris au réchauffement climatique.
02:42En faisant de Paris cette ville 100% vélo,
02:46avec de nouvelles pistes cyclables faites pour le confort, la sécurité des cyclistes,
02:52elles seront aménagées dans tout Paris en gagnant sur les places de stationnement.
02:57Nous savons que nous pouvons gagner 60 hectares sur les places de stationnement.
03:09Le second mandat d'Anne Hidalgo a démarré avec un...
03:13Ils ont appelé ça les états généraux du stationnement.
03:15C'est une sorte de diagnostic sur les besoins réels d'espace,
03:20entre les nouveaux besoins liés à la logistique, aux livraisons, aux vélos.
03:24Ensuite, il y a eu des mesures qui ont été prises.
03:26La plus spectaculaire, c'est donc dès 2021, les tarifs en surface qui doublent quasiment,
03:32qui fait que prendre sa voiture dans Paris devient extrêmement onéreux.
03:36Par exemple, aujourd'hui, si on vient en visite à Paris,
03:38stationner avec une voiture thermique légère pendant 6 heures en plein centre coûte 75 euros.
03:45On est sur des tarifs qui sont extrêmement élevés.
03:48C'est perçu comme une taxe en réalité.
03:50Ça devient une taxe de stationnement.
03:52En 1971, à l'instauration du stationnement payant dans Paris,
03:56il fallait payer seulement 50 centimes la première demi-heure,
03:591 franc pour 1 heure et 3 francs pour 2 heures.
04:02La difficulté, c'est de s'y retrouver.
04:04C'est toujours quand vous arrivez dans une ville,
04:07vous devez vous y stationner, vous faites du tourisme.
04:10Vous arrivez dans cette ville-là, vous avez toutes ces offres-là.
04:14Vous téléchargez la bonne application, saisir, créer un compte à nouveau.
04:19Parce que les eau redacteurs comme ça, on en trouve de moins en moins.
04:22Au début de son dernier mandat,
04:23Anne Hidalgo promet aussi de supprimer environ la moitié des places de stationnement en surface.
04:28Ce qui représente plus de 60 000 emplacements à transformer.
04:32Mais bon, 6 ans plus tard, à la fin du mandat,
04:34finalement, on est plutôt à 24 000 suppressions au lieu des 60 000.
04:38Donc la mairie sortante explique que c'est aussi lié à l'opposition de pas mal de maires
04:44à supprimer autant de places de stationnement pour automobiles
04:48qu'eux, ils auraient voulu aller plus loin.
04:49Mais qu'il y a eu des résistances, notamment les maires de l'Ouest parisiens
04:53qui ne souhaiteraient pas limiter autant la place de l'automobile.
04:56Ces 24 000 places transformées, elles ont permis de créer des zones de livraison,
05:00des places PMR, des espaces végétalisés.
05:03Avant, il y avait des voitures un peu partout ici, là, partout, le long de la rue.
05:08Et donc maintenant, les aménagements ont été faits autour de l'église.
05:14L'avantage, c'est que c'était quand même assez insécurisant
05:17parce que les gens se cachaient derrière les voitures,
05:19urinaient, donc c'était assez sale.
05:21Et maintenant, il y a beaucoup plus d'espace.
05:24C'est hyper grave, même juste de faire le tour de l'église comme ça,
05:28de profiter un peu du soleil, du calme.
05:30Maintenant, c'est le plus propre, le plus joli, il y a des fleurs.
05:33À côté de l'église, les gens tranquilles, comme ça, sont bien.
05:36Le seul truc, c'est que pour les commerçants, ce n'est pas si pratique.
05:41Quand nous, on a des livraisons, par exemple, les gens ne savent pas où se garer.
05:45Les parkings sont très, très chers. C'est un vrai souci.
05:47Et comme le disait Anne Hidalgo un peu plus tôt dans cette vidéo,
05:51d'ici 2024, 100% des rues de la capitale seront cyclables.
05:57Une grande partie de ces places supprimées ont aussi permis de développer le vélo dans Paris
06:01en créant 78 000 places de stationnement vélo,
06:04ce qui a doublé le nombre de places existantes.
06:07Mais aussi 134 km de pistes cyclables supplémentaires.
06:11Alors là, typiquement, on est dans un exemple complètement concret,
06:15une suppression d'une place de stationnement
06:17qui a été adaptée pour maintenir les vélos.
06:21On voit bien qu'il y a encore le marquage au sol qui existe
06:24et qui correspond complètement à la place de stationnement
06:26pour favoriser le stationnement des vélos.
06:29Inévitablement, il y a un gros manque à gagner pour les automobilistes
06:32qui, du coup, eux, ne peuvent plus bénéficier de ces places-là.
06:37Voilà, là, on voit encore.
06:38Typiquement, on est dans des places qui ont été adaptées.
06:41C'est assez récent, ça, c'est tout frais.
06:44Parmi les grands projets d'Hidalgo,
06:45il y a aussi eu cette ambition de piétonniser Paris.
06:48Alors là, on est typiquement dans une rue qui a été piétonnisée.
06:51On est dans le 14e arrondissement, on est rue Delbet.
06:54Et la rue a été intégralement fermée à la circulation,
06:57alors que c'était des rues qui vous permettaient quand même
07:00de vous stationner tout le long, dans les deux sens.
07:03La contrainte, elle n'est pas pour les Parisiens
07:05qui, eux, ont accès à un choix de mobilité
07:08qui est extrêmement important.
07:10En revanche, la contrainte, elle est pour ceux qui viennent de l'extérieur.
07:13Et là, aujourd'hui, pour eux, la difficulté, effectivement,
07:15la quête, c'est de trouver cette fameuse place qui se fait de plus en plus rare.
07:20La maire sortante s'était aussi engagée à créer plus de 300 rues aux écoles
07:24d'ici la fin de son mandat en 2026.
07:27En 2012, on pouvait stationner des deux côtés.
07:31En je ne sais plus quelle année, on est passé à un seul côté
07:34et puis on est passé à plus de côté du tout.
07:37Simplement, les vélos et la partie végétalisée.
07:40Qu'est-ce que vous en pensez de cette transformation ?
07:42Magnifique.
07:43Pour moi, c'est enthousiasmant parce qu'on est une petite rue au calme.
07:48C'est un vrai confort.
07:49Ça ne vous a pas pénalisé que vous puissiez avoir de place de stationnement
07:51juste en dessous de chez vous ?
07:53Au lieu d'avoir un stationnement résidentiel 14e,
07:56c'est une place syndicale à plus de 200 euros.
07:59Mais bon, c'est une contrepartie que j'accepte.
08:01Je trouve ça bien, comme il y a une petite école avec des enfants qui sortent et qui se baladent
08:06devant l'école.
08:07C'est important d'interdire l'essence des voitures.
08:09Et même pour nous, on se balade avec des enfants, on se balade avec des chiens.
08:13On peut le lâcher et rester tranquille sans se préoccuper avec les voitures et avec les motos qui passent.
08:18En parlant de motos, il y a aussi eu des mesures très contestées et qui n'ont pas du tout
08:22reçu un accueil positif.
08:24Sur les deux roues motorisées, nous mettons un terme à la question de la gratuité du stationnement.
08:30C'était un engagement de campagne.
08:33A partir de 2022, les deux roues thermiques doivent désormais payer la moitié du tarif de stationnement des voitures.
08:39C'est vraiment très cher, alors que la moto, c'est vraiment la solution.
08:44Par rapport à une voiture, on prend beaucoup moins de place, on pollue beaucoup moins.
08:47Je ne vois pas pourquoi on paierait alors qu'il faudrait qu'il y ait plus de motos à Paris.
08:51Et en 2024, c'est le prix du stationnement pour les SUV, les véhicules de plus de 1,6 tonnes,
08:58qui est majoré.
08:59C'est réservé aux véhicules lourds de plus d'une tonne 6 ou pour les véhicules électriques qui font plus
09:04de 2 tonnes.
09:04Ces fameux SUV, vous pouvez être amené, j'ai beaucoup de témoignages à l'association,
09:08de personnes qui ont leur berline, tout bêtement, qui viennent se stationner,
09:13qui pensent ne pas être un SUV et qui se retrouvent avec un forfait post-stationnement de 225 euros dans
09:20la boîte aux lettres
09:21parce qu'ils n'ont pas payé le bon tarif. Donc ça, c'est très fréquent.
09:24Résultat de tout ça, en 20 ans, 50% des places de parking en voirie ont été supprimées dans la
09:29capitale.
09:30Une place de stationnement à Paris.
09:32Une séance ?
09:33Je ne pars pas.
09:34Désolé, bonne journée. Au revoir.
09:38Bonsoir madame, non, je viens d'arriver.
09:40Bonne chance.
09:41Bon courage.
09:43Excusez-moi, bonjour.
09:44Bonjour.
09:45Non, désolé, je viens d'arriver.
09:46Excusez-moi, bon courage.
09:47Et les contrôles se sont amplement renforcés.
09:50Moi, je fais du dépannage.
09:52Donc toute la journée, je suis amené à me garer à divers endroits.
09:55Donc très compliqué, très cher.
09:57Vu qu'il n'y a pas de place, on est obligé des fois de se mettre sur des livraisons.
09:59On a pris toutes les cartes à la Chambre des commerces pour justement bénéficier d'un stationnement beaucoup moins cher.
10:06J'ai une carte de livraison aussi.
10:08Et malgré tout, on a des 800 euros d'amende par mois.
10:12Entre 2018 et 2024, le nombre de contrôles par jour a augmenté de 220% avec la mise en place
10:19des voitures LAPI selon la Ligue de défense des conducteurs.
10:22Heureusement que j'ai payé alors que je suis toujours dans ma voiture.
10:25Eux là, ils mettent des amendes.
10:27Vu qu'on est à Paris, j'ai payé le parking tout de suite parce que vu l'endroit où
10:32je suis, même si je suis encore dans ma voiture, je suis capable de me prendre une amende.
10:35Il faut payer.
10:36Maintenant, c'est fini.
10:37Il faut payer.
10:37Alors que pendant très longtemps, à Paris, on pouvait se garer et on pouvait croiser les doigts en se disant
10:42il n'y aura pas de contrôle, je ne vais pas payer.
10:44De toute façon, l'amende à l'époque n'était pas très élevée.
10:47Et donc l'effet cumulé de l'amende a beaucoup augmenté.
10:51Et en plus, maintenant, il y a ces voitures qui flashent.
10:53Ça a fait qu'on ne peut plus trop se garer en pensant ne pas payer.
10:57Pour éviter de s'acquitter de cette tarification qu'ils jugent trop élevée.
11:00Certains automobilistes usent de failles, feuilles pour cacher la plaque d'immatriculation et déjouer les voitures lapis.
11:13Ou prendre un ticket handicapé pour bénéficier d'un stationnement gratuit.
11:18Il y a trois véhicules.
11:18J'utilise cette technique depuis que j'ai croisé quelqu'un qui me l'a donné.
11:21Il y a sept mois.
11:22Ça marche.
11:23Pas d'amende alors ?
11:24Pour le moment, non.
11:25Finalement, je me suis aperçu qu'il y a énormément de gens qui connaissent cette astuce.
11:28Vous n'avez pas de scrupules ?
11:29Ah, de scrupules vis-à-vis de la ville de Paris, non.
11:32Aucun.
11:32On ne peut plus rouler dans le premier, dans le deuxième, dans le troisième, dans le quatrième.
11:35Je trouve que les tarifs dans Paris sont devenus complètement abusifs.
11:38Emmanuel Grégoire, arrivé en tête du premier tour de l'élection municipale à Paris,
11:42souhaite poursuivre l'héritage laissé par Anne Hidalgo.
11:45Quel plus bel exemple que de transformer les grandes autoroutes urbaines.
11:49L'avenue Foch dans l'ouest, l'avenue Philippe-Auguste à l'est,
11:53seront demain de véritables avenues jardin.
11:55Les rues piétonisées, nous irons plus loin.
11:59La réduction des places de stationnement pour faire de la place pour la végétalisation et les usages,
12:05nous irons plus loin.
12:06Le candidat socialiste compte réserver au moins 25% des places de stationnement
12:10pour les PMR, les livraisons, les déménagements et les professionnels.
12:14Et il veut instaurer des tarifs de stationnement résidentiel attractifs
12:18dans les parkings souterrains pour les voitures, les deux roues et les vélos.
12:21A droite, Rachida Dati, qui a fusionné sa liste avec celle de Pierre-Yves Bournazel,
12:26a pour projet d'instaurer un tarif résidentiel unique dans tout Paris
12:30pour les parisiens et les entreprises.
12:32Et elle reviendra aussi au stationnement gratuit des deux roues.
12:35Pour fluidifier, si vous voulez fluidifier, il faut aussi revoir la politique de stationnement.
12:40Et la politique de stationnement aujourd'hui à Paris, elle n'existe pas.
12:43C'est une politique de raquette, c'est une politique fiscale.
12:46Vous faites exploser les prix de stationnement, voire les verbalisations,
12:49pour remplir les caisses.
12:50La politique de stationnement, c'est aussi une politique de fluidité, de fluidification.
12:54Pour LFI, Sophia Chikirou veut créer une plateforme publique et centralisée de réservation de stationnement.
13:00Et elle voudrait aussi développer massivement le stationnement souterrain public
13:04et y baisser la tarification.
13:06Ce que l'on veut faire, nous, c'est réduire le stationnement en surface.
13:10Pour cela, ce que nous voulons, c'est récupérer
13:12toutes les concessions qu'on a faites au privé de parking, de stationnement souterrain,
13:18mais aussi faire un audit et repérer toutes les places de stationnement
13:22qui sont dans le logement public.
13:25Parce qu'il y en a énormément qui ne sont pas occupées, qui ne sont pas utilisées.
13:28Mais ce que beaucoup de conducteurs ignorent, c'est que sous Paris,
13:32il y a énormément de places disponibles et beaucoup moins chères.
13:36En souterrain, il y a des dizaines de milliers de places qui sont vacantes.
13:41Et en s'y prenant à l'avance avec des applications de réservation,
13:45souvent on peut trouver des tarifs deux fois moins chers.
13:47On peut trouver des tarifs à la journée à 25 euros, par exemple.
13:52Il y a beaucoup de places disponibles.
13:53Il y a environ 500 000 places en tout de parking souterrain à Paris,
13:59dont seulement 40 % sont occupés.
14:02Mais malgré ça, le taux d'occupation des parkings souterrains n'a pas beaucoup progressé.
14:08Ça ne donne pas du tout envie de prendre son véhicule.
14:11Effectivement, là-dessus, la mairie de Paris gagne
14:16puisque les gens viennent moins,
14:18mais au détriment aussi des loisirs et des activités qui peuvent être proposées à Paris.
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