- hace 7 minutos
Categoría
🗞
NoticiasTranscripción
00:15Pues no hay mucho nuevo que contar, la verdad, de Australia a China se podría decir que más o menos
00:21doblete de Mercedes,
00:23lo que pasa que en vez de primero Russell y segundo Antonelli ha sido al revés, los Ferrari por ahí
00:27detrás,
00:27esta vez sorprendieron los McLaren, que ni salieron, pero pendientes de los nuestros, repaso a la Fórmula 1 en el
00:33larguero,
00:34con José Antonio Ponseti, que está por ahí, hola Ponce, ¿qué tal?
00:37Feliz madrugada, querido Ponseti, y con Pedro de la Rosa, que ya volvió y está en su Barcelona, querida.
00:43Hola Pedro, muy buenas.
00:45Muy buenas noches, Manu, Ponce, que tal haberos.
00:49Iba a decir, no sé si poner el resumen que hicimos la semana pasada y ponerlo repetido.
00:54No, no, no, no, hay que decir dos cosas antes de arrancar, la primera, que Pedro de Martínez de la
00:59Rosa acaba de batir un nuevo récord,
01:01y es que le ha metido una cantidad de millas a su tarjeta de vuelo que te pasas, o sea,
01:07le ha reventado.
01:09Le ha dado la vuelta, ya le ha dado la vuelta.
01:10Dice que la daba en el aeropuerto y le quemaba a la zapata que pillaba, quemaba la tarjeta de las
01:18millas.
01:18Y la otra, la frase más brillante de la semana, y ya me la quedo para mí, es de Fernando,
01:24el campeonato del mundo de pilas,
01:25que es como él ha nombrado a la nueva Fórmula 1 y que me parece brillante, porque realmente tenía razón.
01:35No sé, a ver qué nos va a contar.
01:36Es verdad que el jueves hablábamos con Pedro después de la primera carrera de Australia y antes de la de
01:41China,
01:41y hablábamos un poco de esto, de la gestión de los pilotos, de la parte eléctrica de los coches.
01:46Bueno, y en el segundo, pues un poco más de lo mismo, Pedro, ¿no? Por ahora todo sigue igual.
01:51Sí, o sea, a ver, lo que vimos en China fue un poco una repetición también de lo que vimos
01:57en Australia, ¿no?
01:57Son fines de semana consecutivos. Es la nueva Fórmula 1, es una Fórmula 1 donde vamos a estar hablando de
02:03gestión de energía,
02:04de baterías, bueno, de pilas, etcétera, porque el 50% del motor de un Fórmula 1 es de combustión interna,
02:11de gasolina,
02:12y la otra mitad es eléctrica. Entonces, claro, tienes unos 500 caballos de combustión interna,
02:1950 caballos de energía eléctrica, para que nos entendamos así a números redondos.
02:24Claro, es muy importante cómo se gestiona esa energía y se gestiona con el piloto,
02:30pero sobre todo con el motor de combustión interna, que es el que carga la batería en mucha parte de
02:36las vueltas, ¿no?
02:37En otras partes es en las frenadas, pero es complejo, es complejo y, bueno, es diferente, mejor o peor.
02:44Yo creo que lo dejo a que cada uno lo interprete, ¿no? Y que cada uno diga lo que crea.
02:48Claro. Lo que pasa es que la rabia que da, ¿no?, es ver que... No digo que haya otros motores
02:54que van bien,
02:56pero, bueno, quiero decir que no. Llegaos a este punto, Pedro, muchos dirán, joder, pues el motor...
03:01A eso me refiero, los motores Mercedes o Ferrari... O sea, no se trata de señalar a Honda,
03:06que ya bastante debate estáis teniendo interno vosotros, Pedro, pero seguramente el diseño de este coche
03:11que se ha hecho con un motor más fiable, posiblemente estaríamos hablando de otra cosa.
03:16Sí, o sea, a ver, lo importante aquí es pensar que somos uno.
03:21Es decir, es Aston Martin Honda, ¿no? Y Honda es nuestro proveedor, es nuestro socio
03:25y somos equipo oficial de Honda. Entonces, la única salida es con Honda y trabajando de la mano, ¿no?
03:33Y en eso estamos. Entonces, ¿hay otros motores que van mejor? Sí, es obvio, lo vemos cada fin de semana.
03:41Pero, bueno, eso no significa que sean los motores que vayan a ir mejor todo el año o el año
03:46que viene.
03:47Es decir, hay una evolución, estamos trabajando con Honda y tenemos que, primero,
03:51solucionar el problema de las vibraciones, que como vimos este fin de semana no están solucionadas ni mucho menos.
03:56O sea, Fernando se retiró por vibraciones. Vamos ahora a Japón, que es la cuna de Honda.
04:01Y ahí, pues, vamos a...
04:03Mucha presión para Honda, ¿no? Mucha presión para Honda, ¿no? Ahí en su casa.
04:06Sí, yo creo que al final, cada fin de semana es mucha presión porque tenemos que conseguir acabar ese gran
04:14premio en casa de Honda
04:16y tenemos que también, paralelamente, ir trabajando en el rendimiento del motor y del chasis porque, claro,
04:22es que al final un coche es todo, ¿no? O sea, es el motor, es la unidad de potencia, pero
04:25también es el chasis,
04:26la aerodinámica, es la parte mecánica, las suspensiones. O sea, que no tenemos que trabajar en el motor y olvidar
04:32el resto, ¿no?
04:33O sea, todo va junto. Pero bueno, que estamos con Honda, estamos más unidos que nunca y vamos a salir
04:39de aquí, ¿no?
04:40Hombre, es que...
04:40Tenemos que ser capaces.
04:42Una de las imágenes para mí de este fin de semana, hay muchas, ¿eh? Ahora te tiré.
04:48Pero una que, jolín, es que se te hace difícil de interiorizar viendo las carreras,
04:55es la cámara de a bordo de Fernando soltando el volante, tío, en las rectas.
05:02Soltando el volante para recuperar manos y volviendo a coger el volante. O sea, claro, que en la recta no
05:08sé a cuánto vas, Pedro,
05:10pero no vas a 50 por hora, ¿sabes? ¿Qué quiero decir?
05:13No, no, no.
05:13Soltando el volante...
05:14Sí, para tener unos segundos en los que no te vibre el coche, ¿no?
05:17Claro, porque...
05:18Exactamente, no, no, se ve perfectamente. Y no fue una vuelta, fueron muchas vueltas, ¿no?
05:22Porque yo estaba siguiendo la carrera por la cámara subjetiva de Fernando.
05:25Siempre cuando comento las carreras tengo la de Fernando y la de Carlos delante mío para ver en qué parte
05:32del circuito están,
05:33si entran en boxes, si salen, si tienen algún problema, unas... Bueno, y la verdad es que me sorprendió.
05:38Ya lo veía, llevaba vueltas que yo veía que tenía muchas vibraciones.
05:43Lo que pasa es que, claro, esas situaciones yo no quería decir nada, ¿no?
05:47No, creo que tiene muchas vibraciones, porque, o sea, no quise llamar al mal tiempo, ¿no?
05:51Pero ya vi que algo pasaba, algo no funcionaba bien.
05:55Y sí, así es, ¿no?
05:57En las rectas, que es basado en más de 300 por hora, pues se soltaba el volante unos segundos,
06:02o sea, muy poco rato, movía las manos un poco para que le volviese la circulación y luego, pues, volvía
06:07el volante.
06:08Bueno, y porque veíamos las manos, pero no veíamos los pies, ¿no?
06:11Porque eso es lo que los pies también hacían lo que podía, sobre todo con el pie izquierdo,
06:16porque el derecho está en el pedal del gas que casi no lo sueltas, ¿no?
06:19Porque, oye, para quitarle tensión a esto, Pedro, ¿y si le ponemos al lado de una ruedecita,
06:26quitamos el rollo de la parte de la batería y le ponemos una dinamo como la que yo llevaba en
06:31la bici de pequeño,
06:32que ahí se va cargando, ¿sabes?
06:34Sí, a Fernando le va a convencer, seguramente.
06:37Escucha, 300 por hora, eso tiene que cargar un huevo, tío.
06:42Oye, ni yo ni los 500 ingenieros de Honda lo habíamos pensado, te vamos a fichar.
06:49Totalmente, totalmente.
06:49A ver si es verdad, a ver si es verdad y empezáis a correr como Dios manda.
06:52Sí, sí. Oye, y en las carreras en Dazón, cuando estás comentando en ese momento, claro,
06:56eres parte del equipo, pero estás viendo lo que ves y en ocasiones, como dices,
07:00te tocará un poco morderte la lengua y decir, madre, ¿no?
07:04Bueno, vamos a centrarnos en la cabeza de carrera, ¿no?
07:07Sí, sí, sí. O sea, es... A ver, pero tampoco te voy a decir lo complicado que es.
07:14Pues, bueno, o sea, porque al final yo estoy ahí comentando carreras de Fórmula 1.
07:20Intento serlo lo más objetivo posible, independientemente de mi posición en Aston Martin.
07:23Sí, del equipo donde estés en cada momento.
07:24Pero, sí, pero yo lo que quiero, o sea, sobre todo es al final yo quiero que los españoles lo
07:30hagan bien, ¿no?
07:30Porque a mí, al menos es lo que más me hace vibrar, que Fernando y Carlos lo hagan a tope.
07:35Y si suben al podio, pues soy el tío más feliz del mundo, ¿no?
07:40Pero cuando ves que además, no solo Fernando, pero es que Williams también, o sea, Carlos está sufriendo,
07:45pues, pues, claro, pues te quedas frío, ¿no?
07:49Pero bueno, es como acaba y no como empieza, ¿no?
07:53Todavía que hay mucha temporada y se puede revertir la situación.
07:57Hay que seguir creyendo y sobre todo seguir trabajando, ¿no?
08:00Porque cada uno tenemos que trabajar en lo que tenemos que hacer.
08:03Y ahí tenemos un gran equipo. En Aston Martin somos 1.200 personas.
08:07O sea, no...
08:08Joder, 1.200 personas.
08:09Para dos coches, 24 finales de semana al año.
08:12Y luego más onda, ¿no?
08:14Exacto, eso es, eso es.
08:15Manu, luego la mirada de este fin de semana, aparte ya lo que hemos hablado de ellos,
08:21aparte de esa novena posición de Carlos, que me parece entre un milagro y lo siguiente,
08:27el milagro de Pepinto, luego está, que te da una clave en el punto en que estamos,
08:33la rajada de Verstappen.
08:35O sea, Verstappen, tío, Red Bull está fuera y Verstappen dice que, bueno,
08:42que esto es como estar en, ya lleva días diciendo, como en un videojuego y que él no se divierte
08:50y que realmente si él no se divierte duda también de que la gente se esté divirtiendo viendo las carreras.
08:55Es cierto, no sé si lo va a compartir Pedro o no, que en el arranque y las primeras vueltas,
09:02la pelea entre Mercedes y Ferrari,
09:05luego esa especie de guerra civil que montó Ferrari entre ellos mismos.
09:10Hamilton, por cierto, debe estar contento viendo cómo van los Mercedes.
09:13Se podría igual haber retirado siendo otra vez campeón del mundo, pero bueno, eso es un comentario mío al margen.
09:19Claro, pero, ostras, cuando se acaba eso, que eso se acaba, no te sé decir, pero no más de 10
09:27vueltas,
09:29es que es un drama para todos, por las cosas raras que pasan.
09:32Todo el mundo tiene jaleos, todos los equipos tienen jaleos, ¿no?
09:36Entonces, es cierto que probablemente la nueva reglamentación, igual en un futuro...
09:40Yo ya sabes que siempre lo decía, no sé qué pensaba Pedro, pero yo siempre lo decía en Carrusel Motor,
09:45que yo, todo el tema del DRS y los adelantamientos me parecía una pequeña estafa porque, ¿sabes?
09:52Era como, tíos, es que no es muy justo, vamos, por no decir nada justo.
09:57Pero es que ahora, hostias, ahora es que todo el mundo tiene ahí un lío en casa que no veas.
10:06Bueno, es la nueva Fórmula 1, Ponseti, ¿sabes?
10:08Al final, lo que pasa es que, claro, se ha criticado mucho, los pilotos han sido muy críticos,
10:14pero los que ganan, no, porque los que ganan no quieren que les cambie el reglamento, ¿no?
10:19A Mercedes les parecía maravilloso.
10:21A Russell y a Antonelli les encanta esta nueva Fórmula 1.
10:24Exacto, seguro.
10:24Porque Hamilton estaba muy en contra, hace un podio el fin de semana y dice que ha sido
10:31las mejores luchas que ha tenido en su vida.
10:34Es como todo, aquí lo bueno sería, Pedro, perdona, que un Mercedes ganase la carrera,
10:39se bajase del coche a Antonelli o Russell y dijesen, vaya M de coches y de carrera.
10:44Pero eso, como dices tú, no lo hace nadie.
10:46Aquí el que pierde raja y el que gana dirá, bueno, mira, mientras me vaya bien,
10:52yo tengo un grandísimo respeto a Verstappen, porque Verstappen cuando ganaba también tampoco decía que íbamos en la dirección adecuada,
11:01¿no?
11:01Y ahora es más crítico, pero sí que es verdad que ha sido un piloto muy coherente.
11:06Sí, muy coherente siempre, ¿no?
11:08Muy crítico con lo que se estaba introduciendo, con la parte eléctrica de los motores, etcétera, ¿no?
11:13Y el tipo de coche pesado y grande que es esta hora.
11:16Pero bueno, lo importante, Manu, es lo que yo dije el otro día.
11:18Y es que independientemente de lo que nos guste a nosotros, lo que les guste a los pilotos y lo
11:22que digan,
11:23la gente, los aficionados, son los que tienen que decir si les gusta o no les gusta.
11:27Porque nosotros iremos por el camino que nos marquen los espectadores.
11:32Sí, sí, totalmente. Y las audiencias y el interés que despierten las carreras.
11:35Exactamente.
11:35Y luego dos preguntas que se hacen seguramente muchos de los que nos están oyendo ahora en la serie, en
11:39el larguero.
11:40Primero, ¿cómo está Fernando? Que esto es casi cada semana. Tú estás con él y tal.
11:44Porque, claro, seguramente dentro del equipo de Aston Martin y de Honda, de esa comunión que habéis formado,
11:48habrá gente que dirá, bueno, pues igual este año no, pero el año que viene sí.
11:52O dentro de dos, no tengamos prisa, vamos a hacer un coche ganador.
11:54Pero la pequeña putadita, con perdón a esta hora de la noche, es que igual Fernando, pues claro,
12:00no tiene tantos años a lo mejor como puede haber en el equipo. No sé si eso se pasa por
12:05la cabeza también de Aston Martin.
12:08Bueno, a ver, no sé si de Aston Martin, de mí, cada minuto.
12:13Claro, claro.
12:13Es la realidad, ¿no? Porque, o sea, Fernando, yo siempre he dicho que al final siempre se hace justicia, ¿no?
12:20Y en el deporte. Y la justicia es que Fernando se fuese del deporte ganando.
12:25Si no es un campeonato, es una carrera. Pero por la puerta grande, como se merece un grande, ¿no?
12:32Pero bueno, todavía quedan 22 carreras por delante. 20, a ser concreto, para Bahrein y Saudi, pues se han cancelado
12:39de momento.
12:40Sí, eso es.
12:42Pero, bueno, tenemos que todavía seguir soñando de que, oye, queda mucha temporada para remontar.
12:48Pero es algo que yo no me puedo sacar de la cabeza.
12:50Claro, claro.
12:50Porque si no, Pedro...
12:51Pero bueno, también es verdad que hay que ir carrera a carrera, Manu.
12:54Claro.
12:54Porque, oye...
12:54Sí, que sí.
12:55Porque si no...
12:57No, no, acaba, acaba. En teoría...
12:58No, no podemos... Yo no sé si va a ser el último año o no de Fernando.
13:02Claro.
13:02No lo sé, ¿sabes? O sea, pero es que yo creo que él tampoco, o sea, quiero decir, él cuando
13:06llegue el tiempo, el momento,
13:08tomará la decisión. Pero, claro, nosotros como equipo, independientemente de cuándo sea el momento
13:13y cuándo tome la decisión Fernando, le tenemos que dar un coche más competitivo. O sea, eso está clarísimo.
13:19¿Crees que hay un mínimo riesgo, tú que conoces bien a Fernando y que sabes lo que hay ahí mejor
13:24que ninguno de nosotros,
13:25de que si esto siguiera así, que ojalá que no, ojalá que no, pero si esto siguiera así,
13:30cabe la posibilidad, no el riesgo, la posibilidad de que Fernando a lo mejor haga como el año,
13:33aquel en el que compaginó las carreras de Fórmula 1 y que diga, mira, el fin de semana de tal
13:38me voy a la Nascar,
13:39el fin de semana de no sé qué me voy a intentar ganar allí.
13:43Hombre, a ver, Fernando es un profesional de los pies a la cabeza, ¿eh? O sea, no...
13:50Cuando queda con alguien a las nueve de la mañana para hacer una grabación de un anuncio que no le
13:56apetece nada
13:56o que le interrumpe un entrenamiento de karting o de lo que sea, él está a las nueve de la
14:01mañana
14:02y no llega ni un minuto tarde, o sea, quiero decir, es una persona súper comprometida,
14:06con una determinación tremenda y muy profesional, entonces, no, y yo esto no lo veo, no, no...
14:12Vale, tranquiliza.
14:13Confío ciegamente en que...
14:14Sí, sí, no, eso ningún problema, o sea, a mí mi preocupación viene por el hecho de que...
14:18De que se acaba el tiempo, ¿no?
14:19Una cuenta atrás, esto no es ilimitado, no sabemos cuánto va a durar,
14:23yo siempre soy partidario de decir, oye, vayamos carrera a carrera porque disfrutar de un atleta,
14:28un piloto del tamaño, del cariz de Fernando, pues no sé, no sé, a lo mejor no lo volvemos a
14:35ver,
14:35es que claro, no sabemos si va a salir otro piloto español que sea dos veces campeón del mundo,
14:40ojalá Carlos lo sea, pero es que no lo sabes.
14:45Esto es como cuando Nadal, ¿no? Nadal se retira y, bueno, hay la gran suerte de que viene un Carlos
14:51Alcaraz, ¿no?
14:52Pero, ¿y si no viene?
14:53Claro, exacto.
14:54Pues a lo mejor yo no lo vivo, quiero decir, ¿no?
14:57Sí, sí, te vas a ver, es verdad.
14:58Porque soy mucho más mayor que todos vosotros, ¿no? Porque sois muy joven.
15:01Sí, sí, sí.
15:02Pero bueno, que hay que disfrutar de lo que tenemos,
15:05y, oye, que tenemos a dos pilotazos en Fórmula 1, es un milagro.
15:09Hay que pellizcarse cada día.
15:11Una suerte, una suerte.
15:12Oye, Pedro, una pregunta un poco técnica.
15:16Perder dos carreras como se han perdido, ¿eso ayuda a la hora de recuperar,
15:20por ejemplo, todo el trabajo que estáis haciendo,
15:24tanto en Williams como vosotros, para que el coche esté mejor?
15:28¿Eso ayuda o no?
15:30Yo creo que el mejor banco de pruebas es siempre los circuitos, ¿no?
15:33Y la competición.
15:34Entonces, las organizaciones hoy en día,
15:38tienes la fábrica que está trabajando y desarrollando el coche y los motores,
15:43y luego tienes el equipo de carreras, ¿no?
15:45El equipo de carreras provee información a fábrica.
15:48Entonces, a mí me gusta competir para mejorar.
15:52O sea, creo que es la mejor manera.
15:53Que falten dos carreras en abril, hay mucha gente que dice,
15:56mejor, porque así tendréis más tiempo y tal.
15:58No, tenemos el mismo tiempo y tenemos menos pruebas en carreras para mejorar.
16:04Por lo tanto, yo lo veo como algo negativo a nivel global.
16:07No estás expuesto, la gente no te ve.
16:10Eso puede ser positivo, en el sentido de que ahora tenemos muchas cosas que mejorar,
16:14pero a mí me gusta competir.
16:17Creo que es la mejor manera de mejorar.
16:18Totalmente.
16:19Pues nada, oye, y de Carlos, que ha dicho antes Ponseti que pasaba de carrera,
16:23algo como siempre.
16:23Es verdad que te preguntamos por Aston Martin,
16:25lógicamente, tu equipo, y por Alonso,
16:26pero siempre dices que disfrutas con los españoles.
16:29El senoveno puesto y entrar en puntos, carrerón para Carlos, ¿no?
16:33Hombre, carrerón bestial.
16:35O sea, a ver, sí que es verdad que luego escuchas a Carlos cuando acaba
16:38y no está contento, ¿no?
16:40Dice, para mí, yo que he ganado y he hecho podios,
16:42un noveno no es nada.
16:43Estoy de acuerdo, pero al final estamos siempre en lo mismo.
16:47Te has de medir con lo que tú tienes.
16:49Claro.
16:49Y lo que tiene ahora Carlos y Fernando no es mucho.
16:52Entonces, hacer un noveno, oye, dos puntitos en el saco en la segunda carrera
16:57con el Williams, que además va con un sobrepeso muy importante
17:02y tiene muchísimo trabajo por delante también,
17:05es un pedazo de resultado.
17:07O sea, es un pedazo de resultado y, bueno,
17:11y da un poco de tranquilidad también.
17:12O decir que, oye, no va a ser fácil puntuar este año de manera consistente.
17:17O sea, hay cuatro equipos que están a un nivel bestial.
17:21Ay, Dios.
17:22Pues, Pedro, ya que no me has comprado lo de la Dinamo,
17:24esa de la bici como antes,
17:26y si hacemos un agujerito en el suelo del coche
17:28que puedas sacar los piececillos como los pica piedra
17:31y en las zonas rápidas que tengas esa ayuda de los piececillos.
17:35¿No lo ves?
17:35Oye, tampoco lo habíamos pensado, Ponsetti.
17:38Es que te has de venir a trabajar ya.
17:40O sea, no esperes a mañana.
17:42Pero, ¿dónde mandarías a Ponsetti, Pedro?
17:44¿A Aston Martin o a Honda?
17:48Yo lo enviaría a un bar que se llame Aston Martin Honda.
17:53Ahí, pobrecillo.
17:54Que él diga que va a trabajar,
17:55porque él siempre le dice que va a trabajar,
17:57pero va a los bares.
17:57Claro.
17:59Le engañamos, le ponemos un...
18:00¿Bares qué lugares?
18:01Yo lo intento, yo lo intento, pero no me dejan.
18:03Bueno, bueno.
18:04Poco a poco irá mejorando la cosa.
18:06Seguro que irá.
18:06Hay que ser positivos, como dice Pedro,
18:08y pensar que se irán corrigiendo errores en ese Aston Martin,
18:11que tiene todavía mucho que mejorar.
18:12Pero bueno, pues nada, siguiente parada, Japón.
18:14¿Te toca ir ahí a Japón o no?
18:16Sí, sí.
18:17Ahí sí que vas, ¿no?
18:18Allí sí que vas.
18:18Al pie del cañón.
18:19Al pie del cañón.
18:20Escucha, ¿sabes lo que va a pasar cuando se acerca de aeropuerto,
18:23¿no, Pedro?
18:24Se va a escuchar una musiquita.
18:25Tin, tin, tin, tin, tin, clic, clic, clic, clic, clic, clic,
18:28porque es como la tarjeta suya de millas va a empezar ahí,
18:32pa, pa, pa, a sumar kilómetros, a sumar kilómetros,
18:34va a poder volar gratis hasta su bisnieto.
18:36De todo lo que está haciendo ahora.
18:38Tú y yo tenemos una historia en Japón, ¿eh?
18:40Mucha historia en Japón.
18:42O sea, algún día habría que llevarla a algún podcast,
18:46un vídeo, un libro, un algo.
18:47En el larguero, si quieres, la contamos, ¿eh?
18:49Pues sí, pues sí.
18:49El siguiente día.
18:50Depende cómo vaya la carrera.
18:51El siguiente día pasamos de la carrera y hablamos de esto.
18:53Claro, te digo una cosa.
18:54En vez de vender toda la tontería esa del fútbol
18:56que estás vendiendo con estos que hacen ahí,
18:58que se pegan entre unos...
19:01Claro, y hay un mal rollo ahí que se pega,
19:04que si uno, que si el árbitro, que si el otro y tal.
19:06Que te voy a contar yo que no sepa.
19:08Exactamente.
19:09Pues, Juan, hablamos de coches.
19:10Hablamos de coches.
19:11Me voy, que me está mirando Mara Torres,
19:14que voy diciendo que empieza el faro.
19:15Sí, el farito, el farito.
19:17Bueno, adiós, Pedro, me alegro verte.
19:18Adiós.
19:19Buenas noches a todos.
19:19Chao, cuídate.
19:20Adiós, Ponseti.
19:21Adiós.
19:21Un abrazo a los dos.
19:23Venga, hacemos una pausa y nos vamos,
19:24que viene Mara por ahí.
Comentarios