00:00Mañana se cumplen 100 años del trágico accidente en el puente sobre el río Virilla, una catástrofe que marcó a
00:07nuestro país.
00:08Por eso el Cuerpo de Bomberos ha realizado prácticas constantes para atender una emergencia si se repite de esa magnitud.
00:15Vamos con Valeria Martínez, nos tiene información en vivo. Adelante Valeria.
00:20Gracias Andrés. En efecto, Bomberos está realizando desde hace horas una práctica en conmemoración a este trágico accidente,
00:28uno de los peores, y voy a pedirle a mi compañero Jason Gómez que me ayude con las imágenes que
00:32creamos a partir de la inteligencia artificial,
00:35mientras el jefe de batallón, don Mauricio Montero, me ayuda también a explicar un poco qué fue lo que ocurrió
00:41en ese momento y por qué ustedes se están preparando.
00:44Bueno, precisamente, buenas tardes, estamos realizando una práctica, lo que denominamos entrenamiento en servicio,
00:51propiamente aquí en el puente que conecta cinco esquinas, perdón, cuatro ruedas de Tibás con Santo Domingo Heredia,
00:58también en conmemoración a los 100 años del accidente ocurrido con el tren sobre el río Virilla.
01:05Haciendo un poco de historia, es un evento que ocurre el 14 de marzo de 1926,
01:12que cobra la vida, lamentablemente, de aproximadamente 290 personas, según la historia que se ha logrado recopilar.
01:21Don Mauricio, la importancia de hacer ese tipo de entrenamientos, porque si bien es cierto, eso pasó hace 100 años,
01:26puede ocurrir en cualquier momento.
01:27Sí, claro, si ustedes lo ven, tenemos una línea férrea que está en uso prácticamente todos los días,
01:36con una caída libre de aproximadamente unos 40 metros, que puede significar una tragedia de grandes dimensiones, como lo fue
01:44en aquel momento.
01:45A diferencia de aquel entonces, ahora, pues en ese momento lo que había era una estación de bomberos que pertenecía
01:52a la policía en ese momento,
01:54y que contraresta el día de hoy con 76 estaciones, 77 a partir del próximo domingo,
02:02y que evidentemente nuestras capacidades han crecido, en cuanto al número de estaciones, el número de unidades, el número de
02:10rescatistas.
02:12También hay que entender que hay otras capacidades, como la de la Caja Costa Ricense de Seguro Social,
02:16en donde, ¿cómo se llama?, la capacidad hospitalaria es mucho mayor que la que había en ese momento,
02:22y que hoy por hoy, como ustedes lo pueden observar, contamos con una gran cantidad de tecnología, comunicación,
02:29tenemos drones, sistemas sofisticados de rescate vertical, ¿verdad?,
02:35tenemos equipos hidráulicos para que en caso de que las personas queden atrapadas dentro de un vagón,
02:40podamos liberarlos propiamente en sitio, en el Caos del Río.
02:44Don Mauricio, vemos en imágenes en este momento, ¿qué es lo que están haciendo?
02:48Sí, nosotros simulamos el rescate de una persona propiamente en el Caos del Río,
02:54para esto previamente nosotros bajamos un rescatista en un sistema que se llama 1 a 1,
03:01que tiene que ser expedito, que es la persona que nos va a decir con mucho detalle
03:05qué es lo que está ocurriendo propiamente abajo en el incidente,
03:08y con ese sistema que está apoyado en una línea de trabajo, en una línea de vida,
03:13con un trípode, ¿verdad?, estamos recuperando a una víctima, ¿verdad?,
03:18y la estamos trayendo a salvo a superficie.
03:21Básicamente es un trabajo que es muy elaborado, ¿verdad?, como lo comentamos temprano,
03:27es un trabajo de hacer un sistema, asegurarlo, ¿verdad?, mover cuerda, asegurarlo, mover cuerda, asegurarlo,
03:34porque aquí no podemos estar sujetos a error, un error que cometamos, pues contraviene contra la vida del paciente
03:42y contra la vida del rescatista, entonces esto tiene que ser muy entrenado, tiene que ser muy practicado, ¿verdad?,
03:48para esto hemos realizado un programa de preparación para la atención de emergencias que se llama PRAE,
03:54ya que estuvimos previamente haciendo planes de acción entre las estaciones de Santo Domingo y Tibás, ¿verdad?,
03:59y lo que estamos haciendo hoy es recreando ese plan de acción, ¿verdad?,
04:03que es con el rescate que están ustedes viendo en este momento.
04:05Es un maniquí lo que se está utilizando para este rescate,
04:08pero escuchaba también a los compañeros bomberos que pesa bastante.
04:12Sí, el maniquí pesa aproximadamente 80 kilos,
04:16que es como un peso promedio de un adulto masculino, ¿verdad?,
04:22para eso incluso hacemos un sistema, que en este caso hace un acarreo y divide las cargas precisamente para que
04:31la cantidad,
04:32según el cálculo de rescatistas, ¿verdad?, sea suficiente para poder subir de a uno cada cantidad de, ¿cómo se llama?,
04:39cada paciente que nos encontramos, digamos, en una condición de estas.
04:43Esta situación la encontramos en muchos lugares, ¿verdad?,
04:46Costa Rica tiene una topografía, pues, bastante difícil y esto hace que este tipo de rescates sean habituales.
04:54Entonces, nos tenemos que preparar, tenemos que traer a fallo cero prácticamente nuestro trabajo en este sentido,
05:01porque, como le explico, pues, esto no está sujeto a error y, ¿cómo se llama?, requiere de mucha preparación.
05:07Rápidamente, don Mauricio, usted lo mencionaba, el tipo de topografía que tenemos,
05:11y el tipo de topografía que hay aquí recordando ese trágico accidente, ¿es bastante difícil?
05:15Bueno, como usted lo ve, ¿verdad?, prácticamente el acceso expedito hacia el río por este punto
05:22es prácticamente por el mismo puente del tren.
05:25Entonces, esto es una caída que en este caso son 40 metros,
05:28tenemos puentes como el que conecta la ruta 27 detrás del centro penitenciario de la Reforma
05:34que de puente a cauce hay exactamente 120 metros y todavía tenemos lugares mucho más altos.
05:41Entonces, esto requiere de una gran cantidad de equipo, de una gran cantidad de bomberos, ¿verdad?
05:46Y, pero, por sobre todo, que todos estemos bien enterados qué es lo que estamos haciendo,
05:51¿verdad?, cada uno de los componentes que está aquí, si hace una reunión previa,
05:55decimos cuál es la línea de trabajo, cuál es la línea de vida, ¿verdad?,
05:58para que todos estemos bien conectados, ¿verdad?, con el trabajo que se está desarrollando
06:03y que esto sea muy seguro, tanto para la persona que estamos rescatando como para la vida del mismo bombero.
06:09Es una práctica bastante dura, don Mauricio.
06:12De hecho, ustedes tienen horas y son bastante los muchachos que están practicando.
06:16No es sólo el tema de, como se dice popularmente, lanzarse a recuperar a los cedidos,
06:22sino también mantener a guardo la vida de los bomberos con nudos y con técnicas ya muy especializadas.
06:28Es así, ¿verdad?, y esto también involucra a los equipos, ¿verdad?
06:31No es un solo tema de cuerdas, sino hay una gran cantidad de accesorios
06:35que son necesarios para poder llevar este trabajo de forma segura, ¿verdad?,
06:39y evidentemente, y ustedes creo que lo plasman perfectamente,
06:42el despliegue físico que hay que hacer para esto es muy alto.
06:45Para eso también tenemos un programa de acondicionamiento físico
06:48que lo ejecutamos todos los días, ¿verdad?,
06:51que permite a los bomberos mantener esa forma, ¿verdad?,
06:54que es requerida para cabo nuestro tipo de trabajos.
06:56Gracias, don Mauricio, y también les voy a presentar la siguiente información
07:00porque el escritor del libro Tragedia en el Virilla, don Felipe Obárez,
07:06nos cuenta cómo puede descarrilarse hace 100 años el tren que se salió de Alajuela
07:12y que iba rumbo a Cartago y que lamentablemente quedó en este accidente tan trágico.
07:17Veamos la siguiente información.
07:21Hace 16 años, don Felipe Obárez Barquero se involucró de lleno
07:25en la investigación sobre el accidente del tren en el puente del río Virilla.
07:30Tras los datos recopilados, nos explica cómo fue la tragedia aquel 14 de marzo de 1926
07:37donde habrían muerto 248 personas en el sitio.
07:41El tren iba con muchos pasajeros de Alajuela pasando por Heredia con rumbo a Cartago a un turno.
07:49El tren viene muy rápido, los testigos afirman que nunca habían viajado en un tren que fuera a tanta velocidad.
07:57Entonces, el tren al ingresar al puente, este vagón es el primero que colea y se vuelca antes de ingresar
08:06al puente.
08:08Este vagón se va al fondo, más o menos estamos hablando de que del puente al lecho del río hay
08:15unos 40 metros.
08:16Entonces, este vagón queda aquí, ¿verdad?
08:18Y ese vagón choca contra la estructura del puente y se parte aquí.
08:25Entonces, estamos viendo que los vagones afectados son los vagones con la gente de Alajuela.
08:32Entonces, estamos hablando de que el 98% de las víctimas de la tragedia del Virilla eran gente de Alajuela.
08:40Don Felipe escribió un libro llamado Tragedia en el Virilla, que este año tuvo su reimpresión.
08:46Se afirman los testigos que en cada balcón viajaban por lo menos unas 20 personas.
08:51Entonces, las víctimas de Heredia es que cuando este vagón choca con el puente,
08:58este vagón brinca, pega contra la parte de arriba del puente, vuelve a caer y el tren sigue.
09:06Esta parte del tren logra cruzar el puente.
09:11Entonces, la gente de Heredia que muere probablemente era gente que iba en este balcón
09:17o en este o alguien que se coló por ahí atrás, ¿verdad?
09:21El sábado a las 7 de la mañana en la estación de Santa Rosa de Santo Domingo de Heredia
09:26se inaugura un bulevar y luego se camina hacia el puente de la tragedia.
09:30A las 8 y 20 de la mañana suenan las campanas de las iglesias y algunas sirenas.
09:39Invitarlos para que vean también la edición de este sábado
09:42porque vamos a presentar un reportaje especial sobre este trágico accidente
09:48donde también utilizaron inteligencia artificial para poder recrearlo.
09:53Vamos a continuar con más información en Telenoticias.
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