À San Francisco, Waymo propose un service de taxis autonomes accessible de tous les habitants. Et ce n’est pas le seul, d’autres marques développent aussi un système similaire comme Tesla ou encore Amazon avec ses Zoox. Ces concurrents d’Uber envoient des véhicules électriques sans personne à l’intérieur, avec un volant qui tourne tout seul. Le passager n’a qu’un écran de contrôle à l’arrière pour lui demander de s’arrêter ou de modifier son itinéraire. Reportage de notre journaliste Nicolas Lellouche.
⏰ Sommaire
00:02 - Et si les voitures du futur ne se garaient jamais ?
01:30 - Waymo opère dans plusieurs villes aux Etats-Unis, bientôt en Europe ?
02:24 - Comment ça marche les Waymo ?
03:29 - Les options les plus cool des Waymo
04:10 - La conduite du Waymo est un peu folle ... les bugs
05:10 - Waymo, quel contrôle humain et quel prix ?
05:48 - Le côté technique des Waymo : volant, lidar, caméras, geofence,
07:02 - Quels concurrents pour Waymo aujourd'hui : Zoox
08:05 - L'approche d'Elon Musk des voitures autonomes avec ses Cybercab
10:12 - Baidu et le voitures autonomes en Chine
10:30 - Et les accidents dans tout ça ?
11:05 - Va-t-on avoir des taxis autonomes en France ?
13:05 - Les taxis autonomes et questions sociétales
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Réalisation : Chloé Bertrand
Avec : Nicolas Lellouche
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#waymo #zoox #autonome #numerama
⏰ Sommaire
00:02 - Et si les voitures du futur ne se garaient jamais ?
01:30 - Waymo opère dans plusieurs villes aux Etats-Unis, bientôt en Europe ?
02:24 - Comment ça marche les Waymo ?
03:29 - Les options les plus cool des Waymo
04:10 - La conduite du Waymo est un peu folle ... les bugs
05:10 - Waymo, quel contrôle humain et quel prix ?
05:48 - Le côté technique des Waymo : volant, lidar, caméras, geofence,
07:02 - Quels concurrents pour Waymo aujourd'hui : Zoox
08:05 - L'approche d'Elon Musk des voitures autonomes avec ses Cybercab
10:12 - Baidu et le voitures autonomes en Chine
10:30 - Et les accidents dans tout ça ?
11:05 - Va-t-on avoir des taxis autonomes en France ?
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00:00Et si les voitures de demain ne se garaient jamais ?
00:08Ça fait deux ans que je rêve de faire cette vidéo sur Numérama, j'ai tellement de choses à vous
00:12dire sur les robots taxis.
00:13Pour tout vous dire, ça va bientôt faire dix ans que je suis journaliste au tech et aucune technologie ne
00:17m'a autant impressionné que les Waymo.
00:19Je me rappelle de la première fois que j'en ai vu un, j'étais à San Francisco en reportage
00:22pour Numérama, j'étais dans un Samway,
00:24et là d'un coup je vois une voiture passer avec plein de capteurs sur le toit.
00:27Forcément quand on est journaliste au tech et quand on est un petit peu geek, ça intrigue, j'ai eu
00:31envie de savoir ce que c'était.
00:32Donc je me suis penché, je regarde, et là je vois quoi ? Personne au volant.
00:35Je vous cache pas que ça m'a surpris, parce que j'avais beau savoir que ça existait, j'ai
00:38écrit plein de fois sur les tests de véhicules autonomes,
00:40sur Waymo même, qui est une start-up qui appartient à Google, donc forcément je la connaissais,
00:44mais pour moi c'était des tests dans la Silicon Valley, d'un point A à un point B, des
00:47navettes pour les employés, et ça s'arrêtait là.
00:49J'avais aucune idée que des véhicules sans personne à l'intérieur roulaient à San Francisco au milieu des voitures,
00:54et ma découverte a été encore plus choquante quand j'ai réalisé qu'on pouvait télécharger l'application Waymo,
00:59qu'on pouvait commander les courses Waymo, et que Waymo ici, c'était un concurrent de beurre comme un autre.
01:03Pour les habitants de San Francisco, c'est juste normal.
01:05Parce que oui, c'est vraiment le choc ici, quand on est dans la rue, il y a des Waymo
01:08partout.
01:09Ils se suivent, les piétons traversent comme s'ils ne venaient été, comme si c'était normal qu'une voiture
01:13vide s'arrête pour les laisser passer.
01:15Les autres voitures cèdent le passage normalement au Waymo, ça les dérange pas de se dire que c'est un
01:19robot qui est devant eux.
01:19Et j'ai même théorisé que le meilleur moyen de reconnaître un touriste à San Francisco, ou en journalistothèque,
01:24c'est s'il est en train de filmer tous les Waymo qui passent devant lui, pour les habitants de
01:27San Francisco, c'est juste une voiture.
01:28Waymo aujourd'hui ça opère dans plusieurs villes aux Etats-Unis, San Francisco, Phoenix, Los Angeles,
01:33ça va bientôt opérer dans d'autres villes comme Austin, Miami et New York.
01:36Ils ont annoncé leur expansion en Europe en 2026 à Londres, on va en parler.
01:39Et après des années à avoir rêvé de faire cette vidéo, je vais enfin pouvoir vous raconter l'expérience Waymo,
01:44et parler des taxis autonomes en général, c'est un sujet sur lequel je me suis beaucoup renseigné.
01:47J'espère que je vais vous apprendre des choses dans cette vidéo, avec évidemment une grande question de fond,
01:51est-ce que la France les aura un jour ?
01:52Aux Etats-Unis, il y a déjà 2000 voitures Waymo en circulation, il y en a une qui est juste
01:56à ma gauche,
01:56800 à San Francisco, c'est énorme, et ça fait 150 000 courses par semaine.
02:00J'ai discuté avec quelques Américains sur pourquoi ils prenaient Waymo, il y a plusieurs exemples qui sont cités,
02:05déjà parce que c'est futuriste, parce que c'est cool, parce que c'est ponctuel, on peut programmer un
02:08horaire,
02:09parce qu'on peut lui demander de s'arrêter sur le côté pour aller chercher ses courses par exemple,
02:12ce qui est plus difficile avec un Uber parce qu'on lui fait perdre son temps.
02:14Et il y a un argument qui revient très souvent, notamment chez les femmes, c'est la sécurité.
02:18On n'a pas à avoir peur de qui va venir nous récupérer, juste on monte, on met la musique
02:22à fond, on chante, et personne ne nous dérange.
02:24Pour commander un Waymo, il faut télécharger l'application Waymo One sur l'App Store ou le Play Store,
02:28c'est dispo sur iOS et Android.
02:29Il y a juste une petite subtilité, c'est que c'est réservé au magasin d'applications américain,
02:34donc sur iPhone c'est un petit peu plus compliqué que sur Android, on peut juste télécharger l'APK.
02:38Et ensuite c'est une application qui ressemble à Uber, vous mettez l'adresse où vous voulez aller,
02:42vous appuyez sur commander et il y a un Waymo qui va venir vous récupérer.
02:45Et quand c'est votre tour, il y a un gyrophare sur le toit du véhicule avec vos initiales,
02:49très marrant, très futuriste pour vous dire que c'est bien votre Waymo.
02:51Vous allez dans l'application, vous cliquez sur déverrouiller et là les poignées se rétractent,
02:55vous ouvrez la porte et vous pouvez vous asseoir soit sur le siège passager à l'avant, soit à l
03:00'arrière.
03:01Le siège du conducteur, il est malheureusement bloqué.
03:04Ok, let's go dans le Waymo.
03:06C'est toujours marrant, monter dans une voiture avec personne à gauche.
03:10Ensuite on a un écran sur lequel on a pu démarrer la course.
03:13Et normalement c'est qui part.
03:15Et là c'est le moment le plus magique, le moment le plus bluffant de ma jeune carrière de journaliste.
03:19Le volant se met à tourner tout seul, ça donne un coup d'accélération,
03:22le véhicule met les clignotants, il prend des décisions, il n'hésite pas à doubler
03:26et on a un véhicule qui est piloté par un fantôme.
03:29Il y a quelques options cool dans l'application que vous n'allez pas avoir sur un taxi ou un
03:32VTC normal.
03:33Vous allez pouvoir choisir la musique parmi Spotify, YouTube Music, parmi des services de radio comme iHeartRadio.
03:39Vous allez pouvoir régler la température de l'habitacle.
03:44Ça vous vous en doutez bien que c'est pas possible dans un Uber.
03:47Vous allez même pouvoir régler les basses des haut-parleurs si vous avez envie que ça tape un petit peu
03:50fort.
03:51Et vous allez surtout voir le lidar, c'est la visualisation en temps réel issue de tous les capteurs du
03:55Waymo.
03:55Ça va vous dire où sont les autres voitures, où sont les piétons, où sont les cônes, où sont les
03:58animaux, où sont les feux rouges.
03:59C'est assez rassurant, ça aide à voir que ce truc là ne roule pas à l'aveugle.
04:02Quand le Waymo arrive, c'est marrant parce que parfois il hésite à s'arrêter.
04:05Il va se faire une première pause, puis il va repartir, il va aller un petit peu plus loin pour
04:08trouver une meilleure place pour s'arrêter.
04:10La conduite, elle est assez folle.
04:11D'abord, elle est très prudente, ce qui est plutôt plaisant en réalité quand on compare à certaines personnes sur
04:15la route.
04:16C'est-à-dire que le Waymo va toujours freiner en douceur, il va toujours accélérer en douceur.
04:20Il ne va jamais donner de gros à-coups, il ne va jamais tourner brusquement.
04:24Il est prudent, voire un peu trop prudent.
04:25J'ai un exemple ici, vous le voyez à l'écran.
04:27Il y avait un vélo devant moi et le Waymo a complètement paniqué.
04:30Il est resté derrière bêtement pendant deux minutes alors que la dame était là en mode « Allez-y, allez
04:35-y, allez-y ! »
04:35La pauvre, elle ne voyait pas qu'on était un taxi autonome et donc que du coup, on ne l
04:38'ignorait pas volontairement.
04:39Autre exemple, à un moment, je devais être déposé sur un parking.
04:41Il est rentré sur le parking, il a tout bien géré, quinotant, les priorités, tout ça.
04:45Mais sur le parking, il y avait des gens qui allaient sortir.
04:47Et comme il doit être codé pour ne pas déranger les gens, il n'a pas osé me déposer.
04:50Il a fait des tours de parking jusqu'à ce que les gens soient partis.
04:52Malgré tout, c'est hyper plaisant.
04:54On a peur la première fois, mais très rapidement, ça devient juste normal.
04:57Moi, je vous avoue que mon titif à San Francisco, c'est rentré le soir après une longue journée de
05:01travail,
05:02de mettre la musique à fond, de chanter, d'être jugé par personne.
05:05Et c'est hyper fou.
05:09Aujourd'hui, il couvre quasiment tout sur Francisco, sauf l'aéroport, mais ça sera bientôt le cas.
05:14Et petite précision au niveau sécurité, il y a des caméras partout à l'extérieur, ça je vais en parler
05:17dans un instant.
05:18Il y en a aussi à l'intérieur, c'est-à-dire que si vous avez un mauvais comportement, Waymo
05:21peut s'en rendre compte
05:22et un être humain peut prendre le contrôle au téléphone et vous dire que c'est pas bien.
05:26Par contre, l'être humain ne peut pas commander le véhicule.
05:28Waymo dit que son système d'intelligence artificielle est le meilleur chauffeur du monde,
05:32donc ça n'aurait aucun sens qu'un humain le commande, même en cas de problème, c'est l'IA
05:35qui prend le relais.
05:35Au niveau du prix, c'est à peu près comme Uber, un petit peu plus cher parfois.
05:39L'idée, c'est qu'on paye la technologie au lieu de payer le chauffeur.
05:42C'est pas forcément hyper acceptable d'un point de vue sociétal, mais ça s'entend tout à fait logiquement.
05:47Et du coup, comment ça marche tout ça ?
05:49Première question, pourquoi il y a un volant ?
05:51En fait, ce qu'il y a à savoir, c'est que Waymo ne fabrique pas ses propres véhicules.
05:54Même s'ils sont très identifiables et que les gens appellent ça des Waymo,
05:57c'est des Jaguar E-Pay, donc un véhicule électrique haut de gamme qui a été totalement modifié.
06:01Il y a 5 lidars, 6 radars, 29 caméras, il y a plein de technologies qui permettent de modéliser le
06:06monde en temps réel.
06:06C'est ce qu'on voit sur le fameux écran.
06:08Et donc, comme c'est un véhicule de série de base, le volant continue de tourner.
06:11Il y a une deuxième raison, c'est que la réglementation américaine interdit aujourd'hui des véhicules sans volant et
06:15sans pédale.
06:16Pour l'instant, Waymo est bloqué, mais les futures générations qui sont en test avec Zecker qui va remplacer Jaguar,
06:21eh bien, elles, elles n'auront pas de volant parce que la réglementation américaine va évoluer.
06:24Qu'à savoir aussi, c'est que c'est de la fausse autonomie.
06:27Ça se base sur la technologie Geofence.
06:29L'idée, c'est qu'on fait tourner des Waymo tellement dans une ville qu'ils apprennent par cœur la
06:33route,
06:33ils apprennent toutes ses subtilités et donc ils vont toujours reproduire les mêmes circuits.
06:37C'est pour ça que c'est pas encore à l'aéroport aujourd'hui.
06:39L'aéroport, c'est un petit peu plus complexe. Techniquement parlant, un Waymo dans une route inconnue pourrait s'en
06:43sortir.
06:43Il a plein de données d'entraînement, mais c'est pas l'approche de Waymo.
06:46Google, avec ses véhicules autonomes, il va prudemment.
06:49Les Waymo sont faits pour aller dans des zones encadrées.
06:51C'est une approche très différente de Tesla qui, lui, va partout.
06:53On pourrait résumer qu'un Waymo, c'est conçu pour les grandes villes,
06:56mais qu'il est peu probable que les taxis autonomes du futur soient capables de relier Paris à Nice en
07:01passant par des petites routes.
07:02Il y a deux problèmes avec tout ça, c'est que ça coûte une fortune.
07:04Autant de capteurs sur une voiture plus une voiture haut de gamme, ça a un coût immense qui fait que
07:08pas tout le monde peut se lancer sur ce marché
07:09et que c'est pas forcément rentable pour celui qui le propose.
07:12Et le deuxième, c'est la recharge qui, pour l'instant, nécessite encore des êtres humains.
07:15Les Waymo ont des bases, des dépôts dans San Francisco et dans les villes où elles opèrent.
07:19Et les voitures vont toutes seules se recharger le soir.
07:21Un humain les branche et les voitures partent toutes seules le lendemain.
07:24Aujourd'hui, il y a deux approches sur les taxis autonomes.
07:26Il y a l'approche Waymo et l'approche Zouks.
07:28Zouks, ça appartient à Amazon.
07:30C'est le principal concurrent de Waymo et la très mauvaise nouvelle, c'est qu'on les a ratés à
07:34quelques jours.
07:34C'est-à-dire qu'ils vont se lancer à San Francisco très rapidement.
07:37Mais malheureusement, ils n'étaient pas là au moment où on y était.
07:39On les a vu passer quand même.
07:40J'ai vu des véhicules Zouks faire des tests dans San Francisco, mais on ne peut pas utiliser l'application
07:44pour en commander.
07:45Donc Waymo et Zouks, ils font des flottes de véhicules autonomes.
07:48Ils vont à la fois chercher des gens, mais bientôt, ils pourront aussi faire des livraisons.
07:51Vous pourrez commander vos courses et vous descendez.
07:52Les courses sont dans le coffre et le Waymo ou le Zouks vient à vous.
07:55Eux, leur ambition, c'est de transformer les transports en commun avec des véhicules qui tombent tout le temps,
07:59qui n'ont pas besoin de se garer et qui amènent les gens d'un point A à un point
08:02B.
08:03Et puis, il y a une deuxième approche que je trouve fascinante, c'est celle d'Elon Musk.
08:06Elon Musk, il pronostique la mort du véhicule individuel tout en imaginant que le véhicule individuel va se transformer en
08:12un vrai business.
08:13Elon Musk, d'un côté, il a une application qui s'appelle Tesla Robotaxi, qui est un concurrent de Waymo.
08:17Donc, il y a des véhicules mis en libre-service.
08:19Aujourd'hui, c'est des modèles Y, demain, ça serait des cybercabs.
08:22Et ces véhicules, pareil, ils vont chercher les gens, ils les emmènent à un endroit.
08:25Pour l'instant, pour des raisons réglementaires, à San Francisco, il y a toujours un chauffeur à l'avant,
08:28parce que c'est de la conduite supervisée mais pas autonome.
08:30Mais ce chauffeur ne sert à rien, le véhicule fait tout tout seul.
08:33Mais demain, Elon Musk promet que les propriétaires de Tesla pourront, quand ils n'utilisent pas leur véhicule,
08:38quand ils sont au travail, quand ils dorment, mettre leur véhicule en route.
08:41Et le véhicule ira chercher des gens, les ramener, retournera à la maison avant que vous en ayez besoin.
08:46Et donc, ce véhicule va vous rapporter de l'argent quand vous ne l'utilisez pas.
08:49On est un peu dans le paradoxe du riche qui devient toujours plus riche en s'enrichissant sur les pauvres
08:52qui n'ont pas de voiture.
08:53Elon Musk promet jusqu'à 30 000 dollars par an de revenus supplémentaires.
08:56Et je trouve que c'est très intéressant, ça résume à quel point cette technologie est assez folle.
09:00Peut-être que bientôt, les véhicules qui sont tous garés là à côté de moi ne seront plus là.
09:04Il y aura des véhicules qui tourneront et les autres n'auront plus besoin de se garer dans la rue.
09:07Donc tout ça, ça va évidemment fluidifier le trafic, parce qu'un Waymo, contrairement à un être humain,
09:11quand il voit que le feu est orange, il s'arrête.
09:13Il ne va pas s'amuser à franchir une ligne et à bloquer un boulevard.
09:16Et il libère des places de stationnement dont il n'a pas besoin.
09:18Bon, pour l'instant, à noter que le déploiement des Tesla Robotaxi est assez catastrophique.
09:22Ça fait 6 semaines que je suis sur la liste d'attente pour les essayer.
09:24J'ai contacté Tesla qui m'a dit qu'ils allaient voir ce qu'ils allaient pouvoir faire, mais ils
09:27n'ont rien pu faire.
09:28Ma théorie, et je pense que je ne suis pas le seul à avoir cet avis là,
09:31c'est qu'Elon Musk est un petit peu exagérateur dans sa proposition.
09:35Qu'en réalité, il n'y a qu'une dizaine de véhicules qui tournent dans San Francisco, à Austin,
09:40où c'est les deux villes où c'est proposé.
09:41Et qu'il n'y a pas du tout assez de place pour proposer le service.
09:44Waymo est très en avance et Zoox sera très certainement en avance sur Tesla.
09:48Mais Tesla a deux gros avantages.
09:49Ils vont transformer n'importe quel véhicule Tesla en Robotaxi.
09:52Et surtout, ça coûte beaucoup moins cher.
09:54Là où Waymo et Zoox mettent des lidars, des capteurs, des radars, des caméras thermiques pour détecter les animaux partout,
09:59eh bien Tesla, c'est juste des caméras, de l'apprentissage continu.
10:02Elon Musk dit que c'est moins fiable que Waymo,
10:04mais que c'est suffisamment fiable pour être meilleur que l'être humain.
10:07Donc ça lui va.
10:07Pour l'instant, l'approche de Tesla, elle est assez unique.
10:09Si on compare ce qui se fait ailleurs, notamment en Chine, avec Baidu, qui a sa propre flotte,
10:13ça s'appelle Apollo Go.
10:15C'est comparable à Waymo.
10:16C'est des véhicules sans chauffeur, avec le volant qui compte tout seul,
10:19qui vous récupère d'un point A et qui vous ramène à un point B.
10:21Pour l'instant, les Etats-Unis et la Chine sont vraiment les vrais pionniers.
10:24Il n'y a quasiment qu'eux qui sont autant en avance.
10:26Il y a des initiatives ailleurs, en Europe notamment,
10:28mais c'est des navettes qui sont très préenregistrées dans leur circuit.
10:31Et les accidents dans tout ça ?
10:32Alors comme je vous le disais, c'est relativement plus fiable que les humains.
10:37autres sont causés par des êtres humains.
10:39Donc en supprimant l'humain, c'est censé être beaucoup plus efficace.
10:42Maintenant, il peut y avoir des accrochages.
10:44On entend souvent des Waymo qui sont rentrés dans des cônes,
10:46des Waymo qui ont eu des petits problèmes.
10:48Ça a tué personne pour l'instant.
10:49À une exception près, Cruise, qui était un concurrent de Waymo,
10:52qui appartenait à General Motors.
10:54Alors eux, ils ont eu un grave accident et ils ont menti à la police.
10:57Aux Etats-Unis, c'est rarement recommandé de mentir à la police.
10:59Et le résultat, c'est que la startup a fermé.
11:01Bref, même si tout ça a l'air d'être extrêmement bien rodé,
11:05il y a encore des petites interrogations.
11:06Tout ça nous amène à la question finale de ce reportage et la France.
11:09Je ne vais pas vous mentir, je suis sceptique.
11:11D'abord parce qu'au niveau de la réglementation,
11:13la conduite autonome de niveau 3 est autorisée en France,
11:16mais seulement jusqu'à 60 km heure.
11:18Waymo, c'est la conduite autonome de niveau 4, 100 personnes au volant.
11:21La France est un des pays européens qui pousse le plus la conduite autonome.
11:25En 2018, il y avait eu des propositions dans ce sens.
11:27Mais malgré tout, c'est très lent.
11:28Et on a surtout un cadre réglementaire et juridique très strict,
11:32qui empêche de filmer dans l'espace public,
11:34qui forcément va surveiller la concurrence de près,
11:37qui va se méfier des entreprises américaines
11:39qui collectent des données en mettant des véhicules sur la route.
11:41Et tout ça, ça me rend extrêmement sceptique
11:43pour imaginer Waymo à Paris dans les tout prochains mois.
11:46Alors que Londres, ça devrait aller un petit peu plus vite.
11:48Mais même là, je vous avoue que j'ai des doutes.
11:49J'ai du mal à imaginer que les Anglais vont tout accepter et se laisser faire.
11:52Qu'au-delà du cadre de la réglementation,
11:54où les politiques ne comprennent pas forcément grand-chose,
11:56on a aussi la question de l'acceptation sociale.
11:59Les succès des IA en France sont beaucoup plus bas qu'aux Etats-Unis ou en Asie.
12:03On a du mal à accepter le changement.
12:05Est-ce que les gens ont envie de commander des Waymo ?
12:07Est-ce qu'ils vont dire « Moi, jamais de la vie, je monte là-dedans. »
12:09J'ai encore des amis qui ne veulent pas Apple Pay
12:10parce qu'ils ont peur que ça aspire leur données.
12:12Est-ce que surtout les taxis et les Uber vont se laisser faire ?
12:14On voit bien qu'il y a des grèves très facilement.
12:16Il y a eu de gros problèmes entre les taxis et les Uber
12:18au moment où Uber est arrivé.
12:19Alors là, c'est pire, parce que les Uber, c'était des employés.
12:22Il y avait la question du salariat derrière.
12:23Ça a créé des emplois. Là, ça en supprime.
12:26Ça met des véhicules autonomes qui tournent toute la rue,
12:28qui coûtent moins cher et qui sont gérés par des entreprises.
12:31Donc, je ne suis pas sûr que les taxis acceptent
12:32et que les syndicats de taxis arrivent à tolérer le partage de la route avec les Waymo.
12:36Je me pose aussi la question de la casse.
12:38On a vu avec Autolib, avec les Vélib, avec les trottinettes et les vélos
12:41qu'en France, dès qu'on a des trucs en libre accès, on aime bien les casser.
12:44Est-ce que les véhicules autonomes peuvent arriver en France ?
12:46Dites-vous que même aux Etats-Unis, il y a eu des manifestations.
12:48Il arrive régulièrement que des gens mettent des cônes de signalisation entre des Waymo
12:52parce que les cônes, ça veut dire ne pas avancer et donc ça les immobilise totalement.
12:55Même si, j'ai discuté avec des taxis, avec des Uber
12:58et la plupart d'entre eux disent, c'est le progrès, c'est les Etats-Unis, il faut l'accepter.
13:02On sait que ça fait de la demande en plus, mais bon, c'est comme ça, nous, on est là.
13:04Vous l'avez compris, pour moi, Waymo, Tesla Robotaxi, Zoox, Baidu, c'est le futur.
13:09C'est une des technologies les plus impressionnantes que j'ai eu la chance de voir.
13:12Et personnellement, à chaque fois que je viens en déplacement en San Francisco pour le travail,
13:15c'est une chance de pouvoir faire des Waymo. J'adore ça.
13:18Maintenant, ça pose évidemment plein de questions sociétales.
13:20On était chez Amazon il y a quelques jours pour vous parler des robots,
13:23pour vous parler des livreurs et des livraisons qui vont toujours plus rapidement.
13:26Certes, ça répond à des besoins, mais à quel prix ?
13:28Est-ce qu'on peut vraiment supprimer autant d'emplois comme ça ?
13:31Est-ce que c'est vraiment vers ça qu'on a envie de se diriger ?
13:33L'émergence de l'IA, quand on sait que Google, c'est à Gemini, c'est à Waymo,
13:37on peut imaginer plein de mélanges et tout ça, ça peut vraiment tout changer sur le marché des taxis.
13:42Donc, je me pose beaucoup de questions. Je trouve ça génial.
13:44Je suis très enthousiaste, mais en même temps, ça me fait un petit peu peur.
13:46J'espère que vous avez appris des choses dans cette vidéo.
13:48Moi, j'ai appris beaucoup de choses en la préparant.
13:50Je trouve que ce sujet est passionnant.
13:52Et n'hésitez pas à vous abonner à la chaîne de Numérama
13:54si vous avez envie de voir dans le futur des essais de Zoox,
13:57des essais de Tesla Robotaxi, des essais des Waymo du futur.
13:59Parce que le sujet des véhicules autonomes, des taxis, des robotaxis,
14:02c'est un sujet qu'on n'a pas du tout envie d'arrêter.
14:04J'espère que cette vidéo vous a plu.
14:05Moi, je vais profiter de ce joli endroit à San Francisco.
14:07Sous-titrage Société Radio-Canada
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